مركز ديدكوت للسكك الحديدية

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 166 صور
الموسوعة الحرة

يُعد مركز ديدكوت للسكك الحديدية متحفًا للسكك الحديدية وموقعًا هندسيًا للحفاظ على التراث في ديدكوت ، أوكسفوردشاير ، إنجلترا. كان الموقع في السابق حظيرة لمحركات شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية ونقطة توقف للقاطرات.

خلفية

دعم مؤسسو شركة السكك الحديدية الغربية العظمى (GWR) وداعموها التجاريون مشروع إيزامبارد كينغدوم برونيل لتطوير خدمة متكاملة للسكك الحديدية والسفن البخارية، مما أتاح للمسافرين والبضائع عبر المحيط الأطلسي مرورًا أسرع بين لندن ومدينة نيويورك . ومع ذلك، وبينما كانت الشركة تدعم المشروع، كان عليها تحقيق الربح، لذا اتخذت عددًا من المسارات البديلة وأضافت حركة مرور على الخطوط الرئيسية والفرعية لزيادة إيراداتها المحلية. وقد أكسبها هذا الأمر لقب " الطريق الدائري العظيم" من منتقديها. [ 1 ]

بينما كان المسار من محطة بادينغتون بلندن إلى ريدينغ مستقيماً نسبياً، كان المسار الأقصر والأكثر وضوحاً آنذاك إلى بريستول سيمر بالسكك الحديدية جنوباً، متجنباً بذلك كلاً من ديدكوت وسويندون . إلا أن حركة نقل الركاب والبضائع من وإلى أكسفورد ، وصولاً إلى غرب ميدلاندز، فرضت جزئياً مساراً شمالياً. كما أن برونيل كان قد خطط في الأصل لشق طريق عبر غابة سافرنيك بالقرب من مارلبورو، ويلتشير، إلى بريستول، لكن ماركيز أيلزبري ، مالك الأرض، اعترض على ذلك - بعد أن اعترض سابقاً على مرور جزء من قناة كينيت وآفون عبر ممتلكاته (انظر نفق بروس ). ونظراً لحاجة خط السكة الحديدية إلى المرور بالقرب من قناة في منتصفه - حيث كان نقل الفحم للقطارات عبر القنوات أرخص في ذلك الوقت - والحاجة إلى فرع شمالاً إلى شلتنهام عبر ستراود ، كانت سويندون الخيار المنطقي التالي للتقاطع (ومشاريع السكك الحديدية اللاحقة)، على بعد 32 كيلومتراً (20 ميلاً) شمال المسار الأصلي. وقد استلزم ذلك نقل تقاطع أكسفورد شمالاً، وبالتالي عبر ديدكوت. [ 1 ] قامت شركة السكك الحديدية الغربية العظمى ببناء أول خط سكة حديد عبر ديدكوت في عام 1839 وافتتحت أول محطة لها في عام 1844. 

بناء

مركز ديدكوت للسكك الحديدية، أكتوبر 2001

نظراً للصعوبات التشغيلية التقنية لتشغيل وصيانة خدمة خط السكة الحديد الرئيسي من لندن إلى بريستول، فضلاً عن الحاجة إلى صيانة القاطرات المتجهة إلى أكسفورد، أصبحت ديدكوت نقطة صيانة ووقف مثالية في منتصف الطريق. بعد أن قامت شركة السكك الحديدية الغربية العظمى (GWR) ببناء مستودع ذي هيكل خشبي بعرض 2140 مم (7 أقدام وربع بوصة ) في الموقع الأصلي خلال  تطوير خط السكة   الحديد غرباً في القرن التاسع عشر، تم في يونيو 1932 الانتهاء من بناء مستودع جديد ذي هيكل فولاذي وأربعة مسارات ( 210 × 67 قدمًا [64.01 م × 20.42 م] ) بموجب قانون القروض والضمانات (1929). مع رمز السقيفة DID، تضمنت أيضًا ورشة إصلاح ( 25.6 م × 12.8 م )، ومنصة تزويد بالفحم ( 13.1 م × 11.0 م )، وفرن رمل ( 3.0 م × 3.0 م )، ومنصة دوارة بطول 20 م ومكاتب ملحقة ( 64 م × 5 م ) . [ 1 ] خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تشييد ملجأ قياسي للرماد بإطار فولاذي مغطى بألواح حديدية مموجة: [ 1 ] وتم تفكيكه في الأيام الأولى لشركة GWS.                 

العمليات

بعد الحرب العالمية الثانية، ظل الموقع دون تغيير تقريبًا خلال فترة تأميم السكك الحديدية البريطانية (BR)، باستثناء اعتماده الرمز الجديد 81E. وظل التوزيع القياسي للقاطرات كما هو، حيث شكلت قاطرات هولز ودوكودج وبانييه الجزء الأكبر من أسطول المستودع. [ 1 ]

إنهاء

مع استبدال الجر البخاري بالديزل بموجب خطة التحديث ، أصبح المستودع فائضًا عن الحاجة وتم إغلاقه في يونيو 1965. [ 1 ]

تأسيس وتأجير الموقع

عُرض على جمعية غريت ويسترن (GWS) استخدام مستودع قاطرات ديدكوت السابق، واستحوذت عليه في عام 1967. وفي سبعينيات القرن الماضي، تفاوضت الجمعية على عقد إيجار طويل الأجل مع شركة السكك الحديدية البريطانية (BR) كان من المقرر أن ينتهي في عام 2019. ولكن هذا كان خاضعًا لبند إنهاء مدته ستة أشهر والذي يمكن أن يجبر جمعية غريت ويسترن على مغادرة الموقع، والذي يمكن تشغيله في أي وقت من قبل شركة السكك الحديدية الشبكية (NR) المستأجرة .

