بحيرة كيوكا

بحيرات فينجر الإحدى عشرة في ولاية نيويورك.

هذه الخريطة:

• منظر
• يتحدث
• يحرر

بحيرة كيوكا ( تُلفظ / ˈkjuːkə / KEW - kə ) هي إحدى بحيرات فينجر ليكس في وسط ولاية نيويورك . تمتد عبر مقاطعتي ستوبن ويتس ، وهي ثالث أكبر بحيرة في سلسلة البحيرات الإحدى عشرة. تتميز بشكلها الفريد الذي يشبه حرف Y، والذي يتناقض مع بحيرات فينجر ليكس الأخرى الطويلة والضيقة، مما أكسبها اسمها التاريخي " البحيرة الملتوية " . تعني كلمة " كيوكا " في لغة سينيكا "مرفأ الزوارق " أو "بحيرة ذات منعطف" .

وصل أول المستوطنين البيض إلى منطقة البحيرة بعد حملة سوليفان خلال حرب الاستقلال الأمريكية . وفي عام ١٨٣٣، اكتمل بناء قناة كروكد ليك ، التي تربط بحيرة كيوكا ببحيرة سينيكا ، ومن ثم بقناة إيري . وبدايةً من النصف الأول من القرن التاسع عشر، عملت العديد من السفن البخارية في البحيرة، والتي كانت تُستخدم في الغالب كوسيلة نقل بين بن يان وهاموندسبورت ، وغالبًا ما كانت تخدم صناعة النبيذ. وفي عام ١٨٧٢، بدأ تشغيل خط سكة حديد باث وهاموندسبورت ، الذي يربط بخط سكة حديد إيري ، ليحل محل استخدام القناة.

منذ منتصف القرن التاسع عشر، أحاطت مزارع الكروم ومصانع النبيذ ببحيرة كيوكا، مما أكسبها لقب " مهد صناعة النبيذ" في نيويورك. وفي مطلع القرن العشرين، طُوّرت أولى الطائرات المائية وجُرّبت على بحيرة كيوكا على يد رائد الطيران غلين كورتيس .

يبلغ طول بحيرة كيوكا 32 كيلومترًا (20 ميلًا) ، ويتراوح عرضها بين 0.5 و2 ميل (0.80 إلى 3.22 كيلومترًا) ، ويبلغ طول شاطئها 97 كيلومترًا (60 ميلًا) ، وتغطي مساحة 47.5 كيلومترًا ^مربعًا (11,730 فدانًا ) . تقع البحيرة على ارتفاع 218 مترًا (715 قدمًا) ، ويبلغ متوسط ​​عمقها 31 مترًا (101 قدمًا) ، وأقصى عمق لها 57 مترًا (187 قدمًا) ، وتحتوي على 1.5 كيلومتر مكعب (0.35 ميل ^مكعب ) من الماء.         

تصب البحيرة التي على شكل حرف Y في طرفها الشمالي الشرقي عبر مجرى مائي في بلدة بن يان يسمى مخرج بحيرة كيوكا في بحيرة سينيكا في قرية دريسدن .

أطلق شعب سينيكا الأصليون من الإيروكوا ، الذين سكنوا ضفاف بحيرة كيوكا ذات الفرعين منذ مئات السنين، عليها اسم "مرسى الزوارق". وفي أواخر القرن الثامن عشر، أطلق عليها المستوطنون البيض الأوائل في المنطقة اسم "البحيرة الملتوية". ^{[ 2 ]} وفي عام 1779، خلال حرب الاستقلال الأمريكية، اشتبكت حملة سوليفان مع البريطانيين الذين كانوا يحتلون المنطقة، وهزمتهم، إلى جانب قبائل الإيروكوا المختلفة المتحالفة معهم. وعند عودتهم إلى ديارهم، نقلت القوات بقيادة جون سوليفان تقارير مشجعة عن جمال الطبيعة وخصوبة تربة منطقة البحيرة إلى السكان في الشرق. وقد شجع هذا العديد من المستوطنين البيض على الهجرة إلى المنطقة وإنشاء مزارع قمح حول البحيرة، مع مطاحن حبوب على طول مخرجها. ^{[ 3 ]}

