سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 38 صور
الموسوعة الحرة

سباق الجائزة الكبرى الأمريكي هو حدث لسباق السيارات يُقام بشكل متقطع منذ عام 1908، عندما كان يُعرف باسم الجائزة الكبرى الأمريكية . أصبح سباق الجائزة الكبرى لاحقًا جزءًا من بطولة العالم للفورمولا 1. اعتبارًا من عام 2025أُقيم سباق الجائزة الكبرى 54 مرة في عشرة مواقع مختلفة. ومنذ عام 2012، يُقام سنوياً في حلبة الأمريكتين في أوستن، تكساس ، باستثناء عام 2020 عندما أُلغي بسبب جائحة كوفيد-19 .

تاريخ

البدايات وكأس فاندربيلت

استلهم ويليام كيسام فاندربيلت الثاني ، من سباقي كأس غوردون بينيت وحلبة آردين اللذين شارك فيهما، فكرة تأسيس سلسلة من سباقات الطرق في الولايات المتحدة لعرض رياضة سباقات الطرق الأمريكية للعالم. أُقيمت كأس فاندربيلت لأول مرة عام ١٩٠٤، وسرعان ما أصبحت حدثًا بارزًا في لونغ آيلاند بنيويورك ، جاذبةً المتسابقين الأمريكيين والأوروبيين على حد سواء. إلا أن السباق عانى من مشاكل في السيطرة على الحشود، مما أدى إلى وفيات وإصابات بين المتفرجين، وإلغاء نسخة عام ١٩٠٧. وعند عودتها عام ١٩٠٨، لم تعتمد جمعية السيارات الأمريكية لوائح الجائزة الكبرى الجديدة التي وافقت عليها الرابطة الدولية لأندية السيارات المعترف بها (AIACR). [ ١ ] [ ٢ ] دفع هذا نادي السيارات الأمريكي المنافس، وهو مجموعة من المتحمسين ذوي العلاقات القوية بأوروبا، إلى رعاية الجائزة الكبرى الأمريكية ، مستخدمًا قواعد الجائزة الكبرى. [ 3 ] فاز نادي سافانا للسيارات في سافانا، جورجيا، الذي نظم سباقات سيارات ناجحة لمدة يومين في 18 و19 مارس 1908، بحقوق تنظيم الحدث. [ 4 ]

جائزة أمريكا الكبرى

عصر الجائزة الكبرى

قام نادي سافانا للسيارات بتصميم نسخة مُطوّلة من مضمار سباق سياراتهم، بلغ طوله الإجمالي 25.130 ميلًا (40.443 كيلومترًا) . وقد سمح حاكم ولاية جورجيا ، إم. هوك سميث، باستخدام عمالة السجناء لبناء المضمار المُغطى بالحصى المُشحم. كما أرسل الحاكم قوات من ميليشيا الولاية لدعم دوريات الشرطة المحلية في ضبط الحشود، على أمل تجنب مخاطر سباقات كأس فاندربيلت. [ 4 ] وشارك في السباق الافتتاحي 14 فريقًا أوروبيًا وستة فرق أمريكية، بما في ذلك فرق مصانع من بنز وفيات ورينو . [ 5 ] في السباق، الذي أُقيم في عيد الشكر ، تصدّر رالف ديبالما السباق في بدايته بسيارته فيات، قبل أن يتراجع بسبب مشاكل في التشحيم والإطارات. وانحصر السباق في منافسة ثلاثية بين سيارة بنز التي يقودها فيكتور هيميري وسيارتي فيات اللتين يقودهما لويس فاغنر وفيليس نازارو . وفاز فاغنر بالسباق بفارق ضئيل بلغ 56 ثانية. [ 6 ]  

على الرغم من نجاح سباق سافانا، تقرر إقامة سباق عام 1909 في لونغ آيلاند، بالتزامن مع كأس فاندربيلت. إلا أنه لم يُقم سوى سباق فاندربيلت، وتأجلت الجائزة الكبرى إلى العام التالي. بعد أن شهد كأس فاندربيلت عام 1910 المزيد من المشاكل، بما في ذلك وفاة اثنين من ميكانيكيي الدراجات النارية وإصابات خطيرة بين المتفرجين، أُلغيت الجائزة الكبرى مرة أخرى. أنقذ طلبٌ في اللحظات الأخيرة من نادي سافانا السباق لهذا العام، لكنه لم يمنح سوى شهر واحد لإعداد المسار. تم تصميم مسار أقصر بطول 17.300 ميل (27.842 كيلومترًا) ، ولكن نظرًا لضيق الوقت، لم تتمكن معظم الفرق الأوروبية من المشاركة. تمكن الثلاثي المتصدر من عام 1908 من المشاركة، وانضم الأمريكي ديفيد بروس براون إلى فريق بنز. فاز بروس براون بسباق آخر متقارب للغاية على زميله هيميري، هذه المرة بفارق 1.42 ثانية فقط. [ ٧ ] عاد حدث عام ١٩١١ إلى سافانا، وهذه المرة رافقته كأس فاندربيلت؛ وكان من المقرر إقامة الكأس والجائزة الكبرى معًا حتى عام ١٩١٦. على الرغم من نجاح الفعاليات، بدأ الضغط الشعبي يتزايد على المنظمين. وتعرض استخدام عمالة السجناء والميليشيا لانتقادات، وكذلك الإزعاج الناتج عن إغلاق الطرق من أجل الحدث. [ ٨ ] ألقى حادثان وقعا على الطرق المفتوحة أثناء التدريب، أحدهما أدى إلى وفاة جاي ماكناي، بظلالهما على الحدث. هيمنت المشاركات الأمريكية على الفعاليات المصاحبة وقدمت أداءً جيدًا طوال سباق الجائزة الكبرى، بعد أداء ضعيف في السنوات الماضية، ومرة ​​أخرى انتصر بروس براون، هذه المرة يقود سيارة فيات. [ ٩ ]  

في عام ١٩١٢، رضخت سافانا للضغوط الشعبية، وفازت ميلووكي ، ويسكونسن ، بحق استضافة السباق. أُقيم مضمار ضيق شبه منحرف بطول ١٢,٦٨٢ كيلومترًا (٧,٨٨٠ ميلًا) على مشارف المدينة، في واواتوسا . وكما حدث في عام ١٩١١، وقعت مأساة أثناء التدريبات عندما لقي ديفيد بروس براون حتفه بعد أن تسبب ثقب في إطاره في خروجه عن الطريق. وفي اللفة الأخيرة من السباق، اصطدم رالف ديبالما بالفائز في النهاية، كاليب براغ ، مما أدى إلى إصابة ديبالما وميكانيكيه بجروح خطيرة، وأنهى أي فرصة لإقامة سباق ثانٍ في ميلووكي. [ ١٠ ]  

شبكة جائزة سان فرانسيسكو الكبرى لعام 1915

لم يُقام سباق الجائزة الكبرى عام 1913، بعد رفض عرض لونغ آيلاند وامتناع سافانا عن توفير مبلغ كافٍ للجائزة. كانت سباقات السيارات البيضاوية على المضامير الخشبية قد انتشرت في الولايات المتحدة، على حساب سباقات الطرق. في عام 1914، أُقيم سباق الجائزة الكبرى وكأس فاندربيلت في مضمار سانتا مونيكا لسباقات الطرق ، بالقرب من لوس أنجلوس ، على مسار طوله 8.417 ميل (13.546 كيلومترًا) ، مع خط البداية/النهاية المستقيم على طول المحيط الهادئ. كانت أغلبية المتسابقين أمريكية (اثنا عشر متسابقًا، مقابل خمسة متسابقين أوروبيين)، وسيطر الأمريكيون على السباق، حيث فاز إيدي بولين بسيارته من طراز ميرسر بفارق يزيد عن 40 ثانية. [ 11 ] في عام 1915، نُقل السباق إلى سان فرانسيسكو، بالتزامن مع المعرض الدولي الباناما-باسيفيك . مع اندلاع الحرب العالمية الأولى في أوروبا، كان جميع السائقين والسيارات تقريبًا أمريكيين، باستثناء عدد قليل من السيارات التي استُوردت سابقًا. أُقيم مسار السباق الذي يبلغ طوله 6.18 كيلومتر (3.840 ميل) حول أرض المعرض ومضمار بيضاوي مجاور، مع مسار مستقيم رئيسي مُغطى بألواح خشبية. بدأ هطول أمطار غزيرة بعد ساعتين من انطلاق السباق، فغطت الحلبة بالطين الناتج عن تنسيقات الزهور الكثيفة، مما أدى إلى التواء ألواح المسار المستقيم الرئيسي. حقق داريو ريستا ، سائق سيارة بيجو، فوزًا ساحقًا بفارق سبع دقائق، ثم فاز بكأس فاندربيلت بعد أسبوع. [ 12 ] في عام 1916، عادت الجائزة الكبرى إلى سانتا مونيكا. كان السباق جزءًا من بطولة AAA الوطنية ، التي حددت سعة محرك السيارات بـ 4.91 لتر. على الرغم من أن الحد الأقصى لسعة محرك الجائزة الكبرى كان 7.37 لتر، إلا أنه لم يُسمح بمشاركة السيارات ذات السعة الكبيرة. كان هذا السباق هو الجولة قبل الأخيرة من البطولة، حيث كان داريو ريستا متقدمًا على جوني أيتكن بعد فوزه بكأس فاندربيلت. ومع ذلك، خرجت السيارتان من السباق قبل منتصفه. على الرغم من أن أيتكن استلم سيارة زميله هاودي ويلكوكس للفوز، إلا أن رابطة السيارات الأمريكية (AAA) منحت النقاط لويلكوكس فقط، وفاز ريستا بالبطولة. [ 13 ] [ 14 ]    