في محاولة لضمان مستقبل طويل الأمد للجمعية، بدأت جمعية سكك حديد غرب سيدني (GWS) في عام 2002 مفاوضات مع شركة السكك الحديدية الوطنية (NR) إما لشراء الموقع أو تمديد عقد الإيجار. وفي رسالة مؤرخة في مايو 2007، أبلغت شركة السكك الحديدية الوطنية جمعية سكك حديد غرب سيدني باستعدادها لبيع الموقع رهناً بموافقة مكتب تنظيم السكك الحديدية (ORR). وكان يُعتقد أن الموقع قد يحتاج إلى مستودع، إما بسبب: إعادة بناء محطة ريدينغ ؛ أو مشروع كروسريل ؛ أو برنامج قطارات إكسبريس بين المدن . وبعد أن أعربت شركة السكك الحديدية الوطنية عن بعض القلق إزاء بطء وتيرة المفاوضات في الاجتماع السنوي لجمعية سكك حديد غرب سيدني في سبتمبر 2008، راسلت الجمعية لإبلاغها بأن الموقع لم يعد متاحاً للبيع، وأنه على الرغم من استمرار عرض تمديد عقد الإيجار، إلا أنه لا يزال خاضعاً لبند الإنهاء السابق الذي ينص على ستة أشهر. ثم راسلت جمعية سكك حديد غرب سيدني عضو البرلمان المحلي إد فايزي ، وعلّقت أي خطط تطوير طويلة الأجل. [ 2 ] اعتباراً من 6 أكتوبر 2011  وقع ريتشارد كروشر (رئيس جمعية غريت ويسترن) عقد إيجار جديد لمدة 50 عامًا مع شركة نتوورك ريل، وبالتالي الحفاظ على الموقع لمدة 50 عامًا أخرى على الأقل.

متحف ومركز سكك حديدية

مسار مُعاد بناؤه ذو مقياس مختلط ، 1435  مم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) للمقياس القياسي / 7 أقدام وربع بوصة ( 2140 مم )       
مكتب بريد المسافرين
إعادة بناء لسكك حديدية إيسامبارد كينغدوم برونيل الهوائية ، باستخدام جزء من الأنابيب الأصلية

اليوم، قامت شركة GWS بتطوير الموقع، الذي لا يزال يحتفظ بالعديد من مباني وميزات GWR الأصلية، ليصبح متحفًا لقاطرة بخارية عاملة ومتحفًا للسكك الحديدية ومركزًا لصيانة الهندسة وخط سكة حديد يقدم رحلات قصيرة للزوار.

يُتيح الوصول عبر محطة ديدكوت باركواي للزائر الوصول إلى الطرف الجنوبي للموقع، حيث تبدأ المنحدرات التي كانت تصعد منها عربات الفحم إلى منصة التزويد بالفحم . وخلف ذلك، يقع مستودع المحركات الأصلي ذو المسارات الأربعة الذي يعود تاريخه إلى عام 1932، وخلفه مستودع الإصلاح الأصلي وورشة صيانة القاطرات التي شُيّدت عام 1988، وكلاهما يخضع لقيود دخول بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة. وخلف ذلك، تقع منصة دوارة من صنع شركة رانسومز ورابير، يبلغ طولها 21 مترًا (70 قدمًا) ، بُنيت في الأصل لسكك حديد الجنوب في أحواض ساوثهامبتون ، وهي مُثبّتة في الحفرة الأصلية. 

يُقيم المركز بانتظام فعاليات مثل أيام عربات السكك الحديدية البخارية والديزل . وقد نشط أعضاء جمعية غريت ويسترن في الحفاظ على القاطرات وعربات السكك الحديدية. كما تم تنفيذ بعض مشاريع "البناء الجديد" لإنشاء قاطرات لم تنجُ من التفكيك الشامل في ديدكوت، مثل قاطرة فايرفلاي المكتملة، وقاطرة من فئة "سانت" (باستخدام هيكل وغلاية من فئة "هول")، وقاطرة من فئة "كاونتي" (باستخدام هيكل من فئة "هول" وغلاية من فئة "8F" التابعة لشركة LMS).

يوجد في الموقع متحف صغير للآثار وأرشيف تديره مؤسسة جريت ويسترن تراست. [ 3 ]

تم استخدام مركز السكك الحديدية كموقع تصوير لأفلام تاريخية، وقد ظهر في إنتاجات مثل آنا كارنينا ، وشيرلوك هولمز: لعبة الظلال ، والرجل الفيل . [ 4 ]

خطوط الجري

يُستخدم مبنى نقل القطارات ذو المقياس العريض السابق الآن كمبنى محطة على الخط الفرعي
مستودع نقل البضائع ذو المقياس العريض في موقعه الأصلي، مع وجود متجر المؤن خلفه

يوجد ثلاثة مسارات جري قصيرة، لكل منها محطة في كلا الطرفين:

خط فرعي

يبدأ هذا المسار من محطة توقف نموذجية تابعة لشركة السكك الحديدية الغربية الكبرى، تُسمى محطة ديدكوت، ويمتد شمالًا على الحافة الغربية للموقع وصولًا إلى رصيف محطة بورلسكومب، عند مستودع الشحن والتفريغ . يعود تاريخ هذا المستودع إلى أيام السكك الحديدية العريضة ، وكان يُستخدم لنقل البضائع من عربات السكك الحديدية العريضة إلى عربات السكك الحديدية الضيقة (أي بعرض 1435 ملم أو 4 أقدام و8 بوصات ونصف ) والعكس . وقد نُقل إلى موقعه الحالي بعناية من موقعه الأصلي القريب.    

خط سكة حديد عريض

يبدأ خط السكة الحديدية ذو المقياس العريض، الذي يبلغ عرضه 7 أقدام وربع بوصة ( 2140 مم ) ، من مستودع الشحن ، ويمتد حتى منتصف الخط الفرعي. وتُحفظ نسخة طبق الأصل من قاطرة "جي دبليو آر فاير فلاي" لعام 2005 داخل المستودع عندما لا تكون قيد التشغيل.    

الخط الرئيسي

انطلاقاً من رصيف الخط الرئيسي المقابل لمدخل الموقع، وباستخدام رصيف محطة خرساني مُسبق الصنع من إينشام ، يمتد هذا الخط على الحافة الشرقية للموقع وصولاً إلى رصيف مُنشأ حديثاً، يُسمى محطة طريق أكسفورد، بالقرب من مستودع الشحن والتفريغ. وقد بدأت أعمال إعادة بناء المبنى الذي صممه برونيل من محطة هيفورد على هذا الرصيف.

