خدمة البريد السريع

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 27 صور
الموسوعة الحرة

إعلان خدمة البريد السريع (Pony Express)
ختم بريد خدمة البريد السريع (بوني إكسبرس)، 1860، متجه غرباً

كانت خدمة البريد السريع "بوني إكسبريس" خدمة بريدية أمريكية سريعة تستخدم فرقًا من الفرسان على ظهور الخيل بين ولايتي ميسوري وكاليفورنيا . وكانت تُدار من قبل شركة "سنترال أوفرلاند كاليفورنيا آند بايكس بيك إكسبريس" .

خلال فترة تشغيلها التي امتدت 18 شهرًا بدءًا من عام 1860، قلّصت خدمة البريد السريع (بوني إكسبرس) مدة انتقال الرسائل بين الساحل الشرقي والساحل الغربي للولايات المتحدة إلى حوالي 10 أيام. وأصبحت الوسيلة الأسرع والأكثر مباشرة للتواصل بين الشرق والغرب قبل إنشاء أول خط تلغراف عابر للقارات (24 أكتوبر 1861)، وكانت حيوية لربط ولاية كاليفورنيا الجديدة ببقية الولايات المتحدة.

رغم الدعم الحكومي الكبير، لم يحقق البريد السريع (بوني إكسبرس) نجاحًا ماليًا، وأُعلن إفلاسه بعد 18 شهرًا فقط، حين أُنشئت خدمة التلغراف الأسرع. ومع ذلك، فقد أثبت إمكانية إنشاء نظام اتصالات موحد عابر للقارات وتشغيله على مدار العام. وعندما حل التلغراف محله، اكتسب البريد السريع مكانة رومانسية وأصبح جزءًا من تراث الغرب الأمريكي القديم . واعتُبر اعتماده على قدرة فرسانه الأشداء وتحملهم، وعلى خيولهم السريعة، دليلًا على روح الفردية الأمريكية القوية في عصر الحدود .

التأسيس والبدء

انبثقت فكرة إنشاء طريق بريدي سريع إلى ساحل المحيط الهادئ بشكل كبير من الأهمية المتزايدة لكاليفورنيا ونموها السكاني المتسارع. فبعد اكتشاف الذهب هناك عام ١٨٤٨ ، توافد آلاف المنقبين والمستثمرين ورجال الأعمال إلى كاليفورنيا، التي كانت آنذاك إقليمًا جديدًا تابعًا للولايات المتحدة. وبحلول عام ١٨٥٠، انضمت كاليفورنيا إلى الاتحاد كولاية حرة. وبحلول عام ١٨٦٠، بلغ عدد سكانها ٣٨٠ ألف نسمة. [ ١ ] وأصبح مستقبل كاليفورنيا ودورها الوطني مصدرًا لنقاشات حزبية حادة في الكونغرس. [ ٢ ] وازدادت الحاجة إلى وسيلة أسرع لنقل البريد والوثائق الأخرى من وإلى هذه الولاية الواقعة في أقصى غرب البلاد مع اقتراب الحرب الأهلية الأمريكية . [ ٣ ]

كان ويليام راسل ، وألكسندر ماجورز ، وويليام برادفورد واديل المؤسسين الثلاثة لشركة بوني إكسبريس. وكانوا يعملون بالفعل في مجال نقل البضائع . وفي ذروة عملياتهم، وظفوا 6000 رجل، وامتلكوا 75000 ثور، وآلاف العربات، ومستودعات، بالإضافة إلى منشرة خشب، ومصنع لتعبئة اللحوم، وبنك، وشركة تأمين. [ 4 ]

كان راسل رجل أعمال بارزًا، يحظى باحترام كبير بين أقرانه ومجتمعه. [ 5 ] كان واديل شريكًا في ملكية شركة مورهد، واديل وشركاه. في عام 1859، عرض سي آر مورهد اقتراح خدمة البريد السريع (بوني إكسبرس) على الرئيس بوكانان. بعد بيع حصة مورهد وانتقاله إلى ليفنوورث لدخول مجال التجارة، دمج واديل شركته مع شركة راسل، وغير اسمها إلى واديل وراسل. في عام 1855، انضم إليهم شريك جديد، ألكسندر ماجورز، وأسسوا شركة راسل، ماجورز وواديل. [ 6 ] كانت لديهم عقود حكومية لتوصيل إمدادات الجيش إلى الحدود الغربية، وكان لدى راسل فكرة مماثلة لعقود مع الحكومة الأمريكية لتوصيل البريد السريع. [ 7 ]

باستخدام طريق مختصر عبر جبال سييرا نيفادا ، الذي مسحه وصممه شيرمان داي عام 1856، [ 8 ] وباستخدام فرسان بدلاً من العربات التقليدية ، اقترحوا إنشاء خدمة بريد سريعة بين سانت جوزيف، ميسوري، وساكرامنتو، كاليفورنيا، مع توصيل الرسائل في غضون 10 أيام، وهو ما اعتبره الكثيرون مستحيلاً. حُدد السعر المبدئي بـ 5 دولارات لكل نصف أونصة (14 غرامًا ) ، ثم 2.50 دولار، وبحلول يوليو 1861 إلى دولار واحد. كان السعر المبدئي 250 ضعف سعر البريد عبر خدمة البريد العادية، والذي كان 0.02 دولار. [ 9 ] كان مؤسسو خدمة البريد السريع (بوني إكسبرس) يأملون في الفوز بعقد بريدي حكومي حصري، لكن ذلك لم يتحقق. 

قام راسل وماجورز وواديل بتنظيم وتأسيس خدمة البريد السريع (بوني إكسبريس) في غضون شهرين في شتاء عام 1860. وقد جمع المشروع 80 فارسًا و184 محطة و400 حصان وعدة مئات من الموظفين خلال شهري يناير وفبراير من عام 1861. [ 10 ]

كان ماجورز رجلاً متديناً، وعزم على التغلب على جميع الصعوبات "بعون الله". وقدّم لكل فارس نسخة خاصة من الكتاب المقدس صادرة عن خدمة البريد السريع، واشترط عليهم أداء هذا القسم، [ 11 ] [ 12 ] الذي كان عليهم أيضاً التوقيع عليه. [ 13 ]

أنا، ... ، أقسم بالله العظيم الحي، أنه خلال فترة عملي، وأثناء كوني موظفاً لدى راسل، ماجورز، وواديل، لن أستخدم تحت أي ظرف من الظروف لغة بذيئة، ولن أشرب أي مشروبات مسكرة، ولن أتشاجر أو أقاتل مع أي موظف آخر في الشركة، وأنني سأتصرف بأمانة في كل شيء، وسأكون مخلصاً لواجباتي، وسأوجه جميع أفعالي بما يكسبني ثقة أصحاب العمل، والله على ما أقول شهيد.

— القسم الذي يؤديه فرسان خدمة البريد السريع [ 14 ] [ 15 ]

عملية

إسطبلات بوني إكسبريس في سانت جوزيف، ميسوري [ 16 ]
مبنى بنك بي إف هاستينغز في سكرامنتو ، كاليفورنيا، المحطة الغربية لخدمة البريد السريع بوني إكسبرس

كان الدراجون يقطعون مسافة تتراوح بين 75 و 100 ميل، في جميع الأحوال الجوية، كخدمة متاحة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع . [ 17 ]

في عام 1860، كانت محطات خدمة البريد السريع (بوني إكسبرس) البالغ عددها حوالي 186 محطة تفصل بينها مسافة تتراوح بين 16 و24 كيلومترًا على طول مسار خدمة البريد السريع. [ 10 ] في كل محطة، كان ساعي البريد يستبدل حصانه بآخر جديد، ويتناول وجبة خفيفة، ولا يحمل معه سوى حقيبة البريد التي تُسمى "موتشيلا" (من الكلمة الإسبانية التي تعني الحقيبة أو حقيبة الظهر). 

أكد أصحاب العمل على أهمية الحقيبة. وكثيراً ما كانوا يقولون إنه إذا ما فُقدت، فسيهلك الحصان وفارسه قبل أن تموت الحقيبة . كانت الحقيبة تُلقى على السرج وتُثبّت بوزن الفارس الجالس عليها. وكان في كل زاوية منها جيب صغير . تُوضع حزم البريد في هذه الجيوب ، التي كانت تُقفل بأقفال لحمايتها. تتسع الحقيبة لـ 9 كيلوغرامات من البريد بالإضافة إلى 9 كيلوغرامات من الأمتعة التي يحملها الحصان. [ 18 ] وفي النهاية، أُزيل كل شيء ما عدا مسدس واحد وقربة ماء، ليصبح الوزن الإجمالي على ظهر الحصان 75 كيلوغراماً . وكان الفرسان، الذين لا يتجاوز وزنهم 57 كيلوغراماً ، يبدّلون ملابسهم كل 120-160 كيلومتراً تقريباً ، ويركبون ليلاً ونهاراً. في حالات الطوارئ، قد يقطع الفارس مرحلتين متتاليتين، على مدار 20 ساعة على ظهر حصان يتحرك بسرعة.     

لا يُعرف ما إذا كان الفرسان قد حاولوا عبور جبال سييرا نيفادا شتاءً، لكن من المؤكد أنهم عبروا وسط نيفادا. وبحلول عام ١٨٦٠، كانت هناك محطة تلغراف في مدينة كارسون ، بإقليم نيفادا . وكان الفرسان يتقاضون ١٢٥ دولارًا شهريًا. وللمقارنة، كان أجر العمال غير المهرة في ذلك الوقت يتراوح بين ٠.٤٣ و١.٠٠ دولارًا يوميًا، أما أجور العمال شبه المهرة، كالبنائين والنجارين، فكانت عادةً أقل من دولارين يوميًا. [ ١٩ ]

حصل ألكسندر ماجورز، أحد مؤسسي خدمة البريد السريع "بوني إكسبرس"، على أكثر من 400 حصان لهذا المشروع. وقد اختار الخيول من مختلف أنحاء الغرب الأمريكي، ودفع في المتوسط ​​200 دولار أمريكي لكل حصان. [ 20 ] وكان متوسط ​​ارتفاع هذه الخيول حوالي 14.2 يد (58 بوصة، 147 سم) ووزنها 900 رطل (410 كجم) [ 21 ] لكل حصان؛ ولذلك، كان اسم "بوني" مناسبًا، حتى وإن لم يكن دقيقًا تمامًا في جميع الحالات.    

