مؤسسة أبحاث التوربينات الغازية

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

GTRE GTX-35VS Kaveri
GTRE GTX-35VS Kaveri

يُعدّ مركز أبحاث التوربينات الغازية (GTRE) مختبرًا تابعًا لمنظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO). يقع المركز في بنغالورو ، وتتمثل وظيفته الأساسية في البحث والتطوير في مجال التوربينات الغازية للطائرات العسكرية . ونتيجةً لذلك، يعمل المركز أيضًا على تطوير توربينات غازية بحرية لصالح البحرية الهندية.

كان يُعرف في البداية باسم مركز أبحاث التوربينات الغازية (GTRC)، وقد أُنشئ عام 1959 في قاعدة القوات الجوية رقم 4 (BRD) في كانبور ، بولاية أوتار براديش . في نوفمبر 1961، أُلحق بمنظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO) ، وأُعيد تسميته إلى مركز أبحاث التوربينات الغازية (GTRE) ، ونُقل إلى بنغالورو، بولاية كارناتاكا . [ 1 ] وقد واجه مركز أبحاث التوربينات الغازية انتقادات شعبية متواصلة لفشله في تطوير محرك نفاث محلي الصنع للطائرات المقاتلة الهندية، حتى بعد تجاوزات كبيرة في التكاليف وتأخيرات عديدة. [ 2 ]

تشير التقارير إلى أنه اعتبارًا من عام 2025، فقد انتهى العمل على محرك كافيري المشتق (KDE)، وهو ينتظر شهادة الدفع الجاف لمحرك نفاث محلي الصنع لطائرة غاتاك بدون طيار .

منتجات

تشمل الإنجازات الرئيسية لمؤسسة أبحاث التوربينات الغازية ما يلي:

  • تصميم وتطوير "أول محرك طرد مركزي من النوع 10 كيلو نيوتن " في الهند بين عامي 1959 و 1961. [ 3 ]
  • تصميم وتطوير "نظام إعادة تسخين بدرجة حرارة 1700 كلفن" لمحرك أورفيوس 703 لزيادة قوته. وقد تم اعتماد النظام المعاد تصميمه في عام 1973. [ 3 ]
  • تم بنجاح ترقية نظام إعادة التسخين الخاص بجهاز Orpheus 703 إلى 2000 كلفن. [ 3 ]
  • تحسين محرك أورفيوس 703 عن طريق استبدال "مرحلة الضاغط الأمامية دون سرعة الصوت" بمرحلة ضاغط فوق سرعة الصوت لزيادة "قوة الدفع الأساسية الجافة" للمحرك. [ 3 ]
  • تصميم وتطوير محرك توربيني غازي تجريبي - GTX 37-14U - للطائرات المقاتلة. بدأت تجارب الأداء في عام 1977، واكتملت المرحلة التجريبية في عام 1981. تم تصميم وتجهيز محرك GTX 37-14U ليكون محركًا نفاثًا بنسبة تجاوز منخفضة، مناسبًا للطائرات متعددة المهام. أُطلق على هذا المحرك اسم GTX 37-14U B. [ 3 ]

جي تي إكس كافيري

كان من المفترض أن يقوم محرك GTX-35VS Kaveri بتشغيل نماذج الإنتاج من طائرة HAL Tejas . [ 4 ]

وفي معرض دفاعها عن برنامج GTRE، ذكرت أسباب التأخير، ومنها:

  • عدم توفر أحدث مرافق نفق الرياح في الهند
  • القيود التكنولوجية التي فرضتها الولايات المتحدة من خلال وضعها في قائمة "الكيانات"

بعد تجاوز كلا العائقين، تعتزم شركة GTRE مواصلة العمل على مشروع AMCA (طائرة مقاتلة من الجيل القادم).

تم التخلي عن هذا البرنامج في عام 2014.

