سلك 810/812

سيارة كورد 810 ، ولاحقًا كورد 812 ، هي سيارة فاخرة أنتجتها شركة كورد للسيارات التابعة لشركة أوبورن للسيارات في عامي 1936 و1937. كانت أول سيارة أمريكية التصميم والتصنيع بنظام دفع أمامي ونظام تعليق أمامي مستقل . سبقتها سيارة كورد L-29 من إنتاج كورد نفسها عام 1929، وسيارة سيتروين تراكسيون أفانت الفرنسية ذات الدفع الأمامي عام 1934، إلا أن طرازي 810/812 لم يحققا نجاحًا تجاريًا يُذكر مقارنةً بهما.

كانت سيارتا كورد 810 و812 أول سيارتين إنتاجيتين تتميزان بمصابيح أمامية مخفية/قابلة للطي . بالإضافة إلى ذلك، استبدل التصميم الجديد الجذري لمقدمة السيارة شبكة المبرد التقليدية بشرائح أفقية منحنية على جانبي المقدمة، مما أكسب تصميم السيارة لقب "مقدمة التابوت".

كان تصميم سيارة كورد 810 من إبداع المصمم غوردون إم. بويرغ وفريقه من المصممين، والذي ضمّ الشابين فينس غاردنر وأليكس تريموليس . ورغم أنها كانت أول سيارة أمريكية ذات دفع أمامي ونظام تعليق أمامي مستقل، إلا أنها كانت مزودة بمحور خلفي أنبوبي قديم مع نوابض خلفية شبه بيضاوية. ^{[ 1 ] [ 2 ]} استمدت السيارة قوتها من محرك لايكومينغ V8 سعة 4739 سم مكعب (289 بوصة مكعبة) ^{[ 1 ]} بقوة 125 حصانًا (93 كيلوواط) ، وهي نفس قوة محرك L-29. ^{[ 3 ]} امتد ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي ^{[ 3 ]} رباعي السرعات (ثلاث سرعات بالإضافة إلى سرعة زائدة) ^{[ 3 ]} أمام المحرك ، كما هو الحال في سيارة تراكشن أفانت . وقد مكّن هذا بويرغ من الاستغناء عن عمود الدوران ونفق ناقل الحركة. ولإبراز مظهرها الأنيق والمنخفض، تم الاستغناء أيضًا عن ألواح التشغيل الجانبية . ^{[ 1 ]} تميزت السيارة بقاعدة عجلات طولها 125 بوصة (3175 مم) ^{[ 4 ]} (مشتركة مع عدة طرازات من طراز 812)، وفي عام 1936، توفرت بأربعة طرازات: السيدان الأساسية بسعر 1995 دولارًا أمريكيًا، وسيدان بيفرلي (2095 دولارًا)، وسبورتسمان (2145 دولارًا)، وفايتون (2195 دولارًا). ^{[ 5 ]} أما طرازات 812 لعام 1937، فقد تضمنت نفس الطرازات، بأسعار 2445 دولارًا، و2545 دولارًا، و2585 دولارًا، و2645 دولارًا، بالإضافة إلى طرازين آخرين بقاعدة عجلات طولها 132 بوصة (3400 مم) ، وهما كاستم بيفرلي بسعر 2960 دولارًا، وكاستم برلين بسعر 3060 دولارًا ^{[ 6 ]،} والتي كانت تُعرف باسم ويستشستر. ^{[ 7 ]}         

بحسب ما ورد ^{[ 8 ]،} صُممت سيارة 810 على غرار سيارة دوسنبرغ ، وكانت خالية تقريبًا من الكروم، وتميزت بمفصلات أبواب مخفية ^{[ 1 ]} وغطاء محرك يُفتح للخلف ^{[ 1 ]} ، بدلًا من النوع الجانبي الأكثر شيوعًا في ذلك الوقت، وكلاهما كانا جديدين. كما تميزت برفارف بارزة مزودة بمصابيح أمامية مخفية ( مصابيح هبوط معدلة من ستينسون ) ^{[ 1 ]} ( كانت شركة إي إل كورد تمتلك غالبية أسهم ستينسون) تختفي داخل الرفارف بواسطة مقابض يدوية على لوحة القيادة. وكانت هذه السيارة الأولى، وواحدة من السيارات القليلة التي تضمنت هذه الميزة.

كما تميزت السيارة بباب تعبئة وقود مخفي قابل للقفل، ومساحات زجاج أمامية متغيرة السرعة ^{[ 1 ]} (في وقت كانت فيه المساحات تعمل غالبًا بسحب الهواء، وبالتالي كانت تتوقف عند الضغط على دواسة الوقود). وتضمنت لوحة القيادة ذات التصميم المحفور أدوات قياس كاملة، وعداد دورات المحرك ، وراديو قياسي ^{[ 1 ]} (الذي لم يصبح معيارًا صناعيًا إلا في خمسينيات القرن العشرين). ^{[ 9 ]} وكانت أبرز سماتها "الأنف المدبب" الذي أكسب السيارة لقبها؛ إذ تميزت بشبكة أمامية أفقية ملتفة ^{[ 1 ]،} نتيجة رغبة بويرغ في تجنب الشبكة الرأسية التقليدية.