وصول

  • v
  • ت
  • هـ
خطوط السكك الحديدية حول ديدكوت
خط السكة الحديدية الرئيسي لغريت ويسترن
إلى بادينغتون
مورتون جانكشن
تقاطعات الخطوط الرئيسية مع خطوط الإغاثة
ديدكوت، نيوبري و
سكة حديد ساوثهامبتون
تقاطع ديدكوت الشرقي
ديدكوت باركواي
مركز ديدكوت للسكك الحديدية
تقاطع ديدكوت الغربي
خط وادي تشيرويل
to Oxford
Didcot North Junction
Foxhall Junction
Didcot Power Station
Milton Park
Great Western Main Line
to Swindon

The railway centre is entirely surrounded by active railway lines and has no road connection of any kind. Public access is on foot from a subway at Didcot Parkway station, which links the centre by rail to London and much of southern and central England. Wheelchair and pram access was difficult due to the presence of a flight of concrete steps on Network Rail property. To comply fully with the Disability Discrimination Act, the Great Western Society constructed a ramped access in 2023–24.[5]

Collection

Steam locomotives

ClassNumber (& Name)ImageStatusNotes
Robert Stephenson and Hawthorns 0-4-0STNo.1Bonnie Prince CharlieStatic DisplayBuilt 1949 for dockside shunting. Awaiting overhaul. Painted in lined light green livery.[6]
George England 0-4-0WTNo.5 ShannonStatic DisplayBuilt 1857, latterly owned by the Wantage Tramway. Steamed in 1970s but examination indicated that too much historic material would need replacing to return it to working condition, so remains on static display in 1920s red livery.[7]
GWR Steam RailmotorNo.93Static DisplayBuilt 1908. Restoration completed in 2012. Often runs with trailer carriage No. 92. Boiler ticket expired in 2021.[8]
GWR 1000 Class1014County of GlamorganUnder Construction1946 design. Replica using original GWR and LMS locomotive components.[9]
Kitson & Co. 0-4-0STNo.1338Static DisplayBuilt 1898. Ex-Cardiff Railway.[10]
GWR 1340 Class1340TrojanOperational.Built 1897. Ex-Alexandra (Newport and South Wales) Docks and Railway. Painted in GWR green livery. Returned to steam in 2021 after an offsite overhaul.[11][12]
GWR 1361 Class1363Under OverhaulBuilt 1910. Undergoing a major overhaul with significant work being undertaken on both the boiler and frames.[13]
GWR 1400 Class1466Operational[14]Built 1936. This was the first locomotive bought by the society. Returned to steam in 2025 following overhaul.[14]
Hunslet 0-6-0TNo. 2409King GeorgeOperationalBuilt 1942 as 0-6-0ST for colliery use; rebuilding as 0-6-0T at Didcot completed 2022.[15]
GWR 2900 Class2999Lady of LegendOperationalتصميم عام 1902/06. اكتمل بناؤه في ديدكوت عام 2019 [ 16 ] باستخدام مكونات من القاطرة رقم 4942 مايندي هول (1929). تعمل بنظام 4-6-0، ولكن كان من المقرر تشغيلها بنظام 4-4-2 لفترات زمنية محددة. [ 17 ]
فئة GWR 57003650قيد الإصلاحتم بناؤه عام 1939. بدأت عملية التجديد التي تجرى كل عشر سنوات في عام 2018. [ 18 ]
فئة GWR 57003738شاشة عرض ثابتةبُني عام 1937. وخرج من الخدمة منذ عام 2013 بسبب مشاكل في صندوق الاحتراق. [ 19 ]
فئة GWR 28843822شاشة عرض ثابتةبُنيت عام 1940. ظهرت في فيديو كليب أغنية "Breakthru" لفرقة كوين . سُحبت من الخدمة عام 2010. [ 20 ]
فئة GWR 40734079 قلعة بيندينيستشغيليبُنيت عام 1924. تنتهي صلاحية رخصة الغلاية عام 2031. أُعيدت هذه القاطرة من أستراليا عام 2000 بعد أن قضت 22 عامًا في البلاد. [ 21 ]
فئة GWR 51014144تشغيليبُني عام 1946.
فئة GWR 40735051 إيرل باثورستشاشة عرض ثابتةبُنيت عام 1936. وتحمل حاليًا اسمها السابق، قلعة دريسلوين . [ 22 ]
فئة GWR 52055227شاشة عرض ثابتةبُنيت عام ١٩٢٤. وهي إحدى قاطرات باري العشر ، وقد تم شراؤها عام ٢٠١٠ لتوفير قطع غيار لبناء قاطرة GWR 4700 الجديدة رقم ٤٧٠٩. بعد التبرع بصناديق محاورها للمشروع، نُقلت إلى ديدكوت عام ٢٠١٣ بعد تخزينها في موقع خاص. وهي معروضة حاليًا بحالتها الأصلية كخردة، كتذكير بالتحدي الذي واجهه دعاة الحفاظ على التراث. يجري نقل غلاية ستاندرد رقم ٤، ومجموعة عجلات عربة التوجيه، وصندوقي محاور لعربة التوجيه، وأربعة أدلة للبوق، وبكرتين لا مركزيتين إلى قاطرة مقاطعة تشيرشوارد GWR 3800 الجديدة رقم ٣٨٤٠ "مقاطعة مونتغمري". [ ٢٣ ] بيعت بقية القاطرة لشخص ينوي ترميمها وإعادتها إلى حالة التشغيل، بما في ذلك تصنيع قطع غيار بديلة لتلك التي أُزيلت لاستخدامها في مشاريع بناء جديدة. من المتوقع أن تبقى القاطرة في مركز ديدكوت للسكك الحديدية.
فئة GWR 43005322العرض الثابت [ 24 ]بُنيت عام 1917. استخدمتها شعبة تشغيل السكك الحديدية في فرنسا خلال الحرب العالمية الأولى. سُحبت من الخدمة عام 2014 بسبب مشاكل في المرجل. [ 25 ]
فئة GWR 45755572شاشة عرض ثابتةبُني عام 1929. [ 26 ]
فئة GWR 49005900 قاعة هيندرتونشاشة عرض ثابتةبُني عام 1931. [ 27 ]
فئة GWR 60006023 الملك إدوارد الثانيشاشة عرض ثابتةبُنيت عام 1930. أُعيد تشغيلها بالبخار عام 2010 بعد الانتهاء من عملية ترميم مطولة من حالة الخردة، وقد تم شراؤها في الأصل كمصدر لقطع الغيار للمحرك الشقيق 6024 الملك إدوارد الأول . انتهت صلاحية رخصة الغلاية عام 2020. [ 28 ] طلاء أزرق تابع لشركة السكك الحديدية البريطانية.
فئة GWR 61006106شاشة عرض ثابتةبُني عام 1931. [ 29 ]
فئة GWR 56006697شاشة عرض ثابتةبُنيت عام 1928. العضو الوحيد من فئة 5600 الذي تم شراؤه مباشرة من السكك الحديدية البريطانية بغرض الحفاظ عليه. [ 30 ]
فئة GWR 69596998 قاعة بيرتون أغنيسشاشة عرض ثابتةبُني عام 1949. [ 31 ]
فئة GWR 72007202قيد الترميمبُني عام 1934. [ 32 ]
فئة GWR 78007808 كوكهام مانورشاشة عرض ثابتةبُني عام 1938. [ 33 ]
فئة GWR Fireflyيراعةشاشة عرض ثابتةتم بناؤها عام 2005 كنسخة طبق الأصل عاملة من سكة حديد عريضة القياس 2-2-2 لعام 1840. [ 34 ]
فئة جي دبليو آر آيرون ديوكالدوق الحديديشاشة عرض ثابتةتم بناؤها عام 1985 كنسخة طبق الأصل عاملة من قاطرة برود جادج 4-2-2 المبكرة. معارة من المتحف الوطني للسكك الحديدية .
رافعة تفكيكRS1054قيد الترميمبُنيت عام 1930. رافعة بخارية من طراز LMS Cowans Sheldon سعة 50 طنًا.
رافعة بخارية23059لأغراض الترميمتم بناؤه عام 1954 بواسطة شركة توماس سميث وأولاده (رودلي) المحدودة، ليدز.

