ديف روجرز (رئيس الطاقم)

بعد تخرجه من جامعة كلاركسون بدرجة البكالوريوس في الهندسة الميكانيكية، وحصوله على درجة الماجستير من جامعة كيتيرينغ في ديناميكيات المركبات، انضم روجرز سريعًا إلى فريق جو جيبس ​​للسباقات وبدأ العمل هناك في 1 يوليو 1998. عمل في ورشة الفريق لبقية العام، قبل أن يبدأ عمله كمهندس سباقات في عام 1999 مع فريق توني ستيوارت رقم 20 تحت قيادة رئيس الطاقم جريج زيباديلي . أهّله نجاحه مع هذا الفريق لشغل منصب رئيس الطاقم في فريق سبرينت كاب رقم 11 مع السائق جيسون ليفلر في عام 2005، عندما وسّع فريق جو جيبس ​​للسباقات مشاركته إلى ثلاث سيارات بدوام كامل في سلسلة كأس ناسكار. ^{[ 1 ]} إلا أنه بعد أن واجه الفريق صعوبات كبيرة، حيث لم يقدم أداءً جيدًا مثل سيارتي جيبس ​​الأخريين (بما في ذلك عدم التأهل لسباق كوكاكولا 600)، استُبدل روجرز بمايك فورد كرئيس طاقم ليفلر.

في عام 2006 ، أصبح روجرز رئيس طاقم فريق JGR رقم 20 في سلسلة بوش، خلفًا لكولي باراكلوف الذي انتقل إلى فريق مايكل والتريب للسباقات . وبالتعاون مع ديني هاملين ، أنهيا الموسم في المركز الرابع في الترتيب العام، محققين ستة مراكز أولى (الأكثر بين جميع الفرق في ذلك العام)، وفوزين.

استمر روجرز في منصب رئيس طاقم السيارة رقم 20 في عام 2007 ، بينما قلّص هاميلين مشاركته في القيادة وتقاسمها مع السائق الصاعد أريك ألميرولا . كان ذلك العام مميزًا للفريق، حيث فاز بسباق ميلووكي بعد تأخر هاميلين، الذي كان من المقرر أن يقود السيارة في ذلك الأسبوع، عن الوصول إلى الحلبة قادمًا من حلبة سونوما في كاليفورنيا، حيث أقيم سباق كأس ناسكار. تدرب ألميرولا وقاد السيارة لصالح هاميلين طوال عطلة نهاية الأسبوع، وبدأ السباق قبل أن يأمره الفريق بالانسحاب لصالح هاميلين بناءً على طلب الراعي روكويل أوتوميشن . انطلق هاميلين بقوة من جديد ليحقق الفوز. كان ألميرولا قد فاز بالمركز الأول وتصدر جزءًا كبيرًا من السباق قبل استبداله. ولأن ألميرولا بدأ السباق بالسيارة رقم 20، فقد نُسب إليه الفوز، على الرغم من أن هاميلين هو من عبر خط النهاية أولًا وكان هو من احتفل بالفوز. وفاز روجرز وهاملين بثلاثة سباقات إضافية في عام 2007 في دارلينجتون، ميشيغان، ودوفر في سبتمبر.

في عام ٢٠٠٨ ، قُسّمت السيارة رقم ٢٠ بين توني ستيوارت ، وهاميلين، وكايل بوش (الذي انضم إلى فريق JGR قادمًا من فريق هندريك موتورسبورتس )، والوافد الجديد جوي لوغانو بعد بلوغه الثامنة عشرة من عمره في مايو من ذلك العام. وبالتعاون مع السائقين الأربعة، حقق روجرز فوزًا واحدًا على الأقل مع كل منهم. فاز ستيوارت بخمسة سباقات في دايتونا، وفونتانا، وتالاديغا، ودارلينغتون، ونيو هامبشاير. وفاز كايل بوش بسباق واحد بالسيارة رقم ٢٠ في مكسيكو سيتي، وهو فوزه الثالث على التوالي بعد أن قاد السيارة رقم ١٨ التابعة لفريق JGR إلى الفوز في السباقين السابقين. وفاز هاملين بالسيارة رقم ٢٠ في ريتشموند في مايو ودايتونا في يوليو. أما فوز لوغانو الوحيد فكان في كنتاكي. وفازت السيارة رقم ٢٠ ببطولة الملاك في ذلك العام.

