الطراد الياباني ميكوما

تم الانتهاء من بناء ميكوما في أحواض بناء السفن التابعة لشركة ميتسوبيشي في ناغازاكي ^{[ 4 ]} في 29 أغسطس 1935. ^{[ 3 ]} ووفقًا لتقاليد تسمية السفن اليابانية ، فقد سميت السفينة على اسم نهر ميكوما في محافظة أويتا ، اليابان .

ابتداءً من عام 1939، خضعت ميكوما لعملية إعادة بناء شاملة، حيث استُبدلت أبراج المدافع الثلاثية عيار 155 ملم (6 بوصات) بمدفعين مزدوجين عيار 203 ملم (8 بوصات) (نُقلت أبراج المدافع عيار 155 ملم إلى البارجة ياماتو ). كما أُضيفت انتفاخات طوربيد لتحسين الثبات، إلا أن زيادة الإزاحة أدت إلى انخفاض السرعة. ^{[ 1 ]}    

شاركت المدمرة ميكوما في احتلال كوشينشينا ، الهند الصينية الفرنسية ، بعد أن توصلت اليابان وسلطات حكومة فيشي الفرنسية إلى تفاهم بشأن استخدام مرافقها الجوية وموانئها اعتبارًا من يوليو 1941، انطلاقًا من قاعدتها العملياتية الأمامية في هاينان . وفي وقت الهجوم على بيرل هاربر ، كُلفت ميكوما بتغطية غزو مالايا كجزء من فرقة الطرادات السابعة التابعة للأسطول الاستكشافي الجنوبي الأول بقيادة نائب الأدميرال جيسابورو أوزاوا ، حيث قدمت دعمًا مباشرًا لعمليات إنزال القوات اليابانية في سينغورا وباتاني وكوتا بهارو . ^{[ 3 ]}

في ديسمبر 1941، كُلِّفت السفينة ميكوما، إلى جانب السفينة موغامي، بغزو بورنيو البريطانية ، وتغطية عمليات إنزال القوات اليابانية في ميري وكوتشينغ . [ 5 ] وفي فبراير 1942 ^{، كُلِّفت ميكوما} بتغطية عمليات إنزال القوات اليابانية في سومطرة وجاوة . [ 6 ^{] وفي 10} فبراير، تعرضت ميكوما وتشوكاي لهجوم من الغواصة الأمريكية سيرافين ، التي أطلقت أربعة طوربيدات ، لكنها أخطأت الهدف. 

في تمام الساعة 23:00 من يوم 28 فبراير 1942، وصلت المدمرة ميكوما وموغامي ، والمدمرة شيكينامي ، والطراد الخفيف ناتوري ، والمدمرات شيراكومو ، وموراكومو ، وشيرايوكي ، وهاتسويوكي، وأساكازي ، واشتبكت مع الطرادين الأمريكي هيوستن  والبريطاني بيرث بالمدفعية والطوربيدات بعد أن هاجمت  سفن الحلفاء سفن النقل اليابانية في مضيق سوندا . وفي الساعة 23:55، أصابت هيوستن ميكوما مما أدى إلى انقطاع التيار الكهربائي عنها، ولكن سرعان ما تم إصلاحه. خلال المعركة، فقدت ميكوما ستة رجال وأصيب أحد عشر آخرون. غرقت كل من هيوستن وبيرث خلال الاشتباك، وكذلك سفينة النقل ريوجو مارو التي كان على متنها قائد الجيش الإمبراطوري الياباني السادس عشر، الفريق هيتوشي إمامورا، على الرغم من أن الجنرال نجا من الغرق. ^{[ 3 ]}

في مارس، تمركزت ميكوما وفرقة الطرادات 7 في سنغافورة لتغطية عمليات الإنزال اليابانية في سومطرة ^{[ 6 ]} والاستيلاء على جزر أندامان . ^{[ 7 ]}