في عام ١٧٨٨، أسس " الصديق العالمي العام" ، وهو واعظ من جمعية الأصدقاء العالميين، بلدة القدس في ولاية نيويورك . ^{[ ٤ ] [ ٥ ]} بدأ الصديق، برفقة خمسة وعشرين مستوطنًا آخر، بتطهير خمسة وعشرين فدانًا من الغابة، وبنوا عددًا من الأكواخ الخشبية على طول الجدول الذي يمتد من بحيرة كيوكا إلى بحيرة سينيكا. ولأن منسوب سطح بحيرة كيوكا كان أعلى من منسوب بحيرة سينيكا بأكثر من ٢٦٠ قدمًا، ^{[ ١ ] [ ٦ ]} فقد اعتُبر موقعًا مثاليًا لطاحونة حبوب، حيث كان الجدول المتدفق يوفر الطاقة المائية . وبحلول عام ١٧٩٠، بلغ عدد أفراد الجماعة الدينية مئتين وستين شخصًا. وقاموا معًا ببناء أول منزل خشبي على مصب بحيرة كيوكا لزعيمهم. كان المنزل عبارة عن مبنى كبير من طابقين يضم تسعة مواقد حول مدخنة مركزية. كما تم بناء قاعة اجتماعات خشبية مربعة الشكل مساحتها ثلاثون قدمًا مربعًا لإقامة الشعائر الدينية. بقي أتباع جماعة "الأصدقاء" هنا من عام 1790 إلى عام 1794. ^{[ 7 ]} في عام 1790، أُنشئت أول طاحونة عند شلالات الجدول. وفي عام 1794، أنشأ لويس بيردسال أول منشرة خشب داخل حدود قرية بن يان ، وكلف إينوك مالين بالإشراف على بنائها على الضفة الشمالية للمصب. ^{[ 8 ]} شهدت السنوات اللاحقة نموًا كبيرًا على طول المصب. وبحلول عام 1820، كان هناك 14 منشرة خشب، و7 مطاحن حبوب، وعدة مصانع تقطير، ومعصرة زيت، و4 آلات تمشيط ^{[ أ ]} ، جميعها تستخدم مواد خام محلية مثل القمح والخشب وبذور الكتان والصوف والذرة. ^{[ 3 ]}

بعد أشهر عديدة من المداولات، وافق المجلس التشريعي لولاية نيويورك عام ١٨٢٩ على بناء قناة تربط بحيرة كيوكا ببحيرة سينيكا، وشمل ذلك توسيع المخرج الشمالي لبحيرة كيوكا. وتم توسيع المخرج لاستيعاب السفن من نفس الحجم المستخدمة في قناة إيري . وسُميت القناة باسم " قناة البحيرة الملتوية" ، حيث ربطت ببحيرة سينيكا المجاورة وقناة سينيكا ، ومن ثم بقناة إيري ، التي بدورها ربطت بنهر هدسون ، مما أتاح النقل من بحيرة كيوكا إلى مدينة نيويورك. ^{[ ١٠ ] [ ١١ ]} وقد ألهمت فكرة القناة، حتى قبل اكتمالها، ازدهارًا تجاريًا ونموًا ملحوظًا في البلدات المحيطة ببحيرة كيوكا. ^{[ ١٢ ]} وفي عام ١٨٧٢، بدأ تشغيل خط سكة حديد باث وهاموندسبورت . وباعتباره خطًا فرعيًا متصلًا بخط سكة حديد إيري ، سرعان ما جعل القناة غير ضرورية. في عام ١٨٨٤، اكتمل خط سكة حديد فول بروك، الذي كان يمتد في معظمه بمحاذاة مسار القناة وقاعها، كما شُيِّدت عدة مصانع للورق كانت تُشحن بضائعها عبر هذا الخط. أصبح مسار السكة الحديد الآن ممرًا للمشي وركوب الدراجات يُعرف باسم ممر كيوكا أوتليت. ^{[ ١٣ ] [ ٣ ]} وبحلول عام ١٨٨٥، حلّ اسم "كيوكا" محل اسم "كروكد" كاسم شائع للبحيرة. ^{[ ١٤ ]}