التراجع الذي أعقب الحرب العالمية الأولى وسباق إنديانابوليس 500

أُلغيت الجائزة الكبرى بعد سباق عام 1916. وبسبب قلة المشاركة الأوروبية نتيجة الحرب العالمية الأولى، وتزايد اهتمام الأمريكيين بسباقات الحلبات البيضاوية، تراجعت سباقات الطرق. وكان سباقا سانتا مونيكا هما السباقان الوحيدان على الطرق في بطولة عام 1916، وكان من المقرر أن تضم بطولة عام 1917 الوطنية، التي لم تُقم، ثمانية سباقات، جميعها على حلبات بيضاوية، ستة منها على حلبات خشبية. [ 15 ] أُعيد إحياء كأس فاندربيلت في عامي 1936 و1937، وأُقيمت وفقًا للوائح سباقات الجائزة الكبرى؛ وأُقيمت هذه السباقات في حلبة روزفلت بارك أوتودروم بالقرب من مدينة نيويورك، ولكن قلة المنافسة وهيمنة الألماني بيرند روزماير والإيطالي تازيو نوفولاري أديا إلى فشل السباقات تجاريًا.

حافظ سباق إنديانابوليس 500 على ارتباطه بسباقات السيارات الأوروبية، حيث أُقيم وفقًا لأنظمة سباقات الجائزة الكبرى بين عامي 1923 و1930، [ 1 ] ومن عام 1938 حتى عام 1953. [ 16 ] وفي أواخر عشرينيات القرن الماضي، بُذلت جهود للإشارة إلى سباق 500 باسم "الجائزة الكبرى الأمريكية". [ 17 ] مُنحت جائزة الجائزة الكبرى للفائز بسباق إنديانابوليس 500 بين عامي 1930 [ 18 ] و1936، عندما استُبدلت بكأس بورغ-وارنر . أُدرج السباق ضمن بطولة العالم من عام 1950 حتى عام 1960.

سيبرينغ (1959) وريفرسايد (1958، 1960)

في عام ١٩٥٧، افتُتح مضمار ريفرسايد الدولي في ريفرسايد، كاليفورنيا ، على بُعد حوالي ٨٠ كيلومترًا (٥٠ ميلًا) شرق لوس أنجلوس. وكان من أوائل فعالياته سباق سيارات رياضية تابع لـ SCCA National . وفي عام ١٩٥٨، انتقل السباق إلى بطولة USAC Road Racing Championship الاحترافية الجديدة ، وأُطلق عليه اسم "جائزة الولايات المتحدة الكبرى". [ ١٦ ] [ ١٩ ] استقطب السباق أكثر من ٥٠ سيارة وسائقًا من سلاسل سباقات السيارات الرياضية في الولايات المتحدة وأوروبا، بالإضافة إلى USAC و NASCAR . فاز تشاك دايغ بسيارة سكاراب ، متفوقًا على دان جورني بسيارته فيراري الذي حلّ ثانيًا. [ ٢٠ ] [ ٢١ ] 

نظّم أليك أولمان، المولود في روسيا، أول سباق تحمل "سيبرينغ 12 ساعة" عام 1952 في مطار مدينة سيبرينغ (الذي تم تحويله من مطار الحرب العالمية الثانية) الواقعة في وسط فلوريدا، على بُعد ساعة ونصف جنوب أورلاندو وتامبا، وثلاث ساعات شمال ميامي. شُيّد المضمار باستخدام الطرق الخدمية وممرات هبوط مطار سيبرينغ، وأصبح أحد جولات بطولة العالم للسيارات الرياضية عام 1953. وبعد النجاح الذي حققه سباق "سيبرينغ 12 ساعة"، وسباق ريفرسايد للسيارات الرياضية، وفعاليات الفورمولا ليبر في واتكينز غلين ولايم روك بارك ، قرر أولمان تنظيم سباق فورمولا 1 في حلبة سيبرينغ الدولية عام 1959. وُصف السباق بأنه "الجائزة الكبرى الثانية للولايات المتحدة" [ 22 ] ، مما رسّخ مكانة سباق ريفرسايد كجزء من تراث سباقات الجائزة الكبرى. كان من المقرر أصلاً إقامة السباق في 22 مارس، أي في اليوم التالي لسباق الـ 12 ساعة، ولكن تم تأجيله إلى 12 ديسمبر، الجولة الأخيرة من الموسم. [ 23 ] أُقيم السباق بعد ثلاثة أشهر من الجولة السابقة في مونزا . ضمّت شبكة الانطلاق سبعة سائقين أمريكيين، لكن النيوزيلندي بروس ماكلارين ، سائق سيارة كوبر ، حقق فوزه الأول في الفورمولا 1، وكان آنذاك أصغر سائق يفوز بسباق جائزة كبرى. انتزع ماكلارين الصدارة في اللفة الأخيرة من السباق عندما نفد وقود زميله في الفريق، جاك برابهام . اضطر برابهام إلى دفع سيارته حتى خط النهاية ليحتل المركز الرابع. وبفضل حصول توني بروكس سائق فيراري على المركز الثالث، فاز برابهام وفريق كوبر ببطولتي السائقين والصانعين على التوالي. [ 24 ] على الرغم من أن السباق شكّل ختامًا مثيرًا للموسم، إلا أنه لم يكن ناجحًا من وجهة نظر الجهة المنظمة، حيث لم يُسهم موقع السباق المنعزل في نجاح الحدث، إذ بالكاد غطى المنظمون تكاليفهم. عندما رُفضت شيكات جوائز البطولة، قام تشارلز موران وبريغز كانينغهام بدفع الأموال حفاظاً على ماء وجه بلادهم. [ 16 ]

نقل أولمان السباق إلى ريفرسايد في عام 1960. وقدّم ستيرلينغ موس أداءً مذهلاً بسيارته لوتس التي شارك بها بشكل مستقل ، حيث فاز بالسباق من مركز الانطلاق الأول. ومع ذلك، ورغم ضخامة جائزة السائق (كما كان الحال في سيبرينغ)، لم يحظَ الحدث باستقبال أفضل من العام السابق بسبب قلة الترويج، وقربه من سباق جائزة تايمز الكبرى الناجح . [ 19 ] ومرة ​​أخرى، تكفّل موران وكونينغهام بدفع قيمة الجائزة. [ 16 ]

واتكينز غلين (1961–1980)

الستينيات

خلال معظم عام 1961، كان اسم أولمان مدرجًا كمروج لسباق الجائزة الكبرى الأمريكي؛ وقد تواصل مع المنظمين في ميامي وبيل فرانس الأب من حلبة دايتونا الدولية، لكنه لم يتمكن من التوصل إلى اتفاق. في أغسطس، عرض كاميرون أرجتسينجر ، مدير حلبة واتكينز جلين لسباق الجائزة الكبرى، التي يبلغ طولها 3.782 كيلومترًا (2.350 ميلًا) في شمال ولاية نيويورك ، حلبته على لجنة منافسة السيارات في الولايات المتحدة (ACCUS) لاستضافة سباق الجائزة الكبرى. تشابهت حلبة واتكينز جلين، التي استضافت سباقات الفورمولا ليبر ، مع حلبة براندز هاتش البريطانية : فكلتاهما تحتويان على العديد من المنعطفات المائلة وتقعان في مناطق خضراء خلابة. [ 25 ] وافقت لجنة منافسة السيارات في الولايات المتحدة (ACCUS) في 28 أغسطس. استضافت واتكينز جلين سباق الجائزة الكبرى الأمريكي على مدى العشرين عامًا التالية. وأصبحت الحلبة تُعرف باسم مكة سباقات الطرق الأمريكية، واندمجت في ثقافة سباقات الجائزة الكبرى الأوروبية. [ 26 ]  