توربينات الغاز البحرية كافيري (KMGT)

تُعدّ توربينة كافيري البحرية الغازية تصميمًا مُشتقًا من محرك كافيري، الذي صُمم خصيصًا للطائرات المقاتلة الهندية. وباستخدام قلب محرك كافيري، أضافت شركة GTRE ضاغطًا منخفض الضغط وتوربينًا كمولد للغاز، وصممت توربينًا لتوليد الطاقة الحرة لتوليد طاقة العمود للتطبيقات البحرية. [ 5 ]

ساهم انخراط البحرية الهندية في تطوير واختبار المحرك في إعطاء دفعة هائلة للبرنامج. وقد طورت شركة لارسن وتوبرو (L&T) من القطاع الخاص الهيكل الأساسي لتوربين الغاز البحري كافيري (KMGT). [ 6 ] وقد تم عرض قدرة 12 ميغاواط من طاقة عمود الدوران بواسطة توربين الغاز البحري كافيري في حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيساخاباتنام . [ 7 ]

محرك غاتاك

سيكون محرك طائرة غاتاك التابعة لمنظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO) نسخة جافة بقوة 52 كيلونيوتن من محرك كافيري الفضائي، وسيُستخدم في الطائرات القتالية بدون طيار (UCAV ). وقد وافقت الحكومة الهندية على تمويل المشروع بمبلغ 2650 كرور روبية (394 مليون دولار أمريكي). [ 8 ]

محرك مانيك

محرك التوربوفان الصغير (STFE)، المعروف أيضًا باسم محرك مانيك، هو  محرك توربوفان بقوة دفع 4.5 كيلو نيوتن، طوّرته شركة GTRE لتشغيل صواريخ كروز من سلسلة نيربهاي، والطائرات المسيّرة قيد التطوير، وأنظمة صواريخ كروز بعيدة المدى مضادة للسفن والهجوم البري. [ 9 ] في أكتوبر 2022، أُجريت بنجاح تجربة طيران لمحرك STFE. [ 10 ]

تبحث منظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO) حاليًا عن شريك إنتاج خاص لإنتاج محرك مانيك بكميات كبيرة. ويُقدّر إنتاج 300 وحدة على مدار خمس سنوات. ويمكن تخصيص هذه الكمية للصناعات التي حددتها مبادرة أبحاث وتطوير المحركات (GTRE). وسيتم في البداية تحديد صناعتين لتوريد ثلاثة محركات لكل منهما على مدار ثمانية عشر شهرًا من خلال طلب إبداء الاهتمام (EOI). بعد ذلك، سيتم إصدار طلب معلومات (RFI) لكميات الإنتاج بكميات كبيرة. [ 11 ]

في أبريل 2024، أُجري اختبار ناجح لصاروخ كروز ذي التقنية المحلية (ITCM) الذي صممته منظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO)، والذي يتضمن محرك مانيك. [ 12 ] وفي يوليو 2024، مُنحت شركة ABI Showatech India Pvt Ltd عقدًا لتوريد مكون التوربين ذي الريش المصبوبة منخفض الضغط (LPNGV) كجزء من برنامج صاروخ كروز. ويُعد التوربين منخفض الضغط مسؤولاً عن استخلاص الطاقة من غازات العادم لتشغيل المروحة ومراحل الضاغط الأخرى. [ 13 ]

يقع مصنع إنتاج STFE الحالي بالقرب من مطار ثيروفانانثابورام الدولي في ولاية كيرالا، وهو مخصص لإنتاج سلسلة محدودة لأغراض اختبار صاروخ كروز نيربهاي . [ 14 ]

مولد غاز توربيني متطور

في 23 مايو 2024، منحت وزارة الدفاع شركة آزاد للهندسة المحدودة عقدًا لتكون شريكًا صناعيًا حصريًا لمحركات التوربينات الغازية المتقدمة (ATGG) المصممة من قبل مؤسسة أبحاث التوربينات الغازية. يشمل العقد التصنيع والتجميع والتكامل الكامل للمحركات. صُمم محرك ATGG بتكوين توربيني نفاث مضغوط أحادي المحور ، ويتضمن مكونات مثل ضاغط تدفق محوري رباعي المراحل، وغرفة احتراق حلقية ، وتوربين غير مبرد أحادي المرحلة ذي تدفق محوري، وفوهة ذات مساحة خروج ثابتة. من المقرر تسليم الدفعة الأولى من المحرك في أوائل عام 2026. [ 15 ] [ 16 ] سيُستخدم هذا المحرك لتشغيل صاروخ NASM-MR . [ 17 ]