أحدثت السيارة ضجة كبيرة عند ظهورها الأول في معرض نيويورك للسيارات في نوفمبر 1935. كان الحضور غفيراً لدرجة أن بعضهم وقف على مصدات السيارات المجاورة لإلقاء نظرة عليها. سارعت شركة كورد إلى تصنيع 100 سيارة اللازمة للتأهل للمعرض، ^{[ 1 ]} لكن ناقل الحركة لم يكن جاهزاً. ^{[ 1 ]} ومع ذلك، تلقت كورد العديد من الطلبات هناك، ووعدت بتسليمها قبل عيد الميلاد. إلا أن الإنتاج المتوقع البالغ 1000 سيارة شهرياً لم يتحقق، ^{[ 1 ]} حيث أثبت ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي أنه أكثر تعقيداً مما كان متوقعاً. ^{[ 10 ]} لم تكن أولى سيارات الإنتاج جاهزة للتسليم حتى فبراير، ولم تصل إلى مدينة نيويورك حتى أبريل 1936. ^{[ 11 ]} في المجمل، لم تتمكن كورد من بيع سوى 1174 سيارة من طراز 810 الجديد في عامها الأول ، نتيجةً لمشاكل ميكانيكية. ^{[ 3 ]}

أُتيحت خاصية الشحن التوربيني مع وحدة شويتزر-كومينز ذات المحرك الميكانيكي. ^{[ 12 ]} سُميت طرازات عام 1936 المزودة بالشحن التوربيني 810S، بينما سُميت طرازات عام 1937 812S. تميزت الطرازات المزودة بالشحن التوربيني عن الطرازات ذات المحركات العادية بأنابيب العادم الخارجية المطلية بالكروم اللامع والمثبتة على جانبي غطاء المحرك والشبكة الأمامية. مع الشحن التوربيني، ارتفعت قوة المحرك إلى 170 حصانًا. ^{[ 13 ]}

أدت مشاكل الموثوقية المبكرة، بما في ذلك انزلاق التروس واحتراق الوقود ، إلى فتور الحماس الأولي. ورغم أن معظم المالكين الجدد أحبوا سياراتهم الأنيقة والسريعة، إلا أن قاعدة الوكلاء تقلصت بسرعة. أُعيد ترقيم طرازات 810 المتبقية من عام 1936 والتي كانت قيد التصنيع، وبيعت كطرازات 812 لعام 1937. بلغ إجمالي إنتاج طرازي 810/812 2972 ​​سيارة، بما في ذلك 205 سيارات مكشوفة، من بينها النموذج الأولي الفريد من نوعه "كاستم كابريوليه" لعام 1938، قبل توقف الإنتاج في عام 1937. ^{[ 14 ]}

خططت شركة كورد لإجراء بعض التحديثات الميكانيكية والتغييرات الشكلية على طراز عام 1938، والذي يُرجح أنه سُمي 814. توقف الإنتاج قبل إطلاق طراز عام 1938. تم بناء نموذج أولي واحد من طراز 814 وحُفظ في المخزن لسنوات عديدة حتى تم اكتشافه عام 1989. لم يكن المالك الحالي على دراية بأصله عند شرائه، واستخدم الصور والرسومات الأرشيفية للمصنع للتأكد من أنه نموذج أولي من طراز 814. ^{[ 14 ]}

باستثناء الإنتاج المحدود لسيارتي سامكو كورد 8/10 (من عام 1964 إلى 1966)، ^{[ 15 ]} كانت سيارتا كورد 810/812 آخر السيارات الأمريكية ذات الدفع الأمامي لما يقرب من ثلاثين عامًا حتى ظهور أولدزموبيل تورونادو عام 1966، تلتها كاديلاك إلدورادو بتصميم مُعاد ابتكاره بشكل كبير عام 1967. وقد استوحت كلتا السيارتين الرائدتين من قسم جنرال موتورز تصميمهما من المصابيح الأمامية المخفية لسيارتي 810/812. وقدّمت تورونادو من الجيل الثاني تصميمًا لغطاء المحرك يُشبه مقدمة سيارتي 810/812 وشبكة تهوية أفقية.