مع ستة أسابيع لتنظيم الحدث، جمع أرجتسينجر المشاركين، لكنه لم يتمكن من إقناع فريق سكوديريا فيراري بالمشاركة، مما أدى إلى استبعاد ريتشي جينثر وبطل العالم المتوج حديثًا فيل هيل من سباق الجائزة الكبرى على أرضهم. [ 16 ] حقق إينيس أيرلاند فوزًا مفاجئًا، وهو فوزه الأول والأول لفريق لوتس . وجاء دان جورني بسيارته البورش في المركز الثاني، بينما حلّ توني بروكس ، الذي كان يخوض سباقه الأخير في الجائزة الكبرى، في المركز الثالث. أما ستيرلينغ موس، الذي كان يخوض سباقه الأخير في الجائزة الكبرى، فقد انسحب بسبب مشاكل في المحرك. وعلى عكس السباقين السابقين، شهد هذا السباق حضورًا جماهيريًا كبيرًا (أكثر من 60,000 متفرج) وحقق أرباحًا. ودُفعت جوائز السباق نقدًا، وهي خطوة لاقت استحسان الفرق بعد مشاكل الدفع التي حدثت في العامين السابقين. [ 16 ]

أنهى ديني هولم السباق في المركز الخامس بسيارة ماكلارين M7A في سباق عام 1968

في عام 1962، فاز جيم كلارك لصالح فريق لوتس؛ أما السباقات الثلاثة التالية فقد فاز بها مواطنه البريطاني غراهام هيل ، الذي مكّنه فوزه عام 1964 من الحفاظ على صدارة النقاط قبل السباق الأخير في المكسيك. فاز كلارك مجددًا عامي 1966 و1967؛ وفي نفس العام، حسم جاك برابهام وفريقه الذي يحمل اسمه بطولتي السائقين والصانعين. فاز جاكي ستيوارت عام 1968، تبعه يوخن ريندت عام 1969. أما غراهام هيل فقد خرج من السباق إثر حادث، حيث قُذف من السيارة، مما أدى إلى كسر ساقيه.

نظراً لموقع سباق الجائزة الكبرى الأمريكي في روزنامة السباقات، والذي غالباً ما يكون الجولة الأخيرة أو ما قبل الأخيرة، كانت البطولات تُحسم في كثير من الأحيان قبل انطلاق السباق. وللتعويض عن ذلك جزئياً، قدّم منظمو السباق جوائز مالية ضخمة؛ ففي عام 1969 بلغ مجموع الجوائز 200,000 دولار (مع 50,000 دولار للفائز)، [ 27 ] وعندما رُفعت إلى 275,000 دولار في عام 1972، حقق تيريل رقماً قياسياً بلغ 100,000 دولار. [ 28 ]

سبعينيات القرن العشرين

في عام 1970، فاز إيمرسون فيتيبالدي بالسباق في رابع مشاركة له فقط في سباقات الفورمولا 1. انسحب ستيوارت بسيارته الجديدة من طراز تيريل، بينما صمد فيتيبالدي، سائق سيارة لوتس، أمام هجوم بيدرو رودريغيز بسيارة بي آر إم. كان فوزًا مؤثرًا لفريق لوتس بقيادة كولن تشابمان، حيث لقي قائد الفريق ريندت حتفه أثناء التدريبات في مونزا. لم يشارك فريق لوتس في سباق الجائزة الكبرى الكندي، ولكن نظرًا لأن أقرب منافسيه على اللقب، جاكي إيكس، لم يحرز نقاطًا كافية للبقاء في المنافسة، فقد فاز ريندت ببطولة السائقين بعد وفاته، وفاز فريق لوتس ببطولة المصنّعين.

تذكرة من سباق الجائزة الكبرى الأمريكي لعام 1973

في عام 1971، خضع مسار السباق لتغييرات جذرية. أُعيد تصميم الجزء السفلي بالكامل، وشُيّد قسم جديد أضاف أكثر من ميل إلى طول المسار، ليصل إلى 5.435 كيلومتر (3.377 ميل) . كما شهد المسار إنشاء ممر صيانة جديد وخط مستقيم خاص به، بالإضافة إلى ثلاثة منعطفات جديدة. بلغت تكلفة هذه التحسينات ما يقارب 2.5 مليون دولار (ما يعادل 13 مليون دولار في عام 2010). [ 29 ] ساهمت هذه التعديلات في زيادة شعبية المسار بين السائقين والفرق والجماهير. تحوّلت حلبة واتكينز غلين من حلبة صغيرة وسريعة إلى حلبة سريعة وصعبة ذات مسارات متعرجة، حيث كانت معظم المنعطفات مائلة وطويلة، مما استلزم قيادة قوية وبذل أقصى جهد طوال السباق. شهد عام 1971 أول سباق على الحلبة بعد اكتمالها، حيث فاز فرانسوا سيفرت لصالح فريق تيريل، وحصدت أكبر جائزة نقدية في تاريخ الفورمولا 1: 267,000 دولار. شارك ثلاثون سائقًا وتأهلوا جميعًا لسباق عام 1972، الذي فاز به جاكي ستيوارت.    

كان ستيوارت، دون علم أحد تقريبًا (بمن فيهم زوجته هيلين)، يخطط للاعتزال بعد سباق عام 1973. كان قد فاز ببطولة السائقين للمرة الثالثة قبل سباقين في مونزا، وكان من المقرر أن يخوض سباقه المئة والأخير في الجائزة الكبرى. ولكن خلال التجارب التأهيلية، قُتل زميله وصديقه سيفرت. عند دخوله منعطفات إس الصاعدة السريعة، فقد سيفرت السيطرة على سيارته واصطدم بالحاجز الأيسر بسرعة عالية، ليقفز فوق الحواجز. قُتل سيفرت على الفور. ترك المنظمون جثته في السيارة وغطوا قمرة القيادة. انسحب ستيوارت المصدوم ومدير فريقه كين تيريل، متنازلين عن بطولة المصنّعين لصالح لوتس. اعتزل ستيوارت السباق فورًا. في السباق، تغلب روني بيترسون، سائق لوتس، على جيمس هانت، سائق مارش الذي شارك به فريق هيسكث، بفارق 0.6 من الثانية. [ 30 ]

حسم سباق عام 1974 بطولة العالم بين فيتيبالدي وكلاي ريغازوني ، اللذين كانا متعادلين في الترتيب. لم يُحرز ريغازوني أي نقاط، بينما أنهى فيتيبالدي السباق في المركز الخامس وفاز ببطولة السائقين للمرة الثانية. تعرض هيلموت كوينيغ لحادث عند منعطف "أوتر لوب"، حيث واصلت سيارته من طراز سوريتس سيرها مباشرةً واصطدمت بالحواجز، مما أدى إلى مقتل كوينيغ على الفور. [ 31 ] في عام 1975، أُضيف منعطف متوسط ​​السرعة إلى منعطفات "إس" لإبطاء السيارات. أثار ريغازوني جدلاً واسعاً عندما أعاق فيتيبالدي لست لفات في محاولة لمساعدة زميله نيكي لاودا . رُفع العلم الأسود على ريغازوني، مما أغضب مدير فريق فيراري، لوكا دي مونتيزيمولو ، الذي سحب ريغازوني من السباق احتجاجاً. ومع ذلك، فاز لاودا بالسباق.

فاز جيمس هانت عام 1976، بينما حلّ لاودا ثالثًا، ليقلّص الفارق بينهما إلى ثلاث نقاط فقط قبل السباق الأخير للموسم في اليابان. وفاز هانت مجددًا على حلبة مبللة عام 1977، متفوقًا على ماريو أندريتي بفارق ثانيتين. أُقيم سباق عام 1978، الذي فاز به كارلوس ريوتيمان، بعد أسبوعين من وفاة روني بيترسون في مونزا. وفاز جيل فيلنوف بسباق على حلبة مبللة عام 1979 بعد انسحاب آلان جونز وهو في الصدارة.