مسار خدمة البريد السريع (بوني إكسبريس)

انطلاقًا من سانت جوزيف، ميزوري ، امتدّ المسار الذي يبلغ طوله حوالي 3100 كيلومتر (1900 ميل) [ 22 ]، متتبعًا تقريبًا مسارات أوريغون وكاليفورنيا وصولًا إلى فورت بريدجر في وايومنغ ، ثم مسار المورمون (المعروف باسم هاستينغز كاتوف ) إلى سولت ليك سيتي، يوتا . ومن هناك، سلك مسار وسط نيفادا إلى كارسون سيتي، إقليم نيفادا، قبل عبور جبال سييرا والوصول إلى ساكرامنتو، كاليفورنيا . [ 23 ] ومن هناك، كان يتم نقل البريد إلى القوارب للذهاب عبر النهر إلى سان فرانسيسكو ، أو في بعض الأحيان، عبر مزيج من الفرسان والعبّارات إلى الوجهة. [ 24 ] 

خريطة مصورة لطريق بوني إكسبريس عام 1860 من إعداد ويليام هنري جاكسون ~ بإذن من مكتبة الكونغرس ~ طريق بريد بوني إكسبريس، 3 أبريل 1860  - 24 أكتوبر 1861؛ نسخة من رسم جاكسون التوضيحي الصادر للاحتفال بالذكرى المئوية لتأسيس بوني إكسبريس في 3 أبريل 1960. نسخة من خريطة جاكسون الصادرة عن شركة سكة حديد يونيون باسيفيك.

بدأ المسار من سانت جوزيف، ميزوري ، على نهر ميزوري ، ثم سلك ما يُعرف اليوم بالطريق السريع الأمريكي رقم 36 (طريق بوني إكسبرس السريع) إلى ماريسفيل، كانساس، حيث اتجه شمال غربًا بمحاذاة نهر ليتل بلو إلى حصن كيرني في نبراسكا. وعبر نبراسكا، سلك طريق نهر جريت بلات ، مارًا بمدينة جوتنبرج، نبراسكا ، ومحاذيًا حدود كولورادو عند جولسبيرج ؛ ومجتازًا كورتهاوس روك ، وتشيمني روك ، وسكوتس بلاف ، قبل أن يصل أولًا إلى حصن لارامي ثم حصن كاسبار (محطة جسر بلات) في وايومنغ. ومن هناك، سلك نهر سويت ووتر ، مارًا بصخرة الاستقلال ، وبوابة الشيطان ، وسبليت روك ، عبر ممر ساوث باس إلى حصن بريدجر ثم جنوبًا إلى مدينة سولت ليك، يوتا . انطلاقًا من مدينة سولت ليك، سلكت خدمة البريد عمومًا طريق وسط نيفادا الذي شقّه الكابتن جيمس هـ. سيمبسون من فيلق المهندسين الطبوغرافيين عام ١٨٥٩. يتبع هذا الطريق تقريبًا مسار الطريق السريع الأمريكي  ٥٠ الحالي عبر ولايتي نيفادا ويوتا. وقد عبر الحوض العظيم ، وصحراء يوتا-نيفادا ، وسلسلة جبال سييرا نيفادا بالقرب من بحيرة تاهو قبل الوصول إلى سكرامنتو. كان البريد يُنقل ويُرسل بواسطة باخرة عبر نهر سكرامنتو إلى سان فرانسيسكو . استُخدم طريق بري بديل خلال الشهر الأول، وكلما فات موعد مغادرة الباخرة. [ ٢٤ ] كان هذا الطريق البديل، الذي يتبع تقريبًا مسار الطريق السريع بين الولايات ٨٠ الحالي ، ثم الطريق السريع بين الولايات ٦٨٠ ، ثم طريق كاليفورنيا ٢٤ ، ينقل البريد على ظهور الخيل عبر بينيسيا، كاليفورنيا . [ ٢٥ ] ثم يعبر هذا الطريق مضيق كاركوينز بواسطة عبّارة إلى مارتينيز ، ثم على ظهور الخيل إلى أوكلاند، ومن ثم عبر خليج سان فرانسيسكو بواسطة عبّارة إلى سان فرانسيسكو. [ 26 ]

المحطات

على امتداد الطريق الطويل والشاق الذي سلكه البريد السريع (بوني إكسبرس)، استُخدمت 190 محطة. [ 27 ] كانت المحطات والقائمون عليها أساسيين لنجاح نظام البريد السريع (بوني إكسبرس) وسرعته وسلاسة عمله. غالبًا ما كانت المحطات تُبنى من مبانٍ قائمة، بعضها في حصون عسكرية، بينما بُنيت محطات أخرى في مناطق نائية ذات ظروف معيشية بدائية. [ 28 ] قُسّم الطريق إلى خمسة أقسام. [ 29 ] وللحفاظ على الجدول الزمني الدقيق، وُضعت 157 محطة ترحيل  على مسافات تتراوح بين 8 و40 كيلومترًا (5 إلى 25 ميلًا)، حسب طبيعة التضاريس. في كل محطة ترحيل، كان الفرسان يستبدلون خيولهم المتعبة بأخرى جديدة، بينما كانت المحطات الرئيسية توفر لهم السكن والطعام بين الرحلات. سمحت هذه التقنية بنقل البريد عبر القارة في وقت قياسي. كان كل فارس يقطع حوالي 120 كيلومترًا (75 ميلًا  ) يوميًا. [ 30 ]

الرحلات الأولى

غرباً

تم إلغاء طابع البريد هذا الذي تبلغ قيمته 25 سنتًا والذي طبعته شركة ويلز فارجو في مدينة فيرجينيا ، نيفادا ، واستُخدم في رحلة خدمة البريد السريع بوني إكسبريس التي تم إحياؤها بين هناك وساكرامنتو بدءًا من عام 1862.

انطلقت أول رحلة بريدية عبر خدمة "بوني إكسبرس" غربًا من سانت جوزيف في 3 أبريل 1860، ووصلت بعد عشرة أيام إلى ساكرامنتو، كاليفورنيا، في 14 أبريل. أُرسلت هذه الرسائل سرًا من الشرق إلى سانت جوزيف، ولم تدخل نظام البريد الأمريكي مباشرةً. اليوم، لا يُعرف سوى رسالة واحدة من تلك الرحلة الافتتاحية غربًا من سانت جوزيف إلى ساكرامنتو. [ 33 ] وُضعت في ظرف عليه طابع بريدي (كما هو موضح أدناه) أصدره مكتب البريد الأمريكي لأول مرة عام 1855. [ 34 ]

فات ساعي البريد الذي كان يحمل الحقيبة من نيويورك وواشنطن العاصمة موعد قطاره في ديترويت، فوصل إلى هانيبال بولاية ميسوري متأخرًا ساعتين. قامت شركة السكك الحديدية بإخلاء المسار وأرسلت قاطرة خاصة تُدعى "ميسوري" مع قطار مكون من عربة واحدة لقطع مسافة 332 كيلومترًا (206 أميال) عبر ولاية ميسوري في زمن قياسي بلغ 4 ساعات و51 دقيقة، بمعدل سرعة 64 كيلومترًا في الساعة (40 ميلًا في الساعة) . [ 35 ] وصل القطار إلى تقاطع شارع أوليف وشارع الثامن، على بُعد بضعة مبانٍ من المقر الرئيسي الجديد للشركة في فندق " باتي هاوس" عند تقاطع شارعي الثاني عشر وبين في سانت جوزيف، ومن إسطبلات الشركة القريبة في شارع بين. احتوت الحقيبة الأولى على 49 رسالة، وخمس برقيات خاصة ، وبعض الأوراق الخاصة بسان فرانسيسكو ومحطات وسيطة. [ 36 ]  

ألقى عمدة سانت جوزيف، إم. جيف تومسون ، وويليام إتش. راسل، وألكسندر ماجورز، كلماتٍ قبل تسليم الحقيبة  . انطلقت الرحلة حوالي الساعة 7:15 مساءً. وكانت صحيفة "سانت جوزيف غازيت" هي الصحيفة الوحيدة التي وُضعت في الحقيبة.

لطالما كان هوية أول فارس محل جدل. ذكرت صحيفة "سانت جوزيف ويكلي ويست" (4 أبريل 1860) أن جونسون ويليام ريتشاردسون كان أول فارس. [ 37 ] وتُنسب بعض المصادر الفضل إلى جوني فراي . ومع ذلك، حمل أول فارس متجه غربًا الحقيبة عبر عبّارة نهر ميسوري إلى إلوود، كانساس . كانت المرحلة الأولى من خدمة البريد السريع، التي تُنقل على ظهور الخيل، حوالي نصف ميل (800 متر) فقط، من إسطبلات / منطقة سكة حديد البريد السريع إلى عبّارة نهر ميسوري عند سفح شارع جولز. أشارت التقارير إلى أن الفارس والحصان عبرا النهر. في رحلات لاحقة، عبر ساعي البريد النهر بدون حصان، ثم استقل حصانه من إسطبل على الضفة الأخرى. 