قاطرات الديزل

بما في ذلك المركبات الأخرى غير التي تعمل بالطاقة البخارية

فصلالرقم (والاسم)صورةحالةملحوظات
عربة سكة حديد GWRرقم 22تشغيليتم بناؤها في سويندون عام 1940. [ 35 ]
هانسليتDL 26التشغيلي [ 36 ]بُنيت هذه القاطرة من قِبل شركة هانسليت في ليدز عام ١٩٥٧ لصالح المجلس الوطني للفحم، ووصلت إلى ديدكوت عام ١٩٧٨. وكانت القاطرة الوحيدة التي تعمل بالديزل في الموقع لسنوات عديدة حتى وصول القاطرة ٠٨٦٠٤. وتتمثل معظم مهامها في المناورة الخفيفة. أُعيد طلاؤها عام ٢٠٢٣.
قطارات السكك الحديدية البريطانية من الفئة 0808604 فانتومالتشغيلي [ 37 ]صُنعت في ورش ديربي برقم D3771، وتم تخصيصها لـ: لونغسايت (9A) في يونيو 1959؛ ستوكبورت إيدجلي (9B) في يوليو 1959؛ لونغسايت (9A) في أبريل 1965، وسُميت بشكل غير رسمي أردويك ؛ وأُعيد ترقيمها إلى 08604 في فبراير 1974؛ وتم تخزينها في ورش سويندون عام 1981؛ تايسلي TMD في فبراير 1984، وأُعيد تسميتها بشكل غير رسمي جافلين ، ثم سُميت رسميًا فانتوم ؛ بيسكوت في نوفمبر 1988؛ ديربي إيتشز بارك في نوفمبر 1992؛ وسُحبت من الخدمة في يوليو 1993. بيعت إلى GWS ونُقلت إلى DRC عام 1994.
قطار السكك الحديدية البريطانية من الفئة 14 يعمل بالديزل والهيدروليكD9516تشغيليبُنيت في سويندون عام 1964. بعد مسيرة صناعية بعد انتهاء خدمة السكك الحديدية البريطانية، اشتراها جيرالد بودن بهدف الحفاظ عليها، واتخذها مقرًا له في سكة حديد جريت سنترال ، ثم في سكة حديد وادي نين . تم شراؤها من سكة حديد وينسليديل عام 2014.
قطارات السكك الحديدية البريطانية من الفئة 3131270 أثيناتشغيلي
قطارات السكك الحديدية البريطانية من الفئة 52 تعمل بالديزل الهيدروليكيD1023 فوج البنادق الغربيشاشة عرض ثابتةبُنيت في سويندون عام ١٩٦٣. وفي عام ١٩٧٣، أصبحت آخر قاطرة ديزل هيدروليكية تخضع لعملية صيانة شاملة في ورش سويندون. بعد سحبها من الخدمة عام ١٩٧٧، تولى المتحف الوطني للسكك الحديدية حفظها . وصلت إلى ديدكوت في يناير ٢٠٢٣ على سبيل الإعارة لمدة خمس سنوات من يورك. [ ٣٨ ]
توربين غازي من طراز GWR 1800018000شاشة عرض ثابتةصُنعت بواسطة شركة براون، بوفيري وشركاه في سويسرا عام 1949 بناءً على طلب شركة السكك الحديدية الغربية العظمى. وصلت في 29 يوليو 2011. مملوكة لبيت ووترمان [ 39 ]
عربة ويكهام التابعة للسكك الحديدية البريطانيةB42Wتشغيليتم بناؤها عام 1956. النوع 27A Mk III عربة صيانة وتفتيش السكك الحديدية الدائمة.
رافعة تعمل بالديزلCD24شاشة عرض ثابتةتم بناؤه عام 1949 بواسطة شركة توماس سميث وأولاده (رودلي) المحدودة، ليدز.