بحلول ذلك الوقت، كان مضمار واتكينز غلين قد تدهور. اشتكى السائقون من سطحه الوعر، وأبدت الفرق والصحافة قلقها بشأن المرافق، وعدم كفاية الأمن، والجماهير الصاخبة، [ 32 ] الذين ارتكبوا أعمال تخريب متكررة. وأُحرقت سيارات، وحافلة تابعة لشركة غرايهاوند عام 1974. [ 33 ] في عام 1978، طالب الاتحاد الدولي للسيارات (FISA) مالكي المضمار بإجراء تحسينات على السلامة. كان من المقرر إلغاء السباق عام 1980، لكن الاتحاد الدولي للسيارات أرجأه بعد وعود بتحديث المرافق خلال فصل الشتاء. [ 34 ] احتاج المنظمون إلى قرض بقيمة 750 ألف دولار من رابطة مصنعي سيارات الفورمولا 1 (FOCA) لدفع الجوائز المالية والنفقات الأخرى. [ 35 ] فاز آلان جونز بسباق عام 1980 لصالح فريق ويليامز ، في ما تبين أنه آخر سباق جائزة كبرى للولايات المتحدة يُقام في غلين. أُدرج السباق مبدئيًا في روزنامة عام 1981، لكنه أُلغي بعد تراكم الديون ورفض القروض الحكومية. [ 35 ] [ 36 ]

فينيكس (1989–1991)

بداية سباق الجائزة الكبرى الأمريكي لعام 1991 في فينيكس

بالإضافة إلى سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى في واتكينز غلين، أُقيم سباق آخر يُسمى جائزة الولايات المتحدة الكبرى الغربية في لونغ بيتش، كاليفورنيا ، على مشارف لوس أنجلوس ، لأول مرة عام 1976. بعد توقف سباق واتكينز غلين، أُقيمت سباقات أخرى من سباقات الفورمولا 1 في الولايات المتحدة لفترة وجيزة على حلبات شوارع في ديترويت ودالاس ، وفي موقف سيارات في لاس فيغاس . كان سباق جائزة ديترويت الكبرى في حلبة ديترويت ستريت هو الأطول استمرارًا، من عام 1982 إلى عام 1988؛ ولم تُنفذ خطط استمرار سباقات الفورمولا 1 في ديترويت في حديقة بيل آيل ، وفي عام 1989، انتقلت الفورمولا 1 إلى مدينة فينيكس في ولاية أريزونا، الواقعة في صحراء سونوران ، مُعيدًا اسم جائزة الولايات المتحدة الكبرى لأول مرة منذ عام 1980. [ 37 ] لم تحظَ حلبة فينيكس ستريت في وسط المدينة بشعبية بين السائقين، وتجاهل السكان المحليون الحدث إلى حد كبير. صُممت فينيكس، مثل العديد من المدن الأمريكية، على نظام الشبكة. كانت الحلبة تتألف بالكامل من منعطفات بزاوية 90 درجة تتطلب استخدام الترس الثاني، ولم توفر أي تحدٍ يُذكر في القيادة أو منعطفات مثيرة لمشاهدة السيارات وهي تجتازها. كانت الحلبة أقل وعورة وأوسع من حلبة ديترويت، كما أن مساراتها المستقيمة الطويلة سهّلت عملية التجاوز وصعّبت تقدير قوة الكبح.

أُقيم الحدث الافتتاحي عام 1989 على عجل، ولم يكن بالإمكان إقامته إلا في يونيو (موعد ديترويت السابق)، وهو أحد أكثر شهور فينيكس حرارةً، حيث تتجاوز درجات الحرارة صيفًا 43 درجة مئوية (110 فهرنهايت) . واقتربت درجات الحرارة من 38 درجة مئوية (100 فهرنهايت) خلال عطلة نهاية الأسبوع للسباق. من أصل 40,000 مقعد، بيعت 34,441 تذكرة. توقع إكليستون بيع جميع التذاكر، لكن قيل له إن السكان المحليين يتجنبون الفعاليات الخارجية خلال الصيف. [ 38 ] نُقل السباق إلى مارس، ليكون الجولة الافتتاحية للموسم، للعامين التاليين. هيمن فريق ماكلارين على السنوات الثلاث، حيث فاز آلان بروست عام 1989، وأيرتون سينا ​​عامي 1990 و1991. شهد سباق عام 1989 فوز بروست الوحيد في سباقات الجائزة الكبرى في الولايات المتحدة مستغلًا مشاكل إلكترونية في محرك سينا. شهد سباق عام 1990 منافسة شرسة من النجم الفرنسي الصاعد جان أليزي مع سينا ​​لعدة لفات، ليُنهي سائق فريق تيريل السباق في المركز الثاني خلف سينا. تم تغيير حلبة السباق لسباق عام 1991 بسبب إنشاء ملعب جديد لفريق فينيكس صنز لكرة السلة، واعتُبرت الحلبة المُعدّلة أفضل بشكل عام. فاز سينا ​​بالسباق من مركز الانطلاق الأول. في 7 أكتوبر 1991، اجتمع أعضاء الاتحاد الدولي لرياضة السيارات (FISA) لمناقشة جدول أعمال موسم الفورمولا 1 لعام 1992، حيث صوّتوا على إلغاء العقد مع مدينة فينيكس. في العام نفسه، صرّح ديفيد غارسيا، مساعد مدير مدينة فينيكس، بأن المدينة استثمرت بالفعل 1.3 مليون دولار أمريكي استعدادًا لسباق عام 1992، وأنها تُجري مفاوضات مع إكليستون بشأن إلغاء العقد. [ 39 ] سُئل إكليستون عما إذا كان ضعف الحضور هو السبب وراء إلغاء سباق فينيكس. قال إن الحضور لم يكن مشكلة قط، بل كانت المشكلة تكمن في عدم القدرة على توفير أكثر من 20 ألف مقعد بطريقة تُمكّن المشجعين من رؤية أفضل. [ 40 ] انتشرت شائعات عن سباق في شوارع مانهاتن بمدينة نيويورك عام 1992، وسباق آخر في شوارع لاس فيغاس ستريب عام 1995، لكن هذه السباقات لم تُقام، ولم يُعقد أي سباق فورمولا 1 في الولايات المتحدة طوال السنوات التسع التالية.     

إنديانابوليس (2000–2007)

تجاوز عدد الحضور في النسخة الافتتاحية لسباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة في إنديانابوليس 200 ألف شخص.

لم يُقم سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى مرة أخرى حتى عام 2000 ، وهذه المرة على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي . ترددت شائعات بأن إنديانابوليس كانت تفكر في استضافة سباق فورمولا 1 منذ انتقال سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى من فينيكس، مع اقتراح إقامة سباق شوارع لموسم 1990 في وسط مدينة إنديانابوليس. [ 41 ] يمتد مسار الطريق الداخلي، البالغ طوله 4.194 كيلومتر (2.606 ميل) ، على مسافة ميل تقريبًا من المسار البيضاوي، ولكن باتجاه عقارب الساعة. قُدّر عدد الحضور في سباق عام 2000 بأكثر من 225,000 متفرج، وهو أحد أكبر الحضور في تاريخ الفورمولا 1. [ 42 ] كان فوز مايكل شوماخر هو الثاني له من أصل أربعة انتصارات متتالية في نهاية الموسم، حيث تجاوز ميكا هاكينن ليحرز لقبه الثالث في البطولة. في عام ٢٠٠١، أُقيم السباق بعد أقل من ثلاثة أسابيع من هجمات ١١ سبتمبر ٢٠٠١ في الولايات المتحدة، وقد زيّنت العديد من الفرق والسائقين سياراتهم وخوذاتهم برسومات خاصة تُشيد بالولايات المتحدة، وحقق هاكينن فوزه الأخير في سباقات الجائزة الكبرى. في عام ٢٠٠٢ ، تبادل شوماخر وزميله روبنز باريكيلو المراكز بشكلٍ مثير للجدل قرب خط النهاية. أُقيم سباق عام ٢٠٠٣ في ظروف جوية متقلبة وفاز به شوماخر. في عام ٢٠٠٥ ، تسببت مشاكل في إطارات ميشلان في انسحاب سبعة فرق بعد لفة الإحماء. شاركت فقط الفرق الثلاثة (ست سيارات) التي تستخدم إطارات بريدجستون ، وكان السباق أشبه بمهزلة، حيث حقق شوماخر فوزه الثالث على التوالي في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى متقدمًا على زميله باريكيلو، بينما حقق تياجو مونتيرو منصة التتويج الوحيدة في مسيرته، متأخرًا بلفة كاملة. [ 43 ] تساءل العديد من المعلقين عما إذا كان ينبغي إقامة سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة في إنديانابوليس مرة أخرى، لكن سباق الجائزة الكبرى لعام 2006 أقيم دون أي جدل، وفاز به شوماخر مرة أخرى. وفاز لويس هاميلتون بآخر سباق جائزة كبرى للولايات المتحدة أقيم في إنديانابوليس عام 2007 .  