وصلت أول حقيبة سفر متجهة غرباً إلى سكرامنتو في 14 أبريل، الساعة 1:00  صباحاً. [ 38 ]

الفترة الأولى المتجهة غرباً: 3 أبريل 1860  - 30 يوليو 1860
رسالة تم حملها في الرحلة الأولى المتجهة غربًا
ختم بريدي مستخدم في أول رحلة متجهة غرباً، 3 أبريل 1860

باتجاه الشرق

انطلقت أول رحلة لخدمة البريد السريع "بوني إكسبرس" المتجهة شرقًا من سكرامنتو في 3 أبريل 1860، ووصلت إلى وجهتها بعد 10 أيام في سانت جوزيف، ميزوري. ومن سانت جوزيف، وُضعت الرسائل في صناديق البريد الأمريكية لتوصيلها إلى الوجهات الشرقية. ولا يُعرف سوى رسالتين فقط من الرحلة الافتتاحية المتجهة شرقًا. [ 39 ]

الفترة الأولى المتجهة شرقاً: 3 أبريل 1860  - 14 أبريل 1860
تم حمل الرسالة في الرحلة الأولى المتجهة شرقًا
ختم بريدي مستخدم على أول غلاف متجه شرقاً

بريد

طابع بريدي لخدمة البريد السريع، 1860

نظرًا لأن خدمة بريد بوني إكسبرس لم تستمر إلا لفترة وجيزة في عامي 1860 و1861، فإن عددًا قليلًا من رسائل بوني إكسبرس قد نجا. ومما ساهم في ندرة هذه الرسائل أن تكلفة إرسال رسالة وزنها نصف أونصة (14 غرامًا) كانت 5 دولارات [ 40 ] في البداية ( ما يعادل 180 دولارًا في عام 2025 [ 41 ] ، أو يومين ونصف من العمل شبه الماهر). [ 19 ] وبحلول نهاية خدمة بوني إكسبرس، انخفض السعر إلى دولار واحد لكل نصف أونصة ، ولكن حتى هذا السعر كان يُعتبر باهظًا لإرسال رسالة واحدة. لم يتبق سوى 250 رسالة معروفة من رسائل بوني إكسبرس. [ 33 ] 

الأختام البريدية

تمت إضافة أختام بريدية متنوعة إلى الرسائل التي كان من المقرر أن يحملها البريد السريع (بوني إكسبريس) عند نقطة المغادرة.

الأختام البريدية على بريد بوني إكسبريس [ 42 ]

أسرع خدمة بريدية

استغل ويليام راسل، الشريك الأقدم في شركة راسل، ماجورز، وواديل، وأحد أكبر المستثمرين في خدمة البريد السريع "بوني إكسبرس"، الانتخابات الرئاسية لعام 1860 ، التي فاز فيها أبراهام لينكولن ، للترويج لخدمة "بوني إكسبرس" وسرعة توصيلها للبريد الأمريكي. كان هذا حدثًا هامًا، إذ استغرق وصول خبر فوز جيمس بوكانان ، في الانتخابات السابقة بأربع سنوات فقط، شهورًا. [ 43 ] [ 44 ] وكان انتخاب لينكولن مهمًا لأن الرئيس الجديد كان سيقود البلاد إلى الحرب الأهلية. [ 43 ] قبل الانتخابات، استأجر راسل فرسانًا إضافيين لضمان توفر فرسان وخيول احتياطية على طول الطريق. في 7 نوفمبر 1860، انطلق أحد فرسان "بوني إكسبرس" من حصن كيرني ، في إقليم نبراسكا (نهاية خط التلغراف الشرقي) حاملًا نتائج الانتخابات. قطع الفرسان الطريق بسرعة، عبر مسارات مغطاة بالثلوج، وصولاً إلى حصن تشرشل في إقليم نيفادا (نهاية خط التلغراف الغربي). وصلت أخبار فوز لينكولن إلى صحف كاليفورنيا بعد 7 أيام و17 ساعة فقط من وصولها إلى صحف الساحل الشرقي، وهو إنجاز "غير مسبوق في ذلك الوقت". [ 45 ]

الهجمات

رسالة بريد مسروقة من خدمة البريد السريع "بوني إكسبرس". كُتب على الغلاف "استُعيدت من رسالة بريدية سرقها الهنود عام 1860"، وتحمل ختمًا خلفيًا من نيويورك بتاريخ 3 مايو 1862، وهو تاريخ تسليمها النهائي في نيويورك. كما يحمل الغلاف طابعًا بريديًا أمريكيًا من إصدار عام 1847، واشنطن، فئة 10 سنتات سوداء. [ 46 ]

كانت حرب بايوت سلسلة من الغارات والكمائن الصغيرة التي شنّتها الولايات المتحدة الأمريكية نتيجةً لتوسعها في أراضي قبيلة بايوت الهندية في نيفادا، مما أدى إلى تعطيل خدمات البريد السريع (بوني إكسبرس). وقد استمرت الحرب من مايو إلى يونيو 1860، مع استمرار أعمال عنف متفرقة لفترة لاحقة. وفي تاريخ بوني إكسبرس القصير، لم يتعطل وصول البريد إلا مرة واحدة. فبعد إتمام ثماني رحلات أسبوعية من سكرامنتو وسانت جوزيف، اضطرت بوني إكسبرس إلى تعليق خدمات البريد بسبب اندلاع حرب بايوت الهندية في مايو 1860.

عانى حوالي 6000 من قبيلة بايوت في نيفادا خلال شتاء عاصف من العواصف الثلجية الشديدة في ذلك العام. وبحلول الربيع، كانت القبيلة بأكملها على أهبة الاستعداد لخوض حرب، باستثناء زعيم بايوت المسمى نوماجا . لمدة ثلاثة أيام، صام نوماجا ودعا إلى السلام. [ 47 ] في هذه الأثناء، هاجمت فرقة من الغزاة محطة ويليامز ، وهي محطة تابعة لخدمة البريد السريع [ 48 ] تقع على نهر كارسون آنذاك تحت بحيرة لاهونتان الحالية (الخزان) ، والتي لا ينبغي الخلط بينها وبين بحيرة لاهونتان الكبيرة المغلقة التي تعود إلى العصر البليستوسيني . تقول إحدى الروايات إن الغارة كانت محاولة متعمدة لإثارة الحرب. وتقول رواية أخرى إن الغزاة سمعوا أن رجالًا في المحطة قد اختطفوا امرأتين من قبيلة بايوت، واندلع القتال عندما ذهبوا للتحقيق وتحرير المرأتين. في كلتا الحالتين، قتلت فرقة الحرب خمسة رجال وأُحرقت المحطة. [ 49 ]

خلال الأسابيع التالية، وقعت حوادث متفرقة أخرى نُصبت فيها كمائن للبيض في أراضي قبيلة بايوت، ما أسفر عن مقتلهم. وكان البريد السريع (بوني إكسبرس) هدفًا رئيسيًا. كما هوجمت سبع محطات بريد سريع أخرى، ما أسفر عن مقتل 16 موظفًا، وسرقة أو تهريب حوالي 150 حصانًا. لم يكن هناك من يساعد العاملين في المحطات، ربما لأميال، في الدفاع ضد الهجمات، ما جعل العمل في المحطات من أخطر الوظائف في العملية برمتها. [ 50 ] كلّفت حرب بايوت شركة البريد السريع حوالي 75,000 دولار ( ما يعادل 2.69 مليون دولار في عام 2025 ) من الماشية ومعدات المحطات، فضلًا عن الخسائر في الأرواح. في يونيو من ذلك العام، أُخمدت انتفاضة بايوت بتدخل القوات الأمريكية، وبعدها وصلت أربع شحنات بريد متأخرة من الشرق أخيرًا إلى سان فرانسيسكو في 25 يونيو 1860. [ 51 ]  

خلال هذه الحرب القصيرة، لم تصل إحدى رسائل البريد السريع (بوني إكسبرس)، التي غادرت سان فرانسيسكو في 21 يوليو 1860، إلى وجهتها فورًا. ولم تصل حقيبة البريد ( موتشيلا ) إلى سانت جوزيف، ومن ثم إلى نيويورك، إلا بعد عامين تقريبًا. [ 52 ]

راكبو الدراجات المشهورون

في عام 1860، كان العمل كركوب الخيل في خدمة البريد السريع "بوني إكسبرس" شاقًا  ، إذ كان على الفرسان أن يكونوا أقوياء وخفيفي الوزن. ويُزعم أن إعلانًا نُشر جاء فيه: "مطلوب: شباب نحيلون ذوو بنية قوية، لا تتجاوز أعمارهم 18 عامًا. يجب أن يكونوا فرسانًا ماهرين، على استعداد للمخاطرة بحياتهم يوميًا. يُفضل الأيتام". إلا أن المؤرخ جوزيف ناردون يدّعي أن الإعلان مُختلق (ولا يعود تاريخه إلى ما قبل عام 1902)، إذ لم يعثر أحد على الإعلان في أرشيفات الصحف المعاصرة. [ 53 ]

كان لدى خدمة البريد السريع "بوني إكسبرس" ما يُقدّر بثمانين فارسًا يسافرون شرقًا أو غربًا على طول الطريق في أي وقت. إضافةً إلى ذلك، كان يعمل بها حوالي 400 موظف آخر، بمن فيهم حراس المحطات، ورعاة الماشية، ومشرفو الطرق. تقدّم العديد من الشبان للعمل؛ وكان بإمكان واديل وماجورز توظيف الفرسان بسهولة بأجور زهيدة، لكنهما عرضا عليهم بدلًا من ذلك 100 دولار شهريًا - وهو مبلغ كبير في ذلك الوقت. [ 54 ] وصف الكاتب مارك توين الفرسان في مذكراته عن رحلاته "رحلة وعرة " بأنهم : "... عادةً ما يكونون رجالًا بعض الشيء". على الرغم من أن الفرسان كانوا صغارًا وخفيفي الوزن، وغالبًا ما كانوا فتيانًا مراهقين، إلا أنهم أصبحوا يُنظر إليهم كأبطال الغرب الأمريكي. [ 30 ] لم تكن الشركة تحتفظ بقائمة منهجية للفرسان، [ 55 ] ولكن قام ريموند ونانسي سيتل بتجميع قائمة جزئية في كتابهما " السروج والمهاميز" (1972). [ 56 ]  

