FM H-12-44
كانت قاطرة FM H-12-44 قاطرة تحويل أنتجتها شركة فيربانكس مورس من مايو 1950 حتى مارس 1961. كانت الوحدات مزودة بمحرك رئيسي بست أسطوانات متقابلة بقوة 1200 حصان (890 كيلوواط) ، وتم تكوينها في ترتيب عجلات BB مثبتة أعلى زوج من عربات التحويل من النوع AAR ذات المحورين ، مع تشغيل جميع المحاور وتروسها للوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 60 ميلاً في الساعة (97 كم/ساعة) .
من بين 336 قاطرة من طراز H-12-44 تم إنتاجها، كان 303 منها للسكك الحديدية الأمريكية ، وتم صنع 30 منها بين أغسطس 1951 ويونيو 1956 بواسطة شركة القاطرات الكندية لاستخدامها في كندا ، وتم تصدير واحدة إلى المكسيك .
كانت مركبات H-12-44 متطابقة ظاهريًا مع سابقتها FM H-10-44 حتى سبتمبر 1952، حين أُزيلت عناصر تصميم ريموند لوي لخفض تكاليف الإنتاج. أصبحت خطوط الكابينة مربعة، وتوقف تصميم المقدمة المائلة، وأُلغي واقي الشمس العلوي. في العام التالي، أُزيل الغطاء فوق صندوق البطارية وأُضيفت فتحات تهوية لتقليل احتمالية انفجار البطارية. توقف الإنتاج من مايو إلى أكتوبر 1956، وبعدها قُصّرت هياكل المركبات بحوالي ثلاثة أقدام، وزُوّدت بحافة جانبية أعمق.
من المعروف أن ستة عشر نموذجًا سليمًا من طراز H-12-44 لا تزال موجودة، وجميعها مملوكة لمتاحف السكك الحديدية أو الجمعيات التاريخية.
الوحدات التي أنتجتها شركة فيربانكس-مورس (1950-1961)
| سكة حديد | كمية | أرقام الطرق | ملحوظات |
|---|---|---|---|
| فيربانكس-مورس (عارض) | 1 | 76 | إلى شركة يانكيتاون دوك 1 |
| سكة حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا فيه | 59 | 503–540، 544–564 | ثلاث قاطرات من طراز FM H-12-44TS مصممة خصيصًا، تحمل الأرقام من 541 إلى 543. القاطرة رقم 543 لا تزال موجودة حتى اليوم. |
| شركة مناجم الفحم في آيرشاير | 1 | 1 | إلى مناجم ثندربيرد 1؛ إلى رصيف يانكيتاون 3 |
| سكة حديد بالتيمور وأوهايو | 17 | 196–197، 310–319، 9722–9726 | أُعيد ترقيم الأرقام من 310 إلى 319 لتصبح من 9710 إلى 9719، وأُعيد ترقيم الأرقام من 196 إلى 197 لتصبح من 9720 إلى 9721 |
| السكك الحديدية الوطنية الكندية | 30 | 1630–1659 | صُنعت بواسطة شركة القاطرات الكندية |
| سكة حديد وسط جورجيا | 4 | 315–318 | |
| سكة حديد شيكاغو والشمال الغربي | 9 | 1071–1072، 1110–1116 | |
| سكة حديد شيكاغو، ميلووكي، سانت بول والمحيط الهادئ ("طريق ميلووكي") | 48 | 1826–1847، 2309–2325 | تمت إعادة ترقيمها من 700 إلى 710، ومن 715 إلى 744، ومن 750 إلى 756 (ليس بالترتيب) |
| سكة حديد كولومبيا وكاوليتز | 1 | D-2 | (أعيد ترقيمه إلى 700) |
| Ferrocarril de Chihuahua في المحيط الهادئ | 1 | 70 | |
| سكة حديد إنديانابوليس يونيون | 3 | 19-21 | |
| سكة حديد كنتاكي وإنديانا الطرفية | 7 | 60-66 | |
| سكة حديد مينيابوليس وسانت بول وسولت سانت ماري ("خط سو") | 5 | 315–319 | |
| سكة حديد مينيسوتا الغربية | 1 | 10 | إلى خط سكة حديد مينيابوليس ونورثفيلد والجنوبية 10 |
| سكة حديد نيويورك المركزية | 27 | 9111–9137 | إلى بن سنترال 8300-8326 |