جائزة الولايات المتحدة الكبرى لعام 2003 في إنديانابوليس

في 12 يوليو/تموز 2007، أعلنت الفورمولا 1 وحلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي أن سباق الجائزة الكبرى الأمريكي لعام 2007 سيكون الأخير الذي يُقام على حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي، وذلك لعدم تمكن الطرفين من التوصل إلى اتفاق. [ 44 ] كان يُعتقد أن السباق سيعود إلى إنديانابوليس في عام 2009 على نفس تصميم الحلبة الذي استُخدم في سباق بطولة موتو جي بي لعام 2008. [ 45 ] صرّح توني جورج ، الرئيس التنفيذي لحلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي آنذاك ، بأن سباق الجائزة الكبرى الأمريكي لن يعود إلى إنديانابوليس إلا إذا كان ذلك مُجديًا اقتصاديًا. ونظرًا للرسوم الباهظة المدفوعة لاستضافة سباق الجائزة الكبرى، فإن السباق سيحتاج إلى راعٍ رئيسي ليكون مُربحًا. [ 46 ]

أوستن (2012–2019، 2021–حتى الآن)

في أغسطس/آب 2009، صرّح بيرني إيكلستون، رئيس الفورمولا 1 ، بأنه لا توجد خطة فورية لإعادة سباقات الفورمولا 1 إلى الولايات المتحدة، متعهدًا "بعدم العودة" إلى إنديانابوليس. [ 47 ] ومع ذلك، وقبل وقت قصير من انطلاق السباق الأول لموسم 2010 ، استمر إيكلستون في إثارة التكهنات بأن العودة إلى إنديانابوليس ليست مستبعدة. [ 48 ]

بُذلت جهودٌ حثيثة لجلب سباق الفورمولا 1 إلى منطقة مدينة نيويورك. في مارس 2010، أعلن إيكلستون عن خططٍ لاستضافة سباقٍ للفورمولا 1 في مدينة نيويورك لموسم 2012. ونُقل عنه قوله إن السباق سيُقام على الضفة الأخرى لنهر هدسون في ولاية نيوجيرسي ، مع إطلالةٍ بانوراميةٍ على أفق مانهاتن تُطل على الحلبة. [ 49 ] في مايو 2010، ظهرت خططٌ لبناء حلبةٍ في حديقة ليبرتي ستيت بارك بمدينة جيرسي سيتي ، [ 50 ] [ 51 ] لكن تم التخلي عن هذه الخطط بعد فترةٍ وجيزة. [ 52 ] وفي أكتوبر 2011، أُعلن عن إقامة سباقٍ في ويست نيويورك وويهاوكين . وفي مايو 2010، أُعلن أن نادي مونتيسيلو موتور في شمال ولاية نيويورك - وهو مجمع حلباتٍ مُصمم على غرار نادٍ ريفي خاص بالقرب من مونتيسيلو - قد تقدم بعرضٍ للحصول على حقوق استضافة السباق. [ 53 ]

سباق الجائزة الكبرى الأمريكي لعام 2012 في حلبة الأمريكتين (COTA)، أوستن

في 25 مايو 2010، مُنحت مدينة أوستن بولاية تكساس حق استضافة السباق بموجب عقد مدته عشر سنوات، وذلك بعد اتفاق بين إيكلستون ومنظم الفعاليات فول ثروتل برودكشنز على اتفاقية تبدأ في عام 2012. يُقام السباق على حلبة جديدة مصممة خصيصًا لهذا الغرض، أُطلق عليها اسم حلبة الأمريكتين (COTA). [ 54 ] صمم المهندس المعماري ومصمم الحلبات الألماني هيرمان تيلكه الحلبة الجديدة على مساحة 800 فدان (320 هكتارًا) شرق المدينة. [ 55 ] في يوليو 2010، وعد منظم السباق تافو هيلموند بأن تكون الحلبة من بين "أكثر الحلبات تحديًا وإثارة في العالم"، وأنها ستتضمن مجموعة مختارة من المنعطفات المستوحاة من "أفضل الحلبات" في العالم. [ 56 ] 

في 15 نوفمبر 2011، أفيد بتوقف أعمال بناء الحلبة مؤقتًا لعدم حصول الملاك على عقد استضافة سباق 2012، [ 57 ] وذلك عقب تقارير تفيد بأن بيرني إيكلستون شكك في إقامة السباق. [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ] بعد أن وجد إيكلستون أن عقد تافو هيلموند قد تم خرقه [ 61 ] ، وتم إبرام عقد جديد بين الفورمولا 1 ومستثمري الحلبة الأصليين، ريد ماكومبس وبوبي إبستين، تم تأكيد إقامة سباق الجائزة الكبرى الأمريكي على حلبة الأمريكتين في أوستن في الموعد المحدد أصلاً عام 2012. [ 62 ] [ 63 ] انطلق حامل اللقب سيباستيان فيتيل من المركز الأول في السباق الأول على حلبة تكساس، لكن لويس هاميلتون، الفائز عام 2007 ، هو من حافظ على سجله الخالي من الهزائم في الولايات المتحدة، حيث أنهى الاثنان السباق متقدمين بفارق 40 ثانية تقريبًا عن صاحب المركز الثالث.

موكب السائقين في سباق الجائزة الكبرى الأمريكي 2021

في 11 نوفمبر/تشرين الثاني 2015، خفضت حكومة تكساس ما يقارب 6  ملايين دولار من أصل 25  مليون دولار مخصصة لاستضافة الحدث. [ 64 ] وانخفض عدد الحضور إلى 224,011 شخصًا في أكتوبر/تشرين الأول 2015، خلال سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى لعام 2015 ، بعد هطول أمطار غزيرة نتيجة إعصار باتريشيا الذي سرعان ما تلاشى . [ 65 ] وفي 9 مارس/آذار 2016، تم التأكيد على استمرار السباق في أوستن، على الرغم من تخفيضات التمويل. وقد شهد سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى لعام 2016 أعلى نسبة حضور في أوستن: مدعومًا بمنافسة حامية على بطولة العالم للسائقين بين لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ ، والطقس الجيد، وحفل موسيقي مميز لنجمة البوب ​​تايلور سويفت مساء السبت ، حيث بلغ عدد الحضور ما يقارب 270,000 شخص خلال عطلة نهاية الأسبوع للسباق. [ 66 ] وفي 22 أكتوبر/تشرين الأول 2017، فاز لويس هاميلتون بالسباق، وقام الرئيس الأمريكي الأسبق بيل كلينتون بتسليمه كأس الفوز. ساهم حفل جاستن تيمبرليك في زيادة حضور سباق الجائزة الكبرى بمقدار 40 ألف شخص مقارنةً بالعام السابق. [ 67 ] وفي عام 2018، أحيت بريتني سبيرز وبرونو مارس حفلاً غنائياً. [ 68 ]

أُلغي سباق عام 2020 المُخطط له أصلاً في حلبة الأمريكتين (COTA) بسبب تداعيات جائحة كوفيد-19 في الولايات المتحدة . [ 69 ] وعاد السباق في عام 2021. [ 70 ] [ 71 ] ومن المقرر أن تستضيف حلبة الأمريكتين سباقات الفورمولا 1 حتى عام 2034. [ 72 ]

سباقات الجائزة الكبرى الأخرى في الولايات المتحدة

يُعد سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة أطول سباقات بطولة العالم للفورمولا 1 التي تُقام في الولايات المتحدة. لكن في السابق، كانت تُقام أربعة سباقات أخرى منفصلة للفورمولا 1 هناك.

من عام 1976 حتى عام 1983 ، استضافت حلبة لونغ بيتش سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى الغربي ، الذي أُقيم في نفس مواسم سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى الشرقي . وبذلك، كانت الولايات المتحدة أول دولة منذ إيطاليا عام 1957 تستضيف سباقين من سباقات الفورمولا 1 الكبرى في نفس الموسم. وخلال الفترة من 1976 إلى 1980 ، عندما أُقيم كلا السباقين، كان يُشار إلى سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى أيضًا باسم جائزة الولايات المتحدة الكبرى الشرقية . أُقيم سباق جائزة سيزرز بالاس الكبرى كسباق ضمن بطولة العالم للفورمولا 1 في لاس فيغاس عامي 1981 و 1982 (ثم استمر لمدة عامين آخرين كحدث ضمن سلسلة سباقات CART ). وشهد عام 1982 انطلاق سباق جائزة ديترويت الكبرى في قلب مدينة ديترويت بولاية ميشيغان ، والذي استمر حتى عام 1988. وبذلك، شهد موسم الفورمولا 1 لعام 1982 ثلاثة سباقات من سباقات الجائزة الكبرى في الولايات المتحدة، وهي المرة الأولى في تاريخ بطولة العالم التي تستضيف فيها دولة أكثر من سباقين من سباقات الجائزة الكبرى. أخيرًا، أُقيم سباق جائزة دالاس الكبرى لمرة واحدة في فير بارك، تكساس ، عام 1984 ؛ وقد عانى من مشاكل في سطح الحلبة، تفاقمت بسبب حرارة شهر يوليو الشديدة التي بلغت 40 درجة مئوية. [ 73 ] بعد هذه الأحداث القصيرة، عاد سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى التاريخي عام 1989 في فينيكس، وظل حتى عام 2022 السباق الوحيد في روزنامة سباقات الفورمولا 1 الذي يُقام في الولايات المتحدة، على الرغم من تغيير موقعه عدة مرات منذ ذلك الحين.  