تتمتع بحيرة كيوكا بتاريخ عريق في النقل المائي . ففي أوائل القرن التاسع عشر، أطلق جورج ماكلور من باث سفينة شراعية، هي السفينة الشراعية سالي ، في بحيرة كيوكا، التي كانت تُعرف آنذاك باسم بحيرة كروكد، والتي كانت تنقل القمح وبضائع أخرى بين هاموندسبورت ، الواقعة على الطرف الجنوبي من بحيرة كيوكا، وبين يان، الواقعة على الطرف الشمالي. وسرعان ما ظهرت السفن البخارية، وبدأت بنقل الحبوب وغيرها من المنتجات الزراعية المزروعة في منطقة البحيرة، عبر البحيرة إلى هاموندسبورت، حيث كانت تُنقل بالعربات إلى وجهات أخرى. ^{[ 15 ]} وبحلول عام 1835، كان هناك العديد من السفن البخارية التي تعمل في البحيرة، والتي كانت تقوم برحلات منتظمة بين هاموندسبورت وبين يان. وكانت أول سفينة بخارية بُنيت تُسمى كيوكا ميد ، وهي سفينة ذات عجلات جانبية يبلغ طولها 85 قدمًا، مزودة بمحرك بخاري يعمل بالخشب. ^{[ 16 ] [ 12 ]} بقيت السفينة في الخدمة حتى جنحت في الوحل، ثم فُكِّكت عام 1848. أما ثاني سفينة بخارية ظهرت فكانت ستوبن ، وهي سفينة ذات عجلات جانبية، بُنيت عام 1845، وكان قبطانها جون جريج. وفي عام 1864، اشتعلت فيها النيران أثناء رسوها في بن يان. ^{[ 17 ]} وفي عام 1847، كان ليمويل هاستينغز أول من شحن كمية كبيرة من العنب والمربى عبر القناة إلى مدينة نيويورك. ^{[ 18 ]} تلتها الباخرة جورج ر. يونغز ، التي أُطلقت عام 1864. بلغ طول هذه السفينة 130 قدمًا، وتضمنت غرفة طعام فخمة. أُعيد تسمية السفينة إلى ستوبن ، وظلت في الخدمة حتى عام 1879. وفي عام 1867، أدخل الكابتن ألين وود كيوكا، وهي باخرة تعمل بمروحة ، إلى البحيرة. وبعد ذلك بوقت قصير، عملت ييتس ، وهي باخرة ذات عجلات جانبية بطول 115 قدمًا، في البحيرة من عام 1872 إلى عام 1883، إلى أن اشتعلت فيها النيران في الفرن والغلاية، وهو ما أصبح شائعًا في العديد من السفن البخارية في البحيرة. وفي عام 1878، قامت باخرة جديدة ذات عجلات جانبية، هي لولو، برحلتها الأولى في البحيرة التي يبلغ طولها 21 ميلًا. ^{[ 17 ] [ 12 ]}