| سكة حديد نيويورك وشيكاغو وسانت لويس ("طريق نيكل بليت") | 22 | 134–155 | إلى سكة حديد نورفولك والغربية 2134–2155 |
| سكة حديد بنسلفانيا | 16 | 8708–8723 | إلى جامعة بنسلفانيا المركزية 8327–8342 |
| سكة حديد ساندرزفيل | 1 | 100 | أعيد ترقيمها إلى 10 |
| سكة حديد سانت لويس-سان فرانسيسكو ("فريسكو") | 4 | 282–285 | |
| شركة ساوثرن باسيفيك | 43 | 1486–1491، 1529–1574، 1577–1596 | |
| شركة ساوثرن باسيفيك ( سكك حديد تكساس ونيو أورليانز ) | 2 | 119–120 | إلى شركة ساوثرن باسيفيك 1575-1576؛ أعيد ترقيمها 2373-2374 |
| هيئة وادي تينيسي | 1 | 22 | |
| جيش الولايات المتحدة | 20 | 1843–1862 | |
| شركة يو إس ستيل ، موريسفيل، بنسلفانيا | 8 | GE9–GE16 | |
| سكة حديد واباش | 3 | 384–386 | إلى نورفولك والغربية 3384–3386 |
| شركة وايت ريفر للأخشاب ( شركة ويرهاوزر للأخشاب ) | 1 | مركز التجارة العالمي 1 | ثم نُقلت القاطرة رقم 121 إلى شركة باسيفيك للنقل، ثم إلى متحف سكة حديد الشمال الغربي حيث تُحفظ في حالة تشغيلية. |
| شركة يانكيتاون دوك | 1 | 2 | |
| المجموع | 336 | ||
الحفاظ على
تم الحفاظ على العديد من نماذج طراز H-12-44 في جميع أنحاء الولايات المتحدة وكندا.
- تُحفظ قاطرة شركة Weyerhaeuser Timber Company رقم 1 في متحف السكك الحديدية الشمالية الغربية في سنوكوالمي، واشنطن. بعد خضوعها لعملية إعادة بناء كاملة وتجديد شامل للمحرك، لا تُستخدم القاطرة الآن إلا في المناسبات الخاصة برفقة عربة المراقبة التابعة لها، وهي قاطرة شركة White River Logging Company رقم 001.
- تُعدّ القاطرة رقم 1843، التي كانت تابعة للجيش الأمريكي سابقاً، جزءاً من مجموعة متحف سكة حديد روتشستر وجينيسي فالي في راش، نيويورك (جنوب روتشستر ). وهي في حالة تشغيل جيدة وتُعتبر قاطرة رئيسية في المتحف.
- القاطرة رقم 1845، التي كانت تابعة للجيش الأمريكي ثم أصبحت تابعة لشركة يو إس ستيل، موجودة حالياً في فيرليس هيلز، بنسلفانيا، وتخضع للترميم. وهي مملوكة ملكية خاصة.
- تم حفظ القاطرة رقم 1847 التابعة للجيش الأمريكي سابقًا في متحف غولدن غيت للسكك الحديدية في سونول، كاليفورنيا. وهي تعمل حاليًا وقد طُليت بتصميم "خطوط النمر" لتمثيل قاطرة ساوثرن باسيفيك رقم 1487.
- تم الحفاظ على القاطرة رقم 1849 التابعة للجيش الأمريكي سابقًا لعرضها بشكل ثابت في متحف سكة حديد بلوغراس في فرساي، كنتاكي .
- تم تخزين القطارات التابعة للجيش الأمريكي السابقة رقم 1850 ورقم 1853 ورقم 1861 خارج الخدمة في متحف سكة حديد هارت أوف ديكسي في كالارا، ألاباما .
- القاطرة رقم 1854 التابعة سابقًا للجيش الأمريكي مملوكة لمدينة أوغدن بولاية يوتا . كانت القاطرة مخزنة في مستودع أوغدن التجاري ، وهو مستودع دفاعي سابق في يوتا، اعتبارًا من مارس 2024. تحمل القاطرة حاليًا الرقم 53205 التابع لوكالة الخدمات اللوجستية الدفاعية. تم تفكيك هذه القاطرة دون الحصول على إذن رسمي اعتبارًا من يونيو 2025.
- كانت هذه القطارات تابعة للجيش الأمريكي رقم 1855، وهي مملوكة ومدارة (في قطارات الرحلات) من قبل متحف سكة حديد ولاية نيفادا، مدينة بولدر، نيفادا.
