دي هافيلاند دي إتش 18

كانت طائرة دي هافيلاند دي إتش 18 طائرة نقل بريطانية ذات محرك واحد وسطحين من عشرينيات القرن الماضي، صنعتها شركة دي هافيلاند .

صُممت طائرة DH.18 وبُنيت عام 1919 من قِبل شركة إيركو كأول طائرة لها مُخصصة للأعمال التجارية، حيث كانت الطائرات السابقة مثل DH.16 طائرات عسكرية مُعدلة. كانت DH.18 طائرة ذات محرك واحد وجناحين، تعمل بمحرك نابير ليون، ولها جناحان خشبيان مُدعّمان بأسلاك، وهيكل أمامي مُغطى بالخشب الرقائقي . تتسع لثمانية ركاب في مقصورة مُغلقة، بينما يجلس الطيار في قمرة قيادة مفتوحة خلف المقصورة. حلّق النموذج الأولي الأول في أوائل عام 1920. ^{[ 1 ]}

تم تسليم أول طائرة من طراز DH.18 إلى شركة نقل وسفر الطائرات لاستخدامها في خدمة كرويدون - باريس، لكنها تحطمت في هبوط اضطراري بعد وقت قصير من إقلاعها من كرويدون في 16 أغسطس 1920. ^{[ 2 ]} كانت شركة إيركو تُصنّع طائرتين أخريين لصالح شركة نقل وسفر الطائرات عندما اشترت شركة بي إس إيه شركة إيركو المفلسة ، والتي لم ترغب في مواصلة تطوير أو إنتاج الطائرات. ثم أسس جيفري دي هافيلاند ، كبير مصممي شركة إيركو، شركة دي هافيلاند للطائرات ، وأكمل الطائرتين اللتين كانتا قيد الإنشاء جزئيًا كطراز DH.18A ، مع تحسينات في حوامل المحرك وهياكل الهبوط .

أُغلقت شركة نقل وسفر الطائرات في أوائل عام 1921، بسبب المنافسة من شركات الطيران الفرنسية المدعومة. في مارس من العام نفسه، منحت الحكومة البريطانية إعانات مؤقتة لخدمات الطيران، ^{[ 3 ]} حيث اشترى مجلس الطيران عددًا من الطائرات التجارية الحديثة لتأجيرها لشركات معتمدة. ^{[ 2 ]} تم شراء ثلاث طائرات من طراز DH.18 كانت تابعة لشركة AT&T سابقًا بهذه الطريقة، وتم تأجيرها لشركة إنستون للطيران . كما تم بناء طائرة أخرى من طراز DH.18A بناءً على طلب مجلس الطيران، بالإضافة إلى طائرتين معدلتين من طراز DH.18B ، تميزتا بهياكل مغطاة بالكامل بالخشب الرقائقي ومخارج طوارئ مدمجة. ^{[ 2 ]}

ظلت طائرات دي هافيلاند دي 18 مشغولة بالتحليق على خطوط النقل الجوي الأوروبية لصالح شركة إنستون، مما ساهم في زيادة ساعات طيرانها. نُقلت إحدى هذه الطائرات، وهي G-EAWO ، إلى شركة دايملر للطيران للعمل على خط كرويدون-باريس ريثما يتم تسليم طائرات دي هافيلاند دي 34 التي كانت قد طلبتها. مع ذلك، في 4 أبريل 1922، بعد يومين من بدء دايملر تشغيل الطائرة، اصطدمت بطائرة ^فارمان جولياس فوق شمال فرنسا، على ^{بُعد 100} كيلومتر شمال باريس، مما أسفر عن مقتل سبعة أشخاص، في ^{أول حادث} تصادم جوي بين طائرتين ^{مدنيتين} .  

أُخرجت طائرة DH.18 من الخدمة التجارية عام 1923، بعد أن قطعت إحدى طائراتها، G-EARO  ، مسافة 90,000 ميل (144,834  كم) دون أي حادث. ^{[ 2 ]} استُخدمت طائرتان لأغراض الاختبار، حيث خضعت إحداهما لتجربة أجرتها وزارة الطيران لمعرفة المدة التي يمكن أن تبقى فيها الطائرة طافية بعد هبوطها الاضطراري في الماء ، إذ هبطت عمدًا على الماء قبالة فيليكستو في 2 مايو 1924، وبقيت طافية لمدة 25 دقيقة. ^{[ 2 ]} أما الطائرة المتبقية، فاستُخدمت لأغراض الاختبار في مركز أبحاث الطيران الملكي في فارنبورو حتى عام 1927، حين تم تفكيكها. ^{[ 1 ]}

DH.18

النموذج الأولي - مسجل لدى G-EARI .

DH.18A

النسخة الإنتاجية الأولية – تم تعديل الهيكل السفلي وقواعد المحرك. تم بناء ثلاث طائرات – ( G-EARO ، G-EAUF ، G-EAWO ).

DH.18B

هيكل مغطى بالخشب الرقائقي وأوزان متزايدة. تم بناء طائرتين – ( G-EAWW و G-EAWX ).

 المملكة المتحدة

• النقل الجوي والسفر
• خط إنستون الجوي
• شركة دايملر لتأجير السيارات المحدودة
• شركة هاندلي بيج للنقل

هولندا

• الخطوط الجوية الملكية الهولندية (مستأجرة)

البيانات من الطائرات المدنية البريطانية منذ عام 1919 ، المجلد 2 ^{[ 2 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: واحد
• السعة: 8 ركاب
• الطول: 39  قدمًا  (11.89  مترًا)
• طول الجناح: 51  قدمًا و3  بوصات (15.62  مترًا)
• الارتفاع: 13  قدمًا (4.0  مترًا)
• مساحة الجناح: 621 قدم  مربع  (57.7  متر ^مربع )
• الوزن الفارغ: 4,040  رطل (1,833  كجم)
• الوزن الإجمالي: 6,516  رطل (2,956  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محرك واحد من طراز Napier Lion  ذو 12 أسطوانة مبرد بالماء من نوع W-block، بقوة 450 حصان (340  كيلوواط).
• المراوح: مروحة خشبية ذات شفرتين ثابتة الخطوة

أداء

• السرعة القصوى: 125  ميلاً في الساعة (201  كم/ساعة، 109  عقدة)
• سرعة الإبحار: 100  ميل في الساعة (160  كم/ساعة، 87  عقدة)
• المدى: 400  ميل (640  كم، 350  نمي)
• سقف الخدمة: 16000  قدم (4900  متر)
• معدل الصعود: 660  قدم/دقيقة (3.4  متر/ثانية)

• 1920 في مجال الطيران

التطورات ذات الصلة

• دي هافيلاند دي إتش 16
• دي هافيلاند دي إتش 34

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• مضرب FK.26
• باز مارتينسايد
• سوبويث أنتيلوب
• سوبويث والابي
• فيكرز فولكان
• ليموزين ويستلاند

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات

• "طائرة دي إتش 18 ليموزين" . مجلة فلايت . المجلد الثالث عشر (12): 203-206 . 24 مارس 1921. العدد 639.وصف فني معاصر مع رسومات وصور فوتوغرافية.