عاد روجرز لقيادة السيارة رقم 20 للعام الرابع على التوالي في عام 2009. قاد لوغانو السيارة بشكل أساسي طوال العام، بينما شارك هاميلين وبراد كولمان في بعض السباقات. لم يقد كايل بوش سوى السيارة رقم 18 في ذلك العام، وغادر ستيوارت فريق JGR بعد عام 2008، لذا لم يعد هو الآخر. حقق لوغانو خمسة انتصارات مع الفريق رقم 20 في عام 2009.

بدأ روجرز العمل كرئيس طاقم كايل بوش في السيارة رقم 18 في أواخر موسم 2009 بعد أن فشل بوش في التأهل لسباق تشيس فور ذا سبرينت كاب . وقد حل محل ستيف أدينغتون ، الذي تم الاستغناء عنه من الفريق وانضم إلى فريق بنسكي ريسينغ في العام التالي.

في عام ٢٠١٠ ، وهو أول موسم كامل لروجر مع بوش، أنهى الفريق الموسم في المركز الثامن في الترتيب العام. يُعرف روجرز بكونه رئيسًا لفريق الصيانة متحفظًا، حيث يحرص عادةً على تغيير الإطارات الأربعة في المراحل الأخيرة من السباقات، ولا يُخاطر باستهلاك الوقود. لعب روجرز دورًا كبيرًا في نضج سائقه السابق المثير للجدل، بوش. حقق روجرز ١٣ فوزًا في سلسلة ناسكار سبرينت كاب كرئيس لفريق بوش. استمر روجرز في قيادة فريق بوش حتى نهاية موسم ٢٠١٤. في عام ٢٠١٥، أصبح روجرز رئيسًا لفريق ديني هاملين في الفريق رقم ١١، وفاز معه بسباقين. في عام ٢٠١٦، انتقل روجرز إلى الفريق رقم ١٩ مع كارل إدواردز ، وفاز بثلاثة سباقات وكاد أن يحقق لقب البطولة. بعد عام ٢٠١٦، تنحى إدواردز عن قيادة السيارة رقم ١٩.

بعد اعتزال إدواردز، حلّ دانيال سواريز محل روجرز في السيارة رقم 19، وعمل روجرز معه في بداية العام. وفي 29 مارس 2017، أُعلن أن روجرز سيأخذ إجازة شخصية مفتوحة، وسيتولى سكوت غريفز، الذي فاز بلقب سلسلة إكسفينيتي مع سواريز في العام السابق، منصب رئيس طاقم السيارة رقم 19. ^{[ 2 ]}

في 19 يونيو، أعلن فريق JGR عودة روجرز من إجازته، لكن بدلاً من عودته كرئيس طاقم السيارة رقم 19، سيصبح المدير الفني لفرق JGR في سلسلة Xfinity. ^{[ 3 ]} وفي وقت لاحق من ذلك العام، شغل منصب رئيس الطاقم المؤقت لفريق JGR رقم 19 في سلسلة Xfinity بقيادة مات تيف في كانساس عندما تم إيقاف مات بيكمان لسباق واحد.

في 9 أكتوبر، خلال موسم 2018 ، عاد روجرز كرئيس طاقم مؤقت لسيارة كأس سواريز رقم 19 للسباقات الستة الأخيرة من الموسم، ليحل محل سكوت جريفز الذي انفصل عن فريق JGR ^{[ 4 ]} لينضم لاحقًا إلى فريق روش فينواي للسباقات كرئيس طاقم السيارة رقم 6 لريان نيومان في عام 2019. كما شغل روجرز منصب رئيس طاقم مؤقت لفريق JGR Xfinity رقم 18 في وقت سابق من ذلك العام لسباق واحد في أيوا في يوليو عندما تم إيقاف إريك فيليبس.

بعد عامين ونصف في منصب المدير الفني، عاد روجرز إلى منصب رئيس الطاقم بدوام كامل عندما أعلن فريق JGR في 7 نوفمبر 2019 أنه سيعمل مع رايلي هيربست في أول موسم كامل له في سلسلة Xfinity. ^{[ 5 ]}

في 16 نوفمبر 2021، أعلن روجرز أنه سينتقل من فريق JGR إلى فريق 23XI Racing في سلسلة كأس ناسكار كمدير للأداء في عام 2022. ^{[ 6 ]}

في 29 مارس 2022، تم الإعلان عن روجرز كرئيس طاقم السيارة رقم 23 لسباقات ريتشموند، ومارتينزفيل، وبريستول، وتالاديجا بعد إيقاف بوتي باركر لأربعة سباقات بسبب فقدان إطار وعجلة خلال سباق جائزة تكساس الكبرى لعام 2022 في حلبة الأمريكتين . ^{[ 7 ]}