صحيفة محلية

الصحف اليومية المخصصة للمسافرين هي فئة من الصحف التي غالبًا ما تكون مجانية، وتُعدّ جزءًا من نمط حياة التنقل إلى العمل. فهي تمثل قراءة سريعة للأشخاص ذوي أنماط الحياة المزدحمة، وعادةً ما يتم اختيارها من رفوف الصحف. ^{[ 1 ]} ومن أوائل هذه الصحف: صحيفة " ذا جورجيا ستريت" في فانكوفر ، وصحيفة "مونتريال ميرور" ، وصحيفة "ذا فيليدج فويس" في مدينة نيويورك . ^{[ 2 ]}

تماشياً مع هدف الصحيفة المتمثل في تقديم تقارير موجزة ومباشرة عن أخبار اليوم، تتسم كتابتها بالبساطة، بهدف تزويد القراء بالحقائق والأخبار التي يرغبون بها بإيجاز. وعليه، تحتوي صحيفة مترو على أقسام أقل من الصحف التقليدية، وكل قسم منها أقصر بكثير. وبدلاً من الاعتماد على الاشتراكات، تعتمد هذه الصحف عادةً على عائدات الإعلانات . ^{[ 2 ]}

تأسست صحيفة مترو إنترناشونال في السويد عام ١٩٩٥. وكانت فكرة الصحيفة الموجهة للمسافرين هي "الأخبار مجانًا، في المكان والزمان المناسبين. صحيفة يومية مجانية تُوزع في مناطق التنقل المزدحمة وشبكات النقل العام ." ^{[ ٣ ]} في عام ١٩٩٧، أصدرت مترو نسخة براغ من الصحيفة بعد عامين، وبحلول عام ٢٠٠٨، كانت قد نشرت ٥٨ نسخة في ١٩ دولة و١٥ لغة، وكان مقرها في ستوكهولم . ^{[ ٢ ]} على سبيل المثال، صدرت صحيفة راش آور في أوتاوا عام ٢٠٠٦، وهي متوفرة في ١٢٠ نقطة توزيع في جميع أنحاء المدينة الكندية، عند نقاط ركوب المسافرين لوسائل النقل العام في رحلتهم اليومية إلى منازلهم. ^{[ ٢ ]} كما تتوفر صحيفة مترو داخل محطات المترو ومحطات الحافلات ، بالإضافة إلى نقاط توزيع ثانوية مثل محلات البقالة والمقاهي والمباني التجارية، وكذلك في صناديق التوزيع في الشوارع. ^{[ ٤ ]}

على الرغم من أن فكرة التوزيع المجاني تُستخدم منذ عقود (مثل صحف " ذا جورجيا ستريت" في فانكوفر ، و "مونتريال ميرور" ، و "ذا فيليدج فويس " في مدينة نيويورك )، إلا أنها بدأت على يد بائعي الصحف في القرن التاسع عشر. ^{[ 2 ]} ويزعم موقع الصحيفة أن أحد القراء غرد قائلاً : " مترو هي الوجه الجديد للإعلام القديم". ^{[ 5 ]} وبينما تعود صحيفة الركاب بوضوح إلى بعض الممارسات القديمة، فإنها تُدمج أيضًا الأجهزة الحديثة جدًا كالهواتف المحمولة وأجهزة الآيباد مع تطبيقات مُصممة خصيصًا لكل وسيلة إعلامية.

تم إطلاق أول فرع كندي لشركة مترو في تورنتو ، كندا في عام 2000، ومنذ ذلك الحين افتتحت العلامة التجارية فروعًا في مونتريال، وأوتاوا، وكالجاري ، وفانكوفر، وهاليفاكس ، ولندن، ووينيبيغ ، كندا .

تستقطب صحف التنقل والصحف السريعة فئة عمرية أصغر من الصحف التقليدية. ^{[ 1 ]} وهي مصممة للقراءة السريعة، لا للتعمق فيها وتقديرها كعمل صحفي . ويمكن القول إن هذه الصحف أقل اهتمامًا بالجودة الفنية أو الصحفية، وتعتمد على الحقائق. كما أنها أقل زخرفة وأقل تنوعًا في الآراء من الصحف التقليدية.

