لوح التزلج الكهربائي

لوح التزلج الكهربائي هو وسيلة نقل شخصية مبنية على لوح التزلج . يتم التحكم في السرعة عادةً بواسطة جهاز تحكم عن بعد لاسلكي محمول باليد ، أو عن طريق تحويل وزن جسم الراكب بين مقدمة اللوح للحركة للأمام والخلف للكبح. أما بالنسبة لاتجاه السفر إلى اليمين أو اليسار، فيتم تعديله عن طريق إمالة اللوح إلى أحد الجانبين أو الآخر. يختلف تصنيف ألواح التزلج الكهربائية (على سبيل المثال ما إذا كانت مؤهلة باعتبارها "مركبة") وقانونية استخدامها على الطرق أو الأرصفة بين البلدان.

تم إطلاق MotoBoard ، الذي كان يعمل بالبنزين، في صيف عام 1975. ^[2] تم حظره في كاليفورنيا في عام 1997 بسبب الضوضاء والتلوث. ^{[3] [4]}

غالبًا ما يُستشهد بلوي فينكل من سيل بيتش، كاليفورنيا باعتباره مبتكر لوح التزلج الكهربائي الحديث، حيث قدم أول لوح تزلج كهربائي لاسلكي في عام 1997 ^{[2] [5]} وسجل براءة اختراع في أبريل 1999، ^[6] ومع ذلك، لم تكن المحركات الكهربائية والبطاريات متوفرة بعزم دوران وكفاءة كافيين لتشغيل الألواح بشكل فعال حتى عام 2004-2006. ^[5]

في عام 2012، جمعت شركة ZBoard ما يقرب من 30 ضعف هدفها لتصنيع لوح تزلج كهربائي يتم التحكم فيه بالتوازن على موقع Kickstarter ، والذي لاقى استحسانًا كبيرًا في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية في لاس فيجاس في يناير 2013. ^{[7] [8]} وقد تجاوزت حملتهم لعام 2015 على موقع Indiegogo عدد المشتركين 86 مرة، وجمعت مليون دولار. ^[9]

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (July 2023) (Learn how and when to remove this message)

هناك العديد من الأنواع المختلفة لألواح التزلج الكهربائية والألواح الطويلة، ولكن هناك 5 أنواع رئيسية تبرز:

• تُعد الألواح الصغيرة ألواحًا قصيرة وخفيفة الوزن (عادةً ما يقل وزنها عن 11 كجم) مخصصة للسفر لمسافات أقصر وتركز على سهولة الحمل. يمكن تزويدها بحزمة بطارية قابلة للفصل بسهولة، وأحيانًا تكون سعتها أقل من 99 وات في الساعة (آمنة للسفر الجوي) .
• تعتبر ألواح الشوارع أو الألواح المرنة (المشابهة للألواح المعززة الأولية ) ألواحًا خفيفة الوزن نسبيًا ومجهزة عادةً بعجلات شوارع (يقل قطرها عن 115 مم) ولوح مرن. معظمها مزود بغلاف من قطعتين (بطارية وESC) لتحقيق مرونة أفضل واستقلالية متوسطة.
• تُعد ألواح AT (الصالحة لجميع التضاريس) أو ألواح 2 في 1 مزيجًا بين ألواح Flexy وألواح الطرق الوعرة، حيث تتميز بعجلات أكبر (115 مم وما فوق)، وعادةً ما تكون مزودة ببطارية من قطعة واحدة وغطاء ESC مع سطح من ألياف الكربون أو الخشب. هذه الألواح مخصصة للبيئات الحضرية ولكنها يمكنها أيضًا التعامل مع العشب والحصى والطرق الوعرة الخفيفة. وهي عادةً عبارة عن أنظمة محرك مزدوجة تعمل بالحزام وهي أفضل للتبديل بين أحجام وأنواع مختلفة من العجلات (البولي يوريثين والمطاط والهوائي).
• تعتمد الدراجات الجبلية على ألواح التزلج الكهربائية وهي ألواح أكبر وأثقل وزنًا ومخصصة للتعامل مع التضاريس الوعرة والمنحدرات العالية. وهي مزودة بتكوين محرك مزدوج على الأقل (وأحيانًا حتى 4x4) وتحتوي على علبة بطارية مثبتة في الأعلى على شكل صندوق من أجل ارتفاع أفضل عن الأرض. ويمكن تزويدها بنظام تعليق متخصص وربطات للقدمين وواقيات من الطين. وفي بعض الأحيان يكون لها هيكل معدني يتم تثبيت السطح فوقه.
• تُعد ألواح السباق ألواحًا متخصصة وعالية الأداء وعادةً ما تكون ذات سطح منخفض للغاية وصلب وعجلات مطاطية عريضة وتُستخدم في أحداث السباق. تحتوي بعض هذه الألواح على نظام شاحنة ثلاثي الوصلات يوفر استقرارًا أفضل أثناء التسارع الشديد والسرعة العالية. وهي مزودة بوحدات تحكم إلكترونية متطورة يمكنها أحيانًا إخراج أكثر من 15 كيلو وات من الطاقة القصوى. وعادةً ما تكون مزودة بتكوينات محرك مزدوج مثبتة في الخلف.