تم تسليم أول محرك توربيني نفاث محلي الصنع من طراز ATGG بقوة دفع تبلغ 350 كجم (3.4 كيلو نيوتن) في 22 يوليو 2026. [ 18 ]  

الاختبار

تم اختبار محرك KMGT على منصة اختبار التوربينات الغازية البحرية، وهي منشأة تابعة للبحرية الهندية في فيساخاباتنام . [ 19 ] وقد تم اختبار المحرك بكامل طاقته البالغة 12 ميغاواط في  ظروف ISA SL 35 درجة مئوية، وهو شرط أساسي للبحرية لتشغيل سفن فئة SNF، مثل مدمرات فئة راجبوت . [ 20 ]

تصنيع

خلال شهر مايو 2024، وضعت شركة GTRE خططًا طويلة الأجل لتطوير محرك توربيني غازي متطور (AGTE) ذي تطبيقات دفاعية متنوعة، تشمل محرك التوربين الغازي الذي يُشغل أسطول مركبات القتال المشاة (ICVs) والدبابات التابعة للجيش الهندي ، ومحرك التوربين الغازي البحري (MGTE) لسفن البحرية الهندية الحربية القادمة، ومحرك GTX-35VS Kaveri التوربيني المروحي لطائرة Tejas المقاتلة. وبحلول أوائل عام 2026، كان من المقرر أن تبدأ شركة آزاد بتسليم أول دفعة من محركاتها المتكاملة بالكامل. [ 15 ]

في عام 2024، بدأت المناقشات بين شركة سافران ، وهي شركة فرنسية متخصصة في الدفاع والطيران، ووكالة تطوير الطيران التابعة لمنظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO) ومركز أبحاث وتطوير التكنولوجيا (GTRE) من أجل نقل التكنولوجيا وتصنيع محركات الطائرات النفاثة لبرنامج الطائرات المقاتلة المتوسطة المتقدمة من الجيل الخامس (AMCA) في الهند . [ 21 ]

التعاون الصناعي

في إطار برنامج تطوير محركات الطائرات المقاتلة ، أبرمت شركة PTC Industries Limited، المتخصصة في إعادة تدوير التيتانيوم وتصنيع مكونات الطيران، عقدًا لتطوير مكونات أساسية في 6 ديسمبر 2022. وتعمل شركة GTRE على توسيع قدرة PTC Industries على إنتاج أجزاء حيوية لمحركات الطائرات وأجزاء الطائرات المصنوعة من سبائك التيتانيوم، وذلك باستخدام تقنية الصب الاستثماري والضغط المتساوي الساخن . وبالتعاون مع GTRE، تم بالفعل تطوير نموذج أولي لغلاف ترس المحرك المخروطي. [ 22 ] [ 23 ]

في 7 يناير 2026، أصدرت شركة GTRE طلب إبداء اهتمام لاختيار شريك تطوير وإنتاج لتصنيع وتجميع محرك طائرات متطور عالي الدفع (AHTCE) محلي الصنع، بهدف دعم النظام البيئي الصناعي لمحركات التوربينات الغازية العسكرية طوال دورة حياتها. سيُجهز المحرك بنظام تحكم رقمي كامل للمحرك (FADEC) ، ويتضمن البرنامج تسليم 18 محركًا على مدى 10 سنوات. سيُقسم البرنامج إلى أربع مراحل رئيسية: التصميم، وتخطيط التصنيع، والتصنيع والتجميع، ومرحلة التكامل. [ 24 ] يمكن لوكالات تصميم أجنبية، مثل Safran Aircraft Engines و Rolls-Royce Holdings و General Electric و IHI Corporation ، المشاركة كشركات استشارية ، لكن ستكون إدارة التصميم للشريك الهندي. سيبلغ دفع المحرك الجديد 120 كيلو نيوتن (27000 رطل ) . [ 25 ]  