يشكل الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و34 عامًا 39% من جمهور صحيفة مترو المطبوعة، بينما يعمل 80% من قرائها أو يدرسون، ويعيش 76% منهم في مدينة تورنتو. وكما هو الحال مع معظم الصحف والمجلات اليوم، تتوفر مترو بشكل تفاعلي عبر الإنترنت وعبر الأجهزة اللاسلكية. ومن بين مستخدمي مترو التفاعليين، تتراوح أعمار 49% منهم بين 18 و34 عامًا، ويعمل 79% منهم أو يدرسون، ويعيش 59% منهم في مدينة تورنتو وضواحيها. وتماشيًا مع هذه الفئة من الجمهور، وسعيًا لجذب القراء الشباب، استضافت مترو نجمة البوب ​​الشهيرة ليدي غاغا كمحررة ضيفة في 17 مايو 2011، وهو الأسبوع الذي صدر فيه ألبوم غاغا " Born This Way" . ^{[ 3 ]} ويبدو أن هذا الإصدار الخاص من الصحيفة كان بمثابة وسيلة لمترو لزيادة عدد قرائها من الشباب المهتمين بثقافة البوب، وفي الوقت نفسه وفر فرصة ترويجية مثمرة لليدي غاغا. وفي كندا وحدها، تصل مترو إلى حوالي 1.4 مليون قارئ يوميًا من خلال إصداراتها المطبوعة. ^{[ 6 ]} وتزعم أن لديها 741,365 زائرًا فريدًا لموقعها الإلكتروني شهريًا، بالإضافة إلى أكثر من 2.3 مليون مشاهدة للصفحات. ^{[ 6 ]}

بالنسبة لبعض المنظرين، كان ظهور الصحف التي تُنشر بين المسافرين قوة ديمقراطية، إذ نقلت الأخبار إلى جمهور أكبر وأوسع. ^{[ 7 ]}

مترو هي العلامة التجارية الرائدة للصحف اليومية المجانية في كندا، وأول صحيفة يومية وطنية تُنشر باللغتين الرسميتين. تستهدف مترو فئة الشباب النشطين من سكان المدن الكبرى. وللوصول إلى هذه الفئة، تستخدم الصحيفة الطباعة التقليدية، بالإضافة إلى المنصات الإلكترونية وتطبيقات الهواتف المحمولة، وأخيرًا تطبيقات لأجهزة بلاك بيري ، وآيفون ، وأندرويد ، ومؤخرًا الأجهزة اللوحية. تقدم مترو تحديثات يومية هامة وإلهامًا عالميًا فريدًا في الوقت المناسب وبالأسلوب الأمثل لتحسين جودة حياة الشباب النشطين من سكان المدن الكبرى. تتمتع مترو بانتشار عالمي واسع، حيث تجذب جمهورًا شابًا ونشطًا ومتعلمًا جيدًا من سكان المدن الكبرى، يزيد عددهم عن 24.8 مليون قارئ يوميًا وأكثر من 37 مليون قارئ أسبوعيًا.

تصل صحيفة مترو ، عبر نسخها المطبوعة فقط، إلى أكثر من 1.4 مليون قارئ يوميًا، و3 ملايين قارئ أسبوعيًا. وقد صنّفتها موسوعة غينيس للأرقام القياسية كأكبر صحيفة عالمية، والأسرع نموًا أيضًا. تُنشر مترو في أكثر من 55 طبعة في 24 دولة، وفي أكثر من 200 مدينة رئيسية حول العالم، بما في ذلك براغ ، وفلورنسا، وباريس، وأمستردام. [2] وتزعم مترو أن لديها قاعدة قراء متساوية بين الذكور ^{والإناث ، وهو} أمر عانت منه صحف مثل ذا غلوب آند ميل لسنوات، ما دفعها في النهاية إلى استحداث قسم "أسلوب الحياة" لمعالجة هذه المشكلة تحديدًا.