أُعلن عن سباق جائزة كبرى جديد محتمل في منطقة مدينة نيويورك لموسم 1983، ليُقام إما في مجمع ميدولاندز الرياضي ، أو ميدو ليك في فلاشينغ ميدوز ، أو ميتشل فيلد في هيمبستيد، لونغ آيلاند (في نفس موقع سباقي كأس فاندربيلت لعامي 1936 و1937). [ 74 ] [ 75 ] إلا أن السباق أُجِّل أولًا ثم أُلغي، [ 76 ] حيث أطلقت سلسلة سباقات CART سباقها الخاص في ميدولاندز ، وأطلقت عليه اسم "جائزة الولايات المتحدة الكبرى". [ 77 ] وكانت المحاولة الأكثر جدية حتى الآن لجلب سباق جائزة كبرى إلى مدينة نيويورك هي سباق جائزة أمريكا الكبرى في حلبة بورت إمبريال ستريت ، والذي أُدرج في جدول سباقات 2013 المقترح، ولكنه أُلغي لاحقًا. في عام 2022، أُقيم سباق جائزة ميامي الكبرى الأول على حلبة ميامي الدولية ، وهي حلبة مصممة خصيصًا لسباقات الفورمولا 1، وتقع حول ملعب هارد روك في ضاحية ميامي غاردنز بمدينة ميامي ، فلوريدا . أما سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى الأول فقد أُقيم في 18 نوفمبر 2023. [ 78 ]

الفائزون

من عام ١٩٠٨ إلى عام ١٩١٦، عُرف السباق باسم " الجائزة الكبرى الأمريكية ". فاز ستة سائقين أمريكيين بسباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة، جميعهم باستثناء واحد عندما كان يُعرف باسم "الجائزة الكبرى الأمريكية"، والذي لم يكن جزءًا من روزنامة سباقات الجائزة الكبرى. كما فاز تشاك دايغ به كسباق غير مُدرج ضمن البطولة في ريفرسايد عام ١٩٥٨. ولكن على الرغم من أن هذا الحدث أصبح جزءًا من بطولة العالم للفورمولا واحد، إلا أن ماريو أندريتي هو الفائز الأمريكي الوحيد ( سباق الجائزة الكبرى الغربي للولايات المتحدة عام ١٩٧٧ ، لونغ بيتش، كاليفورنيا).

حسب السنة

تشير الخلفية الوردية إلى حدث لم يكن جزءًا من بطولة العالم للفورمولا 1.

سنةالسائقالمُنشئموقعتقرير
1908فرنسالويس فاغنرفياتسافاناتقرير
1909لم يتم عقده
1910الولايات المتحدةديفيد بروس براونبنزسافاناتقرير
1911الولايات المتحدةديفيد بروس براونفياتتقرير
1912الولايات المتحدةكالب براغفياتميلووكيتقرير
1913لم يتم عقده
1914الولايات المتحدةإيدي بولينميرسرسانتا مونيكاتقرير
1915المملكة المتحدةداريو ريستابيجوسان فرانسيسكوتقرير
1916الولايات المتحدةمرحباً ويلكوكس جوني أيتكينالولايات المتحدةبيجوسانتا مونيكاتقرير
1917 – 1957لم يتم عقده
1958الولايات المتحدةتشاك دايغسكاراب - شيفروليهريفرسايدتقرير
1959نيوزيلندابروس ماكلارينكوبر - ذروة الأحداثسيبرينغتقرير
1960المملكة المتحدةستيرلينغ موسلوتس - ذروةريفرسايدتقرير
1961المملكة المتحدةإينيس أيرلندالوتس - ذروةواتكينز غلينتقرير
1962المملكة المتحدةجيم كلاركلوتس - ذروةتقرير
1963المملكة المتحدةغراهام هيلبي آر إمتقرير
1964المملكة المتحدةغراهام هيلبي آر إمتقرير
1965المملكة المتحدةغراهام هيلبي آر إمتقرير
1966المملكة المتحدةجيم كلاركلوتس - بي آر إمتقرير
1967المملكة المتحدةجيم كلاركلوتس - فوردتقرير
1968المملكة المتحدةجاكي ستيوارتماترا - فوردتقرير
1969النمسايوشين ريندتلوتس - فوردتقرير
1970البرازيلإيمرسون فيتيبالديلوتس - فوردتقرير
1971فرنسافرانسوا سيفرتتيريل - فوردتقرير
1972المملكة المتحدةجاكي ستيوارتتيريل - فوردتقرير
1973السويدروني بيترسونلوتس - فوردتقرير
1974الأرجنتينكارلوس رويتمانبرابهام - فوردتقرير
1975النمسانيكي لاودافيراريتقرير
1976المملكة المتحدةجيمس هانتماكلارين - فوردتقرير
1977المملكة المتحدةجيمس هانتماكلارين - فوردتقرير
1978الأرجنتينكارلوس رويتمانفيراريتقرير
1979كنداجيل فيلنوففيراريتقرير
1980أسترالياآلان جونزويليامز - فوردتقرير
1981 – 1988لم يتم عقده
1989فرنساألان بروستمكلارين - هوندافينيكستقرير
1990البرازيلأيرتون سينامكلارين - هونداتقرير
1991البرازيلأيرتون سينامكلارين - هونداتقرير
1992 – 1999لم يتم عقده
2000ألمانيامايكل شوماخرفيراريإنديانابوليستقرير
2001فنلنداميكا هاكيننمكلارين - مرسيدستقرير
2002البرازيلروبنز باريتشيلوفيراريتقرير
2003ألمانيامايكل شوماخرفيراريتقرير
2004ألمانيامايكل شوماخرفيراريتقرير
2005ألمانيامايكل شوماخرفيراريتقرير
2006ألمانيامايكل شوماخرفيراريتقرير
2007المملكة المتحدةلويس هاميلتونمكلارين - مرسيدستقرير
2008 – 2011لم يتم عقده
2012المملكة المتحدةلويس هاميلتونمكلارين - مرسيدسأوستنتقرير
2013ألمانياسيباستيان فيتيلريد بول ريسينغ - رينوتقرير
2014المملكة المتحدةلويس هاميلتونمرسيدستقرير
2015المملكة المتحدةلويس هاميلتونمرسيدستقرير
2016المملكة المتحدةلويس هاميلتونمرسيدستقرير
2017المملكة المتحدةلويس هاميلتونمرسيدستقرير
2018فنلنداكيمي رايكوننفيراريتقرير
2019فنلندافالتيري بوتاسمرسيدستقرير
2020لم يُعقد بسبب جائحة كوفيد-19
2021هولنداماكس فيرستابنريد بول ريسينغ - هونداأوستنتقرير
2022هولنداماكس فيرستابنريد بول ريسينغ - RBPTتقرير
2023هولنداماكس فيرستابنريد بول ريسينغ - هوندا آر بي بي تيتقرير
2024موناكوشارل لوكليرفيراريتقرير
2025هولنداماكس فيرستابنريد بول ريسينغ - هوندا آر بي بي تيتقرير
المصادر: [ 79 ] [ 80 ]

الفائزون المتكررون (السائقون)

السائقون المكتوبون بخط عريض يتنافسون في بطولة الفورمولا 1 في عام 2026. تشير الخلفية الوردية إلى حدث لم يكن جزءًا من بطولة العالم للفورمولا 1.

انتصاراتالسائقسنوات من الانتصارات
6المملكة المتحدةلويس هاميلتون2007 ، 2012 ، 2014 ، 2015 ، 2016 ، 2017
5ألمانيامايكل شوماخر2000 ، 2003 ، 2004 ، 2005 ، 2006
4هولنداماكس فيرستابن2021 ، 2022 ، 2023 ، 2025
3المملكة المتحدةغراهام هيل1963 ، 1964 ، 1965
المملكة المتحدةجيم كلارك1962 ، 1966 ، 1967
2الولايات المتحدةديفيد بروس براون1910 ، 1911
المملكة المتحدةجاكي ستيوارت1968 ، 1972
المملكة المتحدةجيمس هانت1976 ، 1977
الأرجنتينكارلوس رويتمان1974 ، 1978
البرازيلأيرتون سينا1990 ، 1991
المصادر: [ 79 ] [ 80 ]

الفائزون المتكررون (المنشئون)

الفرق المكتوبة بخط غامق تتنافس في بطولة الفورمولا واحد في عام 2026. تشير الخلفية الوردية إلى حدث لم يكن جزءًا من بطولة العالم للفورمولا واحد.

