حصن كوف

حصن كوف هو حصن ، ومجتمع غير مُدمج، وموقع تاريخي يقع في مقاطعة ميلارد بولاية يوتا . تأسس عام 1867 على يد إيرا هينكلي بناءً على طلب بريغهام يونغ . [ 2 ] من أبرز سماته استخدام الصخور البركانية في بناء جدرانه، بدلاً من الخشب المستخدم في العديد من الحصون الغربية التي بُنيت في منتصف القرن التاسع عشر . هذا الاختلاف في البناء هو السبب في كونه أحد الحصون القليلة المتبقية من تلك الفترة. [ 3 ]

تُعد كوف فورت أقرب مكان مُسمى إلى الطرف الغربي للطريق السريع 70 ، مما أدى إلى إدراج كوف فورت كمدينة تحكم على لوحات الطريق السريع، على الرغم من أن الحصن نفسه تاريخي ولا يوجد به سكان دائمون. [ 4 ]

تاريخ

التصميم الداخلي
مكتب ديزيريت تلغراف

اختار بريغهام يونغ موقع حصن كوف لموقعه المتوسط ​​بين فيلمور (عاصمة إقليم يوتا سابقًا ) وأقرب مدينة، بيفر . وقد شكّل الموقع محطة استراحة للمسافرين على طريق المورمون . كان من المقرر إنشاء بلدة في موقع حصن كوف، إلا أن إمدادات المياه لم تكن كافية لإعالة عدد كبير من السكان. [ 5 ] ومن العوامل الرئيسية الأخرى في اختيار الموقع وجود حصن خشبي محصّن، هو حصن ويلدن ، الذي وفّر المأوى والأمان لفرق العمل التي شيدت حصن كوف. [ 6 ]

الحصن مربع الشكل، طول ضلعه 30 مترًا . بُنيت جدرانه من الصخور البركانية السوداء والحجر الجيري الداكن ، وكلاهما مستخرج من الجبال المجاورة. يبلغ ارتفاع الجدران 5.5 مترًا وسمكها 1.2 متر عند القاعدة، ويتناقص تدريجيًا إلى 60 سم عند القمة. يحتوي الحصن على مجموعتين من الأبواب الخشبية الكبيرة في الجهتين الشرقية والغربية، كانتا في الأصل مملوءتين بالرمل لصد السهام والرصاص، ويضم 12 غرفة داخلية (ست غرف على الجدار الشمالي وست غرف على الجدار الجنوبي). [ 7 ]     

باعتبارها محطة توقف يومية لخطين من خطوط عربات البريد ، بالإضافة إلى العديد من المسافرين الآخرين، شهدت قلعة كوف إقبالاً كثيفاً لسنوات عديدة، حيث كانت تؤوي وتطعم ما يصل إلى 75 شخصاً في وقت واحد. وإلى جانب كونها مكاناً للراحة، كان يقيم في القلعة حداد / بيطري يقوم بتطعيم الخيول والثيران ، كما كان يصلح عجلات العربات. وبفضل مكتب التلغراف فيها وكونها محطة لخدمة البريد السريع (بوني إكسبرس) ، فقد كانت أيضاً بمثابة مركز اتصالات إقليمي. [ 8 ]

استعادة

في أوائل تسعينيات القرن التاسع عشر، قررت كنيسة يسوع المسيح لقديسي الأيام الأخيرة أن الحصن لم يعد ضروريًا، فأجّرته لعدد من الجهات، ثم باعته في النهاية إلى دبليو إتش كيسلر عام ١٩١١. وبحلول عام ١٩٠٣، عندما زار كيسلر الحصن، كان حريق قد دمّر غرف الجانب الشمالي، وكانت أجزاء منه في حالة تدهور شديد. استأجر آل كيسلر الحصن في وقت لاحق من ذلك العام، وفي ربيع عام ١٩٠٤ انتقلوا إليه مع زوجته سارة لتربية أسرتهم وكسب عيشهم من الماشية والخيول والأبقار. قاموا بترميم الحصن تدريجيًا، وزرعوا البرسيم، وغرسوا أشجار الفاكهة، وأعادوا بناء غرف الجانب الشمالي عام ١٩١٧. [ ٩ ]

في عام ١٩٨٨، اشترت عائلة هينكلي الحصن وتبرعت به للكنيسة. قامت الكنيسة بترميم الحصن، ونقلت كوخ إيرا هينكلي من كولفيل، يوتا ، إلى الموقع، وأنشأت مركزًا للزوار ، وأعادت افتتاح الحصن كموقع تاريخي. يوفر الموقع جولات سياحية مجانية يوميًا، تبدأ من حوالي الساعة الثامنة صباحًا وحتى نصف ساعة قبل غروب الشمس. [ ٨ ]