انتقادات لتطوير محركات الطائرات النفاثة

تعرض مختبر أبحاث المحركات التوربينية (GTRE) لانتقادات متكررة لفشله في تطوير محرك نفاث محلي الصنع للطائرات المقاتلة ، وهو مشروع يعمل عليه المختبر منذ عام 1982. [ 26 ] وحتى عام 2023، لم يتمكن المختبر من التغلب على مشكلات تطوير المحركات المتعلقة بعلم المعادن المستخدم في شفرات التوربينات وتقنيات شفرات المحركات الأخرى، بالإضافة إلى افتقاره إلى منصة اختبار طيران ونفق هوائي للتحقق من صحة المحركات التي تتجاوز قوة دفعها 90 كيلو نيوتن. [ 2 ]

مراجع

  1. ↑ "نبذة عنا | منظمة البحث والتطوير الدفاعي - DRDO، وزارة الدفاع، حكومة الهند" . www.drdo.gov.in. تاريخ الوصول: 29 أكتوبر 2022 .
  2. 1 2 ساشديفا، أ.ك. (12 يناير 2023). "صناعة محركات الطائرات في الهند بحاجة إلى إعادة تنشيط" . صحيفة ديكان هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 نوفمبر 2024 .
  3. 1 2 3 4 5 "مؤسسة أبحاث التوربينات الغازية" . مبادرة التهديد النووي . مركز جيمس مارتن لدراسات منع الانتشار النووي، معهد ميدلبوري للدراسات الدولية. 16 نوفمبر 2021. تاريخ الاسترجاع: 10 يناير 2024 .
  4. ↑ غانستون، بيل (محرر) (15 يونيو 2006). "GTRE Kaveri" في مجلة جينز للمحركات الجوية ، العدد 14. كولسدون، سري، المملكة المتحدة: مجموعة جينز للمعلومات المحدودة. ISBN 0-7106-1405-5.
  5. ↑ "منظمة البحث والتطوير الدفاعية الهندية تطور محرك توربيني غازي بحري للبحرية الهندية" . موقع نيويندبرس.كوم . تاريخ الاطلاع: 28 يناير 2012 .
  6. ↑ "الهند تُسرّع العمل على إنتاج توربينات الغاز البحرية محلياً - إي تي إنرجي وورلد" . ETEnergyworld.com . تاريخ الاطلاع: 10 يناير 2024 .
  7. ↑ بارواه، سانجيب كر (14 سبتمبر 2025). "أدى برنامج كافيري إلى تطوير توربين غازي بحري من طراز كافيري وشاحن توربيني عسكري لمنصة مدرعة، كما يقول الدكتور إس في رامانا مورتي، مدير مؤسسة أبحاث التوربينات الغازية، منظمة البحث والتطوير الدفاعية" . ذا ويك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2025 .
  8. ↑ بازار، ذا أمريكان (14 ديسمبر 2015). "مشروع غاتاك: الهند تصنع طائرات قتالية متخفية محلية الصنع" . ذا أمريكان بازار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2016 .
  9. ↑ "سيتم اختبار صاروخ كروز نيربهاي بمحرك محلي الصنع في المستقبل" . مجلة ذا ويك . 16 أبريل 2019. تاريخ الاطلاع: 26 أغسطس 2019 .
  10. ↑ "التقرير السنوي 2022-2023" (ملف PDF) . وزارة الدفاع . حكومة الهند . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مارس 2024 .
  11. ↑ @Defencematrix1 (11 نوفمبر 2023). "الإنتاج الضخم لمحرك STFE (مانيك)! أصدر مركز أبحاث وتطوير المحركات التابع لمنظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO) طلبًا لإبداء الاهتمام لاختيار شركاء صناعيين هنود لإنتاج محرك STFE القابل للاستهلاك" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2024 - عبر X (تويتر سابقًا) .
  12. ↑ راوت، هيمانث كومار (19 أبريل 2024). "الهند تحقق نجاحًا في أنظمة الطيران المحلية بعد اختبارها في رحلات تجريبية" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . تاريخ الاطلاع: 25 نوفمبر 2024 .
