فريدريك ووكر بالدوين

فريدريك ووكر بالدوين (2 يناير 1882 - 7 أغسطس 1948)، ^{[ 1 ]} المعروف أيضًا باسم كيسي بالدوين ، حفيد روبرت بالدوين ، زعيم الإصلاح الكندي ، كان رائدًا في مجال الزوارق المائية والطيران ، وشريكًا للمخترع الشهير ألكسندر غراهام بيل . تولى إدارة مختبرات غراهام بيل من عام 1909 إلى عام 1932، ومثّل فيكتوريا في المجلس التشريعي لنوفا سكوتيا من عام 1933 إلى عام 1937، حيث كان له دورٌ محوري في إنشاء منتزه كيب بريتون هايلاندز الوطني . في عام 1908، أصبح أول كندي وبريطاني يقود طائرة.

ولد كيسي بالدوين في تورنتو، أونتاريو ، وتلقى تعليمه في كلية ريدلي ، ^{[ 1 ]} حيث شغل مناصب قيادية طلابية بارزة، وفاز بميدالية بليك الذهبية، وكان قائد فريق الكريكيت.

خلال دراسته الجامعية في جامعة تورنتو ، خدم في الكتيبة الميدانية الثانية للمهندسين الكنديين . ^{[ 1 ]} تخرج من جامعة تورنتو عام 1906، حاملاً شهادة في الهندسة الكهربائية والميكانيكية . ^{[ 1 ] [ 2 ]} بعد تخرجه، سافر بالدوين إلى إيثاكا، نيويورك ، لحضور دورة صيفية في جامعة كورنيل . ^{[ 1 ]} ثم سافر إلى باديك، نوفا سكوتيا ، لزيارة منزل صديقه الجامعي دوغلاس ماككوردي والمخترع الشهير ألكسندر غراهام بيل. في الأول من أكتوبر عام 1907، وبتشجيع ودعم مالي سخي من زوجة بيل، مابل هوبارد بيل ، أسس بيل وبالدوين وماككوردي، بالإضافة إلى أمريكيين اثنين هما غلين كورتيس وتوماس سيلفريدج ، جمعية التجارب الجوية (AEA) ^{[ 3 ]} بهدف واضح هو "التحليق في الجو".

استخدم بالدوين مهاراته الهندسية للمساعدة في بناء طائرة سيلفر دارت، بالإضافة إلى العديد من الطائرات التجريبية الأخرى. في 12 مارس 1908، في بحيرة كيوكا ، نيويورك، أصبح أول كندي، وثالث أو رابع أمريكي شمالي، يقود طائرة. ^{[ 4 ]} ادعى ويليام ويتني كريستماس أنه حلّق بطائرته لأول مرة في تواريخ مختلفة بين سبتمبر 1907 ومارس 1908 بالقرب من فيرفاكس، فيرجينيا . كان أول طيارين ناجحين، بالطبع، هما الأخوان رايت الشهيران ، ولكن يبدو من غير المرجح أن يتم تحديد ما إذا كان كريستماس أو بالدوين هو ما يُسمى بـ"الرجل الثالث". ^{[ 5 ]}

كما ساعد بالدوين في تصميم وبناء طائرة وايت وينغ وطائرة ريد وينغ ، وقام بقيادة الأخيرة في عرض عام لطيران الطائرات الآلية في هاموندسبورت، نيويورك في عام 1908. ^{[ 6 ]}

في صيف عام ١٩٠٨، بدأ كيسي بالدوين وألكسندر غراهام بيل مناقشة المركبات المائية الآلية ، وشرعا في بناء واختبار أنواع مختلفة منها قبل أن يتجها إلى بناء طائرة قادرة على الإقلاع من الماء، أطلق عليها الاثنان اسم "الهيدرودروم". وبينما تم تعليق المشروع مؤقتًا، بنى بالدوين في عام ١٩١٩ المركبة المائية HD-4 التي سجلت رقمًا قياسيًا عالميًا في سرعة الماء بلغ ١١٤  كم/ساعة في بحيرة برا دور . إلا أن المركبة لم تحقق نجاحًا تجاريًا، وانتهى مشروع HD-4 في عام ١٩٢١.

بعد وفاة ألكسندر غراهام بيل (2 أغسطس 1922)، واصل كيسي بالدوين بناء القوارب وإجراء التجارب على الزوارق المائية في كيب بريتون بصفته مديرًا لمختبرات غراهام بيل. وكانت آخر كلمات بيل في عام 1922: "ابقوا بجانب كيسي"، تشجيعًا لعائلته على مواصلة عمل بالدوين. وبصفته شخصية محلية بارزة، انتُخب بالدوين في عام 1933 لعضوية المجلس التشريعي الإقليمي ممثلًا عن مقاطعة فيكتوريا . ^{[ 1 ] [ 7 ]} وكان أحد مؤسسي نادي الرحلات البحرية الأمريكي . ^{[ 8 ]}

توفي كيسي بالدوين في بين بريغ، نوفا سكوتيا عام 1948. وبعد تأسيس قاعة مشاهير الطيران الكندية عام 1974، تم إدخاله إليها بعد وفاته . ^{[ 1 ]} تكريماً له، تُمنح جائزة كيسي بالدوين سنوياً من قبل المعهد الكندي للملاحة الجوية والفضاء لمؤلفي أفضل ورقة بحثية منشورة في المجلة الكندية للملاحة الجوية والفضاء .

• "بالدوين، فريدريك ووكر" ، الموسوعة الكندية .
• الجناح الأحمر - المطار 1