ابتداءً من 1 أبريل 1942، انضمت فرقة الطرادات السابعة المتمركزة في ميرغي إلى فرقة الطرادات الرابعة للمشاركة في غارات المحيط الهندي . انفصلت المدمرات ميكوما وموغامي وأماغيري لتشكيل المجموعة الجنوبية، التي طاردت السفن التجارية في خليج البنغال ، بينما تولت المدمرات تشوكاي والطراد الخفيف يورا التابع لسرب المدمرات الرابع والمدمرات أيانامي ويوغيري وأساغيري وشيوكازي تغطية المناطق الشمالية. خلال العملية، ادّعت المجموعة الجنوبية إسقاط سفينة الركاب البريطانية داردانوس (7726 طنًا) والسفينة البخارية البريطانية غانارا (5281 طنًا) والسفينة التجارية البريطانية إندورا ( 6622 طنًا) ^{[ 8 ]} في طريقها من كلكتا إلى موريشيوس .

في 22 أبريل، عادت فرقة الطرادات السابعة إلى كوري ، ودخلت السفينة ميكوما حوض بناء السفن لإجراء صيانة شاملة. وفي 26 مايو، وصلت فرقة الطرادات السابعة إلى غوام لتقديم الدعم المباشر لمجموعة النقل التابعة للأميرال رايزو تاناكا خلال عملية غزو ميدواي. وأُبلغ طاقم ميكوما أنه بعد إتمام عملية ميدواي، سيتوجهون إلى جزر ألوشيان، ومنها إلى أستراليا .

