قاعدة كريج الجوية

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كتاب كريج فيلد الدراسي لعام 1942

كانت قاعدة كريج الجوية بالقرب من سلما، ألاباما ، منشأة تدريب طيارين جامعيين تابعة لسلاح الجو الأمريكي تم إغلاقها في عام 1977. واليوم، أصبح المرفق مطارًا مدنيًا يُعرف باسم مطار كريج فيلد والمجمع الصناعي (ICAO: KSEM؛ FAA: SEM).

تاريخ

الحرب العالمية الثانية

بُني مطار كريغ في الأصل من قبل فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي لصالح سلاح الجو الأمريكي عام 1940 لاستيعاب العدد المتزايد من المتدربين على الطيران قبل الحرب العالمية الثانية ، وكان من أوائل ميادين التدريب التي قدمت تدريبًا على الطائرات ذات المحرك الواحد. أكملت أول دفعة تخرجت منه عام 1941، والمؤلفة من 39 طالبًا من الدفعة 41D، دورة التدريب قبل سبعة أشهر من دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية. [ 1 ]

كان اختيار اسم القاعدة ذا أهمية بالغة لمدينة سلما المجاورة، وقد تمّ النظر في عدة أسماء. وقع الاختيار في النهاية على اسم تكريم الملازم أول بروس كيلباتريك كريغ، الذي قُتل عندما تحطمت قاذفته من طراز بي-24 ليبراتور في يونيو 1941. وُلد كريغ في سلما، والتحق في البداية برتبة ضابط في قوات المشاة الاحتياطية قبل أن ينتقل إلى القوات الجوية للجيش الأمريكي ويلتحق بتدريب الطيران.

كان تدريب طياري القوات الجوية للجيش الأمريكي خلال الأشهر الإحدى عشر الأولى من عام ١٩٤١ يُعتبر تدريبًا سلميًا، وشمل دورة طيران مدتها سبعون ساعة. ومع الهجوم على بيرل هاربر في ٧ ديسمبر ١٩٤١، تم تسريع التدريب لتسريع تدفق الطيارين إلى ساحة المعركة. في المجمل، تخرج من قاعدة كريغ الجوية أكثر من ٩٠٠٠ طيار قبل نهاية الحرب. كما شهدت قاعدة كريغ الجوية عددًا من المتدربين من سلاح الجو الملكي البريطاني . وبحلول عام ١٩٤٣، حصل ١٣٩٢ طالبًا من طلاب سلاح الجو الملكي البريطاني على أجنحتهم في قاعدة كريغ الجوية. بعد الحرب، تغيرت مهمة قاعدة كريغ الجوية من حين لآخر، لكنها ظلت في المقام الأول قاعدة تدريب على الطيران. [ ١ ] عندما تم تأسيس القوات الجوية الأمريكية كفرع مستقل في عام ١٩٤٧، أُعيد تسمية قاعدة كريغ الجوية إلى قاعدة كريغ الجوية.

الحرب الباردة

مع الحاجة الماسة إلى طيارين إضافيين نتيجة للحرب الكورية، عادت قاعدة كريغ الجوية إلى مجال تدريب الطيارين بتأسيس الجناح التدريبي للطيارين رقم 3615 في سبتمبر 1950. توقف البرنامج عن تدريبه الأساسي على الطائرات ذات المحرك الواحد، وركز جهوده على تدريب مدربي الطيارين. [ 1 ] في عام 1972، استُبدل الجناح التدريبي للطيران رقم 3615 آنذاك بالجناح التدريبي للطيران رقم 29 التابع لقيادة التدريب الجوي ، والذي كان يُشغّل طائرات التدريب من طراز T-41 و T-37 و T-38 .

