دايو ماغنوس

الموسوعة الحرة

دايو ماغنوس هي سيارة سيدان متوسطة الحجم طورتها وصنعتها شركة دايو لطرازات الأعوام 2000-2006 ضمن جيل واحد، وسوّقتها عالميًا شركة جنرال موتورز دايو وأقسام أخرى تابعة لجنرال موتورز ، بالإضافة إلى شركة سوزوكي المساهمة في جنرال موتورز دايو. طُوّرت السيارة تحت اسم دايو الداخلي V200 ، وسُوّقت بشكل بارز في الولايات المتحدة باسم سوزوكي فيرونا .

تُعدّ V200 خليفةً لسيارة دايو ليجانزا (طراز V100)، حيث تستخدم هيكلاً أكبر من منصتها. [ 2 ] أُطلقت في 23 نوفمبر، وبِيعت جنبًا إلى جنب مع ليجانزا في كوريا حتى نهاية إنتاج V100 في عام 2002، حين حلت محلها أيضًا في أسواق التصدير. خضعت V200 نفسها لتحديث شامل في عام 2006، ما أدى إلى ظهور الطراز المعروف باسم V250، أو دايو توسكا في كوريا. حلت V250 محل جميع إصدارات V200 تمامًا خلال عام 2006.

تأتي سيارة إيفاندا مزودة بمحرك XK6 سداسي الأسطوانات من تطوير دايو ( DOHC 24V ، بقوة 155 حصان (116 كيلوواط) عند 5800 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 177 رطل-قدم (240 نيوتن-متر) عند 4000 دورة في الدقيقة - المواصفات الكندية) أو محرك D-TEC رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر من صنع هولدن ( DOHC 16V ) مأخوذ من ليجانزا. وقد تولت شركة إيتالديزاين الإيطالية تصميم كل من ليجانزا وماغنوس. أما سيارة V250 القادمة، فقد صُممت في كوريا بواسطة جنرال موتورز دايو.     

ربما استخدمت شركة شيري للسيارات منصة هذه السيارة في سيارات شيري إيستار وشيري A5 وشيري تيجو 3. [ 3 ]

V200 في أسواق التصدير

دايو / شيفروليه إيفاندا

من عام 2000 حتى عام 2004، تم تسويق سيارة V200 باسم دايو إيفاندا في أوروبا الغربية، وشيفروليه إيفاندا في العديد من دول أوروبا الشرقية حيث لم تستخدم جنرال موتورز علامة دايو التجارية، إذ كانت النسخ المصنعة محليًا من طرازات دايو القديمة لا تزال تُباع تحت هذه العلامة. حلت إيفاندا محل ليجانزا، وكذلك شيفروليه أليرو . لاحقًا، في عام 2004، استبدلت شيفروليه علامة دايو التجارية بالكامل في جميع أنحاء أوروبا، مع إعادة تسمية الطرازات وفقًا لذلك.

شيفروليه إبيكا

كندا

منذ عام 2004 (حين بيعت إلى جانب سوزوكي فيرونا)، تم بيع شيفروليه إبيكا في كندا بفئتين: LS وLT. حلت محل أولدزموبيل أليرو بعد توقف إنتاج العلامة التجارية عام 2004، حيث كانت معظم وكالات شيفروليه تبيع سيارات أولدزموبيل. في طراز عام 2005، تميزت كلتا الفئتين بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 2.5 لتر ، يدفع العجلات الأمامية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات يتم التحكم فيه إلكترونيًا . تم تسويق السيارة كسيارة اقتصادية فاخرة، حيث زُودت فئة LS بمقعد كهربائي بثمانية اتجاهات،  وعجلات معدنية قياس 15 بوصة، ومكابح قرصية للعجلات الأربع، ومكيف هواء، ومثبت سرعة، ومشغل أقراص مدمجة. أما فئة LT، فقد أُضيفت إليها ميزات التحكم في الجر، ونظام منع انغلاق المكابح (ABS)، وفتحة سقف، وكلها اختيارية أيضًا في فئة LS. كان السعر الأساسي 24,710 دولارًا كنديًا لفئة LS و27,400 دولارًا كنديًا لفئة LT. كانت سيارة شيفروليه إبيكا، من حيث السعر، السيارة السيدان الفاخرة من شيفروليه في كندا، حيث تراوح سعرها بين ماليبو وإمبالا ، بينما كان حجمها بين كوبالت وماليبو . كانت مبيعات إبيكا بطيئة في كندا، حيث تفوقت مبيعات إمبالا وماليبو على مبيعات الطرازين الآخرين.

لم تعد سيارة شيفروليه إبيكا تُباع في كندا اعتبارًا من سبتمبر 2006. في العام الأخير، تم بيع نسخة واحدة فقط: LTZ بسعر 26650 دولارًا. كانت هذه الفئة المميزة كاملة المواصفات، ولم تكن هناك خيارات إضافية سوى الوسائد الهوائية الجانبية واللون الأبيض اللؤلؤي. بعض الألوان كانت حصرية لعام 2006: الفضي والرمادي الداكن.

المناطق الجزرية للولايات المتحدة

لفترة وجيزة، توفرت سيارة شيفروليه إبيكا في غوام وجزر ماريانا الشمالية ، وهما منطقتان تابعتان للولايات المتحدة، وكانت تحمل نفس المواصفات التي كانت عليها النسخة الكندية. وكما حدث مع إبيكا في كندا، تم سحبها من السوق الكندية أيضاً.

أسواق أخرى

تم بيع سيارة دايو ماغنوس تحت اسم شيفروليه إبيكا في أسواق دولية أخرى أيضاً، مثل تشيلي والصين . ثم استُبدلت سيارة شيفروليه إبيكا التي بيعت في الشرق الأوسط (دول مجلس التعاون الخليجي) بسيارة شيفروليه ماليبو ، المستوردة من كوريا الجنوبية (2012-2022).

يتم الآن استخدام اسم شيفروليه إبيكا عالميًا لسيارة دايو توسكا ، وهي السيارة التي خلفت سيارة دايو ماغنوس V200.

سوزوكي فيرونا

أُعيد تسمية سيارة ماغنوس لتصبح سوزوكي فيرونا في الولايات المتحدة، وشيفروليه إبيكا في أسواق أخرى، بما في ذلك كندا والصين وتشيلي والجزيرة العربية . إلا أن سوزوكي أعلنت توقف إنتاج فيرونا بعد عام 2006 بسبب انخفاض المبيعات. ويُعزى ذلك على الأرجح إلى أن الطراز الأمريكي كان مزودًا بمحرك صغير سعة 2.5 لتر بست أسطوانات وناقل حركة أوتوماتيكي، مقارنةً بسيارات متوسطة الحجم أخرى مزودة بمحركات أكبر وناقل حركة يدوي. وقد حلت سوزوكي كيزاشي محل فيرونا في عام 2010.

فورموزا ماغنوس

تُعرف سيارة دايو ماغنوس أيضاً باسم فورموزا ماغنوس في تايوان.

مراجع

  1. ↑ "فورموزا. فورموزا في تايوان" . 8 يوليو 2011. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2018 .
  2. ↑ "الجزء السادس من 중형세단에 직렬 시대를 연 대우 매그너스" . hankookilbo.com . 22 أغسطس 2017 . تم الاسترجاع في 1 فبراير 2020 .
  3. ↑ بريفورت، ليو (31 يوليو 2023). "التقرير المطول - شيري (2/4) - قضية دايو" . CarNewsChina.com . تاريخ الاطلاع: 29 يوليو 2024 .