لم يعمل وايلد بيل هيكوك قط كفارس، بل عمل فقط كراعٍ للماشية في خدمة البريد السريع "بوني إكسبرس". [ 57 ]

أول الفرسان

فرسان خدمة البريد السريع: بيلي ريتشاردسون، جوني فراي، تشارلز كليف، غاس كليف

لا تزال هوية أول ساعي بريد متوجه غربًا من سانت جوزيف محل جدل، لكن معظم المؤرخين يرجحون حاليًا أنه إما جوني فراي أو بيلي ريتشاردسون . [ 37 ] [ 16 ] [ 58 ] [ 10 ] تم توظيف كلا ساعي البريد في سانت جوزيف لصالح قسم إيه إي لويس، الذي كان يمتد من سانت جوزيف إلى سينيكا، كانساس، مسافة 130 كيلومترًا (80 ميلًا ) . وقد قطعوا المسافة بسرعة متوسطة بلغت 20 كيلومترًا في الساعة ( 12.5 ميلًا في الساعة) ، شاملة جميع التوقفات. [ 59 ] قبل تسليم حقيبة البريد إلى أول ساعي بريد في 3 أبريل 1860، تم تخصيص وقت لإقامة مراسم وإلقاء عدة خطابات. في البداية، ألقى العمدة إم. جيف طومسون خطابًا موجزًا ​​حول أهمية هذا الحدث لسانت جوزيف. ثم ألقى ويليام إتش. راسل وألكسندر ماجورز كلمتين أمام الحشد الكبير حول كيف كان البريد السريع مجرد "مقدمة" لبناء خط سكة حديد عابر للقارات. وفي ختام جميع الكلمات، حوالي الساعة 7:15 مساءً، سلم راسل حقيبة البريد إلى الفارس الأول. انطلق مدفع، وهتف الحشد الكبير، وانطلق الفارس مسرعًا إلى المرسى عند سفح شارع جولز، حيث كانت العبّارة دنفر ، بكامل طاقتها البخارية، تنتظر، بعد أن نبهها صوت المدفع، لنقل الحصان والفارس عبر نهر ميسوري إلى إلوود، إقليم كانساس. [ 60 ] [ 61 ] وفي 9 أبريل/نيسان، الساعة 6:45 مساءً، وصل أول فارس قادم من الشرق إلى مدينة سولت ليك، يوتا. ثم، في 12 أبريل/نيسان، وصلت حقيبة البريد إلى مدينة كارسون، إقليم نيفادا، الساعة 2:30 مساءً. تسابق الفرسان عبر جبال سييرا نيفادا، مرورًا بمدينة بلاسيرفيل في كاليفورنيا، وصولًا إلى سكرامنتو. وحوالي منتصف ليل 14 أبريل 1860، سلّمت خدمة البريد السريع (بوني إكسبرس) أول حقيبة بريد إلى سان فرانسيسكو. كانت الحقيبة تحمل رسالة تهنئة من الرئيس بوكانان إلى حاكم كاليفورنيا داوني، بالإضافة إلى مراسلات حكومية رسمية أخرى، وصحف من نيويورك وشيكاغو وسانت لويس، ورسائل بريدية هامة أخرى إلى البنوك والمؤسسات التجارية في سان فرانسيسكو. وبلغ إجمالي الرسائل التي تم تسليمها في هذه الرحلة الأولى 85 رسالة. [ 62 ]     

يُنسب إلى جيمس راندال لقب "أول فارس متجه شرقًا" من مكتب تلغراف ألتا في سان فرانسيسكو، حيث كان على متن الباخرة " أنتيلوب" متوجهًا إلى سكرامنتو. [ 63 ] غادرت رسائل خدمة البريد السريع "بوني إكسبرس" سان فرانسيسكو في تمام الساعة الرابعة  مساءً، محمولةً على ظهور الخيل والفرسان إلى الواجهة البحرية، ثم نُقلت بواسطة باخرة إلى سكرامنتو، حيث استلمها فارس "بوني إكسبرس". في تمام الساعة 2:45  صباحًا، كان ويليام (سام) هاميلتون أول فارس "بوني إكسبرس" يبدأ رحلته من سكرامنتو. ركب هاميلتون حتى وصل إلى محطة سبورتسمان هول، حيث سلّم حقيبته المليئة بالبريد إلى وارن أبسون. [ 64 ] وتقول لوحة تذكارية مسجلة كمعلم تاريخي في كاليفورنيا في الموقع:

كان هذا موقع قاعة الرياضيين، المعروفة أيضًا باسم منزل الاثني عشر ميلًا. أدار الفندق جون وجيمس بلير في أواخر خمسينيات وستينيات القرن التاسع عشر. وباعتباره محطة توقف للعربات والفرق المتجهة إلى كومستوك، أصبح محطة ترحيل لخدمة البريد السريع "بوني إكسبرس" البرية المركزية. هنا، في تمام الساعة 7:40  صباحًا من يوم 4 أبريل 1860، سلم الفارس ويليام (سام) هاميلتون، القادم من بلاسيرفيل، بريد "بوني إكسبرس" إلى وارن أبسون الذي انطلق بعد دقيقتين مسرعًا في طريقه شرقًا.

— لوحة تذكارية في قاعة الرياضيين

ويليام كودي

ويليام "بافالو بيل" كودي

ربما أكثر من أي فارس آخر في خدمة البريد السريع "بوني إكسبرس"، يجسد ويليام كودي (المعروف باسم بافالو بيل ) أسطورة وحكايات هذه الخدمة، سواء كانت حقيقية أم خيالية. [ 65 ] [ 66 ] رُويت قصص عديدة عن مغامرات كودي الشاب كفارس في "بوني إكسبرس"، مع أن رواياته قد تكون مختلقة أو مبالغ فيها. [ 67 ] في سن الخامسة عشرة، كان كودي في طريقه غربًا إلى كاليفورنيا عندما التقى بوكلاء "بوني إكسبرس" على طول الطريق، وانضم إلى الشركة. ساعد كودي في بناء العديد من محطات الاستراحة. بعد ذلك، عُيّن فارسًا، وكُلّف بمهمة توصيل قصيرة لمسافة 72 كيلومترًا (45 ميلًا) من بلدة جولسبيرغ الواقعة غربًا. بعد بضعة أشهر، نُقل إلى قسم سليد في وايومنغ، حيث يُقال إنه قام بأطول رحلة متواصلة من محطة ريد بوتس إلى محطة روكي ريدج والعودة، عندما علم بمقتل فارسه البديل. أُنجز هذا المسار الذي يبلغ طوله 322 ميلاً (518 كم) في 21 ساعة و40 دقيقة، واستلزم 21 حصاناً. [ 30 ] وفي إحدى المرات، عندما كان يحمل البريد، يُقال إنه اصطدم عن غير قصد بمجموعة من المحاربين الهنود، لكنه تمكن من الفرار. كان كودي حاضراً في العديد من الفصول المهمة في تاريخ الغرب الأمريكي المبكر، بما في ذلك حمى الذهب، وبناء السكك الحديدية، ورعي الماشية في السهول الكبرى. وقد أكسبته مسيرته ككشاف للجيش تحت قيادة الجنرال فيليب شيريدان بعد الحرب الأهلية لقبه، ورسخت شهرته كأحد رواد الحدود. [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]  

روبرت هاسلام

روبرت "بوني بوب" هاسلام في سنواته الأخيرة

كان "بوني بوب" هاسلام من بين أشجع وأذكى وأشهر فرسان خدمة البريد السريع "بوني إكسبرس". وُلد في يناير 1840 في لندن، المملكة المتحدة، وهاجر إلى الولايات المتحدة في سن المراهقة. وظّفه بوليفار روبرتس، وساعد في بناء المحطات، وكُلّف بنقل البريد من محطة فرايداي في بحيرة تاهو إلى محطة باكلاند بالقرب من حصن تشرشل، على بُعد 121 كيلومترًا (75 ميلًا) شرقًا. 

