فليكس ترين

في 23 مارس 2018، انطلقت أولى رحلات قطارات فليكس ترين من هامبورغ إلى كولونيا . وبدأت الرحلات المنتظمة في اليوم التالي. ^{[ 9 ]} وفي 26 أبريل من ذلك العام، وبالشراكة مع شركة ليو إكسبريس، أطلقت فليكس ترين أولى رحلاتها على خط برلين - شتوتغارت. ^{[ 10 ]}

أضافت شركة فليكس ترين سبع وجهات جديدة إلى شبكة سككها الحديدية مع بداية تطبيق جدول مواعيد جديد في 15 ديسمبر 2019. وشمل ذلك خدمة برلين - شتوتغارت التي تتوقف أيضًا في لايبزيغ، وهاله (سال)، وإرفورت، وغوتا، وإيزناخ، ولوثرشتات فيتنبرغ . كما أُضيفت آخن، غرب كولونيا ، إلى الشبكة. وكان من المقرر إطلاق خدمة جديدة بين هامبورغ وشتوتغارت في ربيع عام 2020. وبموجب جدول مواعيد فليكس ترين لعام 2020، كانت الشركة تُسيّر قطارات على ثلاثة خطوط طويلة بين المدن، يخدم كل منها قطاران يوميًا. وفي 20 مارس 2020، تم تعليق الخدمات مؤقتًا استجابةً لجائحة كوفيد-19 . ^{[ 11 ]} وبينما استؤنفت العمليات في 23 يوليو، علّقت الشركة جميع خدماتها مرة أخرى خلال أكتوبر 2020 مع بداية الموجة الثانية من الجائحة. تقرر خلال فترة تعليق الخدمة إجراء تحديث شامل لأسطول قطارات فليكس ترين. وفي أبريل 2021، أعلنت فليكس ترين استئناف عملياتها في الشهر التالي، وبدأت بتسيير ما يصل إلى أربع رحلات يوميًا على خطي برلين - كولونيا وهامبورغ - كولونيا اعتبارًا من 20 مايو. ^{[ 11 ]}

خلال أوائل عام 2021، قررت الشركة توسيع نطاق خدماتها لتشمل خدمة جديدة بين هامبورغ وبرلين ولايبزيغ، والتي انطلقت في 27 مايو، وخطًا آخر بين ميونيخ وأوغسبورغ وفورتسبورغ وأشافنبورغ وهاناو وفرانكفورت، والذي انطلق في 18 يونيو، بالإضافة إلى أول قطار نوم من FlixTrain بين هامبورغ وبرلين وميونيخ، والذي انطلق في 17 يونيو. وأشارت FlixTrain إلى أن هذه الخدمات الجديدة أضافت 16 مدينة وبلدة إلى شبكتها. ^{[ 11 ]} وجاءت هذه الخطوة على الرغم من التراجع العام في حركة المسافرين نتيجةً للجائحة؛ وقد رُجِّح أن هذا التوسع قد شُجِّع، جزئيًا على الأقل، بإعلان الحكومة الألمانية إلغاء رسوم استخدام السكك الحديدية لعامي 2020 و2021. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

في مايو 2022، أعلنت الشركة عن إضافة ثلاثة خطوط جديدة، مما زاد شبكتها باثنتي عشرة وجهة، لتصل إلى 70 وجهة داخل ألمانيا؛ كما زادت وتيرة الخدمة على خطي ميونيخ - كولونيا - هامبورغ وهامبورغ - برلين - لايبزيغ. ولعل أبرز ما جاء في هذا الإعلان هو الإطلاق المرتقب لأول خدمة قطارات عابرة للحدود لشركة فليكس ترين، والتي تربط برلين بمدينة بازل السويسرية ؛ وقد بدأت عملياتها في 23 يونيو 2022. ^{[ 14 ]}

في أواخر عام 2019، أعلنت شركة فليكس ترين عن خطط لإطلاق أول خدمة لها خارج ألمانيا، وذلك بتدشين خدمات جديدة في السويد ، تغطي خطي ستوكهولم - غوتنبرغ وستوكهولم - مالمو . ^{[ 15 ]} كان من المقرر إطلاق هذه الخدمات في النصف الأول من عام 2020، إلا أنها بدأت في السويد في 6 مايو 2021. ^{[ 16 ]}

قامت شركة هيكتور ريل ، وهي شركة تشغيل سكك حديدية مقرها ستوكهولم ، بتوفير القاطرات والموظفين، ^{[ 16 ]} وقامت بطلاء ثلاث قاطرات من طراز فيكترون بألوان شركة فليكس ترين. ^{[ 17 ]}

استُخدمت 15 عربة ركاب ألمانية مُجددة من ستينيات وسبعينيات القرن الماضي، كانت مملوكة سابقًا لشركة دويتشه بان ومستأجرة من شركة ريلبول الألمانية لتأجير عربات السكك الحديدية . ^{[ 17 ]} تتسع كل عربة لحوالي 100 راكب، وتتميز بعرض تحميل أضيق من قطارات الركاب السويدية القياسية. ^{[ 18 ]} سُمح للقطارات بالسير بسرعات تصل إلى 200 كم/ساعة، واستغرقت الرحلة بين ستوكهولم وغوتنبرغ حوالي ثلاث ساعات ونصف، بما في ذلك ثلاث محطات توقف. ^{[ 17 ]}