على غرار الصحف التقليدية الأخرى التي عانت من صعوبات، أُغلقت صحيفة "هاليفاكس ديلي نيوز" ، المعروفة بتناولها قضايا مثل العنصرية والمحسوبية والتخطيط الحضري، في 11 فبراير 2008 من قبل مالكها " ترانسكونتيننتال ميديا" ، التي أطلقت نسخة محلية من صحيفة "مترو" المجانية لتحل محلها. ^{[ 8 ]}

على عكس الصحف التقليدية التي تعتمد على الاشتراكات لتحقيق الربح، تعتمد هذه الصحف عادةً على عائدات الإعلانات. ^{[ 2 ]} منذ انطلاقها، وفرت مترو فرصة فريدة للمعلنين "للتأثير على شريحة يصعب الوصول إليها - الشباب النشطون ذوو التعليم العالي، سكان المدن، والمهنيون". ^{[ 6 ]} تقدم مترو للمعلنين العديد من الأشكال والحلول الإبداعية المبتكرة، بالإضافة إلى فرص التوزيع البديلة.

قامت بعض أكبر وأنجح الصحف الكندية، مثل "ذا غلوب آند ميل" و "ذا تورنتو ستار"، مؤخرًا بتصغير حجمها، ولو ببضعة سنتيمترات فقط عند فتحها. أما صحيفة "مترو" المخصصة للمسافرين، فقد انخفض حجمها بشكل ملحوظ من حيث سمك الورق نفسه، نظرًا لقلة سمك أجزائها. وهذا عامل آخر يجعل حملها سهلًا خلال التنقلات اليومية. إذ يمكن طي نسخة من "مترو" ووضعها في الحقيبة، أو تركها على مقعد المترو.

قد تتمتع الشركات والأفراد بنفوذ كبير على المطبوعات بفضل الأموال التي يساهمون بها في طباعتها. وإذا ما أرادت هذه الصحف الاستمرار، فقد يتحول اهتمامها بسهولة إلى مصالح المعلنين بدلاً من مصالحها الصحفية. ونظرًا لاعتمادها على عائدات الإعلانات، فمن المحتمل أن تكون عرضة للتحيز المؤسسي أو تحيز المعلنين الذين يحاولون دسّ منتجاتهم في مقالاتها. وهذا، نظريًا، قد يؤدي إلى صحيفة أقل اتساقًا، وبالتالي أقل مصداقية، إلا أن هذه المشكلة لا تقتصر على الصحف ذات الطابع الصحفي. فعلى الرغم من أن صحفًا كندية أخرى، مثل " ناشونال بوست" و"تورنتو ستار"، غالبًا ما تتضمن إعلانات كثيرة، إلا أن الخط الفاصل بين صحف الركاب، التي تعتمد بشكل أساسي على عائدات الإعلانات، والصحف العادية، التي لا تعتمد عليها، يزداد ضبابية مع استمرار انخفاض عدد قراء الصحف واشتراكاتها، حتى أن الصحف التقليدية باتت تعتمد بشكل أكبر على المعلنين. تُعد هذه الصحف ذات التنسيق القياسي جزءًا من تكتلات إعلامية كبيرة قد تخدم مصالحها الخاصة أيضًا، على سبيل المثال الإعلان عن شركات أو منتجات أخرى مرتبطة بالعلامة التجارية.

من فوائد الصحف المخصصة للمسافرين، في عصر يتزايد فيه الاهتمام بالبيئة ، أنها نظرياً تقلل من كمية الورق المطبوع: إذ يمكن إنتاج عدد أقل من النسخ، لأن كل صحيفة ستصل إلى أكثر من قارئ. كما أن الصحيفة نفسها تتطلب كمية أقل من الورق نظراً لصغر حجمها. وتُعدّ "مشروع الصحيفة المجانية" في المملكة المتحدة مجموعة ناشطة تعارض الهدر الناتج عن التوزيع المستمر للصحف المجانية من قِبل الباعة المتجولين. وتطالب المجموعة بتوزيع جميع الصحف المجانية عبر الباعة أو صناديق التوزيع، بحيث لا يأخذها إلا من يحتاجها فعلاً. وهذا من شأنه أن يحدّ من أعداد التوزيع إلى مستويات أكثر واقعية، ما يُمكّن بنية إعادة التدوير من تحويل أكبر قدر ممكن من الورق عن مكبات النفايات. ^{[ 9 ]}