عربات السكك الحديدية الأخرى

تمتلك شركة السكك الحديدية الغربية الكبرى (GWS) مجموعة واسعة من عربات السكك الحديدية التابعة لشركة السكك الحديدية الغربية الكبرى (GWR)، بما في ذلك ثلاث عربات من طراز GWR Super Saloons التي كانت تُستخدم لنقل الركاب بالقطار إلى بليموث. بالإضافة إلى ذلك، تمتلك الشركة بعض المركبات المخصصة لاستخدام الموظفين والصيانة.

العربات

يكتبالرقم (والاسم)صورةالحالة [ 40 ]ملحوظات
مقطورة سيارات تشيرشواردرقم 92تمت إعادة تأهيلها للعمل مع محرك السكة الحديد البخاري رقم 93.بُني في سويندون، عام 1912.
فرامل كاملة من كوليترقم 111مخزنةبُني في سويندون، عام 1934
كوليت للسيارات والمقطوراترقم 190جاهز للتشغيل، رهناً باهتمام العاملين.تم بناؤها في سويندون، عام 1933.
هوكسورث أوتو تريلررقم 231جاهز للتشغيل، رهناً باهتمام العاملين.بُني في سويندون، عام 1951
عربة قطار بريستول وإكستر ذات المقياس العريضرقم 250مخزنةتم بناؤها بين عامي 1852 و 1892. وقد تبقى ما يكفي من الهيكل لإعادة بناء مقصورة صغيرة.
دين 4w الأول الثاني المركبرقم 290بدأت أعمال الترميم في عام 2011.بُني في سويندون، عام 1902
عربة فرامل ركاب هوكسورثرقم 316عرض ثابتبُني في سويندون، عام 1950
دين 4w فرامل ثالثةرقم 416بُني في سويندون، عام 1891
كوليت الثالثرقم 536تشغيليبُني في سويندون، عام 1940
دين ترايكومبوزيترقم 820عرض ثابتبُني في سويندون، عام 1887
دين ترايكومبوزيترقم 824مخزنةبُني في سويندون، عام 1887
دين فول بريكرقم 933تشغيليبُني في سويندون، عام 1898
دين 4-ويل ثيردرقم 975تم ترميمهبُني في سويندون عام 1902. اكتمل ترميمه. تم ترميمه لإعادة إنشاء قطار من العصر الفيكتوري.
كوليت الثالثرقم 1111مخزنةبُني في سويندون، عام 1938
مدرب الضباط الطبيينرقم 1159مخزنةبُني في سويندون، عام 1925
فرامل كاملة من كوليترقم 1184قيد الترميمبُني في سويندون، عام 1930
كوليت "رحلة" الثالثرقم 1289قيد الإصلاحبُني في سويندون، عام 1937
عميد 8 حجرة، رواق علوي ثالثرقم 1357في انتظار عملية ترميم شاملة في حظيرة العربات.تم بناؤها في سويندون، عام 1903.
دين الثالثرقم 1941جاهز للتشغيل.بُني في سويندون، عام 1901
مطعم دين كومبوزيت داينررقم 1580مخزنةبُني في سويندون، عام 1903
مكابح هوكسوورث الثالثةرقم 2202جاهز للتشغيل.بُني بواسطة شركة مترو كاميل ، عام 1950
مكابح هوكسوورث الثالثةرقم 2232عرض ثابتتم بناؤه بواسطة شركة مترو كاميل عام 1950. تم ترميمه في البداية كغرفة تبديل ملابس للموظفين.
سيارة دين العائلية ذات الست عجلاترقم 2511تشغيليتم بناؤها في سويندون عام 1894. تم إنقاذها وحفظها من منزل ووضعها على الهيكل السفلي لعربة ذات 6 عجلات تابعة لشركة السكك الحديدية الغربية العظمى.
تشورتشوارد "دريدنوت" 9 حجرات ثالثةرقم 3299قيد الترميمتم بناؤها في شركة برمنغهام للسكك الحديدية والعربات ، عام 1905. واحدة من أوائل العربات التي حصلت عليها جمعية غريت ويسترن.
تشورتشوارد - مكابح غير ممرية - ثالثرقم 3755تشغيليبُني في سويندون، عام 1921.
تشورتشوارد - مكابح غير ممرية - ثالثرقم 3756مخزنةبُني في سويندون، عام 1921.
ممر تشيرشوارد توبلايت الثالثرقم 3963مخزنةبُنيت في سويندون، عام 1919.
كوليت الثالث - طرف مقوسرقم 4553مخزنةبُني في سويندون، عام 1925.
كوليت 8 حجرات منحني الطرف الثالثرقم 5085مخزنةبُني في سويندون، عام 1928.
مكابح كوليت الثالثةرقم 5787مخزنةتم بناؤها في سويندون، عام 1933.
كوليت الثالثرقم 5952مخزنةتم بناؤها في سويندون، عام 1935.
دين 6-عجلات ثلاثية التركيبرقم 6824مخزنة على قاعدة LMS 6w.تم بناؤها عام 1887. كانت عربة مكشوفة، تم بناؤها في الأصل لخط السكة الحديدية العريض.
كوليت كومبوزيترقم 7285مخزنةتم بناؤها في سويندون، عام 1941.
كوليت كومبوزيترقم 7313تم التخزين.بُني في سويندون، عام 1940
مركب فرامل كوليترقم 7371تشغيليتم بناؤها في سويندون، عام 1941.
مركب فرامل هوكسورثرقم 7372قيد الإصلاحتم بناؤها في سويندون، عام 1948.
مركب فرامل كوليترقم 7976مخزنةتم بناؤها في سويندون، عام 1923.
صالون كوليت الخاصرقم 9002عرض ثابتتم بناؤها في سويندون عام 1940. استخدمها ونستون تشرشل والجنرال أيزنهاور والعائلة المالكة خلال الحرب العالمية الثانية.
عربة نوم هوكزوورث من الدرجة الأولىرقم 9083عرض ثابتتم بناؤها في سويندون، عام 1951.
صالون كوليت سوبرالملكة ماري رقم 9112مخزنةتم بناؤها في سويندون، عام 1932.
صالون كوليت سوبررقم 9113 أمير ويلزقيد الترميمتم بناؤها في سويندون، عام 1932.
صالون كوليت سوبرالأميرة إليزابيث رقم 9118مخزنةتم بناؤها في سويندون، عام 1932.
مطعم دين كومبوزيت داينررقم 9520لا توجد خطط ترميم حالية.
مطعم كوليت "سينتيناري داينر"رقم 9635عرض ثابتتم بناؤها في سويندون، عام 1935.