كانت رحلته الأروع، التي قطع فيها 190 كيلومترًا (120 ميلًا) في 8 ساعات و20 دقيقة وهو مصاب، إسهامًا هامًا في أسرع رحلة على الإطلاق لخدمة البريد السريع "بوني إكسبرس". حملت الرسائل خطاب تنصيب لينكولن. أدت مشاكل الهنود الحمر عام 1860 إلى رحلة هاسلام القياسية. كان قد استلم البريد المتجه شرقًا (على الأرجح بريد 10 مايو من سان فرانسيسكو) في محطة فرايدايز. عندما وصل إلى محطة باكلاند، بعد أيام قليلة من وفاة بارت رايلز، أحد فرسان "بوني إكسبرس"، [ 71 ] كان فارسه البديل خائفًا جدًا من تهديد الهنود لدرجة أنه رفض استلام البريد. وافق هاسلام على نقل البريد حتى سميثز كريك، قاطعًا مسافة إجمالية قدرها 310 كيلومترات (190 ميلًا) دون راحة. بعد استراحة دامت 9 ساعات، عاد أدراجه مع البريد المتجه غربًا، حيث وجد في كولد سبرينغز أن الهنود قد شنوا غارة على المكان، فقتلوا حارس المحطة واستولوا على جميع المواشي. أثناء الرحلة، أصيب بسهم هندي في فكه، ففقد ثلاثة أسنان. [ 72 ] وأخيرًا، وصل إلى محطة باكلاند، مسجلاً بذلك أطول رحلة ذهابًا وإيابًا في التاريخ، والتي بلغت 380 ميلًا (610 كيلومترات) . [ 30 ]   

استمر بوني بوب في العمل كفارس لدى شركة ويلز فارجو بعد الحرب الأهلية، وعمل كشافًا للجيش الأمريكي حتى تجاوز الخمسين من عمره، ثم رافق صديقه المقرب "بافالو بيل" كودي في مهمة دبلوماسية للتفاوض على استسلام الزعيم سيتينغ بول في ديسمبر 1890. تفاوتت شهرته بين الظهور والاختفاء، لكنه توفي في شيكاغو شتاء عام 1912 (عن عمر يناهز 72 عامًا) في فقر مدقع إثر إصابته بجلطة دماغية. تكفل بافالو بيل بنفقات شاهد قبر صديقه في مقبرة ماونت غرينوود (شارع 111 وشارع سكرامنتو) في أقصى جنوب شيكاغو. [ 73 ]

خوسيه زوغالتز

كان خوسيه زوغالتز (يُذكر اسمه أيضًا بأسماء زوغلات، زوغالتي، وزوغوالت) فارسًا من أصل إسباني يعمل في خدمة البريد السريع، وقد وُثِّق مقتله على يد قبيلة بايوته الهندية. نُصب له كمين على طول نهر إدواردز، كما دوّن ذلك مساعد مدير المحطة جيه جي كيلي عام 1860. [ 74 ] وكان واحدًا من ثلاثة فرسان قُتلوا على يد قبائل معادية.

بارت رايلز

كان بارت رايلز مراهقًا مكسيكيًا خجولًا [ 75 ] يتمتع بمعرفة واسعة بصحراء نيفادا ، وهي خبرة أرادت شركة بوني إكسبرس استغلالها. كُلِّف رايلز بمهمة نقل الرسائل عبر مسار بوني إكسبرس الممتد شرقًا، بدءًا من حصن تشرشل (المعروف أيضًا باسم محطة باكلاند) وانتهاءً بسميثز كريك ، بمسافة تقارب 117 ميلًا في اتجاه واحد. [ 76 ] كان رايلز يعمل كشافًا في الجيش الأمريكي، وقد عاد لتوه إلى سميثز كريك من الخدمة العسكرية، عندما كُلِّف بحمل حقيبة ظهر (موتشيلا) إلى حصن تشرشل، وهو مساره المعتاد، ولكن في الاتجاه المعاكس. يذكر مودي أن رايلز تعرض لكمين وأُصيب بنيران بندقية في جبال شوشون على يد مجموعة من محاربي قبيلة بايوته ، [ 77 ] على الرغم من أن مصدرًا معاصرًا يذكر أنه أُصيب بالخطأ. [ 78 ] ربط رايلز نفسه بسرج حصانه، لعلمه أن حصانه سيتبع المسار إلى محطة كولد سبرينغ ، وهو ما حدث بالفعل. بينما كان أحد موظفي خدمة البريد السريع في محطة كولد سبرينغ يواسي رايلز حتى وفاته عند الفجر، قام الآخر بتسليم الحقيبة إلى وجهتها في فورت تشرشل على بعد 87 ميلاً.

جاك كيتلي

جاك كيتلي

تم توظيف جاك كيتلي من قبل إيه إي لويس في قسمه وهو في التاسعة عشرة من عمره، وأُرسل في رحلة من ماريسفيل إلى بيغ ساندي. وكان أحد الذين عملوا لصالح خدمة البريد السريع (بوني إكسبرس) طوال فترة وجودها التي امتدت لتسعة عشر شهرًا.

انتهت أطول رحلة لجاك كيتلي، والتي عاد فيها أدراجه ليصطحب معه راكبًا آخر، في سينيكا، حيث أُنزل من على ظهر حصانه وهو غارق في نوم عميق. كان قد قطع مسافة 550 كيلومترًا (340 ميلًا) في 31 ساعة دون توقف للراحة أو تناول الطعام. [ 79 ] [ 80 ] بعد حلّ خدمة البريد السريع (بوني إكسبرس)، ذهب كيتلي إلى مدينة سولت ليك ، حيث عمل في التعدين. توفي هناك في 12 أكتوبر 1912، ودُفن في نفس المكان. [ 81 ] 

في عام 1907، كتب كيتلي الرسالة التالية (مقتطف):

كان أليكس كارلايل أول من ركب عربة البريد السريع "بوني إكسبرس" من سانت جو. كان ابن شقيق مدير خط النقل البري إلى دنفر، المعروف باسم "بايكس بيك إكسبرس". كان اسم المدير بن فيكلين. كان كارلايل مصابًا بالسل، ولم يستطع تحمل المشاق، فاعتزل بعد شهرين تقريبًا من التجربة، وتوفي بعد ستة أشهر تقريبًا من اعتزاله. كان جون فراي الفارس الثاني، وكنت أنا الثالث، وكان غاس كليف الرابع. قطعتُ أطول مسافة دون توقف، فقط لتغيير الخيول. قيل إنها 300 ميل، وقد قطعتها في أقل من 24 ساعة ببضع دقائق. لا أؤكد صحة المسافة، لأنني حصلت عليها فقط من مدير القسم، إيه إي لويس، الذي قال إن المسافة المذكورة قُيست بواسطة عداد المسافة الإنجليزي الخاص به، والذي كان مثبتًا على العجلة الأمامية لعربته التي كان يستخدمها للتنقل في قسمه، وكانت المسافة من سانت جو إلى فورت كيرني. [ 80 ]

— جاك كيتلي

بيلي تيت

كان بيلي تيت فارسًا يبلغ من العمر 14 عامًا يعمل لدى خدمة البريد السريع "بوني إكسبرس"، وكان يمتطي صهوة جواده على درب البريد السريع في نيفادا بالقرب من وادي روبي. خلال انتفاضة قبيلة بايوت عام 1860، طاردته مجموعة من هنود بايوت على ظهور الخيل، مما اضطره للتراجع إلى التلال خلف بعض الصخور الكبيرة، حيث قتل سبعة من مهاجميه في تبادل لإطلاق النار قبل أن يُقتل هو نفسه. عُثر على جثته مثخنة بالسهام، لكنها لم تُسلخ فروة رأسه، في إشارة إلى أن قبيلة بايوت قد كرّمت عدوها. [ 82 ]

صورة للرائد هوارد إيغان حوالي عام 1860.

الرائد هوارد إيغان

هاجر إيغان إلى الولايات المتحدة من أيرلندا مع والديه في أوائل ثلاثينيات القرن التاسع عشر. أثناء إقامته في ماساتشوستس، انضم إلى كنيسة يسوع المسيح لقديسي الأيام الأخيرة . كان ضمن مجموعة الرواد عام ١٨٤٧ الذين سافروا غربًا إلى ما يُعرف اليوم بمدينة سولت ليك سيتي في ولاية يوتا. مع انطلاق خدمة البريد السريع "بوني إكسبرس"، عُيّن مشرفًا على القسم الممتد من سولت ليك سيتي إلى روبرتس كريك، الواقعة حاليًا في ولاية نيفادا. كان إيغان يتولى مهام الإشراف عندما يتعذر على الآخرين ركوب الخيل. بعد انتهاء خدمته في "بوني إكسبرس"، عمل في تربية الماشية وانخرط في النظام القضائي في يوتا. [ ٨٣ ]

خيل

فرانك إي. ويبنر، فارس خدمة البريد السريع (بوني إكسبريس) حوالي عام 1861

في الطرف الغربي من طريق خدمة البريد السريع "بوني إكسبرس" في كاليفورنيا، اشترى دبليو دبليو فيني مئة رأس من الخيول قصيرة العنق تُعرف باسم "خيول كاليفورنيا"، بينما اشترى إيه بي ميلر مئتي مهر محلي آخر من وادي بحيرة سولت ليك الكبرى وما حوله. كانت الخيول تُركب بسرعة بين المحطات، لمسافة تتراوح بين 16 و32 كيلومترًا . ثم تُستبدل بحصان جديد، ويُستبدل بالحصان الذي وصل لتوه من رحلته الشاقة. 

خلال رحلته التي تتراوح بين 80 و100 ميل (130 إلى 160 كيلومترًا) ، كان فارس خدمة البريد السريع (بوني إكسبرس) يُبدّل حصانه من 8 إلى 10 مرات. وكان يُركب الحصان بخطى سريعة تتراوح بين 10 و15 ميلًا في الساعة (16 إلى 24 كيلومترًا في الساعة) ، وأحيانًا يُقاد إلى أقصى سرعة تصل إلى 25 ميلًا في الساعة (40 كيلومترًا في الساعة) . وكانت خيول خدمة البريد السريع تُشترى من ولايات ميسوري وأيوا وكاليفورنيا وبعض المناطق الغربية للولايات المتحدة.   