في يوم السبت الموافق 8 مايو 1892، أُطلقت الباخرة ماري بيل في بحيرة كيوكا. عُرفت باسم "ملكة"، وتتسع لـ 600 راكب، ويبلغ طولها 150 قدمًا وعرضها أكثر من 20 قدمًا، مما جعلها أكبر سفينة تبحر في البحيرة على الإطلاق. بُنيت الباخرة على واجهة هاموندسبورت البحرية بواسطة شركة يونيون دراي دوك في بوفالو ، وبلغت تكلفتها 40,000 دولار. وصلت سرعتها إلى أكثر من 18 ميلًا في الساعة، وهي سرعة تُعتبر عالية لسفينة من حجمها في ذلك الوقت. ألقى القاضي ستروبل من بن يان خطابًا أمام أكثر من 5,000 متفرج. ^{[ 19 ] [ 20 ]} بعد الخطاب، حظيت زوجة مدير شركة بناء السفن بشرف تدشين السفينة، قائلةً: "أُدشّنكِ يا ماري بيل". ^{[ ٢١ ]} بعد بعض التأخيرات الميكانيكية في جهاز الإطلاق، انطلقت السفينة في تمام الساعة ٧:٣٠ مساءً وسط هتافات الحاضرين. أُجريت الرحلة التجريبية على طول البحيرة بالكامل في ٢٢ يونيو، حيث أبحرت السفينة من بن يان إلى هاموندسبورت على الطرف المقابل من البحيرة، على بُعد ٢٠ ميلاً جنوبًا. استمرت ماري بيل في العمل لمدة ٣٠ عامًا. وكانت آخر سفينة بخارية تعمل في البحيرة عام ١٩٢٢، منهيةً بذلك ٨٥ عامًا من تاريخ السفن البخارية. ^{[ ١٩ ] [ ٢٠ ]}

بدأت صناعة النبيذ في عام 1830 عندما زرع القس الأسقفي بوستويك كرمًا صغيرًا في منزله في هاموندسبورت، والذي أنتج محصولًا استثنائيًا. وبعد ذلك، تأكد من أن المنطقة الجبلية المحيطة بالبحيرة مثالية لزراعة كروم العنب المستوردة، وشجع العديد من المزارعين حول البحيرة على ممارسة زراعة الكروم . لم يتجه بوستويك إلى التجارة في زراعة الكروم، لكن آخرين رأوا في ذلك فرصة سانحة. في عام 1847، أرسل ويليام هاستينغز، من كرم لا تتجاوز مساحته فدانًا واحدًا يطل على بحيرة كيوكا، أول شحنة من عنب كيوكا، حوالي 50 رطلاً، إلى سوق مدينة نيويورك. وفي العام التالي، شحن 200 رطل من عنب إيزابيلا إلى نيويورك. وفي عام 1857، شحن جيه إم برنتيس طنًا من العنب من مزرعته في بولتني على الشاطئ الغربي. وقد ألهم ذلك العديد من المزارعين الذين بدأوا بزراعة الكروم على سفوح تلال البحيرة. بحلول عام 1860، كانت هناك 200 فدان من مزارع الكروم تحيط بالبحيرة. ^{[ 22 ]} وبحلول عام 1870، امتدت مزارع الكروم لتغطي آلاف الأفدنة من الريف المحيط بالبحيرة، بينما بدأت العديد من مصانع النبيذ بالظهور حولها. وكانت هذه المصانع تُبنى عادةً من الصخور المسطحة الوفيرة على ضفاف البحيرة. ومع التطور اللاحق لصناعة العنب، ترسخ ازدهار جديد في المنطقة. وفي ذلك الوقت، استُخدمت السفن البخارية لنقل العنب والنبيذ من الموانئ على طول البحيرة إلى هاموندسبورت. ومن هناك، كان يُنقل العنب أولاً بالعربات، ثم بالسكك الحديدية لاحقًا، في تلك الفترة التي سبقت انتشار السيارات. وكان أقدم مصانع النبيذ الأربعة المهمة شركة بليزانت فالي للنبيذ، التي تأسست عام 1860 في هاموندسبورت. ^{[ 23 ]} وفي عام 1953، استقر كونستانتين داميان فرانك في هاموندسبورت. شجع فرانك، وهو مزارع لعنب Vitis vinifera ، صانعي النبيذ الآخرين على زراعة هذا النوع من العنب، الأمر الذي لاقى استحسانًا وعدم استحسان من المزارعين الآخرين في منطقة البحيرة ^{[ 24 ].}

