دوغ ديفيس (طيار)

دوغلاس هنري ديفيس ^{[ 1 ] [ 2 ]} (12 نوفمبر 1898 ^{[ 1 ] [ 3 ]} - 3 سبتمبر 1934 ^{[ 4 ]} ) كان طيارًا أمريكيًا مبكرًا، ومتسابقًا جويًا ، ومدرب طيران ، وطيارًا تجاريًا.

وُلد ديفيس في زيبولون، جورجيا ، ^{[ 5 ]} وهو ابن جوناثان أ. وإيتا (ني أوغلتري) ديفيس. ^{[ 1 ]} نشأ في مزرعة والتحق بمدرسة غريفين الثانوية . ^{[ 1 ]}

عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى عام ١٩١٧، ترك ديفيس المدرسة في سنته الأخيرة دون الحصول على شهادته والتحق بسلاح الجو التابع للجيش الأمريكي . ^{[ ١ ] [ ٢ ]} تخرج بتفوق وحصل على رتبة ملازم ثانٍ. ولخيبة أمله، عُيّن ديفيس مدربًا، يقود طائرة تدريب من طراز كورتيس JN-4D "جيني" بدلًا من خوض المعارك الجوية فوق فرنسا. ^{[ ١ ] [ ٢ ] [ ٣ ]} أخبره أحد رؤسائه: "هناك نقص في المدربين الأكفاء، وأنت مطلوب هنا لتعليم الآخرين الطيران". ^{[ ٢ ]} تدرب ديفيس على يد الأخوين رايت وكان صديقًا لهما . ^{[ ٦ ]}

بعد تسريحه من الخدمة العسكرية عام ١٩١٩، اشترى ديفيس طائرة جيني حكومية فائضة، أطلق عليها اسم "غلينا ماي" تيمناً بزوجته المستقبلية، واتجه إلى تقديم عروض جوية استعراضية في جنوب شرق الولايات المتحدة. وفي نهاية المطاف، باع طائرة الجيني واشترى ثلاث طائرات واكو . ^{[ ٢ ]} عمل ديفيس في بيع وإصلاح الطائرات، وحصل على وكالة لبيع طائرات واكو، قبل أن ينتقل إلى شركة ترافل إير . ^{[ ٢ ]}

أسس دوغ ديفيس فرقة سيرك دوغ ديفيس الطائر، وخلال أوائل عشرينيات القرن الماضي، تنافست فرقته الاستعراضية بشراسة مع فرقة سيرك مابل كودي الطائر المنافسة. وفي نهاية المطاف، اندمجت الفرقتان لتشكلا فرقة سيرك بيبي روث الطائر عام 1924، برعاية أوتو شنيرينغ. كان شنيرينغ مؤسس شركة كورتيس كاندي ، التي صنعت لوح شوكولاتة بيبي روث . ^{[ 5 ]} وكان ديفيس قد عمل سابقًا لدى شنيرينغ، حيث روّج لمنتجه بإسقاط ألواح الشوكولاتة، المربوطة بمظلات ورقية، من طائرته. ^{[ 2 ]} وفي عام 1923، أثار ضجة وطنية بتحليقه على ارتفاع منخفض بين المباني في الحي التجاري بمدينة بيتسبرغ لتوزيع الحلوى. ^{[ 1 ]} وفي عطلة نهاية الأسبوع في الرابع من يوليو عام 1926، قام بالترويج نفسه فوق كوني آيلاند . ^{[ ٢ ]} في ميامي عام ١٩٢٧، أقنع موزع حلوى ديفيس بالسماح لابنه بول تيبتس ، البالغ من العمر ١٢ عامًا ، بإسقاط ألواح الحلوى من طائرة ديفيس " واكو ٩" على الجمهور في مضمار سباق هياليه بارك . ^{[ ٧ ] [ ٨ ] [ ٩ ]} وقد ترك ذلك أثرًا كبيرًا في نفس الصبي؛ إذ قال لاحقًا: "منذ ذلك اليوم، عرفت أنني أريد أن أصبح طيارًا". ^{[ ٩ ]} وقد قاد تيبتس لاحقًا طائرة بوينغ بي-٢٩ سوبر فورترس التي أسقطت أول قنبلة ذرية على هيروشيما، اليابان، خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ ٩ ]}

