محطة قطار إيجلزكليف

كان الخط السابق يمتد على الجانب الشرقي من طريق يارم، عبر أراضي قاعة بريستون . ويُقال إن اللورد بريستون (المارشال روبنسون فاولر) كان مستاءً من الإزعاج الذي تُسببه القطارات، مثل قطار لوكوموشن رقم 1 ، لماشيته، وأصرّ على نقله غرب الطريق عندما أعادت سكة حديد ستوكتون ودارلينجتون تخطيط خطها. ^{[ 1 ]}

كانت محطة السكة الحديد التي تخدم أبرشيتي بريستون أون تيز وإيغليسكليف تُعرف باسم بريستون . ونظرًا لعدم رضا مالكي السكك الحديدية عن تكلفة نقل المحطة، قرروا تسمية المحطة الجديدة باسم إيغليسكليف (مع استخدام تهجئة مختلفة في النهاية).

افتتحت شركة سكة حديد ليدز الشمالية المحطة في 25 مايو 1852، مع خطها الواصل بين ميلمربي وستوكتون. يختلف هذا الخط عن المسار الأصلي لخط سكة حديد ستوكتون ودارلينجتون . ^{[ 2 ]} عُرفت المحطة باسم "مفترق إيجلزكليف" ، حيث كان بإمكان الركاب التبديل بين خدمات الخطين. في الأصل، كانت المحطة تضم أربعة أرصفة، أُغلقت الأرصفة الغربية في أواخر الستينيات، ثم أُزيلت نهائيًا.

تتعدد الروايات حول سبب تسمية المحطة بـ "إيغلسكليف " ( Eaglescliffe ) بدلاً من اسمها الأصلي " إيغلسكليف" (Egglescliffe ) . تقول إحدى هذه الروايات إن كاتب اللافتات تلقى برقية تحتوي على خطأ إملائي، تأمره بكتابة اللافتة " إيغلسكليف" (Eaglescliffe). وتقول رواية أخرى إن كاتب اللافتات قرر تغيير الاسم بعد أن تأكد من خطئه. وفي كلتا الحالتين، يُقال إن اللافتة لم تُغير لفترة من الزمن، حتى أصبح الاسم مُعتمداً. وفي السنوات اللاحقة، أصبحت المنطقة المحيطة تُعرف باسم " إيغلسكليف" (Eaglescliffe ) (على لافتات الطرق) أو "إيغلسكليف" (Egglescliffe) (غالباً ما يُشير الاسم إلى القرية الأصلية أو إلى أسماء المباني).

ابتداءً من عام 2006، ذُكرت إيجلزكليف ضمن مشروع مترو وادي تيز . كانت هذه خطة لتطوير خط وادي تيز وأجزاء من خط وادي إسك وخط ساحل دورهام لتوفير خدمة أسرع وأكثر انتظامًا في جميع أنحاء شمال شرق إنجلترا . في المراحل الأولى، كانت الخدمات ستعتمد على السكك الحديدية الثقيلة في الغالب على طول المسارات القائمة مع بنية تحتية وعربات إضافية جديدة. أما المرحلة اللاحقة فكانت ستشمل إدخال قطارات الترام للسماح بتشغيلها في الشوارع وتوسيع خطوط السكك الحديدية الثقيلة. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

كجزء من المشروع، كان من المقرر أن تشهد محطة إيجلزكليف تحسينات في الخدمة إلى دارلينجتون وسالتبرن ( بمعدل 1-2 إلى 4 قطارات في الساعة) وتزويدها بعربات قطارات جديدة. ^{[ 3 ]} كما كان من المقرر أن تضم المحطة مكتب تذاكر جديدًا، ومنطقة انتظار، ومظلات خارجية، وشاشات عرض معلومات إلكترونية، وإمكانية توسيع موقف السيارات. ^{[ 7 ]} (تم تنفيذ التحسينات في نهاية المطاف بعد إلغاء المشروع، مع بدء خطط إنشاء جسر المشاة الجديد في عام 2024 ^{[ 8 ]} ). وبينما لا تزال هذه مجرد تكهنات، فقد دار حديث آخر حول إضافة محطات أخرى في المنطقة، مثل محطة بريستون فارم، وترام يسير في الشوارع إلى إنجلبي بارويك، الأمر الذي كان من الممكن أن يؤثر على محطة إيجلزكليف. ^{[ 5 ]}

إلا أنه نتيجة لتغيير الحكومة عام ٢٠١٠ والأزمة المالية عام ٢٠٠٨ ، تم تعليق المشروع في نهاية المطاف. ^{[ ٩ ]} وقد شهدت عدة محطات تحسينات لاحقة، وهناك احتمال لتحسين عربات القطارات والخدمات في المستقبل، مما قد يؤثر على محطة إيجلزكليف. ^{[ ١٠ ]}

^{تخدم محطة} غراند سنترال المحطة بستة قطارات يومياً (خمسة قطارات يوم الأحد) بين سندرلاند ولندن كينغز كروس مروراً بسيهام وهارتلبول ونورثاليرتون وثيرسك ويورك . ويتوقف قطار واحد يومياً في بيتربورو . [ ^{22 ]}

تُسيّر شركة نورثرن ترينز رحلاتها إلى المحطة كل ساعة بين سالتبرن وبيشوب أوكلاند، وكل ساعة بين سالتبرن ودارلينجتون . وتتجه ثلاثة قطارات يوميًا إلى نيوكاسل عبر دورهام (اثنان منها يكملان إلى كارلايل )، وقطاران يوميًا إلى نونثورب . وتنتهي رحلة ليلية واحدة في ميدلزبره . ^{[ 23 ] [ 24 ]}

^{في أيام الأحد ،} تخدم المحطة خدمة قطارات كل ساعة بين سالتبورن وبيشوب أوكلاند . ويسير قطار واحد يوميًا بين دارلينجتون وويتبي مرورًا بنونثورب . ويسير قطاران يوميًا بين دارلينجتون وهارتلبول مرورًا بستوكتون . ^[ 25 ^]

ابتداءً من تغيير جدول المواعيد في ديسمبر 2024، تُشغّل شركة ترانسبينين إكسبريس خدمة قطارات كل ساعة بين محطة ريدكار المركزية ومطار مانشستر مروراً بمدينة يارم . ويمتد قطاران يومياً إلى محطة سالتبورن . ^{[ 26 ]}

المحطة السابقة	السكك الحديدية الوطنية			المحطة التالية
ثورنابي		ترانسبينين إكسبريس نورث ترانسبينين		يارم
		خط وادي تيز التابع لشركة نورثرن ترينز		ألينز ويست
هارتلبول		جراند سنترال نورث إيسترن		نورثاليرتون