في الخامس من يونيو، أصدر الأدميرال إيسوروكو ياماموتو، قائد الأسطول المشترك ، أوامره لفرقة الطرادات السابعة بقصف جزيرة ميدواي تمهيدًا لإنزال ياباني. كان يقود الطراد ميكوما آنذاك الكابتن ساكياما شاكاو، القائد السابق للطراد أبوكوما . كانت فرقة الطرادات السابعة وفرقة المدمرات الثامنة على بُعد 410 أميال بحرية (760 كم؛ 470 ميلًا) من الجزيرة، فانطلقتا بسرعة عالية بلغت 35 عقدة (65 كم/ساعة؛ 40 ميلًا/ساعة) . كان البحر هائجًا، وتأخرت المدمرات. في الساعة 21:20، أُلغي الأمر؛ إلا أنه نتيجة خطأ ما، لم تتلقَّ فرقة الطرادات السابعة الأمر إلا في الساعة 02:10 من اليوم التالي، عندما كانت على بُعد 50 ميلًا فقط (80 كم) من ميدواي. هذا جعل فرقة الطرادات السابعة في مرمى الغواصة الأمريكية تامبور ، التي رصدها الطراد كومانو . أشارت كومانو إلى تشكيل السفن بوجود غواصة، وأمرت السفن بالقيام بمناورات مراوغة نحو الميناء. ساد الارتباك الأسطول. انعطفت كومانو فجأةً إلى اليسار لفترة وجيزة، متجهةً غربًا، قبل أن تنعطف قليلًا نحو اليمين عائدةً إلى الشمال. تبعتها سوزويا ، لكنها انحرفت قليلًا نحو اليسار. وجدت نفسها تبحر مباشرةً نحو كومانو ، لكنها انعطفت فجأةً نحو اليمين وتجنبت الاصطدام بصعوبة. حاولت ميكوما محاكاة حركات سوزويا ، فانعطفت إلى اليسار، ثم انعطفت أكثر بعد أن شاهدت سوزويا تناور لتجنب سفينة القيادة في التشكيل. انعطفت موغامي، في مؤخرة التشكيل، إلى اليسار وحافظت على مسار مستقيم متجهةً شمال غرب. جعلها انعطاف ميكوما الأخير إلى اليسار مباشرةً في مسار موغامي . في الظلام، لم ترَ موغامي ميكوما إلا عندما اقتربت منها جدًا ، متقدمةً عبر مقدمتها اليمنى. حاول الكابتن سوجي، قائد موغامي ، القيام بانعطاف حاد في اللحظة الأخيرة إلى اليسار، لكن الوقت كان قد فات. نتج عن ذلك تصادمٌ اصطدمت فيه موغامي بجانب ميكوما الأيسر ، أسفل الجسر . انهار مقدمة موغامي وتضررت بشدة. انفجرت خزانات الزيت في ميكوما على جانبها الأيسر وبدأت في تسريب الزيت، ولكن بخلاف ذلك كانت أضرارها طفيفة، ويعود الفضل في ذلك جزئيًا إلى الانعطاف الجانبي الأيسر في اللحظة الأخيرة الذي صرف موغامي عن مسارها .      انحرفت مقدمة السفينة "موغامي" بزاوية من جهة ميكوما اليسرى . وبسبب مقدمتها المتضررة، لم تستطع "موغامي" الإبحار إلا بسرعة 12 عقدة (22 كم/ساعة؛ 14 ميل/ساعة) ، وكانت عمومًا بطيئة الحركة وغير رشيقة. أمر كوريتا المدمرتين "أراشيو" و "أساشيو" التابعتين للفرقة الثامنة للمدمرات، واللتين كانتا تتقدمان بسرعة عالية مع "سوزويا" و "كومانو" للهروب من مدى طائرات ميدواي، بتغيير مسارهما ومرافقة "موغامي" و "ميكوما" . في الساعة 06:30، رصدت طائرة "بي بي واي كاتالينا" السفينتين المتأخرتين، بفضل كمية الزيت الهائلة المتسربة من "ميكوما" ، وأبلغت الأدميرال سبروانس بإحداثياتهما عبر اللاسلكي. طوال اليوم، وفي جو من الارتباك الشديد، أخطأت العديد من التقارير الأمريكية في تحديد إحدى السفينتين على أنها بارجة حربية. أدت مشاهدات أخرى لسفينة القيادة التابعة للفرقة السابعة من الطرادات وهي تبحر بسرعة عالية باتجاه الشمال الغربي، بالإضافة إلى تقارير عن سفن حربية وشكوك بوجود حاملة طائرات خامسة مختبئة، إلى قلق بالغ لدى سبروانس وطاقمه في فرقة العمل 16 ، الذين اعتقدوا أن القوة الأسرع المتجهة شمال غرب هي التي تضم السفينة الحربية. لم تضيع ميدواي أي وقت بعد تلقيها التقرير، وأطلقت ما تبقى من سرب VMSB-241 الذي يضم 12 قاذفة غوص (6 طائرات من طراز SBD Dauntless و6 طائرات من طراز SB2U موزعة على جناحين). قطعت الطائرات مسافة قصيرة تبلغ 40 ميلاً إلى هدفها، ووجدت الطرادين. على الرغم من مقدمتها المتضررة وانخفاض سرعتها بشكل كبير، بدأت موغامي مناورات مراوغة إلى جانب ميكوما، ولم تتلق أي إصابات من قسم Dauntless. قاد الكابتن ريتشارد فليمنج ، قائد قسم Vindicator، قاذفاته في هجوم قصف انزلاقي. ردّت الطرادتان بنيران مضادة للطائرات دقيقة وفعّالة، ونجحتا في إسقاط قاذفة فليمنج. وما كاد هذا الهجوم أن ينتهي، حتى وصلت مجموعة من ثماني قاذفات بوينغ بي-17 ، بقيادة المقدم بروك إي. ألين، من قاعدة ميدواي، لمهاجمة الطرادتين. هاجمت المجموعة في قسمين، كل قسم يضم أربع طائرات، وألقت ما مجموعه 39 قنبلة حول السفينتين دون أن تصيب أيًا منهما. وانتهى هذا الهجوم حوالي الساعة 8:30 صباحًا.  