عربات مقلدة للسكك الحديدية العريضة

يكتبالرقم (والاسم)صورةحالةملحوظات
عربة مغطاة ذات ست عجلات، من الدرجة الثانية، ذات مسار عريضBG1التشغيلي [ 40 ]تم بناؤها في محطة كارديف كاثايز التابعة لشركة السكك الحديدية البريطانية عام 1984 وفقًا لتصميم يعود إلى القرن التاسع عشر.
عربة مفتوحة بست عجلات، من الدرجة الثالثة، ذات مسار عريضBG2التشغيلي [ 40 ]تم بناؤها في محطة كارديف كاثايز التابعة لشركة السكك الحديدية البريطانية عام 1984 وفقًا لتصميم يعود إلى القرن التاسع عشر.

عربات ركاب غير مخصصة لنقل الركاب

يكتبالرقم (والاسم)صورةحالةملحوظات
شاحنة أدواترقم 1تُستخدم كعربة أدوات للموظفين.تم بناؤها عام 1908 في سويندون.
شاحنة أدواترقم 47مخزنة تحت غطاء مع 9083 و 2232، وتستخدم كعربة تخزين.تم بناؤها عام 1908 في سويندون.
شاحنة أدواترقم 56تُستخدم كعربة أدوات للموظفين.تم بناؤها عام 1908 في سويندون.
فرامل كاملة من كوليترقم 111لا توجد خطط ترميم حالية.تم بناؤها في سويندون، عام 1934.
عربة فرامل ركاب هوكزوورثرقم 316بُني في سويندون، عام 1950
عربة فرامل ركاب هوكزوورثرقم 333تُستخدم كمركبة مبيعات.تم بناؤها في سويندون عام 1951. تم الحصول عليها من سكة حديد غلوسترشاير ووارويكشاير .
عربة تشورتشوارد "الوحشية"رقم 484بُنيت في سويندون، عام 1913.
تشيرشوارد "بايثون"رقم 565تُستخدم كورشة عمل ومخزن للمركبات.بُنيت في سويندون، عام 1914.
مكتب بريد المسافرينرقم 814GWR TPO 814 مركز تخزين الفرامل فان ديدكوت للسكك الحديديةغير متاح حاليًا.بُنيت في سويندون، عام 1940.
دين فول بريكرقم 933يبدأ التشغيل بحلول عام 2019.بُني في سويندون، عام 1898
عربة ضباط طبيين، كانت في الأصل عربة ركاب فرامل من طراز تشيرشوارد - ذات مصباح علويرقم 1159بُني في سويندون، عام 1925.
فرامل كاملة من كوليترقم 1184يجري ترميمها وتعديلها لتعمل مع GWR TPO 814.صُنعت في سويندون عام 1930. آخر قاطرة ذات فرامل كاملة ذات نهاية مقوسة.
كوليت "سيفون جي"رقم 2796تمت استعادته. يعمل الآنتم بناؤها في سويندون، عام 1937.
خزان حليب بست عجلاتS4409تشغيليصُنعت عام 1931 كعربة ذات أربع عجلات. أُعيد بناؤها عام 1937 لتصبح ذات ست عجلات. هيكلها كان تابعًا سابقًا لسكك حديد الجنوب. طُليت مؤخرًا باللون الأخضر الخاص بجمعية البيع بالجملة التعاونية مع كتابة "خدمة حليب CWS".
شاحنة نقل ماشية خاصةرقم 752تم ترميمهتم بناؤها عام 1952 في أشفورد. الرسم التخطيطي W17.
شاحنة أسماك "بلوتر"رقم 2671تم ترميمهتم بناؤها عام 1925 في سويندون.
شاحنة "فاكهة سي"رقم 2862تم ترميم جزء منهتم بناؤها عام 1939 في سويندون.
شاحنة "فاكهة دي"رقم 2913تم بناؤها عام 1941 في سويندون.
شاحنة الفاكهةرقم 47886جاهز للتشغيل.صُنعت عام 1892 في سويندون. نظام فرامل دين.
شاحنة نقل بضائع مجهزة من طراز "مينك جي"رقم 112843تمت استعادته.تم بناؤها عام 1931 في سويندون.