في يونيو 1968، تخرجت دفعة 68-H من برنامج تدريب الطيارين الجامعيين، والمعروفة باسم "المُنشِئون"، والتي كانت تمثل تلك الحقبة، بأكثر من 50 طيارًا جديدًا. انضم معظم الطيارين إلى برنامج التدريب للعمل في فيتنام على متن طائرات متنوعة، منها طائرات فانتوم 2 من طراز F-4C و F-4E ، وفانتوم 2 من طراز RF-4C ، وطائرات سكاي ترين EC-47 ، وطائرات سبوكي الحربية AC-47 ، وطائرات كاريبو C-7، وبروفايدر C-123 . بينما توجه طيارون آخرون للعمل على متن طائرات هيركوليز C-130 ، وستارليفت C-141 ، وقاذفات ستراتوفورتريس B-52 ، وطائرات التزود بالوقود ستراتوتانكر KC-135 من إنتاج بوينغ . وإلى جانب طياري القوات الجوية، ضمت الدفعة طلابًا من سلاح مشاة البحرية الأمريكية ، والحرس الوطني الجوي ، والقوات الجوية الإيرانية الإمبراطورية آنذاك .

باعتبارها قاعدة جوية نشطة، كان لدى كريج مدرجان متوازيان بطول 8000 قدم، ومنحدر كبير لوقوف الطائرات، والعديد من حظائر الصيانة الكبيرة.

إنهاء

في عام 1974، اختيرت قاعدة كريغ الجوية كإحدى قاعدتين تابعتين لبرنامج تدريب الطيارين (UPT) ليتم إغلاقهما في إطار إجراءات اقتصادية أعقبت حرب فيتنام. وفي عام 1977، أغلقت قيادة التدريب الجوي قاعدة كريغ الجوية إلى جانب قاعدة ويب الجوية في تكساس. وتم تعطيل الجناح التدريبي الجوي التاسع والعشرين التابع للقاعدة في 30 سبتمبر 1977، ووضعت القاعدة تحت إدارة مؤقتة في اليوم التالي. [ 1 ]

الاستخدام الحالي

بعد إغلاق القاعدة، تم تحويل المطار إلى مطار مدني لمدينة سلما بولاية ألاباما، وأُعيد تسميته إلى مطار ومجمع كريغ فيلد الصناعي. وعلى الرغم من أن برج مراقبة الحركة الجوية التابع لسلاح الجو الأمريكي سابقًا في كريغ فيلد لا يزال قائمًا، إلا أنه منذ عام 2007 أصبح غير مأهول وغير عامل، مع وجود برج مؤقت أصغر حجمًا في منتصف المدرج، يُدار كبرج متعاقد. ولا يزال المدرجان المتوازيان بطول 8000 قدم موجودين، ولكن أحدهما فقط يعمل حاليًا بينما الآخر مغلق. ولم يعد نظام كريغ VORTAC يعمل، ولكن نظام الهبوط الآلي (ILS) للمدرج 33 الحالي لا يزال يعمل في المطار، بالإضافة إلى عمليات الاقتراب باستخدام نظام الملاحة الجوية (RNAV). ويبلغ متوسط ​​حركة الطائرات حاليًا حوالي 106 عمليات يوميًا، منها 83% طيران عام عابر، و10% طائرات عسكرية (بشكل أساسي طائرات تدريب تابعة للجيش والبحرية وسلاح الجو الأمريكي من قواعد في ألاباما وفلوريدا وميسيسيبي)، و7% طيران عام محلي أو طائرات أجرة جوية. تتولى إدارة الاقتراب عادةً إدارة الاقتراب في مونتغمري.

تم بيع مساكن العائلات العسكرية السابقة إلى ملاك أفراد بعد فترة وجيزة من إغلاق القاعدة، وقد شهدت تدهوراً كبيراً مقارنة بسكانها العسكريين السابقين.