في صباح اليوم التالي، 6 يونيو 1942، كانت حاملتا الطائرات ميكوما وموغامي لا تزالان تتجهان غربًا بدلًا من الشمال الغربي حيث كان الأسطول المشترك يتقارب، على أمل الوصول إلى مدى 700 كيلومتر (430 ميلًا) من غطاء الطائرات المقاتلة لجزيرة ويك . وصلت قاذفات الغطس الـ 26 التابعة لحاملة الطائرات هورنت أولًا، وتجاهلت في البداية الطرادتين وبحثت عن البارجة المزعومة أمام هذه القوة، ولكن بعد أن لم تجد شيئًا، عادت إلى الطرادتين وبدأت هجماتها. فشلت جميع محاولات القصف على ميكوما ، لكن قنبلتين أصابتا موغامي ، حيث أصابت إحداهما أحد أبراجها عيار 8 بوصات، والأخرى سطح الطائرات. كان من الممكن أن تتسبب القنبلة الأخيرة في أضرار جسيمة لموغامي لأنها أشعلت حريقًا في غرفة الطوربيدات أسفل منشأة الطيران، لكن ضابط مكافحة الأضرار على متن موغامي كان قد أمر مسبقًا بإلقاء جميع الطوربيدات. أسقطت نيران المدفعية المضادة للطائرات من القوة طائرتين من طراز إس بي دي دونتليس تابعتين لحاملة الطائرات هورنت. قام قبطان المدمرة موغامي بزيادة سرعة السفينة المتضررة إلى 20 عقدة (37 كم/ساعة؛ 23 ميل/ساعة) للخروج سريعًا من منطقة الخطر. وفي الساعة 10:45، رصدت قوة مشتركة مؤلفة من 31 قاذفة غوص انطلقت من حاملة الطائرات إنتربرايز للبحث عن البارجة المزعومة في المنطقة، البارجتين المتخلفتين. وكانت القوة برفقة 12 طائرة من طراز وايلدكات و3 قاذفات طوربيد من طراز تي بي دي ديفاستاتور . وكانت القوة تحت قيادة والاس "والي" شورت من حاملة الطائرات يوركتاون (حيث أُجبرت بعض طائراتها على الهبوط في فرقة العمل 16 بعد إخلاء سفينتها). تجاوزت قاذفات الغوص مرة أخرى فرقة الطرادات 7 للبحث عن البارجة، التي لم يتم العثور عليها. اقتربت طائرات وايلدكات المرافقة للتشكيلات من الطرادات وتعرضت لنيران مضادة للطائرات أجبرتها على التراجع إلى مسافة آمنة. أبلغ قائد تشكيل وايلدكات قاذفات الغطس عبر اللاسلكي أن إحدى السفن تبدو بارجة حربية (ربما بسبب التباين بين الطرادين اللذين مثّلهما مقدمة موغامي المحطمة) ، فغيّر تشكيل قاذفات الغطس مساره لمهاجمة التشكيل. أراد ويلي شورت، قائد قاذفات الغطس، الالتفاف خلف التشكيل والهجوم مع وجود الشمس خلفهم، كما كانت إحدى التدريبات المفضلة في قصف الغطس. لكنّ الجزء الخلفي من تشكيله، VB-3، انفصل وهاجم الطراد الأخير في التشكيل ( موجامي )، وألقى قنبلتين عليه في الساعة 12:30. هاجمت بقية قاذفات الغطس بقيادة شورت ميكوما من ارتفاع 4300 متر (14000 قدم).      