في عام ١٩٢٦ أو ١٩٢٧، شيّد ديفيس أول حظيرة طائرات دائمة في كاندلر فيلد، وهو مضمار سباق سيارات مُحوّل بالقرب من أتلانتا، ^{[ ٥ ]} والذي أصبح فيما بعد مطار أتلانتا البلدي في عام ١٩٤٦. ^{[ ٦ ]} (أُعيد بناء حظيرة دوغ ديفيس في أوائل عام ٢٠١٥ في متحف كاندلر فيلد. ^{[ ١٠ ]} ) أنشأ هناك مدرسة طيران، هي خدمة دوغلاس ديفيس للطيران. ^{[ ٥ ] [ ٦ ]} كما أدار خدمة طيران عارض بين أتلانتا وبرمنغهام، ألاباما ، قبل أن يبيعها لشركة تكساس للنقل الجوي في عام ١٩٢٩. ^{[ ١١ ]} كانت كل من المدرسة وخدمة الطيران العارض سابقة في أتلانتا. ^{[ ٦ ]} في عام ١٩٣٠، انضم إلى شركة إيسترن للنقل الجوي (سلف شركة إيسترن إير لاينز ) وقاد أول رحلة طيران تجارية من أتلانتا إلى مدينة نيويورك في العام نفسه. ^{[ ٦ ] [ ١١ ]}

كان ديفيس أيضًا طيارًا بارعًا في سباقات الطيران. ففي سباقات أتلانتا الجوية عام 1928، فاز أو حلّ ثانيًا في جميع السباقات. ^{[ 5 ]} وفي عام 1929، استعانت به شركة ترافل إير لقيادة طائرتها الجديدة، ترافل إير تايب آر ، التي أطلقت عليها الصحافة لقب "السفينة الغامضة" نظرًا للتكتم الشديد الذي أحاط بتطويرها. ^{[ 2 ]} وفي 2 سبتمبر 1929، قادها ديفيس إلى الفوز في السباق رقم 26، وهو سباق سرعة مفتوح للجميع - خمس لفات حول مسار مثلث الشكل بطول 16 كيلومترًا (10 أميال) - ضمن سباقات الطيران الوطنية في كليفلاند ^{[ 12 ]} بسرعة 313.66 كيلومترًا في الساعة (194.90 ميلًا في الساعة) . ^{[ 2 ] [ 13 ]} وكانت طائرته المدنية أول طائرة تهزم طائرة عسكرية. ^{[ 2 ] [ 14 ]} في عام 1934، فاز بكأس بنديكس ، ^{[ 15 ]} حيث قاد طائرة من طراز ويدل-ويليامز 44 من بوربانك إلى كليفلاند (للمشاركة في سباقات الطيران الوطنية) بسرعة 216.24 ميلًا في الساعة (348.00 كم/ساعة) في تسع ساعات و26 دقيقة و43 ثانية. ^{[ 2 ]} قدمت له نجمة السينما ماري بيكفورد الكأس، بينما سلمه فينسنت بنديكس شيك جائزته البالغ 5400 دولار. ^{[ 2 ]}   

في سباقات الطيران الوطنية، اشتكى من أن مسار السباق الأخير والأكبر، سباق كأس طومسون، الذي أقيم في عيد العمال (3 سبتمبر من ذلك العام)، كان قصيرًا جدًا - ثمانية أميال وثلث (13.4 كم) بدلًا من العشرة أميال (16 كم) المعتادة لتسهيل متابعة السباق على الجمهور - وقال: "قد يُقتل أحدهم بعد ظهر اليوم". ^{[ 1 ]} وقد صدقت نبوءته. كان ديفيس متقدمًا في اللفة الثامنة، لكنه أخطأ أحد الأعمدة. حاول الالتفاف والالتفاف لتجاوز العمود بشكل صحيح، لكنه توقف فجأة وتحطم على الأرض، ومات على الفور بعيدًا عن أنظار 60 ألف متفرج. ^{[ 1 ]} كان عمره 35 عامًا. كذب المذيع وأخبر الجمهور أنه قفز بالمظلة. ^{[ 2 ]}  

تزوج ديفيس من غلينا ماي دي هولوساي في 25 ديسمبر 1925. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

كان ابنه، دوغ ديفيس الابن، يبلغ من العمر ست سنوات عند وفاة والده. وقد أصبح رسامًا ناجحًا قبل أن يلقى حتفه في حادث تحطم طائرة بوينغ 707 تابعة للخطوط الجوية الفرنسية أثناء إقلاعها من مطار أورلي في باريس، في 3 يونيو 1962، وكان عمره آنذاك في نفس عمر والده تقريبًا. ^{[ 2 ]}

تم إدخال ديفيس إلى قاعة مشاهير نادي OX5 الأمريكي في عام 1972 وقاعة مشاهير الطيران في جورجيا في عام 1991. ^{[ 3 ] [ 11 ]} يوجد تمثال له بجانب تمثال إيدي ريكنباكر في المتحف الوطني للطيران والفضاء في واشنطن العاصمة. ^{[ 6 ]}

• مقال بعنوان "الرحلات التجارية تفتح آفاقاً لا حدود لها" على موقع nasa.gov، يتضمن صورة لمطار كاندلر، تظهر ثلاث طائرات من طراز Waco 9 ثنائية السطح تابعة لديفيس ، جميعها تحمل إعلان "بيبي روث"، بالإضافة إلى لافتة على حظيرة الطائرات في الخلفية لـ "خدمة دوغلاس ديفيس للطيران ... ومدرسة الطيران".
• دوغ ديفيس في موقع Find a Grave