عربات

يكتبالرقم (والاسم)صورةحالةملحوظات
عربة القطرانرقم 1يتطلب إعادة ترميمبُني عام 1898
خزان مياه شرب 6 واطرقم 101مخزنةتم بناؤه عام 1948.
شاحنة طعام القسمرقم 263للاستخدام من قبل الموظفينتم بناؤها عام 1905. أعيد بناؤها بواسطة شركة السكك الحديدية البريطانية من عربة فرامل تابعة لشركة السكك الحديدية الغربية الكبرى بوزن 25 طنًا رقم 56867.
عربة صهريج النفطرقم 795تم ترميمهبُنيت عام 1912 على يد هيرست نيلسون. طُليت مؤخرًا باسم شركة أنجلو أمريكان أويل المحدودة - براتس بيرفكشن سبيريت. سبق ترميمها لتصبح رويال دايلايت رقم 745.
عربة مسطحة من نوع "روتانك" تحمل خزان مقطورةرقم 3030تم ترميمهتم بناؤه عام 1947 في سويندون. تم طلاؤه مؤخراً كخزان بيرة سيموندز.
شاحنة نقل البضائعرقم 516673تم ترميمه، ويستخدم للتخزينكانت تابعة لشركة السكك الحديدية LMS. تم شراؤها من وزارة الدفاع في بيستر برقم 4166 لتخزينها من قبل قسم القاطرات. تم تخزينها بجوار ورشة القاطرات في نهاية خط المخزون غير المُرمم.
شاحنة نقل البضائعرقم 517791تم ترميمه، ويستخدم للتخزينكانت تابعة لشركة LMS سابقاً. تم شراؤها من وزارة الدفاع في بيستر برقم 4167 لتخزينها من قبل قسم القاطرات. تم تخزينها بجوار ورشة القاطرات في نهاية خط المخزون غير المُرمم.
عربة نقل معادن بأربع عجلات وسبعة ألواحرقم 10153تم ترميمهصُنعت بواسطة شركة غلوستر آر سي دبليو. كانت تابعة لسكك حديد تاف فالي، وهي العربة الوحيدة المتبقية من تلك السكك. يُرجح أنها تعود إلى ثمانينيات القرن التاسع عشر بسبب وجود جهاز فرامل اليد.
المنك الحديديرقم 11152تم ترميمه، غير جاهز للتشغيلتم بناؤها عام 1900 في سويندون.
عربة فرامل "الضفدع"رقم 17447تم تفكيك جزء منه وتخزينه تحت غطاء من القماش المشمعتم بناؤها عام 1940 في سويندون.
عربة مفتوحة بأربع عجلات وخمسة ألواحرقم 18553تشغيليتم بناؤها عام 1927 بواسطة شركة شيفيلد للسكك الحديدية والغزلان.
عربة مفتوحة من طراز "Open A"رقم 19818تم ترميمهتم بناؤها عام 1917 في سويندون.
مساند فردية صغيرة الحجمرقم 32337 و32338غير تشغيليتم بناؤها عام 1881 في سويندون.
عربة زجاجية معبأة في صندوق من نوع "كورال أ"رقم 41723في انتظار الترميمتم بناؤها عام 1908 في سويندون.
عربة فحم للقاطرة سعة 20/21 طنرقم 63066تم ترميمهتم بناؤها عام 1946 في سويندون.
حبوب اللقاح Eالأرقام 84997-85000تم ترميمها، على سبيل الإعارة من المتحف الوطني للسكك الحديديةتم بناؤها عام 1909 في سويندون.
عربة نقل ذات عجلات داعمة من طراز "ماكاو ب"رقم 70335تم ترميمهتم بناؤها عام 1939 في سويندون.
عربة نقل "كروكودايل إف" ذات العجلاترقم 41934تشغيليتم بناؤها عام 1908 في سويندون باسم كروكودايل جي، وتم تعديلها عام 1909 لتصبح كروكودايل إف، الرسم التخطيطي سي 12. وهي الآن نادرة.
عربة نقل الآلات "هيدرا دي"رقم 42193مخزنة في مكان مفتوحبُنيت عام 1917 في سويندون. وهي الآن نادرة.
عربة نقل الحبوبرقم 42239مخزنة تحت غطاء قماشي في انتظار إعادة ترميمهاتم بناؤها عام 1927 في سويندون.
عربة نقل الآلات "لوريوت إل"رقم 42271تشغيليتم بناؤها عام 1934 في سويندون.
عربة صهريج الكريوزوترقم 43949مخزنةتم بناؤها عام 1901 في سويندون.
عربة فرامل "تود" سعة 16 طنًارقم 56400مخزنة بين المخزونات الأخرى المستخدمة من قبل الموظفينبُني عام 1900 في سويندون. كان وزنه في الأصل 14 طنًا، ثم أصبح 16 طنًا. الشرفة مغطاة بقماش مشمع من الداخل للحماية.
عربة فرامل "تود" سعة 20 طنًارقم 68684تم ترميمهتم بناؤها عام 1924 في سويندون.
عربة فرامل "تود" سعة 20 طنًارقم 950592تم ترميمهتم بناؤها عام 1950 في سويندون.
شاحنة مينك ذات تهويةرقم 101720تم ترميمهتم بناؤه عام 1924 في سويندون. "حركة مرور الطحين فقط - العودة إلى طريق وانتاج".
شاحنة مينك ذات تهويةرقم 101836تم ترميمهتم بناؤها عام 1925 في سويندون.
شاحنة مينك ذات تهويةرقم 145428تم ترميمهتم بناؤها عام 1944 في سويندون.
شاحنة مينك ذات تهويةرقم W146366تم ترميمهتم بناؤها عام 1948 في سويندون.
افتح عربة مكشوفةرقم 117993تم ترميمهتم بناؤها عام 1930 في سويندون.
عربة مفتوحة من الفئة Cرقم 94835تم ترميمهتم بناؤها عام 1920 في سويندون.
عربة مكشوفةرقم 143698تم بناؤها عام 1945 في سويندون.
عربة الطينرقم 92943تم ترميمهتم بناؤها عام 1913 في سويندون.
"تيفان" شاحنة المرور القابلة للتلفرقم 79933تم ترميمهتم بناؤها عام 1922 في سويندون؛ وتم تحويلها عام 1938 من عربة لحوم مبردة من طراز "ميكا ب".
شاحنة لحوم مبردة تحمل اسم "ميكا بي"رقم 105860تم ترميمهتم بناؤها عام 1925 في سويندون.
شاحنة الموز "فاكهة ب"رقم 1055993تم ترميمهتم بناؤها عام 1929 في سويندون.
شاحنة نقل البضائع "موجو"رقم 105742تم ترميمهتم بناؤها عام 1936 في سويندون.
سيارة "أسمو" فانرقم 116954تم بناؤها عام 1930 في سويندون.
شاحنة البارود "المخروطية"رقم 105781تم ترميمهتم بناؤها عام 1939 في سويندون.
شاحنة المناورةرقم 100377تشغيليتم بناؤها عام 1953 في سويندون، وتم تحويلها من الهيكل السفلي لشاحنة "مينك أ".
عربة نقل الصابورةرقم 80659تشغيليتم بناؤها عام 1936 في سويندون.
عربة نقل الصابورةرقم 80668تشغيليتم بناؤها عام 1936 في سويندون.
عربة نقل الصابورةرقم 80789تشغيليتم بناؤها عام 1937 في سويندون.
عربة نوم مزودة بمقاعدرقم 100682 (GWS 91200)تشغيليتم بناؤها عام 1939 في سويندون.
رافعة يدوية وشاحنة مطابقةرقم 205تم ترميمه، غير جاهز للتشغيلتم بناؤها عام 1894 في سويندون.
رافعة يدويةرقم 537تم ترميمه، غير جاهز للتشغيلتم بناؤها عام 1899 في سويندون.
ورشة متنقلة في بوليرقم 82917للاستخدام من قبل الموظفينتم بناؤها عام 1911 في سويندون كعربة مغطاة قياسية؛ أعيد بناؤها عام 1934 لاستخدام شركة هنري بولي وشركاه، وهي شركة صيانة السكك الحديدية الغربية العظمى لموازين الشاحنات.
عربة صهريج بيرة قابلة للفك، معروضة على شكل عربة مروحة طائرةرقم B749039تم ترميمه، غير جاهز للتشغيلتم بناؤها عام 1951 في شيلدون.
 عربة نقل ألواح خشبية بعرض قدمينرقم 67 (?)قيد الترميمبني عام 1903 في سويندون. تستخدم لحركة المرور من مانود إلى Blaenau Festiniog.