وأصابتها القنابل أثناء خروجها من منعطفها الحاد نحو اليمين. وسط وابل من نيرانها المضادة للطائرات، أصابت القاذفات الطراد ميكوما مرتين. أصابت الأولى برجها رقم 3، وأسفر الانفجار عن مقتل العديد من الضباط على الجسر، بمن فيهم قائد بطاريات الدفاع الجوي على الجانب الأيمن، وأصاب قائدها بجروح بالغة أفقدته الوعي. تولى الضابط التنفيذي تاكاشيما هيديو قيادة الطراد ميكوما . اخترقت القنبلة الثانية سطح السفينة وعطلت غرف المحركات الأمامية على الجانب الأيمن. بعد ذلك مباشرة، أصابت قنبلتان أخريان سطح الطيران وانفجرتا في غرفة المحركات الخلفية على الجانب الأيسر، مما أدى إلى اندلاع حريق بالقرب من غرفة الطوربيدات. أصبحت ميكوما عاجزة تمامًا عن الحركة. غادرت الطائرات المهاجمة (لم تنضم قاذفات الطوربيدات الثلاث من طراز TBD Devastator إلى الهجوم، بعد أن تلقت تعليمات بعدم مهاجمة أي شيء يمكنه الرد بنيران مضادة للطائرات). في الساعة 13:58، وصل الحريق الذي اندلع في منتصف السفينة "ميكوما" إلى الطوربيدات المخزنة هناك، مما أدى إلى سلسلة من الانفجارات الثانوية الهائلة، وقضى على أي أمل في سحب السفينة من الخطر. وفي الساعة 14:20، أبلغ موغامي الأسطول المشترك عبر اللاسلكي أن "ميكوما" في وضع حرج. تسببت الانفجارات الثانوية في تدمير الجزء الخلفي الأوسط من "ميكوما " ومنشأة الطيران بشكل كامل. انهار الصاري والبنية الفوقية أعلى الجسر وسقطا على حجرة الطيران المحترقة. على الرغم من أنه لم يكن واضحًا في ذلك الوقت، إلا أن إصابة غرفة المحركات في الجانب الأيسر من السفينة بالقنبلة قد أدت أيضًا إلى تمزقها أسفل خط الماء، وبدأت تتسرب إليها المياه. استمرت "ميكوما" في محاولة السيطرة على حرائقها، ولكن بعد حوالي 30 دقيقة، توصل الضابط التنفيذي للسفينة، تاكاشيما، إلى استنتاج مفاده أنه لا أمل في إنقاذ السفينة لأنها كانت تغرق ببطء في الماء، فأصدر الأمر بإخلاء السفينة. أمر تاكاشيما فرق الإصلاح بإلقاء أخشاب التدعيم وغيرها من المواد في البحر لبناء قوارب نجاة. كانت سفينتا موغامي وأراشيو قريبتين من ميكوما ، لكنهما حافظتا على مسافة آمنة لأن ميكوما كانت لا تزال تحترق وتنفجر، لذا كان على طاقم ميكوما السباحة إلى السفينتين أو استخدام قوارب النجاة والزوارق للوصول إلى أراشيو وموغامي . في هذه الأثناء، قامت أراشيو بدورية دائرية حولهما لحماية السفينتين من الهجمات الجوية أو الغواصات . تم إنزال قبطان السفينة ساكياما، المصاب بجروح خطيرة، على أول قارب نجاة، تبعه عن كثب أمين صندوق السفينة وضباط الطيران، الذين أخذوا معهم وثائق السفينة المهمة. تم إطلاق قوارب النجاة باتجاه أراشيو.بقي تاكاشيما في جسر السفينة المليء بالدخان، مفضلاً الغرق معها. كما رفض قائد نظام التحكم بنيران المدفعية الرئيسية، الملازم كوياما ماساو، مغادرة السفينة، مفضلاً الانتحار حرقاً على قمة برج المدفع الأمامي، خجلاً من عدم تمكن مدافعه من الاشتباك مع العدو.

