طراد من فئة فوروتاكا

طرادات فئة فوروتاكا (古鷹型巡洋艦، Furutaka-gata jun'yōkan ) كانت فئة من طرادات ثقيلة شهدت الخدمة مع البحرية الإمبراطورية اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية . غرقت كلتا السفينتين من هذه الفئة في عام 1942 خلال حملة غوادالكانال .

كانت طرادات فئة فوروتاكا أولى الطرادات الثقيلة في البحرية الإمبراطورية اليابانية، والتي تُعرف أيضًا باسم طرادات "الفئة أ" في البحرية الإمبراطورية اليابانية. ومثل الطراد يوباري ، كان تصميمها من عمل كبير المهندسين يوزورو هيراغا ، بمساعدة الملازم أول كيكو فوجيموتو. ^{[ 3 ]}

صُممت هذه الطرادات للتغلب على طرادات فئة أوماها الأمريكية وطرادات فئة هوكينز البريطانية ، وكانت بنفس سرعة طرادات أوماها ( وأسرع بحوالي 4 عقد من طرادات فئة هوكينز )، مع إطلاقها نيران جانبية أثقل ، وحملها بطارية طوربيدات أكبر من أي منهما. ^{[ 4 ]} 

أدى تصميم سطح السفينة المستوي إلى توفير الوزن وزيادة المتانة، وذلك بفضل استمرارية العناصر الطولية للهيكل. وكما هو الحال في سفينة يوباري ، تضمن التصميم دروعًا جانبية وسطحية مدمجة في هيكل السفينة، مما وفر وزنًا إضافيًا. ^{[ 5 ]}

على الرغم من جهود تخفيف الوزن، كان وزن سفينة كاكو بعد بنائها يزيد عن وزنها التصميمي بأكثر من 900  طن. ونتيجة لذلك، زاد غاطسها بأكثر من  متر واحد، مما أدى إلى انخفاض سرعتها القصوى، وانخفاض ارتفاع درع الحزام فوق خط الماء . ^{[ 6 ]} كانت كوات غرف الطاقم في الطابق السفلي قريبة جدًا من خط الماء لدرجة أنه كان لا بد من إغلاقها عندما تكون السفن في البحر، مما قلل التهوية وجعل أماكن المعيشة أقل ملاءمة للسكن. ^{[ 7 ]}

كانت هذه الطرادات أولى طرادات البحرية الإمبراطورية اليابانية التي تتميز بجسر قيادة كبير بستة مستويات متميزة، مما يوفر الدعم للملاحة والتحكم في النيران والاتصالات والقيادة. ^{[ 8 ]}

نظراً لارتفاع جوانب هذه السفن، فإن تركيب أنابيب الطوربيدات على سطحها الرئيسي كان سيؤدي إلى دخول الطوربيدات الماء بزاوية حادة للغاية. ولذلك، تم تركيبها على السطح الأوسط في ثلاثة أزواج من الأنابيب الثابتة على كل جانب. وقد عارض القبطان هيراغا هذا النوع من التركيب، خشية أن يؤدي أي اصطدام مباشر أو نشوب حريق أثناء المعركة إلى انفجار الطوربيدات، مما يتسبب في أضرار جسيمة، ^{[ 9 ]} كما حدث بالفعل مع السفينة فوروتاكا من هذه الفئة خلال الحرب العالمية الثانية؛ إضافة إلى ذلك، فإن الطرادات ميكوما وسوزويا وموغامي ، التي كانت جميعها مزودة بترتيبات مماثلة، كانت ستغرق أو تتضرر بشدة جراء انفجار طوربيداتها.

خطط الاستراتيجيون البحريون اليابانيون منذ أوائل القرن العشرين لحرب دفاعية في المحيط الهادئ، مع اعتبار البحرية الأمريكية خصمهم الرئيسي. وللاستفادة من طوربيداتهم بعيدة المدى المتفوقة، وموازنة التفوق العددي الذي تمتعت به البحرية الأمريكية، قاموا بتدريب طواقمهم تدريبًا مكثفًا على تكتيكات الطوربيدات الليلية. ^{[ 10 ]} وفي عام 1930، حصلت هيئة الأركان العامة البحرية، التي ازداد قلقها بسبب القيود المفروضة على حجم أسطولها بموجب معاهدة لندن البحرية، على الموافقة على برنامج تحديث شامل لطرادات الفئة "أ". وشملت التحسينات المخطط لها للسفن أحدث الأسلحة وأنظمة الحماية والتحكم في النيران ومعدات الاتصالات. ^{[ 11 ]}

في الفترة من عام 1931 إلى عام 1933، استُبدلت المدافع المضادة للطائرات الأربعة الأصلية للسفينتين بمدافع محسّنة عيار 12  سم ذات زاوية عالية تعمل بنظام كهروهيدروليكي، مزودة بأجهزة توجيه ومحددات مدى. كما استُبدلت منصة إقلاع الطائرات الأصلية بمنجنيق لطائرة استطلاع مائية. ^{[ 12 ]}

أُعيد بناؤها بشكل كبير في عامي 1936-1937 ( كاكو ) و1937-1939 ( فوروتاكا ) على النحو التالي: ^{[ 13 ]}

استُبدلت البطاريات الرئيسية الستة المفردة من طراز مارك 1 عيار 7.87 بوصة (200 مم)   بثلاثة أبراج مزدوجة تضم مدافع مارك 1 عيار 8 بوصات (203 مم) / 50 من سفينتي هاغورو وأشيغارا ، بعد إعادة حفرها إلى طراز مارك 2 (نظرًا لنقص مدافع مارك 2 في ذلك الوقت ^{[ 14 ]} ). وتم تعزيز الحماية الخفيفة المضادة للطائرات بثمانية مدافع أوتوماتيكية عيار 25 مم في أربعة حوامل مزدوجة. واستُبدلت أزواج أنابيب الطوربيد الستة الثابتة (ثلاثة على كل جانب) المثبتة على السطح الأوسط بحاملين رباعيين يستخدمان طوربيدات تايب 93 القوية ، والموجودين على السطح العلوي، واحد على كل جانب من المنجنيق.   

أُعيد بناء هيكل الجسر بالكامل لاستيعاب أحدث أجهزة تحديد المدى ومعدات التحكم في إطلاق النار للبطارية الرئيسية والمضادات الجوية والطوربيدات. كما أُعيد تصميم المنصات لمراقبي الطائرات.

تم استبدال الغلايات الأصلية الاثنتي عشرة التي تعمل بالوقود المختلط بعشر وحدات كبيرة تعمل بالزيت، إلى جانب إعادة تصميم جميع غرف الغلايات، واستبدال مخازن الفحم بخزانات زيت الوقود.

أدت جميع المعدات الجديدة إلى زيادة متطلبات الطاقة الكهربائية، لذلك تمت إضافة ثلاثة مولدات أخرى لزيادة إنتاج الطاقة من 315  كيلوواط إلى 885  كيلوواط.

أضافت هذه التعديلات 560 طنًا إلى وزن السفن. ولمنع زيادة الغاطس أكثر من ذلك، ولتحسين الاستقرار، أُضيفت انتفاخات، مما عزز في الوقت نفسه الحماية من الطوربيدات. ونتيجة لذلك، زاد عرض السفن إلى 16.92 مترًا (55.5 قدمًا) .  

• لاكروا، إريك وويلز الثاني، لينتون (1997). الطرادات اليابانية في حرب المحيط الهادئ . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-311-3.
• ويتلي، إم جيه (1995). طرادات الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-141-6.

• موقع CombinedFleet.com: الطرادات الثقيلة من فئة فوروتاكا