شملت أنواع الخيول التي كان يمتطيها فرسان خدمة البريد السريع (بوني إكسبرس) خيول مورغان والخيول الأصيلة، والتي كانت تُستخدم غالبًا في الطرف الشرقي من الطريق. أما خيول موستانج فكانت تُستخدم غالبًا في الطرف الغربي (الأكثر وعورة) من طريق البريد. [ 84 ]

سرج

حقيبة الموتشيلا: تفاصيل من خريطة محطات بوني إكسبريس بريشة ويليام هنري جاكسون

في عام ١٨٤٤، قبل سنوات من وصول خدمة البريد السريع "بوني إكسبرس" إلى سانت جوزيف، افتتح إسرائيل لانديس متجرًا صغيرًا للسروج واللوازم هناك. توسع عمله مع نمو المدينة، وعندما وصلت خدمة "بوني إكسبرس"، كان لانديس المرشح الأمثل لتصنيع السروج لهذه الخدمة حديثة التأسيس. ولأن فرسان "بوني إكسبرس" كانوا يمتطون خيولهم بسرعة لمسافة ١٦ كيلومترًا أو أكثر بين المحطات، فقد بُذلت كل الجهود لتقليل الوزن الإجمالي الذي يحمله الحصان. وللمساعدة في تخفيف هذا الحمل، صُممت وصُنعت سروج خاصة خفيفة الوزن . وباستخدام كميات أقل من الجلد ومكونات معدنية وخشبية أقل، صُنع سرج مشابه في تصميمه للسرج العادي المستخدم في الغرب آنذاك. [ ٨٥ ] 

كانت حقيبة البريد جزءًا منفصلاً عن السرج، وهو ما ميّز خدمة البريد السريع "بوني إكسبرس". لم تُستخدم حقائب البريد القياسية للخيول قط بسبب حجمها وشكلها، إذ كان فصلها وتركيبها من سرج لآخر يستغرق وقتًا طويلاً، مما يُسبب تأخيرًا غير مبرر في تغيير الخيول. ومع كثرة المحطات، كان وقت التأخير في كل محطة يتراكم إلى حد كبير. وللتغلب على هذه الصعوبة، كان يُلقى غطاء جلدي ( موتشيلا ) فوق السرج. وكان قرن السرج ومؤخرته يبرزان من خلال فتحات مصممة خصيصًا في الموتشيلا . وكانت تُثبّت على الحافة الجلدية العريضة للموتشيلا أربع حجرات جلدية صلبة على شكل صناديق، حيث تُحمل الرسائل خلال الرحلة. [ 85 ]

الإغلاق

خلال فترة تشغيلها القصيرة، نقلت خدمة البريد السريع "بوني إكسبرس" حوالي 35,000 رسالة بين سانت جوزيف وساكرامنتو. [ 86 ] ورغم أن "بوني إكسبرس" أثبتت جدوى خط البريد المركزي/الشمالي، إلا أن شركة راسل وماجورز وواديل لم تحصل على عقد توصيل البريد عبر هذا الخط. وبدلاً من ذلك، مُنح العقد لجيريمي ديهوت في مارس 1861، الذي كان قد استحوذ على خط بريد باترفيلد أوفرلاند الجنوبي، الذي كان يحظى بدعم الكونغرس. واستحوذ بن هولاداي ، الملقب بـ"ملك عربات البريد"، على محطات راسل وماجورز وواديل لعرباته.

بعد فترة وجيزة من إرساء العقد، تسبب اندلاع الحرب الأهلية الأمريكية في توقف خط النقل البري. ومنذ مارس 1861، اقتصرت خدمة البريد السريع "بوني إكسبرس" على نقل البريد بين سولت ليك سيتي وساكرامنتو. وأعلنت "بوني إكسبرس" إغلاقها في 26 أكتوبر 1861، بعد يومين من وصول خط التلغراف العابر للقارات إلى سولت ليك سيتي وربطها بأوماها، نبراسكا ، وساكرامنتو. وربطت خطوط تلغراف أخرى نقاطًا على طول الخط ومدنًا أخرى على الساحلين الشرقي والغربي. [ 87 ]

على الرغم من الدعم، مُنيت خدمة البريد السريع "بوني إكسبرس" بفشل مالي. فقد حققت أرباحاً إجمالية قدرها 90 ألف دولار وخسرت 200 ألف دولار. [ 88 ]

في عام 1866، وبعد انتهاء الحرب الأهلية، باع هولاداي أصول شركة بوني إكسبريس بالإضافة إلى بقايا شركة باترفيلد ستيدج إلى ويلز فارجو مقابل 1.5  مليون دولار.

إرث

طوابع بريدية

في عام 1869، أصدر مكتب البريد الأمريكي أول طابع بريدي أمريكي يصور حدثًا تاريخيًا حقيقيًا، وكان الموضوع المختار هو خدمة البريد السريع (بوني إكسبرس). حتى ذلك الحين، لم تكن الطوابع البريدية الأمريكية تحمل سوى صور جورج واشنطن ، وبنجامين فرانكلين ، وتوماس جيفرسون ، وأندرو جاكسون . [ 89 ] وقد صدر طابع "بوني إكسبرس"، الذي يُظن أحيانًا أنه طابع حقيقي استخدمه البريد السريع، في عام 1869 (بعد ثماني سنوات من انتهاء خدمة البريد السريع) تكريمًا للرجال الذين خاضوا رحلات طويلة وخطيرة في بعض الأحيان، وتخليدًا لخدمتهم للأمة. وفي عامي 1940 و1960، صدرت طوابع تذكارية بمناسبة الذكرى الثمانين والمئة لخدمة البريد السريع، على التوالي.

فارس البريد السريع، عدد عام 1869
عدد خاص بالذكرى الثمانين لمجلة بوني إكسبريس عام 1940
عدد الذكرى المئوية لخدمة البريد السريع (بوني إكسبرس) لعام 1960

البحث التاريخي

بريد من سانت جوزيف يحمل ختم بريد سانت جوزيف بوني إكسبريس بالإضافة إلى ختم بريد مدينة الوجهة، سان فرانسيسكو: كما يحتوي الظرف على طابع بريدي من عام 1855، واشنطن، بقيمة 10 سنتات ملصق عليه. [ 46 ]

يرتكز أساس التاريخ الموثوق لخدمة البريد السريع "بوني إكسبرس" على بعض المصادر الملموسة التي قدمت السجلات والوثائق والرسائل والمراسلات أدلة تاريخية وافية. وحتى خمسينيات القرن الماضي، كان معظم ما يُعرف عن هذه الخدمة القصيرة الأمد نتاجًا لبعض الروايات والحكايات الشعبية، التي كانت صحيحة في مجملها، لكنها تفتقر إلى التحقق في جوانب عديدة، مما أعاق معرفة الراغبين في استكشاف تاريخ مؤسسيها وفرسانها ومسؤولي محطاتها، أو المهتمين بالمحطات والحصون الواقعة على طول مسارها.

يُعدّ كتابا "قصة خدمة البريد السريع" لريموند وماري سيتل و" السرج والمهاميز" لروي بلوس من أكثر الكتب شمولًا حول خدمة البريد السريع "بوني إكسبرس" . يتميز سرد سيتل بكونه أول كاتب وباحث تاريخي يستعين بأوراق مؤسس "بوني إكسبرس"، ويليام ب. واديل، الموجودة حاليًا في مكتبة هنتنغتون في سان مارينو، كاليفورنيا. كتب السيد سيتل في منتصف خمسينيات القرن الماضي، بينما كان السيد بلوس كاتبًا في احتفالات الذكرى المئوية لتأسيس "بوني إكسبرس". على الرغم من أن عمل سيتل نُشر عمومًا دون تعليقاته وملاحظاته، إلا أن خلفيته الأدبية هنا فريدة من نوعها، كما أن لديه قائمة مراجع ممتازة. عندما كان سيتل يستعد لنشر سرده المُدقّق، كان لديه مجلد كبير من الحواشي والمراجع، لكن المحررين اختاروا عدم استخدام معظمها. بدلًا من ذلك، اختاروا نهجًا أقل تكلفة للطباعة والنشر، فأصدروا سردًا دقيقًا، وإن كان مُبسّطًا. لم يكن سيتل راضياً عن هذا التطور الجديد والمفاجئ، إذ بذل الكثير من الوقت والجهد في كتابة التعليقات. ومع ذلك، فإن الرواية التي كتبها سيتل كانت ولا تزال مرجعاً أساسياً، ويُعتبرها العديد من المؤرخين أفضل رواية عن تاريخ خدمة البريد السريع "بوني إكسبرس". [ 90 ]

المسار التاريخي الوطني

تمّ تصنيف مسار خدمة البريد السريع "بوني إكسبرس" كمسار تاريخي وطني في 3 أغسطس 1992، بموجب قانون صادر عن الكونغرس. [ 91 ] يمرّ مساره عبر ثماني ولايات، ويشمل أجزاءً كبيرة من الأراضي التي تديرها هيئة إدارة الأراضي في كاليفورنيا وكولورادو ونيفادا ويوتا ووايومنغ . [ 92 ]

يمكن للجمهور القيام بجولة بالسيارة على طول المسار، وزيارة المواقع التفسيرية والمتاحف، والمشي لمسافات طويلة، وركوب الدراجات، أو الخيل في أجزاء مختلفة من المسار. [ 93 ] تشمل المواقع المفتوحة للزيارة العامة على طول المسار منطقة ساند ماونتن الترفيهية في نيفادا؛ وإمكانية الوصول بالسيارة إلى طريق فرعي في المناطق النائية (طريق بوني إكسبرس الوطني في المناطق النائية) على طول المسار نفسه، ومحطة بويد ومخيم سيمبسون سبرينغز في يوتا؛ ومعبر ليتل ساندي في وايومنغ. في المجمل، قد يتم فتح حوالي 120 موقعًا تاريخيًا على طول المسار للجمهور في نهاية المطاف، بما في ذلك 50 محطة أو أطلال محطات. [ 94 ]

الجمعية الوطنية لخدمة البريد السريع (بوني إكسبرس) هي منظمة تاريخية غير ربحية يقودها متطوعون. [ 95 ] هدفها هو الحفاظ على مسار خدمة البريد السريع الأصلي، وإحياء ذكرى خدمة البريد السريع وأهميتها في التاريخ الأمريكي، وذلك بالتعاون مع إدارة المتنزهات الوطنية ، [ 96 ] وجمعية مسار خدمة البريد السريع ، وجمعية مسارات أوريغون-كاليفورنيا . [ 97 ]