انتصاراتالمُنشئسنوات من الانتصارات
11إيطاليافيراري1975 ، 1978 ، 1979 ، 2000 ، 2002 ، 2003 ، 2004 ، 2005 ، 2006 ، 2018 ، 2024
8المملكة المتحدةزهرة اللوتس1960 ، 1961 ، 1962 ، 1966 ، 1967 ، 1969 ، 1970 ، 1973
المملكة المتحدةماكلارين1976 ، 1977 ، 1989 ، 1990 ، 1991 ، 2001 ، 2007 ، 2012
6ألمانيامرسيدس1910 ، 2014 ، 2015 ، 2016 ، 2017 ، 2019
5النمساريد بول2013 ، 2021 ، 2022 ، 2023 ، 2025
3إيطاليافيات1908 ، 1911 ، 1912
المملكة المتحدةبي آر إم1963 ، 1964 ، 1965
2فرنسابيجو1915 ، 1916
المملكة المتحدةتيريل1971 ، 1972
المصادر: [ 79 ] [ 80 ]

الفائزون المتكررون (مصنعو المحركات)

الشركات المصنعة المكتوبة بخط غامق تتنافس في بطولة الفورمولا واحد في عام 2026. تشير الخلفية الوردية إلى حدث لم يكن جزءًا من بطولة العالم للفورمولا واحد.

انتصاراتالشركة المصنعةسنوات من الانتصارات
11الولايات المتحدةفورد *1967 ، 1968 ، 1969 ، 1970 ، 1971 ، 1972 ، 1973 ، 1974 ، 1976 ، 1977 ، 1980
إيطاليافيراري1975 ، 1978 ، 1979 ، 2000 ، 2002 ، 2003 ، 2004 ، 2005 ، 2006 ، 2018 ، 2024
9ألمانيامرسيدس **1910 ، 2001 ، 2007 ، 2012 ، 2014 ، 2015 ، 2016 ، 2017 ، 2019
4المملكة المتحدةذروة1959 ، 1960 ، 1961 ، 1962
المملكة المتحدةبي آر إم1963 ، 1964 ، 1965 ، 1966
اليابانهوندا1989 ، 1990 ، 1991 ، 2021
3إيطاليافيات1908 ، 1911 ، 1912
2فرنسابيجو1915 ، 1916
اليابانهوندا RBPT2023 ، 2025
المصادر: [ 79 ] [ 80 ]