لم يُستخدم التصميم الطولي الذي يضع ناقل الحركة أمام المحور والمحرك خلفه في سيارات الدفع الأمامي الأمريكية حتى يومنا هذا. أما التصميم الأكثر شيوعًا فهو التثبيت العرضي، بينما التصميم الأقل شيوعًا هو التثبيت الطولي حيث يكون المحرك أمام المحور وناقل الحركة خلفه (كما في سيارات مثل إيجل بريمير وكرايسلر LH ).

امتلك الكاتب البريطاني جيمس ليسور سيارتين من طراز كورد، إحداهما 810 والأخرى 812. إحدى شخصيات رواياته، جيسون لوف ، يمتلك واحدة منها، وهي سيارة رودستر. جميع رواياته التي يظهر فيها جيسون لوف تتضمن سيارة كورد. في فيلم " حيث يوجد الجواسيس" عام 1965 ، وُعد لوف بسيارة كورد ليبارون نادرة للغاية مقابل موافقته على تنفيذ مهمة لصالح جهاز الاستخبارات البريطاني MI-6 .

في فيلم " فتى العصابات " الذي صدر عام 1938 من بطولة جاكي كوبر، يقود الشخصية الرئيسية سيارة كورد 812SC سبورتسمان بيضاء موديل 1937.

في عام 1940، حاولت شركتا هوبموبيل وغراهام -بيج، وهما شركتان متعثرتان في صناعة السيارات ، إنقاذ شركتيهما من الإفلاس باستخدام قوالب هياكل طرازي 810/812. وباستثناء تشابهها الخارجي مع طراز 810، لم تكن سيارات غراهام-بيج السيدان ذات الأربعة أبواب ، هوبموبيل سكاي لارك وغراهام هوليوود، مميزة. فقد استُبدلت المصابيح الأمامية القابلة للسحب بمصابيح أمامية عادية، واعتمدت على تصميم قياسي بمحرك أمامي ودفع خلفي. لم يُصنع منها سوى حوالي 1900 سيارة قبل توقف إنتاج طراز عام 1941 في خريف ذلك العام.

• 
  هوبموبيل سكايلارك (1941)
• 
  غراهام هوليوود (1941)

بين عامي 1964 و1970، جرت محاولتان إضافيتان لتقليد تصميم بوهريغ الأصلي لإنتاج محدود. وسرعان ما أوقفت الشركتان ، ومقرهما تولسا بولاية أوكلاهوما، الإنتاج بسبب صعوبات مالية. وكانت نسخة كورد 8/10 لعام 1966 مزودة بمحرك كورفير (يشير رمز "8/10" إلى الحجم الفعلي للسيارة)، بينما كانت طرازات 1968 إلى 1970 مزودة بمحركات فورد وكرايسلر.

لا يزال تصميم سيارة كورد 810/812 من أبرز تصاميم القرن العشرين. وفي عام 1996، وصفت مجلة "أمريكان هيريتدج " سيارة كورد 810 السيدان بأنها "أجمل سيارة أمريكية على الإطلاق". أما سيارة "كلاسيك كورد" من إنتاج "هوت ويلز " في ستينيات القرن الماضي، وهي سيارة كوبيه مكشوفة ، فتُعدّ من أثمن السيارات، إذ يصل سعرها إلى 800 دولار أمريكي (عام 2006) إذا كانت لا تزال في عبوتها الأصلية المغلقة.

• الطول: 195.5 بوصة (4966 مم)  
• قاعدة العجلات: 125 بوصة (3200 مم)  
• العرض: 71.0 بوصة (1803 مم) ^{[ 16 ]}  
• الارتفاع: 60.0 بوصة (1524 مم)  
• الوزن: 4110 رطل (1860 كجم)  
• الخلوص الأرضي: 9 بوصات (229 مم) ^{[ 17 ]}  
• القوة الحصانية : 125 حصان (170 حصان مع الشاحن الفائق) ^{[ 18 ]}
• الفرامل : أسطوانات هيدروليكية مقاس 12 بوصة (305 مم) ^{[ 16 ]}  
• نظام التعليق الأمامي: مستقل مع أذرع سحب، ونوابض ورقية، وممتصات صدمات احتكاكية.

• مالكس، جوش ب. كورد 810/812: الكلاسيكية الخالدة .
• وايز، ديفيد بورغيس. "كورد: قمة المثلث"، في نورثي، توم، محرر. عالم السيارات ، المجلد 4، الصفحات  435-437. لندن: أوربيس، 1974.

• نادي أوبورن-كورد-ديوزنبرغ
• متحف أوبورن/كورد/ديوزنبرغ
• مجموعة أوبورن-كورد-دوسنبرغ على فليكر
• CordNet، موقع لعشاق أجهزة كورد
• تاريخ سيارات كورد من الجيل الثاني
• أليكس تريموليس على موقع Coachbuilt.com
• كريستوف باور: Vintage! Cord 812 SC ، DW-TV – Drive it! 24 يناير 2017 (يوتيوب)