ديريك هودجكينسون

كان المارشال الجوي السير ويليام ديريك هودجكينسون ، الحائز على أوسمة فارس الصليب الأكبر ، ووسام الإمبراطورية البريطانية ، ووسام الصليب الطائر المتميز ، ووسام الصليب الجوي (27 ديسمبر 1917 - 29 يناير 2010)، ضابطًا رفيع المستوى في سلاح الجو الملكي البريطاني . بصفته طيارًا لقاذفة قنابل خلال الحرب العالمية الثانية ، أُسقطت طائرته وقضى فترة في معسكر ستالاغ لوفت الثالث تحت مسمى "بيغ إس"، المسؤول عن أمن لجنة الهروب. ^{[ 1 ]}

ولد هودجكينسون بالقرب من بريستبري ، تشيشاير، وتلقى تعليمه في ريبتون ، وحصل على رتبة ضابط خدمة قصيرة مع سلاح الجو الملكي البريطاني في عام 1936، حيث قاد في البداية طائرة أفرو أنسون متعددة المهام لقيادة السواحل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ^{[ 2 ]} ثم قاذفة هادسون متوسطة الارتفاع المصنعة في أمريكا مع السرب رقم 220 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 3 ]}

عند إعلان الحرب، تولى هودجكينسون مسؤولية تسيير دوريات في القناة الإنجليزية من خليج هيليغولاند إلى ستافانغر ، وشمل ذلك دوريات خلال عملية إجلاء دونكيرك . مُنح هودجكينسون وسام الصليب الطائر المتميز لإسقاطه طائرة هاينكل HE115 المائية. ^{[ 2 ]} ثم أصبح مدربًا في وحدة التدريب العملياتي (OTU)، حيث اختير في عام 1942، بصفته قائد سرب ، للانضمام إلى ألف غارة جوية شنها "القاذف" هاريس على ألمانيا.

تعرضت مدينة بريمن لهجوم ليلة 25 يونيو، وأُسقطت طائرة هودجكينسون من طراز هدسون بنيران مقاتلة ليلية أثناء عودتها فوق الساحل الهولندي. قُتل جميع أفراد الطاقم باستثناء هودجكينسون وملاحه. ^{[ 1 ]} نُقل هودجكينسون، المصاب، إلى المستشفى كأسير حرب.

نُقل لاحقًا إلى معسكر ستالاغ لوفت 3، حيث عُيّن مسؤولًا عن الأمن تحت قيادة رئيس لجنة الهروب "بيغ إكس". اشتهر معسكر ستالاغ لوفت 3 بعملية الهروب الجماعي الجريئة عبر الأنفاق، والتي صُوّرت في فيلم " الهروب الكبير" . بعد عدة محاولات هروب فاشلة، أُخلي المعسكر قبل التقدم الروسي في يناير 1945، وسار السجناء مسافة 80 كيلومترًا (50 ميلًا) عبر طقس شتوي قارس إلى معسكر أسرى الحرب التابع للبحرية بالقرب من بريمن. ^{[ 2 ]} نُقلوا مرة أخرى إلى هامبورغ حيث حررهم البريطانيون في أبريل 1945. 

بعد الحرب، عُيّن هودجكينسون قائدًا للسرب رقم 210 ، ثم انضم إلى هيئة التدريس في المدرسة الأسترالية المشتركة لمكافحة الغواصات، قبل أن يصبح قائدًا للسرب رقم 240 عام 1957. ^{[ 3 ]} عُيّن قائدًا لمحطة سلاح الجو الملكي البريطاني في سانت موغان ، كورنوال، عام 1958 ^{[ 3 ]،} قبل أن ينضم إلى هيئة أركان اللورد لويس ماونتباتن ، رئيس أركان الدفاع آنذاك ، عام 1961. ^{[ 3 ]} بعد ذلك، التحق بكلية الدفاع الإمبراطورية ^{[ 3 ]} ، ثم أصبح قائدًا لكلية أركان سلاح الجو الملكي البريطاني عام 1965 ^{[ 3 ]،} قبل أن يصبح مساعدًا لرئيس أركان القوات الجوية مسؤولًا عن المتطلبات العملياتية، ^{[ 3 ]} وهو الدور الذي أكسبه شهرةً واسعةً بفضل تقريره الذي فصّل الهيكل الوظيفي لضباط سلاح الجو الملكي البريطاني، وأوصى فيه بنظام الجدارة بدلًا من النظام الطبقي القائم، ^{[ 4 ]} عام 1966. ^{[ 3 ]} كما كان لهودجكينسون دورٌ رائدٌ في تطوير أنظمة الخطوط الأمامية الحديثة الطائرات والمعدات، وأبرزها طائرة بانافيا تورنادو . ^{[ 4 ]} ثم شغل منصب كبير ضباط أركان القوات الجوية في قيادة التدريب عام 1969 ^{[ 3 ]} ، وعُيّن قائداً عاماً للقوات الجوية في الشرق الأدنى (بما في ذلك مسؤولية القوات البريطانية في قبرص وإدارة المناطق السيادية ) عام 1970 ^{[ 3 ]} ، قبل أن يختتم مسيرته المهنية كوزير للقوات الجوية عام 1973 ^{[ 3 ]،} حيث كان مسؤولاً عن الإشراف على التخفيضات الناجمة عن الانسحاب من الشرق الأقصى والخليج العربي في سبعينيات القرن العشرين. ^{[ 4 ]} تقاعد في مايو 1976. ^{[ 3 ]}

في عام 1939 تزوج من هيذر جودوين؛ وأنجبا ابناً اسمه ريتشارد ولد عام 1946، وابنة اسمها إليزابيث ولدت عام 1949. ^{[ 4 ] [ 5 ]}