- تُحفظ القاطرة رقم 1857، التابعة سابقًا للجيش الأمريكي، في متحف سكة حديد غرب المحيط الهادئ في بورتولا، كاليفورنيا. كانت تُستخدم في مستودع سييرا العسكري في هيرلونغ، كاليفورنيا، الواقع على طول خط سكة حديد غرب المحيط الهادئ سابقًا . وتُستخدم في برنامج "استئجار قاطرة" الشهير التابع للمتحف.
- كانت القاطرة رقم 1860 تابعة سابقًا للجيش الأمريكي، وعملت في محطة ساني بوينت العسكرية البحرية. ثم انتقلت لاحقًا إلى سكة حديد بوفورت ومورهيد في ولاية كارولاينا الشمالية، حيث حملت الرقم 1860، وتمركزت في موانئ مدينة مورهيد الحكومية. استحوذ متحف النقل في ولاية كارولاينا الشمالية على القاطرة عام 2004 بعد بيعها من قبل الموانئ الحكومية. وهي الآن تُستخدم في رحلات سياحية بين الحين والآخر.
- تحتفظ الجمعية التاريخية للسكك الحديدية المتحدة في نيوجيرسي بالقاطرة رقم 9121 التابعة لشركة يو إس ستيل سابقًا . وتجري أعمال الترميم حاليًا في شركة إس إم إس للسكك الحديدية في بريدجبورت، نيوجيرسي .
- توجد قاطرة أتشيسون وتوبيكا وسانتا فيه رقم 608 (سابقًا رقم 508) في متحف السكك الحديدية الأمريكية في فريسكو، تكساس، بعد نقلها في عام 2017 من متحف السكك الحديدية بولاية كاليفورنيا في ساكرامنتو، كاليفورنيا .
- يتم حفظ قاطرة أتشيسون، توبيكا وسانتا فيه رقم 560 في متحف سكة حديد جنوب كاليفورنيا في بيريس، كاليفورنيا.
- تم الحفاظ على قاطرة ميلووكي رود رقم 740 في متحف ماد ريفر وسكة حديد إن كيه بي في بيلفيو، أوهايو . وكان رقمها الأصلي 2310.
مراجع
- "قاطرة فيربانكس-مورس 38D8 ديزل" . قاطرات ديزل PSRM . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 25 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليها بتاريخ 25 أكتوبر 2014 .
- "يتم إنقاذ قاطرة فيربانكس-مورس" . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2006. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2006 .
- دورين، باتريك سي. (1972). شيكاغو ونورث ويسترن باور . بوربانك، كاليفورنيا: دار سوبيريور للنشر. ص 154. ISBN 0-87564-715-4.
- بينكيبانك، جيري أ. (1973). الدليل الثاني لرصد قاطرات الديزل . ميلووكي، ويسكونسن: دار نشر كالمباخ . رقم ISBN 978-0-89024-026-7.
- كيركلاند، جون ف. (نوفمبر 1985). بناة محركات الديزل، المجلد الأول: فيربانكس-مورس وليما-هاميلتون . دار إنترأوربان للنشر. رقم ISBN 0-916374-69-6.
- محدد
روابط خارجية
- قائمة طائرات فيربانكس-مورس H12-44 و H12-44TS و H12-46
- محطة فيربانكس مورس للطاقة المحفوظة
- قائمة قاطرات فيربانكس-مورس H12-44 التابعة لشركة ساوثرن باسيفيك
- شركة ويرهاوزر للأخشاب، قاطرة فيربانكس مورس H-12-44 ديزل كهربائية WTC 1
فئات :
- قاطرات بي بي
- قاطرات فيربانكس-مورس
- قاطرات شركة سي إل سي
- قاطرات السكك الحديدية التي تم إدخالها في عام 1950
- قاطرات الديزل الكهربائية في الولايات المتحدة
- قاطرات القياس القياسي في الولايات المتحدة
- قاطرات كندا ذات المقياس القياسي
- قاطرات القياس القياسي في المكسيك
- قاطرات الديزل الكهربائية في كندا
- قاطرات الديزل الكهربائية في المكسيك
- قاطرات سكة حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا فيه
- قاطرات بالتيمور وأوهايو
- قاطرات السكك الحديدية الوطنية الكندية
- قاطرات سكة حديد شيكاغو والشمال الغربي
- قاطرات خط سكة حديد ميلووكي
- قاطرات سكة حديد نيويورك المركزية
- قاطرات سكة حديد نيكل بليت
- قاطرات سكة حديد بنسلفانيا
- قاطرات خط سو
- قاطرات سكة حديد جنوب المحيط الهادئ
- قاطرات سكة حديد سانت لويس - سان فرانسيسكو
- قاطرات المناورة