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (July 2023) (Learn how and when to remove this message)

This section needs expansion. You can help by adding to it. (June 2017)

تم تصميم لوح التزلج الكهربائي في الأصل للنقل المحلي، ولكن تم تنويعه لاحقًا لاستخدامات متعددة، والسفر لمسافات أطول والاستخدام على الطرق الوعرة.

يتكون التصميم الأساسي للوح التزلج الكهربائي من محرك كهربائي (محرك خارجي أو محور)، وبطاريات، ووحدة تحكم في السرعة (غالبًا ما تكون VESC المصممة خصيصًا)، وخانق لاسلكي أعلى لوح تزلج عادي أو لوح طويل أو نوع آخر (مثل لوح البنس ، أو لوح الجبل ).

يتم توفير الجر عادة من خلال واحد أو أكثر من العناصر التالية:

• محرك محور العجلة - المحرك محاط بغلاف من مادة اليوريثان أو المطاط ويعمل كعجلة.
• محركات خارجية – يتم تثبيت المحرك بالقرب من العجلة ويتم ربطه بحزام مسنن وبكرات. يمكن استخدام اختيار البكرة لتروس نظام القيادة للحصول على عزم الدوران المطلوب والسرعة القصوى.
• محركات الدفع المباشر - توضع بين العجلات والشاحنات ومتصلة مباشرة بالعجلات.

تتمتع ألواح التزلج الكهربائية بالقدرة على السير بسرعات عالية، فضلاً عن قدرتها على السير على الطرق الوعرة. ويتم تحديد الاستقرار من خلال بعض ميزات سطح اللوحة الرئيسية:

• الطول – يتطلب تحقيق السرعة العالية دائمًا استخدام لوح طويل . وكلما كان السطح أطول، كلما كان لوح التزلج أكثر ثباتًا.
• قاعدة العجلات - المسافة بين الشاحنة الأمامية والشاحنة الخلفية، حيث توفر قاعدة العجلات الأطول توزيعًا أفضل للوزن واستقرارًا عند السرعة.
• المرونة – تؤثر على قدرة سطح الدراجة على امتصاص الصدمات. فالمرونة الكبيرة تقلل من الاستقرار، لذا يحتاج المتسابقون في المنحدرات إلى سطح دراجة أكثر صلابة.
• المادة - النوع الأكثر شيوعًا من الأسطح هو متعدد الطبقات ومصنوع من الخشب. توجد أيضًا أسطح ذات هيكل من الألومنيوم أو الفولاذ. تم تقديم أسطح من ألياف الكربون في وقت لاحق.

تحتاج جميع ألواح التزلج الكهربائية إلى وحدة تحكم إلكترونية في السرعة (ESC) لتغيير سرعة المحرك للتسارع أو الكبح. في الأصل، كان الهواة يستخدمون عادةً وحدات تحكم إلكترونية في السرعة من سيارات نموذجية يتم التحكم فيها عن بعد، لكن زيادة الشعبية والاهتمام ببناء ألواح التزلج الكهربائية خلقت طلبًا على وحدات تحكم إلكترونية في السرعة مصممة خصيصًا وأكثر تطورًا. قد تتضمن وحدة التحكم الإلكترونية في السرعة المتغيرة (VESC) حماية المحرك والبطارية، والكبح المتجدد، وخيارات البرمجة مثل منحنيات التسارع والتباطؤ، وغيرها من الميزات المتقدمة.

الشاحنات هي أجزاء مهمة ومتينة للغاية يتم تركيبها أسفل سطح لوح التزلج الكهربائي. وهي جزء من جسم معدني على شكل حرف T أسفل طرفي لوح التزلج والذي يحافظ على عجلات لوح التزلج والمحامل متصلة بالسطح. هناك عدة أنواع من الشاحنات وأنظمة الشاحنات، ولكن الأنواع الأكثر استخدامًا هي:

TKP (الدبوس الملكي التقليدي) - يوجد عادة في ألواح التزلج.

RKP (محور الملك المعكوس) - أكثر استقرارًا وأفضل للسرعات العالية، ولكن مع دائرة دوران محدودة.