كانت هاموندسبورت مسقط رأس وموطن غلين كورتيس ، رائد الطيران البحري، وهي الآن موقع متحف غلين إتش. كورتيس . في أوائل القرن العشرين، طُوّرت أولى الطائرات المائية التي اخترعها كورتيس وجُرّبت في بحيرة كيوكا. ^{[ 25 ]} قامت عدة نماذج من طراز كورتيس إتش ، أول "قارب طائر" في العالم، بعمليات إقلاع وهبوط عديدة في بحيرة كيوكا. خلال هذه الفترة، تأسست شركة كورتيس للتصنيع في هاموندسبورت. ويُقال إن نجاحها الباهر وشهرتها الوطنية ساهما في "وضع هاموندسبورت وبحيرة كيوكا على الخريطة". ^{[ 26 ] [ 27 ]}

تزخر هذه البحيرة بأعداد كبيرة وصحية من سمك السلمون المرقط ، بما في ذلك السلمون البني ، والسلمون قوس قزح ، والسلمون النهري ، وسمك القاروص صغير الفم ، وسمك القاروص كبير الفم ، وسمك الفرخ الأصفر . وتعتمد وفرة الأسماك فيها على أعداد هائلة من أسماك الطعم ، ولا سيما سمك الرنجة (المنشار) ، مما يجعلها بحيرةً شهيرةً للغاية بين صيادي المنطقة.

يعتمد البشر والأسماك والحياة البرية على النظام البيئي الغني لبحيرة كيوكا. ويتعرض هذا النظام البيئي المعقد لتلوث مستجمعات المياه، لا سيما بسبب جريان مياه الأمطار. وتراقب جمعية بحيرة كيوكا (KLA) مياه البحيرة لضمان ملاءمتها لاستخداماتها المتعددة، كالشرب والصيد والسباحة. وتُجرى اختبارات دورية لجودة المياه في الجداول الرافدة والمياه الجوفية والبحيرة نفسها. إضافةً إلى ذلك، تجمع جمعية بحيرة كيوكا بيانات عن مستوى البحيرة وتنشرها.

أثر غزو بلح البحر المخطط الأوروبي ، الذي طال العديد من المسطحات المائية في أمريكا الشمالية ، على بحيرة كيوكا وبحيرات فينجر الأخرى في نيويورك. فبالإضافة إلى إخلاله بالنظام البيئي للبحيرة، يُعدّ بلح البحر المخطط مصدر إزعاج لأصحاب المنازل المطلة عليها، إذ يُمكّنه صغر حجمه من سدّ أنابيب سحب المياه. ^{[ 28 ] [ 29 ]} علاوة على ذلك، قد تُسبب أصدافه الحادة جروحًا في أقدام السباحين، لذا يُنصح بارتداء أحذية مائية عند السباحة في البحيرة.

تقع قرية بن يان في الطرف الشمالي الشرقي من البحيرة، وتقع برانشبورت في الطرف الشمالي الغربي. أما هاموندسبورت فتقع في الطرف الجنوبي من البحيرة.

بينما تُعدّ شواطئ البحيرة مناطق سكنية في المقام الأول، تقع كلية كيوكا في منتزه كيوكا على الشاطئ الغربي للفرع الشرقي، ويقع منتزه كيوكا ليك ستيت بارك على الجانب الشرقي من الفرع الشمالي الغربي للبحيرة. ويقع مخيم إيروكوا، الذي يُديره معهد شُرَط ولاية نيويورك، على الجانب الشرقي من الجرف. ويقع مخيم واي إم سي إيه كوري على الجانب الشرقي من الفرع الشمالي الشرقي للبحيرة. ويقع مخيم غود دايز آند سبيشل تايمز على الجانب الغربي من الفرع الشمالي الغربي للبحيرة. وتقع كنيسة غاريت التذكارية بالقرب من طرف الجرف بين الفرعين. ^{[ 30 ]}

يعتمد جزء مهم من اقتصاد هذه المنطقة على زراعة العنب وإنتاج النبيذ. ^{[ 31 ]}

• أعمال الأحجار في بلاف بوينت
• كلية كيوكا ، تأسست عام 1890

• جمعية بحيرة كيوكا
• معلومات عن بحيرة كيوكا - إدارة حماية البيئة في ولاية نيويورك
• مسار مخرج بحيرة كيوكا
• منتزهات ولاية نيويورك: منتزه بحيرة كيوكا الحكومي