مواصلات

كان طريق أروهيد أول طريق سريع يعبر كوف فورت ، حيث ربط مدينة سولت ليك سيتي بمدينة لوس أنجلوس . وعندما تم إنشاء نظام الطرق السريعة الأمريكية ، أصبح هذا الطريق يُعرف باسم الطريق السريع الأمريكي 91 ، وهو اليوم الطريق السريع بين الولايات 15. خلال مراحل التخطيط لنظام الطرق السريعة بين الولايات ، لاحظ المخططون عدم وجود اتصال مباشر بين وسط الولايات المتحدة وجنوب كاليفورنيا . ونتيجةً لذلك، تم إنشاء طريق سريع جديد غربًا من غرين ريفر، يوتا ، باتجاه كوف فورت، على طول مسار كان يتعذر الوصول إليه سابقًا عبر الطرق المعبدة. ومنذ ذلك الحين، أصبحت كوف فورت أيضًا المحطة الغربية للطريق السريع بين الولايات 70. [ 10 ]

كانت هذه اللافتة المرورية على طول الطريق السريع I-70 في بالتيمور، ميريلاند، في الأصل لافتة مؤقتة لاختبار خط Clearview على لافتات الطرق السريعة. ومع ذلك، أدى الفضول حول اسم Cove Fort إلى الاحتفاظ باللافتة بشكل دائم.

في عام ٢٠٠٤، كانت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية تختبر خطًا جديدًا، يُدعى "كليرفيو" ، مصممًا لتحسين سهولة القراءة ليلًا مع إضاءة المصابيح الأمامية. وُضعت لوحة تجريبية في بالتيمور، ميريلاند - المحطة الشرقية للطريق السريع ٧٠ - تُشير إلى كوف فورت كمدينة مرجعية تبعد عنها مسافة ٢٢٠٠ ميل (٣٥٠٠ كيلومتر) . صرّح أحد الموظفين بأن عدد الاستفسارات التي تلقتها الإدارة حول كوف فورت يُؤكد نجاح الاختبار. لاقت اللوحة رواجًا كبيرًا، لدرجة أن السلطات الفيدرالية اتفقت مع سلطات ميريلاند، بعد انتهاء الاختبار، على تثبيتها بشكل دائم. [ ١٠ ] وقد حفّزت اللوحة نشر سلسلة من المقالات حول كوف فورت في منطقة بالتيمور. ومنذ ذلك الحين، بُذلت جهود متواضعة من قِبل سكان الولايتين للضغط على وزارة النقل في يوتا لوضع لوحة مماثلة في كوف فورت تُشير إلى المسافة إلى بالتيمور. [ ١١ ]  

انظر أيضاً

مراجع

  1. "نظام معلومات السجل الوطني" . السجل الوطني للأماكن التاريخية . إدارة المتنزهات الوطنية . 13 مارس 2009.
  2. "ما يمكن توقعه عند زيارة موقع كوف فورت التاريخي" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2019 .
  3. "حصن كوف، بين الماضي والحاضر" . history.churchofjesuschrist.org . تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2020 .
  4. "لماذا ينتهي الطريق السريع I-70 في كوف فورت، يوتا؟ - اسأل المتجول - تاريخ الطرق السريعة العام - تاريخ الطرق السريعة - إدارة الطرق السريعة الفيدرالية" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) . تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2020 .
  5. بورتر، لاري سي. (1966). تحليل تاريخي لحصن كوف، يوتا . بروفو، يوتا: جامعة بريغام يونغ. ص 33. {{cite book}}تم |work=تجاهله ( مساعدة )
  6. بورتر، لاري سي (1966). تحليل تاريخي لحصن كوف، يوتا . بروفو، يوتا: جامعة بريغام يونغ. ص 19-23 . {{cite book}}تم |work=تجاهله ( مساعدة )
  7. أولمستيد، جاكوب. "حصن كوف، الماضي والحاضر" . تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2019 .
  8. 1 2 "حصن الكهف" . history.churchofjesuschrist.org . مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2020 .
  9. "مرتبطون بالأرض: حصن كوف في تاريخ وذاكرة عائلة كيسلر" .
  10. 1 2 وينغروف، ريتشارد. "اسأل المتجول: لماذا ينتهي الطريق السريع I-70 في كوف فورت، يوتا؟" . وزارة النقل الأمريكية - إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2009 .
  11. هياسن، روب (4 يونيو 2004). "اتجه غربًا أيها الشاب؛ كما في نصيحة هوراس غريلي الشهيرة، لافتة غريبة على الطريق السريع I-70 تدعوك إلى هناك". صحيفة بالتيمور صن .

للمزيد من القراءة