* من تصميم شركة كوزوورث ، وبتمويل من شركة فورد

** تم بناؤها بواسطة شركة إلمور في عام 2001، بتمويل من شركة مرسيدس

الدوائر المستخدمة سابقًا

مراجع

  1. 1 2 إتزرودت، هانز (19 يونيو 2007). "الفائزون بسباقات الجائزة الكبرى 1895-1949: التاريخ والصيغ" . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2011 .
  2. ↑ "سائقو السيارات الأجانب يتوقون للسباق" . صحيفة نيويورك تايمز . 6 يناير 1908. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2011 .
  3. ↑ «إعلان اتفاقية السيارات من قبل جمعية السيارات الأمريكية» صحيفة نيويورك تايمز . 22 سبتمبر 1908. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 18 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2011 .
  4. 1 2 ناي 1978 ، ص 12 
  5. ↑ "رجال سيتنافسون على الجائزة الكبرى في سافانا" . صحيفة نيويورك تايمز . 1 نوفمبر 1908. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 18 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2011 .
  6. ↑ ناي 1978 ، الصفحات 13-14 
  7. ↑ ناي 1978 ، الصفحات 16-18 
  8. ↑ ناي 1978 ، ص 26 
  9. ↑ ناي 1978 ، ص 25 
  10. ↑ ناي 1978 ، الصفحات 26-28 
  11. ↑ ناي 1978 ، الصفحات 29-31 
  12. ↑ ناي 1978 ، الصفحات 32-33 
  13. ↑ ناي 1978 ، ص 34 
  14. ↑ برينتز، جون ج.؛ كين هـ. ماكماكين. "الولايات المتحدة 1894-1920: تاريخ موجز". لكن حيلة الاستبدال، أيتكن بدلًا من ويلكوكس، فشلت تمامًا حيث رفضت جمعية السيارات الأمريكية (AAA) منح أيتكن أي نقاط على الإطلاق. كما لم يحصل ريستا أو ريكنباكر على أي نقاط من جمعية السيارات الأمريكية في الجائزة الكبرى. ومع ذلك، مُنح ويلكوكس، بصفته السائق الأساسي، 438 نقطة مقابل 20 لفة قادها في سيارة بيجو الفائزة.
  15. ↑ "سباقات السيارات البطولية لعام 1917" . صحيفة نيويورك تايمز . 18 مارس 1917. مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2011 .
  16. 1 2 3 4 5 6 كابس، دون؛ كاميرون أرجتسينجر (25 أكتوبر 2000). "أين كاتبنا، شيرمان، والسيد بيبودي، يعودون مرة أخرى إلى عام 1961؟" أطلس إف 1. مرآة الرؤية الخلفية. 6 (43). مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2012. تم الاسترجاع في 1 مايو 2011 .
  17. ↑ "واشنطن بوست". واشنطن بوست . 16 ديسمبر 1928. ص. A5. سيُعرف سباق إنديانابوليس 500 ميل من الآن فصاعدًا باسم الجائزة الكبرى لأمريكا. وقد تمّ اعتماد كأس تحدٍّ دائم، تخليدًا للمكانة التي يحتلها هذا الحدث الأمريكي الأبرز في تاريخ سباقات السيارات، اعتبارًا من هذا العام. 
  18. ↑ "النشرة الرسمية لمجلس مسابقات AAA". 14 فبراير 1930. كأس ​​الجائزة الكبرى - كان من دواعي السرور إعلان السيدة جورج هـ. فيرونز الابن، في اجتماع مجلس المسابقات في يناير، أن نادي السيارات الأمريكي قرر إعادة طرح كأس الجائزة الكبرى الذهبية للمنافسة. كان هذا الكأس العريق معروضًا في بهو مقر نادي السيارات الأمريكي منذ عام 1916، عندما جرى التنافس عليه آخر مرة في سباق سانتا مونيكا للجائزة الكبرى . وقد تم إعداد وثيقة هبة جديدة تُمنح بموجبها الكأس سنويًا للفائز بسباق إنديانابوليس "500"، وتُعار للفائز بعد تقديم كفالة مرضية حتى شهر واحد قبل سباق العام التالي.
  19. 1 2 ناي 1978 ، ص 47 
  20. ↑ "بطولة سباقات الطرق الأمريكية 1958" . نماذج سباقات السيارات الرياضية العالمية . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2011 .
  21. ↑ "ريفرسايد - قائمة السباقات" . سباقات السيارات الرياضية . مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2011 .
  22. ↑ كابس، دون (16 يونيو 1999). "1959: الجزء 4، مونزا وسبرينغ" . أطلس إف 1. مرآة الرؤية الخلفية. 5 (24). مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 1 مايو 2011 .
  23. ↑ "سباق سيبرينغ لا يزال مُقرراً" . صحيفة سانت بطرسبرغ تايمز . وكالة أسوشيتد برس . 14 فبراير 1959. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2011 .
  24. ↑ ناي 1978 ، ص 46 
  25. ↑ ناي 1978 ، ص 53 
  26. ↑ ناي 1978 ، ص 39 
  27. ↑ ناي 1978 ، ص 85 
  28. ↑ ناي 1978 ، الصفحات 99-100 
  29. ↑ بريت، بلويز (26 سبتمبر 1971). "29 سائقًا يختبرون حلبة جديدة" . صحيفة ذا برس كوريير . أوكسنارد، كاليفورنيا. ص 28. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2011 . 
  30. ↑ "فرانسوا سيفرت" . نصب تذكاري لرياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2005. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2011 .
  31. ↑ "هيلموت كوينيج" . نصب تذكاري لرياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2005. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2011 .
  32. ↑ "قد تخسر واتكينز غلين" . صحيفة ذا سبوكس مان ريفيو . سبوكين، واشنطن. 17 نوفمبر 1979. ص 24. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2011 . 
  33. ↑ "حشدٌ يحرق حافلةً مسروقةً في مستنقع ذا غلينز" . صحيفة نيويورك تايمز . 7 أكتوبر 1974. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2020 .
  34. ↑ "سباق الجائزة الكبرى على الهواء مباشرة في واتكينز غلين" . صحيفة ستار-فينيكس . ساسكاتون. وكالة أسوشيتد برس . 13 ديسمبر 1979. ص. د4. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2011 . 
  35. ١ ٢ "واتكينز غلين يفقد عقوبته" . بوكا راتون نيوز . أسوشيتد برس . ٨ مايو ١٩٨١. ص ١٠ب. مؤرشف من الأصل في ١٤ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٦ مايو ٢٠١١ . 
  36. ↑ «محاولة أخيرة فاشلة لإنقاذ سباق الجائزة الكبرى الأمريكي» . صحيفة ذا غازيت . مونتريال. أسوشيتد برس . 25 يونيو 1981. ص 19. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2011 . 
  37. ↑ سيانو، جوزيف (30 يناير 1989). "سباق السيارات؛ سباق الجائزة الكبرى ينتقل إلى فينيكس" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2011 .
  38. ↑ تشارلز كيلي، صحيفة أريزونا ريبابليك: منظمو الفعاليات سعداء رغم مفاجأة انخفاض الحضور، 5 يونيو 1989
  39. ↑ "فينيكس قد تخسر سباق الفورمولا 1" . صحيفة كينغمان ديلي ماينر . 7 أكتوبر 1991. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2016 .
  40. ↑ "مقالة" . motorsportmagazine.com . 1996. مؤرشفة من الأصل في 16 يونيو 2018. تم الاطلاع عليها في 22 يناير 2020 .
  41. ↑ نيوبري، بول (28 مايو 1994). "إنديانابوليس ستنجح، رغم الإضافات" . صحيفة صن جورنال . لويستون، مين . وكالة أسوشيتد برس . ص 20. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2011 . 
  42. ↑ "شوماخر يكتسح المنافسة في سباق الجائزة الكبرى" . صحيفة ذا فينديكاتور . يونغستاون، أوهايو . وكالة أسوشيتد برس . 25 سبتمبر 2000. ص. ج3. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 19 مايو 2011 . 
  43. ↑ «شوماخر يدّعي فوزًا أمريكيًا هزليًا» . بي بي سي. ١٩ يونيو ٢٠٠٥. مؤرشف من الأصل في ١٣ أغسطس ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ١٩ مايو ٢٠١١ .
  44. ↑ كالدول، ديف (13 يوليو/تموز 2007). "سباق الجائزة الكبرى يتراجع عن إقامته في إندي" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 18 يونيو/حزيران 2013. تم الاطلاع عليه في 19 مايو/أيار 2011 .
  45. ↑ "أوتوسبورت". أوتوسبورت : 11. 27 مارس 2008.
  46. ↑ "فورمولا 1: سباق الجائزة الكبرى الأمريكي بحاجة إلى راعٍ رئيسي للعودة" . SPEEDTV.com . 28 مارس 2008. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2011 .
  47. ↑ "إكليستون يتطلع إلى سباق الجائزة الكبرى الكندي لعام 2010" . وكالة فرانس برس. 4 أغسطس/آب 2009. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر/أيلول 2009. تم الاطلاع عليه في 30 يناير/كانون الثاني 2011 .
  48. ↑ "فورمولا 1: إنديانابوليس تُقرّ بإمكانية عودة سباق الجائزة الكبرى الأمريكي" . SPEEDTV.com . 15 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2011 .
  49. ↑ لوستيا، ميشيل (25 مارس 2010). "إيكلستون يأمل في سباق جائزة نيويورك الكبرى" . Autosport.com . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2010 .
  50. ↑ كولانتين، كيث (4 مايو 2010). "الكشف عن خطط حلبة سباق الفورمولا 1 في نيويورك - جيرسي سيتي تتقدم بطلب لاستضافة سباق ليلي لعام 2012" . F1 Fanatic . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2010 .
  51. ↑ نوبل، جوناثان (4 مايو 2010). "جيرسي سيتي تتطلع إلى سباق فورمولا 1" . Autosport.com . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2010 .
  52. ↑ إليزالدي، بابلو (5 مايو 2010). "جيرسي سيتي تلغي خطة سباق جائزة الفورمولا 1 الكبرى" . Autosport.com. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2010 .
  53. ↑ كولانتين، كيث (22 مايو 2010). "نادي مونتيسيلو للسيارات يتقدم بعرض لاستضافة سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة" . موقع F1 Fanatic . مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2010 .
  54. ↑ «الفورمولا 1 تعود إلى الولايات المتحدة» . formula1.com . إدارة الفورمولا 1. 25 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2010 .
  55. ↑ كوبر، آدم (26 مايو 2010). "تيلكه يصمم حلبة أوستن، تم شراء الموقع بالفعل" . مدونة آدم كوبر للفورمولا 1. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2010 .
  56. ↑ نوبل، جوناثان (15 يوليو 2010). "أوستن تعد بحلبة سباق فورمولا 1 فريدة من نوعها" . Autosport.com. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2010 .
  57. ↑ «توقف العمل على حلبة سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة» . بي بي سي نيوز . ١٦ نوفمبر ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٩ أبريل ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٦ نوفمبر ٢٠١١ .
  58. ↑ «رئيس لجنة الانتخابات الأمريكية في حيرة بعد أن شكك إكليستون في سباق أوستن» . بي بي سي نيوز . ١٣ نوفمبر ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٩ أبريل ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٦ نوفمبر ٢٠١١ .
  59. ↑ كوبر، آدم. "سباق أوستن على وشك الإلغاء، إكليستون يعترف" . أوتوويك. مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2011. تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2011 .
  60. ↑ كوبر، آدم (30 نوفمبر 2011). "فورمولا 1: سباق الجائزة الكبرى الأمريكي في أوستن يحصل على تمديد للموعد النهائي من بيرني إيكلستون" . أوتوويك. مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2011. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2011 .
  61. ↑ كوبر، آدم. "حصري: بيرني إيكلستون يتحدث إلى أوتوويك عن سباق جائزة أوستن الكبرى" . أوتوويك . كراين كوميونيكيشنز، إنك. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 21 فبراير 2012 .
  62. ↑ "أخبار رياضية | عالم الرياضة الواسع - أخبار ABC" . Abcnews.go.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2013 .
  63. ↑ بوغمير، جيروم (7 ديسمبر 2011). "سباق الجائزة الكبرى الأمريكي مُدرج في روزنامة سباقات الفورمولا 1 لعام 2012" . Boston.com . NY Times Co. AP . تاريخ الاسترجاع: 14 فبراير 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  64. ↑ "فورمولا 1: سباق الجائزة الكبرى الأمريكي مهدد بخفض تمويل ولاية تكساس" . foxsports.com . 11 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2017 .
  65. ↑ "انخفاض الحضور" . bizjournals.com . 26 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 22 يناير 2020 .
  66. ↑ جورج، باتريك. "حضر عددٌ أكبر من الناس سباق الفورمولا 1 في أوستن أكثر من أي وقت مضى" . jalopnik.com . مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 29 أكتوبر 2016 .
  67. ↑ "اختتام سباقات الفورمولا 1 لفعاليات نهاية الأسبوع في حلبة الأمريكتين" . kvue.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2018 .
  68. ↑ "سبيرز ومارس يسعيان لتعزيز سباقات الفورمولا 1 في الولايات المتحدة" . espn.com . 26 أبريل 2018. مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2018 .
  69. ↑ "إلغاء سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى للفورمولا 1؛ رئيس حلبة الأمريكتين يصف عام 2020 بأنه "خسارة كاملة"" . msn.com . مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 21 نوفمبر 2020 .
  70. ↑ "الفورمولا 1: تم إصدار جدول سباقات الفورمولا 1 لعام 2021" . motorsport.com . 10 نوفمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2020 .
  71. ↑ "جدول سباقات الفورمولا 1 لعام 2021 - التقويم الرسمي" . F1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2021 .
  72. ↑ "فورمولا 1 تعلن تمديد سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة حتى عام 2034" . Formula1.com . 19 أكتوبر 2025. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2025 .
  73. ↑ شوت، مارسيل (20 سبتمبر 2000). "سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة لعام 1984" . أطلس إف 1. سباق لا يُنسى. 6 (38). شركة كايزار.كوم. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2011 .
  74. ↑ "نيويورك قد تستضيف سباق الجائزة الكبرى للسيارات لعام 1983" . صحيفة نيويورك تايمز . 28 أكتوبر 1982. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2011 .
  75. ↑ "موعد سباق جائزة نيويورك الكبرى" . ريدينغ إيغل . يو بي آي . 28 أكتوبر 1982. ص 41، 47. مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2011 . 
  76. ↑ «لا سباقات سيارات في نيويورك» . بوكا راتون نيوز . 3 يونيو 1983. ص 2D. مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2011 . 
  77. ↑ هاريس، مايك (29 يونيو 1984). "نجاح سباق الجائزة الكبرى الأمريكي حيوي لمستقبل سلسلة سباقات CART" . صحيفة ديلي نيوز . بولينغ غرين، كنتاكي. وكالة أسوشيتد برس . ص 1-ب. مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2011 . 
  78. ↑ «سباق فورمولا 1 ليلي سيُقام على قطاع لاس فيغاس في نوفمبر 2023» . 31 مارس 2022. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2022 .
  79. 1 2 3 4 "جائزة الولايات المتحدة الكبرى" . شيكان إف 1. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2021 .
  80. 1 2 3 4 هايام، بيتر (1995). "الجائزة الكبرى الأمريكية، الجائزة الكبرى للولايات المتحدة". دليل غينيس لسباقات السيارات الدولية . لندن، إنجلترا: موتوربوكس إنترناشونال. ص 446-447 . ISBN  978-0-7603-0152-4– عبر أرشيف الإنترنت.

مصادر