مناسبات تذكارية أخرى

تمثال خدمة البريد السريع "بوني إكسبريس" في سانت جوزيف، ميزوري

من عام 1866 حتى عام 1889، استخدمت شركة ويلز فارجو ، المتخصصة في خدمات النقل البري والشحن، شعار "بوني إكسبرس" لتقديم خدمات البريد الآمن. كما استخدمت ويلز فارجو هذا الشعار لخدمات الحراسة والنقل المدرع . واستمر استخدام الشعار حتى بعد استحواذ شركات أخرى على قطاع الأمن في تسعينيات القرن العشرين. ومنذ عام 2001، توقف استخدام شعار "بوني إكسبرس" في شركات الأمن، بعد بيع الشركة. [ 98 ]

في يونيو 2006، أعلنت خدمة البريد الأمريكية أنها سجلت علامة "بوني إكسبريس" التجارية إلى جانب علامة " البريد الجوي ". [ 99 ] [ 100 ]

في الثالث من أبريل عام 2010، احتفلت خدمة البريد السريع "بوني إكسبرس" بالذكرى المئوية والخمسين لتأسيسها. واستضاف متحف "باتي هاوس" ، الذي كان مقرًا رئيسيًا لخدمة "بوني إكسبرس"، فعاليات احتفالية بهذه المناسبة في مدينة سانت جوزيف بولاية ميسوري. [ 101 ]

في 14 أبريل 2015، أصدرت جوجل لعبة رسوم متحركة تفاعلية احتفالاً بالذكرى السنوية الـ 155 لتأسيسها. [ 102 ]

يمكن ربط استمرار ذكرى خدمة البريد السريع "بوني إكسبرس" وشعبيتها ببافالو بيل كودي ، وسيرته الذاتية، وعرضه "وايلد ويست شو" . لم يُنشر أول كتاب مخصص بالكامل لخدمة "بوني إكسبرس" حتى عام 1900. [ 103 ] ومع ذلك، في سيرته الذاتية الأولى، التي نُشرت عام 1879، يدّعي كودي أنه كان أحد فرسان "بوني إكسبرس". [ 104 ] [ 105 ] وبينما أصبح هذا الادعاء موضع جدل مؤخرًا، [ 103 ] أصبح عرضه "الحافظ الرئيسي لأسطورة بوني" عندما عُرض لأول مرة كمشهد في عرض "وايلد ويست شو". [ 103 ]

فيلم

تلفزيون

الكتب المصورة

ألعاب الفيديو

  • تُعد نسخة توصيل البريد بين المجرات من خدمة "بوني إكسبريس" محورًا أساسيًا في حبكة لعبة الرعب الفضائية " Mouthwashing" ، حيث يتم تصويرها على أنها شركة بلا روح، وهي آخر خدمة توصيل تستخدم سفنًا فضائية يقودها البشر، وترسل طاقمها الأخير في مهمة توصيل لمدة عام قبل أن تُعلن إفلاسها.