في البداية، شغّلت شركة فليكس ترين 19 قطارًا أسبوعيًا، ولكن تم تخفيض هذا العدد إلى 10-12 قطارًا خلال خريف وشتاء 2021-2022. وخلال صيف 2022، عادت الشركة إلى 19 رحلة أسبوعيًا، استجابةً للتغيرات الناجمة عن الجائحة. ^{[ 19 ]}

في أواخر عام 2022، ألغت شركة FlixTrain محطات التوقف في سودرتاليا وهالسبرغ وفالكوبينغ ، مما قلل وقت السفر إلى ما يزيد قليلاً عن ثلاث ساعات للمنافسة بشكل أكثر فعالية مع شركة SJ ، المشغل الوطني للسكك الحديدية، وشركة MTRX ، وهي شركة منافسة تعمل بنظام الوصول المفتوح . ^{[ 20 ]}

في مارس 2023، علّقت شركة فليكس ترين جميع خدمات القطارات بين ستوكهولم وغوتنبرغ بعد تضرر عدد كبير من العربات جراء تطاير الحصى عقب أعمال صيانة السكك الحديدية. ^{[ 21 ]} أُرسلت العربات إلى ألمانيا لإصلاحها، واستؤنفت حركة القطارات بشكل طبيعي بعد شهرين. ^{[ 20 ]} وحتى سبتمبر 2023، لم يُفعّل مسار أوبسالا - ستوكهولم - مالمو المقترح، ولكنه كان لا يزال قيد الدراسة. ^{[ 22 ]}

توقفت جميع خدمات قطارات فليكس ترين السويدية فجأة في يناير 2024، حيث عزت الشركة ذلك إلى مشاكل في صيانة العربات وإزالة الجليد عنها في ظل ظروف الشتاء السويدية. ^{[ 23 ] [ 18 ]} أشارت التقارير الأولية إلى تعليق مؤقت، ^{[ 24 ]} إلا أنه في أبريل 2024، أعلنت فليكس ترين أنها ستعلق خدماتها في السويد بالكامل، وستنقل العربات إلى ألمانيا لتلبية الطلب المتزايد هناك. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}

طُرحت فكرة توسيع نطاق عمليات شركة فليكس ترين ليشمل دولًا أخرى. ففي عام ٢٠١٩، تقدمت الشركة بطلب للحصول على تراخيص استخدام خطوط السكك الحديدية في كل من السويد وفرنسا ، تحسبًا لتحرير شبكة السكك الحديدية الأوروبية في العام التالي. ^{[ ٢ ]} وخلال أواخر العقد الأول من الألفية الثانية، أفادت التقارير ببدء العمل على خطط التوسع في السوق الفرنسية ، مع توقع إطلاق الخدمات خلال عامي ٢٠٢٠ أو ٢٠٢١؛ إلا أن هذه الخطط أُجّلت إلى أجل غير مسمى في أبريل ٢٠٢٠. وبررت الشركة ذلك بارتفاع تكلفة تأمين مسارات السكك الحديدية في فرنسا مقارنةً بالأسواق الأوروبية الأخرى. ^{[ ٢٧ ]}

^{في عام 2023 ،} تقدمت شركة FlixTrain بطلب لتشغيل خدمات دولية بين ألمانيا والمدن الهولندية أرنهيم وأوتريخت وأمستردام ولاهاي إلى روتردام . [ ²⁸ ]

كان من المقرر أيضاً أن تُسيّر شركة فليكس ترين رحلتين يومياً بين برلين ووارسو بدءاً من ديسمبر 2025، إلا أنه نظراً لعدة إغلاقات مُخطط لها في عام 2026، وخطط لاحقة غير معروفة لأصحاب الخط بين فرانكفورت وبرلين، فقد تقرر تعليق هذا الخط إلى أجل غير مسمى. ^{[ 29 ]}

خلال أوائل عام 2025، كانت شركة فليكس ترين تتفاوض مع شركة تالغو لشراء ما يصل إلى 63 قطارًا مماثلاً لقطارات ICE L الجديدة التابعة لشركة السكك الحديدية الألمانية (DB Fernverkehr) . ^{[ 34 ]} وفي 27 مارس 2025، قدمت فليكس ترين طلبية بقيمة 1.06 مليار يورو إلى تالغو، لشراء ثلاثين قطارًا تجرها قاطرات، بالإضافة إلى صيانة لمدة خمسة عشر عامًا. ^{[ 35 ]} ستكون هذه القطارات قادرة على العمل في هولندا والنمسا وألمانيا والدنمارك والسويد، مع وجود إطار عمل لزيادة الطلبية إلى 65 قطارًا. ^{[ 35 ]} وسيتم جر القطارات بواسطة قاطرات سيمنز فيكترون التي تم شراؤها بشكل منفصل . ^{[ 35 ] [ 36 ]}