ويستلاند ليموزين

ليموزين
رسم ليند لسيارة ليموزين ويستلاند من فيلم Flight ، 18 ديسمبر 1919
معلومات عامة
يكتب	طائرة نقل خفيفة ثنائية السطح
الشركة المصنعة	طائرات ويستلاند
مصمم	RA بروس، PW بيتر [1]
عدد المبني	8
تاريخ
تاريخ التقديم	1920
الرحلة الأولى	يوليو 1919
متقاعد	1925

كانت ويستلاند ليموزين طائرة نقل خفيفة بمحرك واحد وأربعة مقاعد بريطانية في عشرينيات القرن العشرين، قامت ببنائها شركة ويستلاند للطائرات .

في نهاية الحرب العالمية الأولى ، دفع احتمال توسع سوق الطيران شركة ويستلاند للطائرات إلى تصميم طائرة نقل خفيفة لثلاثة ركاب. كانت أول طائرة تجارية لشركة ويستلاند وأطلق عليها اسم ويستلاند ليموزين 1. حلقت أول طائرة ( سُجلت في البداية باسم K-126 ، ولكن سرعان ما أعيد تسجيلها باسم G-EAFO ) في يوليو 1919. كانت الطائرة ثنائية الأجنحة، وكانت تعمل بمحرك واحد من طراز رولز رويس فالكون 3. كان الركاب في مقصورة مغلقة وكان الطيار يجلس في الجزء الخلفي الأيسر من المقاعد الأربعة. كان مقعده أعلى لتمكين رأسه من الرفع من خلال سقف المقصورة. تم تسمية الطائرة الثانية ( G-EAJL ) باسم ليموزين 2 واكتمل بناؤها في أكتوبر 1919. ^[2]

تم استخدام الطائرتين الأولى والثانية من سبتمبر 1920 لمدة شهرين في خدمة بريد جوي سريع تجريبية بين كرويدون وبورجيه . تم بناء طائرة ثالثة وتم اختبارها في البداية بمحرك Cosmos Jupiter الجديد ، ولكن تم تزويدها لاحقًا بمحرك Falcon III. تم بناء أربع طائرات أخرى، استخدمت اثنتان منها شركة Instone Air Line للطيران من لندن إلى باريس وبروكسل .

للمشاركة في مسابقة الطائرات التجارية لوزارة الطيران عام 1920، أعيد تصميم الطائرة لتصبح ليموزين 3 الأكبر لخمسة ركاب. استخدمت محرك نابيير ليون بقوة 450 حصانًا . فازت الطائرة بجائزة وزارة الطيران بقيمة 7500 جنيه إسترليني ولكن تم تصنيع طائرة واحدة فقط أخرى، والتي تم تشغيلها لاحقًا بواسطة شركة إنستون إير لاين .

كانت أول طائرة ليموزين III (مسجلة باسم G-EARV ) رائدة في مجال النقل الجوي في نيوفاوندلاند عندما كانت تديرها شركة المسح الجوي (نيوفاوندلاند) المحدودة (انظر سيدني كوتون ). وقد استُخدمت في رصد الفقمة وصيد الأسماك بما في ذلك استخدامها على الزلاجات. كما انتهى المطاف باثنتين من طائرات ليموزين II السابقة في نيوفاوندلاند. عملت الشركة في نيوفاوندلاند حتى نهاية عام 1923، حيث كانت تنقل البريد والركاب إلى المواقع النائية.

ليموزين 1

نموذج أولي لطائرة تعمل بمحرك فالكون 3 من طراز G-EAFO، تم تدميرها في عام 1925 في اصطدام أرضي مع طائرة فيري فاون في نيثيرافون .

ليموزين 2

طائرة إنتاج ذات أربعة مقاعد (تم بناء خمسة منها).

ليموزين 3

نسخة أكبر بخمسة مقاعد (تم بناء اثنين منها).

بيانات من الطائرات المدنية البريطانية 1919-1972: المجلد الثالث ^[3]

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• القدرة: 3 أو 5 أشخاص
• الطول: 33 قدم 6 بوصة (10.21 متر)
• طول الجناحين: 54 قدم 0 بوصة (16.46 متر)
• الارتفاع: 12 قدم 6 بوصة (3.81 م)
• مساحة الجناح: 726 قدم مربع (67.4 متر ^مربع )
• الوزن فارغًا: 3,823 رطلاً (1,734 كجم)
• الوزن الإجمالي: 5,850 رطل (2,654 كجم)
• المحرك: 1 × محرك مكبس Napier Lion IA W-12 مبرد بالماء، بقوة 450 حصان (340 كيلو وات)
• المراوح: مروحة خشبية ثابتة ذات 4 شفرات، قطرها 7 أقدام و10 بوصات (2.39 متر)

أداء

• السرعة القصوى: 118 ميل في الساعة (190 كم/ساعة، 103 عقدة)
• سرعة الانطلاق: 90 ميلاً في الساعة (140 كم/ساعة، 78 عقدة)
• المدى: 520 ميل (840 كم، 450 نمي)
• سقف الخدمة: 12,300 قدم (3,700 متر)
• معدل الصعود: 600 قدم/دقيقة (3.0 متر/ثانية) عند مستوى سطح البحر

• الموسوعة المصورة للطائرات (جزء من العمل 1982-1985) . دار أوربيس للنشر.
• جاكسون، أيه جيه (1974). الطائرات المدنية البريطانية منذ عام 1919. لندن: بوتنام. رقم ISBN 0-370-10014-X.
• جاكسون، أيه جيه (1988). الطائرات المدنية البريطانية 1919-1972: المجلد الثالث . لندن: بوتنام. رقم ISBN 0-85177-818-6.
• جيمس، ديريك ن. (1991). طائرات ويستلاند منذ عام 1915. لندن: كتب بوتنام للطيران. رقم ISBN 0-85177-847-X.
• هيرشور، لويس؛ دولفوس، تشارلز، محررون. (1920). آني آيرونوتيك: 1919-1920. باريس: دونود. ص. 41.
• هيرشور، لويس؛ دولفوس، تشارلز، محررون. (1921). آني إيرونوتيك: 1920-1921. باريس: دونود. ص. 51.

• ""Westlands"" of Yeovil". Flight . XI (32): 1054–1055. 7 أغسطس 1919. رقم 554. تم الاسترجاع في 12 يناير 2011 .تقرير أولي معاصر عن الليموزين الأول مع الصور.
• "ليموزين ويستلاند". الرحلة رقم 11 (35): 1145–1148. 28 أغسطس 1919. رقم 557. تم الاسترجاع في 12 يناير 2011 .الوصف الفني المعاصر لسيارة ليموزين I مع الصور والرسومات.