بعد دقائق من إصدار تاكاشيما أمره بإخلاء السفن، تعرضت السفن لهجوم قصف انقضاضي آخر. في الساعة 14:45، وصلت 23 طائرة من طراز داونتليس تابعة لحاملة الطائرات هورنت ، والتي انطلقت في الساعة 13:30. شرعت أراشيو وموغامي على الفور في مناورات مراوغة، تاركتين خلفهما العديد من أفراد طاقم ميكوما في الماء، والذين كانوا لا يزالون يشقون طريقهم إلى سفنهم المرافقة. بدأ قاذفو الغطس هجومهم في الساعة 15:00. لم يكن لدى موغامي وأراشيو الوقت الكافي للإبحار، فأصيبتا. كما أصيبت ميكوما المحترقة. أصيبت أراشيو بقنبلة انفجرت بين أفراد طاقم ميكوما الناجين الذين انتشلتهم للتو من الماء، مما أسفر عن مقتل 37 رجلاً على الفور، وألحقت أضرارًا بالغة بقدرتها على التوجيه، مما أجبر المدمرة على التحول إلى التوجيه اليدوي، وأصاب القائد أوغاوا نوبوكي، قائد فرقة المدمرات الثامنة. ^{[ ٩ ]} أصيبت المدمرة موغامي قرب سطح الطائرات المائية، مما أدى إلى اندلاع حريق قرب العيادة، وأودى بحياة معظم أطباء السفينة ومساعديهم على الفور. تمت السيطرة على الحريق بسرعة، لكن مع فقدان معظم الجرحى والمصابين في العيادة. لم تُصب المدمرة أساشيو في الهجوم الجوي، لكنها فقدت ٢٢ رجلاً جراء القصف. وإدراكًا لخطورة الموقف، أبلغ القبطان أكيرا سوجي، قائد الوحدة آنذاك، الأسطول المشترك بالهجوم، واتجه غربًا على الفور لإخلاء المنطقة قبل وقوع المزيد من الهجمات الجوية، تاركًا معظم طاقم ميكوما في الماء. أبحرت موغامي والمدمرتان التابعتان للفرقة الثامنة بعيدًا عنها، بعد أن أتيحت لهما فرصة إنقاذ ٢٣٩ من طاقمها فقط، بمن فيهم قائدها ساكياما الذي كان يحتضر. استمرت ميكوما في الانجراف والاحتراق لمدة أربع ساعات أخرى على الأقل. نظراً للارتباك الكبير الذي شاب تقارير المشاهدات الأمريكية خلال اليومين الماضيين، أمر الأدميرال سبروانس من فرقة العمل 16 بإطلاق طائرتي استطلاع من طراز داونتلس مزودتين بكاميرات من حاملة الطائرات إنتربرايز في الساعة 15:53 ​​للتأكد مما إذا كانت هذه السفينة المتضررة هي بالفعل البارجة المزعومة التي أبلغت عنها عدة طائرات استطلاع. وصلت طائرتا داونتلس فوق ميكوما المحترقة في الساعة 17:15، قبيل الغسق، والتقطتا لها عدة صور على ارتفاع منخفض للغاية، وسجلتا لقطات فيديو لها أيضاً. سجلت طائرتا داونتلس موقعها عند خط عرض 29°28' شمالاً وخط طول 173°11' شرقاً قبل مغادرتهما. وروى أحد الناجين أن ميل ميكوما نحو اليسار بدأ يزداد بسرعة عند الغسق، وفي حوالي الساعة 19:30 انقلبت أخيراً على جانبها الأيسر وغرقت عند خط عرض 29°20' شمالاً وخط طول 173°30' شرقاً .29.333° شمالاً 173.500° شرقاً / 29.333؛ 173.500 . كانت أول طراد يابانييغرق خلال الحرب. لم ينجُ منميكوما؛ كما توفي قائدها بعد ثلاثة أيام متأثراً بجراحه أثناء وجوده على متنسوزويا. أمر القبطان سوجي لاحقاًأساشيوبتغيير مسارها والعودة إلىميكوماوبذل قصارى جهدها لإنقاذ أي من أفراد طاقمها الناجين.عادتأساشيوميكومالكنها لم تجد شيئاً، وعادت على الفور إلى فرقة الطرادات السابعة، ووفقاً لسجلاتها لم تجد سوى بقعة كبيرة من الزيت و"لم يكن بالإمكان إنقاذ أي ناجٍ". ^{[ 10 ]} ومع ذلك، تم إنقاذاثنين منطاقمميكوماالغواصة الأمريكيةتراوت(SS-202)في 9 يونيو، وكانا الناجيين الوحيدين على متن طوف نجاة كان يتسع في الأصل لسبعة عشر شخصاً. ^{[ 11 ]}  

بسبب السرية ومحاولة التستر على كارثة ميدواي، أدرجت القيادة العامة للبحرية اسم ميكوما على أنها "متضررة بشدة" بدلاً من أنها غارقة، ثم أدرجتها مؤقتًا على أنها "غير مأهولة" قبل شطبها من قائمة البحرية في 10 أغسطس 1942.

• كامبل، جون (1985). الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-459-4.
• ل. كليمن (2000). "حملة منسية: حملة جزر الهند الشرقية الهولندية 1941-1942" . مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2021 .
• لاكروا، إريك وويلز الثاني، لينتون (1997). الطرادات اليابانية في حرب المحيط الهادئ . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-311-3.
• روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.
• واتس، أنتوني ج. (1967). السفن الحربية اليابانية في الحرب العالمية الثانية . دابلداي وشركاه.
• ويتلي، إم جيه (1995). طرادات الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . لندن: كاسيل. ISBN 1-86019-874-0.