استأجرت العديد من الجهات المدنية والحكومية والشركات المبنى. من بينها شركة L3 Communications / Vertex Aerospace (المعروفة سابقًا باسم Raytheon Aerospace)، التي أدارت مركزًا لصيانة وإصلاح الطائرات، متخصصًا في دعم طائرات Beechcraft T-34 Mentor (T-34Cs) و T-44 A و TC-12 F التابعة للبحرية الأمريكية، بالإضافة إلى طائرات T-6A التابعة للبحرية الأمريكية والقوات الجوية الأمريكية ، وذلك حتى عام 2007 عندما أغلقت شركة L3 Corporation (التي أصبحت الآن L3Harris ) المركز . [ 2 ] ولا تزال المدرسة الابتدائية السابقة في القاعدة تعمل تحت اسم مدرسة كريغ الابتدائية المدنية، كما لا يزال ملعب الغولف السابق في القاعدة يعمل تجاريًا تحت اسم ملعب كريغ للغولف ومنطقة التدريب. أما المبنى الذي كانت تديره سابقًا دورية الطرق السريعة في ألاباما (AHP) كأكاديمية تدريب ومقر لفرقة F التابعة لها في قاعدة كريغ الجوية، فهو الآن مركز تدريب لمراقبة الحركة الجوية تديره شركة Advanced ATC.

الوحدات المخصصة

  • المجموعة 67 للقاعدة الجوية (لاحقًا المجموعة 67 للخدمات) 16 ديسمبر 1940 - حوالي أكتوبر 1942
  • مدرسة الطيران المتقدمة التابعة لسلاح الجو (محرك واحد) (لاحقًا مدرسة الطيران التابعة للقوات الجوية للجيش (المتقدمة) حوالي 1 أغسطس 1941 - 15 ديسمبر 1945
  • المجموعة الجوية 53، حوالي 1 أغسطس 1941 - نوفمبر 1941
  • المجموعة الجوية 73، حوالي 1 أغسطس 1941 - حوالي نوفمبر 1941
  • الجناح التدريبي الجوي الثامن والعشرون ، 8 يناير 1943 - حوالي 1 أغسطس 1945
  • الوحدة الأساسية رقم 2138 التابعة لسلاح الجو الأمريكي، 1 مايو 1944 - 15 ديسمبر 1945
  • الوحدة الأساسية رقم 44 التابعة لسلاح الجو الأمريكي (لاحقًا الوحدة الأساسية رقم 44 التابعة لسلاح الجو)، 16 ديسمبر 1945 - 17 نوفمبر 1947
  • الجناح الجامعي الجوي 501، 17 نوفمبر 1947 - 28 يوليو 1948
  • الجناح 3840 لجامعة الطيران (لاحقًا الجناح 3615 لتدريب الطيارين ، الجناح 3615 لتدريب الطيران، الجناح 3615 لتدريب الطيارين)، 21 يوليو 1948 - 1 يوليو 1972 [ 1 ]
  • مدرسة مدربي الطيارين التابعة لسلاح الجو الأمريكي (لاحقًا مدرسة مدربي الطيارين)، 1 سبتمبر 1950 - 1 سبتمبر 1960
  • مدرسة الطيارين التابعة لسلاح الجو الأمريكي، 5 يناير 1961 - 30 سبتمبر 1977
  • مدرسة تدريب الطيارين الأساسيين التابعة لسلاح الجو الأمريكي، 1 سبتمبر 1960 - 1 سبتمبر 1961
  • الجناح التدريبي للطيران التاسع والعشرون – من 29 مارس 1972 إلى 30 سبتمبر 1977
السرب التدريبي للطيران رقم 43 – من 1 يوليو 1972 إلى 30 سبتمبر 1977 [ 3 ]
السرب التدريبي الجوي الثاني والخمسون – من 1 يوليو 1972 إلى 30 سبتمبر 1977

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 مطار كريغ فيلد والمجمع الصناعي. "تاريخ كريغ فيلد" . مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2007.
  2. ↑ "إغلاق شركة L-3 Vertex Aerospace" . 27 يوليو 2006.
  3. ↑ وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية. "السرب التدريبي الجوي الثالث والأربعون" . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2007.
  1. ^ مدخل سرب التدريب على الطيران 52في وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية

32°20′38″ شمالاً 086°59′16″ غرباً / 32.34389° شمالاً 86.98778° غرباً / 32.34389; -86.98778