  13. ↑ alphadefense.in (15 يوليو 2024). "تعزيز المستقبل: تقوية سلسلة توريد معدات STFE المحلية في الهند" . alphadefense.in . تاريخ الاسترجاع: 20 يوليو 2024 .
  14. ^ "الأرض المقترحة في Nettukaltheri لنقل شركة BrahMos Aerospace" . تايمز أوف إنديا . 29 أكتوبر 2024. ISSN 0971-8257 . تم الاسترجاع في 1 نوفمبر 2024 . 
  15. 1 2 شوكلا، أجاي (23 مايو 2024). "شركة آزاد للهندسة ستبني محركًا توربينيًا متطورًا متكاملًا بالكامل لمنظمة البحث والتطوير الدفاعية" . صحيفة بيزنس ستاندرد . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2024 .
  16. ↑ «شركة آزاد للهندسة تفوز بعقد لتوريد محرك توربيني غازي متطور من مختبر GTRE التابع لمنظمة البحث والتطوير الدفاعية» . صحيفة ذا هندو . ٢٣ مايو ٢٠٢٤. ISSN 0971-751X . تاريخ الاطلاع: ١ سبتمبر ٢٠٢٤ . 
  17. ↑ مينون، أديتيا كريشنا (16 يونيو 2026). "الهند تجري سلسلة من الاختبارات على صواريخ مضادة للسفن، وصواريخ هجوم بري، وصواريخ دفاع صاروخي باليستي، وصواريخ هجوم أرضي فرط صوتية" . أخبار البحرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2026 .
  18. ↑ «نجاح تطوير أول محرك نفاث توربيني محلي الصنع قابل للاستهلاك بقوة دفع 350 كجم» (بيان صحفي). مكتب الإعلام الحكومي . 23 يوليو 2026. تاريخ الاطلاع: 24 يوليو 2026 .
  19. ↑ "عرض توضيحي لتوربين غازي بحري من طراز كافيري بقدرة 12 ميغاواط لصالح البحرية الهندية | فرونتير إنديا - أخبار، تحليلات، آراء" . فرونتير إنديا. 17 يوليو 2008. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2012 .
  20. ↑ كار، سيتانشو (17 يوليو 2008). "محرك كافيري مُعدّل لدفع سفن البحرية الهندية" . مكتب الإعلام الحكومي، حكومة الهند . تاريخ الاسترجاع: 12 يناير 2019 .
  21. ↑ بيري، ديناكار (26 يناير 2024). "صفقة محركات الطائرات النفاثة مع فرنسا ستمنح الهند وصولاً كاملاً إلى التكنولوجيا، بحسب تصريح المبعوث الهندي" . صحيفة ذا هندو . ISSN 0971-751X . تاريخ الاطلاع: 25 نوفمبر 2024 . 
  22. ↑ "شركة PTCIL ستطور مكونات أساسية لبرنامج تطوير محركات الطائرات المقاتلة التابع لمركز أبحاث وتطوير الدفاع (DRDO-GTRE)" . صحيفة بيزنس ستاندرد. 6 ديسمبر 2022. تاريخ الاطلاع: 16 سبتمبر 2024 .
  23. ↑ أغاروال، سميتا. "شركة بي تي سي للصناعات المحدودة ملتزمة بتوريد المكونات الحيوية لمحركات الطائرات التابعة لمركز أبحاث وتطوير الدفاع الجوي (GTRE-DRDO)" (ملف PDF) . شركة بي تي سي للصناعات . مركز التصنيع والتكنولوجيا المتقدمة . تاريخ الاسترجاع: 16 سبتمبر 2024 .
  24. ↑ "GTRE–DRDO Kickstart "محرك الدفع العالي ديزي"" . AlphaDefense.in . 29 يناير 2026 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2026 .
  25. ↑ "منظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO) تتطلع إلى شريك محلي لتطوير محرك طائرات من الجيل التالي، وتدعو إلى تقديم عروض" . صحيفة ذا تريبيون . 31 يناير 2026. تاريخ الاطلاع: 31 يناير 2026 .
  26. ↑ فيليب، سنيش أليكس (9 يونيو 2022). "لماذا تُعدّ الصفقة الفرنسية التي يُرجّح أن تبلغ قيمتها مليار يورو تذكيراً بفشل الهند في بناء محرك نفاث محلي الصنع؟" . ذا برينت . تاريخ الاسترجاع: 26 نوفمبر 2024 .

12°58′44″ شمالاً 77°35′30″ شرقاً / 12.97889° شمالاً 77.59167° شرقاً / 12.97889; 77.59167