DKP (محور ملكي مزدوج) - أكثر رشاقة ودائرة دوران أفضل ولكن أقل استقرارًا عند السرعات العالية.

شاحنات القنوات (المعروفة أيضًا باسم شاحنات C أو شاحنات الغرفة) - شاحنات أوسع وأكثر تعقيدًا تُستخدم عادةً في التطبيقات على الطرق الوعرة.

شاحنات ثلاثية الوصلات - تُستخدم عادةً في تطبيقات السباق.

هناك عدة أنواع من أنظمة نقل الحركة لاستخدامات مختلفة، ولكن هناك أربعة أنواع رئيسية:

محرك المحور ، باستخدام محرك محور العجلة ، هو نظام يكون فيه المحرك داخل العجلة ويتم نقل الحركة مباشرة إلى العجلة. إنه النوع الأكثر إحكاما وخفة وزنا وهدوءا وكفاءة من أنظمة نقل الحركة ولكنه يحتوي على عزم دوران أقل وأقل راحة في القيادة وعادة ما تكون خيارات الإطارات محدودة. كما أن المحركات أكثر عرضة للصدمات والاهتزازات ورذاذ الماء.

الدفع المباشر يشبه الدفع بالمحور ولكن المحركات توضع خارج العجلة، باتجاه الداخل تجاه الشاحنة، ويتم دمجها في مجموعة الشاحنة. الميزة الرئيسية للدفع بالمحور هي المرونة في اختيار العجلة والإطار. كما أن المحرك قادر على التبريد بشكل أفضل، ولكن في هذه الحالة تكون المحركات هي الأكثر تعرضًا للعناصر، حيث تجلس منخفضة عن الأرض بقدر الفرق بين نصف قطر المحرك ونصف قطر العجلة. هذه الأنواع من التكوينات موجهة أكثر نحو ألواح الشوارع .

يعد نظام الدفع بالحزام أحد أكثر الأنظمة شيوعًا. فهو يربط بين المحركات والعجلات عبر البكرات والأحزمة. توفر البكرات المرونة لنسب التروس المختلفة والأحزمة (عادةً من نوع HTD 5M ) سهلة الاستبدال والصيانة. يوفر هذا النظام أيضًا أكبر قدر من المرونة في وضع المحركات فيما يتعلق بالشاحنة، إما أسفل اللوحة أو في الجزء الخلفي من اللوحة. يستفيد نظام الدفع بالحزام بشكل أساسي من المحرك الكهربائي عالي السرعة، مما يوفر تسارعًا وكبحًا أفضل بنفس القدر من الطاقة مثل أنظمة المحور/الدفع المباشر .

إن نظام الدفع بالتروس هو نظام يربط بين المحركات والعجلات من خلال تروس مسننة. ويمكن أن تكون هذه التروس إما مغلقة أو مفتوحة. يوفر الإصدار المغلق من نظام الدفع بالتروس نفس مزايا نظام الدفع بالحزام مع صيانة أقل (تقريبًا بدون صيانة)، وهو أكثر ملاءمة للطرق الوعرة أو البيئات التي تحتوي على الكثير من الحطام (الحصى/الصخور/الأغصان/العشب) والتي يمكن أن تتلف الأحزمة. ومن عيوب نظام الدفع بالتروس الوزن الإضافي للإطار ونسبة التروس الثابتة التي لا يمكن تغييرها بسهولة.

تتمكن لوحات البيع بالتجزئة النموذجية مثل تلك التي تنتجها Evolve وBoosted من الوصول إلى سرعات قصوى تبلغ حوالي 20-25 ميلاً في الساعة (32-40 كم/ساعة) في أسرع أوضاعها، بينما يمكن بناء لوحات متخصصة وهواة بمحركات قوية للغاية لسرعات قصوى تبلغ 50 ميلاً في الساعة (80 كم/ساعة) وما فوق. ^[10] يتم تنفيذ الكبح عادةً على هيئة كبح ديناميكي أو كبح متجدد من العجلات الخلفية فقط ويمكن أن تختلف مسافة التوقف بشكل كبير بين المحركات والعجلات/الإطارات.

كانت هناك العديد من الحوادث المميتة التي تتعلق بألواح التزلج الكهربائية ^{[11] [12]} والعديد من التقارير عن زيارات المستشفى. يوصى باستخدام معدات الحماية الشخصية بما في ذلك الخوذة والركبة والكوع ووسادات المعصم للركوب بسرعة عالية.

• الناقل الشخصي#الاستخدام والتنظيم حسب البلد
• سكوتر ذاتي التوازن
• التزلج على الألواح
• سكوتر كهربائي
• دراجة أحادية كهربائية