انظر أيضاً

طرق أخرى

مراجع

  1. ↑ برادلي 1913 ، ص 9.
  2. ↑ تشابمان 1971 ، ص 55.
  3. ↑ برادلي 1913 ، ص 5، 9.
  4. ↑ بيترز 1996 ، ص 147-148.
  5. ↑ "ويليام هيبورن راسل | رجل أعمال أمريكي" . موسوعة بريتانيكا . تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2019 .
  6. ↑ Settle & Settle (1972) ، ص 4-5.
  7. ↑ تشابمان (1971) ، ص 76.
  8. ↑ وايت، تشيستر لي (1952). "شيرمان داي: مهندس رائد" . الدراسات الاجتماعية 43 (3): 99-104. doi : 10.1080/00220973.1939.11017705 .
  9. ↑ خدمة البريد الأمريكية. "الخدمة الشاملة واحتكار البريد: تاريخ موجز" (ملف PDF) . خدمة البريد الأمريكية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 12 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 مارس 2021 .
  10. 1 2 3 "المتحف الوطني لخدمة البريد السريع" . مدينة سانت جوزيف. مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2012 .
  11. ↑ سيتل وسيتل (1955) ، ص 42.
  12. ↑ برادلي (1913) ، ص 27.
  13. ↑ سيتل وسيتل (1972) ، ص 52.
  14. ↑ بيرتون، ريتشارد (1862). مدينة القديسين . نيويورك: هاربر وإخوانه.
  15. ↑ برادلي (1913) ، ص 52.
  16. 1 2 "إسطبل بوني إكسبريس - درب بوني إكسبريس التاريخي الوطني" . خدمة المتنزهات الوطنية . تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2020 .
  17. ↑ "ذكريات الخميس: هل يمكنك النجاة كفارس بريد في الغرب المتوحش؟" . عائلة الرابطة الوطنية للبنادق . الرابطة الوطنية للبنادق الأمريكية. 9 مايو 2024. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2026 .
  18. ↑ زُوِّدَ الراكبون بإنجيل، وبوق لتنبيه الموظفين في المحطات باقترابهم، وبندقية، ومسدسين من طراز كولت، وذخيرة للدفاع عن النفس. إلا أن كل غرام من الوزن كان يُبطئ عملية التوصيل، لذا لم يُزوَّد الراكبون في النهاية إلا بمسدس واحد. "تاريخ أيام بافالو بيل" . مركز شيريدان للتراث. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2012 .
  19. ١ ٢ تاريخ الأجور في الولايات المتحدة من العصر الاستعماري حتى عام ١٩٢٨. الولايات المتحدة. مكتب إحصاءات العمل. النشرة رقم ٦٠٤. مطبعة حكومة الولايات المتحدة. ١٩٣٤.
  20. ↑ برادلي (1913) ، ص 25.
  21. ↑ بوب، نانسي (أبريل–يونيو 1992). "قصة خدمة البريد السريع" . مجلة EnRoute . 1 (2). المتحف الوطني للبريد . مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2012 .
  22. ↑ إدارة المتنزهات الوطنية (بدون تاريخ). المسارات الوطنية ذات المناظر الخلابة والتاريخية (ملف PDF) (خريطة). المقياس غير مُحدد. إدارة المتنزهات الوطنية. مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل في 21 أكتوبر 2002. تم الاطلاع عليها في 10 ديسمبر 2012 .
  23. ↑ بيترز 1996 ، ص 153.
  24. 1 2 غودفري (1994) ، ص 222. خطأ sfnp: أهداف متعددة (2×): CITEREFGodfrey1994 ( مساعدة )
  25. ↑ "خدمة البريد السريع" . متحف التاريخ في بينيسيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2024 .
  26. ↑ هاليسي، إيرين (28 أبريل 1997). "مارتينيز يُكرّم خدمة البريد السريع / باحثون يكشفون حكايات من طريق كونترا كوستا الغامض" . SFGate . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تاريخ الاسترجاع: 12 أكتوبر 2024 .
  27. ↑ ناليفيكي، جينيفر. "ست محطات على خط البريد السريع يمكنك زيارتها" . مجلة سميثسونيان . تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2022 .
  28. ↑ سيتل وسيتل (1972) ، ص 113.
  29. ↑ غودفري (1994) . خطأ في sfnp: أهداف متعددة (2×): CITEREFGodfrey1994 ( مساعدة )
  30. 1 2 3 4 Settle & Settle (1972) ، ص 162.
  31. ↑ "محطات البريد السريع عبر الغرب الأمريكي" . أساطير أمريكا . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2018 .
  32. ↑ "المعالم التاريخية في كاليفورنيا حسب المقاطعة: إلدورادو" . حدائق ولاية كاليفورنيا ؛ مكتب الحفاظ على التراث التاريخي .
  33. 1 2 فراجولا، كرامر ووالسكي (2005) .
  34. ↑ كتالوج سكوتس المتخصص لطوابع البريد الأمريكية / الأظرف
  35. ↑ "سكك حديد هانيبال وجوزيف" . محطة XP الرئيسية . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 10 ديسمبر 2012 .
  36. ↑ غودفري (1994) ، الفصل 2. خطأ في sfnp: أهداف متعددة (2×): CITEREFGodfrey1994 ( مساعدة )
  37. 1 2 روت وهيكمان (1946) ، ملاحظة 358.
  38. ↑ "متجه غرباً" . محطة إكس بي الرئيسية . تم الاسترجاع في 10 ديسمبر 2012 .
  39. ↑ بيترز 1996 ، ص 160-162.
  40. ↑ سيتل وسيتل (1955) ، ص 61.
  41. ↑ ١٦٣٤–١٦٩٩: مكوسكر، جيه جيه (١٩٩٧). كم يساوي ذلك بالمال الحقيقي؟ مؤشر أسعار تاريخي لاستخدامه كمُعامل لانكماش قيم النقود في اقتصاد الولايات المتحدة: إضافات وتصويبات (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار .1700–1799: مكوسكر، جيه جيه (1992). كم يساوي ذلك بالمال الحقيقي؟ مؤشر أسعار تاريخي لاستخدامه كمُعامل لانكماش قيمة النقود في اقتصاد الولايات المتحدة (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار .من عام 1800 حتى الآن: بنك الاحتياطي الفيدرالي في مينيابوليس. "مؤشر أسعار المستهلك (تقديري) 1800–" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 فبراير 2024 .
  42. ↑ "ريتشارد فراجولا، هاوي جمع الطوابع (أختام بريدية محسّنة)" . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2012 .
  43. 1 2 وورال، سيمون (13 يونيو 2018). "حديث عن كتاب: لماذا لا يزال البريد السريع قصير الأجل يثير اهتمامنا" . ناشيونال جيوغرافيك . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2021.
  44. ↑ "الانتخابات الرئاسية لعام 1856" . 270 للفوز .
  45. ↑ "خدمة البريد السريع: الرومانسية مقابل الواقع " . المتحف الوطني للبريد . مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2012 .
  46. 1 2 كتالوج سكوتس المتخصص لطوابع الولايات المتحدة
  47. ↑ أنجيل (1881) ، ص 151.
  48. ↑ "خدمة البريد السريع الوطنية: دراسة الموارد التاريخية (الفصل 8)" . خدمة المتنزهات الوطنية . تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2021 .
  49. ↑ ميشنو (2007) ، ص 89-90.
  50. ↑ "مواجهة خدمة البريد السريع لقبيلة بايوت" . رحلات في التاريخ . 23 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2021 .
  51. ^ فراجولا، كرامر ووالسكي (2005) ، ص. 18.
  52. ↑ "مسار بوني إكسبريس التاريخي الوطني (خدمة المتنزهات الوطنية الأمريكية)" . www.nps.gov . تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2026 .
  53. ↑ تومسون (2005) .
  54. ↑ رينفيلد (1973) ، ص 49 . 
  55. ↑ Settle & Settle (1972) ، ص 73-74.
  56. ↑ Settle & Settle (1972) ، ص 74-76.
  57. ↑ "ملاحظات تاريخية" . www.ponyexpress.org . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2022 .
  58. ↑ غودفري (1994) ، الفصل 2، صفحة 5. خطأ في sfnp: أهداف متعددة (2×): CITEREFGodfrey1994 ( مساعدة )
  59. ↑ برادلي (1913) ، ص. 
  60. ↑ سيتل وسيتل (1955) ، ص 58.
  61. ↑ برادلي (1913) ، ص 31.
  62. ↑ برادلي (1913) ، ص 46-47.
  63. ↑ جان ويليامز (2002). خدمة البريد السريع (بوني إكسبرس ). دار كومباس بوينت للنشر. ص 27. رقم ISBN  978-0-7565-0301-7.
  64. ↑ غودفري (1994) ، الفصل 8، صفحة 3. خطأ في sfnp: أهداف متعددة (2×): CITEREFGodfrey1994 ( مساعدة )
  65. ↑ برادلي (1913) ، ص 127.
  66. ↑ سيتل وسيتل (1972) ، ص 83.
  67. ↑ وارن، لويس س. (1 أبريل 2008). "هل كان بطلاً؟" . ترو ويست . truewestmagazine.com. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2017 .
  68. ↑ آر إل ويلسون. الغرب المتوحش لبافالو بيل .
  69. ↑ سيتل وسيتل (1972) ، ص 84.
  70. ↑ جونز، جوشوا. "تاريخ خدمة البريد السريع" . جامعة فرجينيا. مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2012 .
  71. ↑ مودي، ص 161، 162
  72. ↑ "حكايات ومسارات وايومنغ" . تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2012 .
  73. ↑ كوربيت (2003) ، ص 198-199.
  74. ↑ إدارة المتنزهات الوطنية، محطة كولد سبرينغز بوني إكسبريس، 2023
  75. ↑ مودي، ص 87، 158
  76. ↑ مودي، ص 90 خريطة
  77. ↑ مودي، ص 155، 156
  78. ↑ «توفي» . صحيفة ديلي ناشيونال ديموكرات . ماريسفيل، كاليفورنيا. 2 يونيو 1860. ص 2. تم الاطلاع عليه في 29 ديسمبر 2025 . 
  79. ↑ برادلي (1913) ، ص 109.
  80. 1 2 فيشر، ويليام لايتفوت (1980). خدمة البريد السريع، تاريخ مثير وصادق . فيستابوكس.
  81. ↑ سيتل وسيتل (1972) ، ص 100.
  82. ↑ ماكنيس (2009) ، ص 105.
  83. ↑ "الفرسان البارزون" . الرابطة الوطنية لخدمة البريد السريع . تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2022 .
  84. ↑ ستونغ، فيل (1939). الخيول والأمريكيون . نيويورك: فريدريك أ. ستوكس.تاريخ الخيول في أمريكا منذ وصول خيول السهول العربية في حوالي عام 1600، مروراً بالفترة الاستعمارية، مروراً بالحرب الثورية، والهجرة الغربية ورعاة البقر، وخدمة البريد السريع، والحرب الأهلية، وسلاح الفرسان الأمريكي، وسباق الخيول الأصيلة، وما إلى ذلك حتى أوائل الثلاثينيات.
  85. 1 2 تشابمان (1971) .
  86. ↑ "نسخة طبق الأصل من حقيبة بريد بوني إكسبرس" . المتحف الوطني للبريد التابع لمؤسسة سميثسونيان. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2014 .
  87. ↑ «اكتمل أول نظام تلغراف عابر للقارات في 24 أكتوبر 1861» . AmericasLibrary.gov: قصة أمريكا من مكتبة أمريكا . مكتبة الكونغرس . تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2012 .
  88. ↑ "المشاكل المالية" . محطة إكس بي الرئيسية . تم الاسترجاع في 10 ديسمبر 2012 .
  89. ↑ كتالوج طوابع الولايات المتحدة من سكوتس.
  90. ↑ "راسل، ويليام هيبورن" . السيرة الوطنية الأمريكية . مطبعة جامعة أكسفورد . مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2012 .
  91. ↑ "مسار بوني إكسبريس التاريخي الوطني" . شراكة نظام المسارات الوطنية (PNTS) . 25 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2024 .
  92. ↑ "المسارات الوطنية ذات المناظر الخلابة والتاريخية" . مكتب إدارة الأراضي . تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2024 .
  93. ↑ "البرامج: أراضي الحفظ الوطنية: المسارات الوطنية ذات المناظر الخلابة والتاريخية: مسار بوني إكسبرس التاريخي الوطني" . www.blm.gov . 6 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2018 .
  94. ↑ "مسار بوني إكسبريس التاريخي الوطني: التاريخ والثقافة" . خدمة المتنزهات الوطنية . تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2013 .
  95. ↑ "نبذة عن الرابطة الوطنية لخدمة البريد السريع" . الرابطة الوطنية لخدمة البريد السريع . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2024 .
  96. ↑ درب بوني إكسبرس التاريخي الوطني. "التاريخ والثقافة" . خدمة المتنزهات الوطنية . تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2024 .
  97. ↑ مسار بوني إكسبرس التاريخي الوطني. "شركاء" . خدمة المتنزهات الوطنية . تم الاسترجاع في 25 يناير 2024 .
  98. ↑ «ويلز فارجو تستعيد حقوق الاسم من بورغ وارنر» (بيان صحفي). ويلز فارجو. 4 مايو 1999. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2012 .
  99. ↑ خدمة البريد الأمريكية توسع برنامج الترخيص - بيان صحفي رقم 06-043 - مؤرشف في 6 يوليو 2008، على موقع Wayback Machine في 20 يونيو 2006
  100. ↑ خدمة البريد الأمريكية: تاريخ أمريكي . خدمة البريد الأمريكية. 2007. ص 85. 
  101. ↑ "حفل الذكرى المئوية والخمسين لخدمة البريد السريع" (ملف PDF) . سانت جوزيف، ميزوري، قسم السياحة والسفر . تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2010 .
  102. ↑ "متى تم تسليم أول بريد عبر خدمة البريد السريع بوني إكسبريس؟" 14 أبريل 2015.
  103. 1 2 3 وارن، لويس س. (2005). أمريكا بافالو بيل: ويليام كودي وعرض الغرب المتوحش ( الطبعة الأولى). كنوبف. ISBN  978-0-375-41216-5.
  104. ↑ كودي، ويليام ف. (يونيو 2004). حياة المحترم ويليام ف. كودي . كيسينجر. ISBN 978-1-4191-6960-1تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2012 .
  105. ↑ كودي، ويليام ف. (1917). حياة ومغامرات "بافالو بيل" الكولونيل ويليام ف. كودي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2012 .
  106. ↑ خدمة البريد السريع (Pony Express) على موقع IMDb
  107. ↑ رايت، ماك ف. (6 يوليو 1936)، رياح الأرض اليباب (كوميديا، رومانسية، غربية)، جون واين، فيليس فريزر، ليو كيلي، دوغلاس كوسغروف، إنتاج بول مالفيرن ، تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2020
  108. ↑ خدمة البريد السريع للحدود على موقع IMDb
  109. ↑ "أيام خدمة البريد السريع" . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2018.
  110. ↑ منشور المهر على موقع IMDb
  111. ↑ رجل السهول والسيدة على موقع IMDb
  112. ↑ خدمة البريد السريع على موقع IMDb
  113. ↑ آخر راكبي المهور على موقع IMDb
  114. ↑ فارس البريد السريع على موقع IMDb
  115. ↑ "راكب البريد السريع" . IMDb .
  116. ↑ روح خدمة البريد السريع على موقع IMDb
  117. ↑ The Range Rider على موقع IMDb
  118. ↑ خدمة البريد السريع على موقع IMDb
  119. ↑ noitalics "Ride the Wind" الجزء 1 على IMDb
  120. ↑ noitalics "Ride the Wind" الجزء 2 على IMDb

فهرس

للمزيد من القراءة

  • غودفري، أنتوني (أغسطس 1994). خدمة البريد السريع؛ المسار التاريخي الوطني؛ دراسة الموارد التاريخية . دائرة المتنزهات الوطنية . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2003. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2026 .
  • خدمة البريد السريع (بوني إكسبريس)... دليلك السياحي لتاريخ نيفادا (منشورات مكتب الإحصاءات الوطنية، العدد 6، مراجعة 1981) - خدمة المتنزهات الوطنية - عبر: npshistory.com

فرسان خدمة البريد السريع

بيلي تيت، فارس البريد السريع

المواقع الإلكترونية