النقل البري

شاحنتان سابقتان تابعتان لشركة GWR Thornycroft في انتظار الترميم

جمعت الجمعية عددًا من المركبات البرية بما في ذلك شاحنتين من طراز Thornycroft A1، يعود تاريخهما إلى عامي 1929 و1930، وعربة إطفاء الحرائق التابعة لأعمال سويندون، والتي يعود تاريخها إلى عام 1940. [ 41 ] يتم عرض الشاحنات في مرآب سيارات برية تم استعادته من محطة طريق وانتاج.

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 إي. تي. ليونز (1979). دراسة تاريخية لحظائر محركات شركة غريت ويسترن: 1837-1947 . دار نشر أكسفورد. ISBN 086093019X.
  2. ↑ "آخر الأخبار - مركز ديدكوت للسكك الحديدية" . Didcotrailwaycentre.org.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2012 .
  3. ↑ "متحف وأرشيف مؤسسة غريت ويسترن" . مركز ديدكوت للسكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2023 .
  4. ↑ «ديدكوت هي "أكثر المدن طبيعية في إنجلترا" بحسب الباحثين» . بي بي سي نيوز . 29 مارس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مايو 2017 .
  5. ↑ "منحدر المدخل - أول صبة خرسانية" . مركز ديدكوت للسكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2024 .
  6. ↑ رقم 1 – بوني برنس تشارلي . Didcotrailwaycentre.org.uk (25-12-2007). تم الاطلاع عليه بتاريخ 2-3-2011.
  7. ↑ رقم 5 – شانون/جين . Didcotrailwaycentre.org.uk (2010-07-11). تم الاطلاع عليه بتاريخ 2011-03-02.
  8. ↑ "93 - قطار بخاري | مركز ديدكوت للسكك الحديدية" . didcotrailwaycentre.org.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يناير 2023 .
  9. ↑ https://didcotrailwaycentre.org.uk/article.php/57/1014-county-of-glamorgan 1014 مقاطعة غلامورغان
  10. ↑ 1338 – 0-4-0ST . Didcotrailwaycentre.org.uk (2010-11-01). تم الاطلاع عليه بتاريخ 2011-03-02.
  11. ↑ "1340 - طروادة" . مركز ديدكوت للسكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2021 .
  12. ↑ "عودة قاطرة تروجان كأقدم قاطرة عاملة تابعة لشركة السكك الحديدية الغربية الكبرى". مجلة السكك الحديدية التراثية . العدد 280. 14 مايو 2021. ص 26.  
  13. ↑ "الفئة 1363 - 1361 | مركز ديدكوت للسكك الحديدية" . didcotrailwaycentre.org.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2025 .
  14. 1 2 "لقد عاد! محرك ديدكوت 'المؤسس' ينطلق". تراك سايد . العدد 49. أغسطس 2025. ص 15.  
  15. ↑ "2409 - الملك جورج | مركز ديدكوت للسكك الحديدية" . didcotrailwaycentre.org.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2025 .
  16. ↑ "مركز ديدكوت للسكك الحديدية" .
  17. ↑ "2999 سيدة الأسطورة - مشروع القديس: الخيار الأطلسي" . مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2012.
  18. ↑ "فئة 3650 - 57xx | مركز ديدكوت للسكك الحديدية" . didcotrailwaycentre.org.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2025 .
  19. ↑ "3738 - 57xx Class | Didcot Railway Centre" . didcotrailwaycentre.org.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2025 .
  20. ↑ "الفئة 3822 - 2884 | مركز ديدكوت للسكك الحديدية" . didcotrailwaycentre.org.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2025 .
  21. ↑ "4079 - قلعة بيندينيس | مركز ديدكوت للسكك الحديدية" . didcotrailwaycentre.org.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2025 .
  22. ↑ "5051 - قلعة دريسلوين / إيرل باثورست | مركز ديدكوت للسكك الحديدية" . didcotrailwaycentre.org.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2025 .
  23. ↑ "الصفحة الرئيسية" . صندوق مقاطعة تشيرشوارد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2022 .
  24. ↑ "5322" . مركز ديدكوت للسكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2015 .
  25. ↑ "5322 - 43xx Class | Didcot Railway Centre" . didcotrailwaycentre.org.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2025 .
  26. ↑ "الفئة 5572 - 4575 | مركز ديدكوت للسكك الحديدية" . didcotrailwaycentre.org.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2025 .
  27. ↑ "5900 - قاعة هيندرتون | مركز ديدكوت للسكك الحديدية" . didcotrailwaycentre.org.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2025 .
  28. ↑ "6023 - الملك إدوارد الثاني | مركز ديدكوت للسكك الحديدية" . didcotrailwaycentre.org.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2025 .
  29. ↑ "الفئة 6106 - 61xx | مركز ديدكوت للسكك الحديدية" . didcotrailwaycentre.org.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2025 .
  30. ↑ "6697 - 56xx Class | Didcot Railway Centre" . didcotrailwaycentre.org.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2025 .
  31. ↑ "6998 - قاعة بيرتون أغنيس | مركز ديدكوت للسكك الحديدية" . didcotrailwaycentre.org.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2025 .
  32. ↑ "7202 - 72xx Class | Didcot Railway Centre" . didcotrailwaycentre.org.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2025 .
  33. ↑ "7808 - قصر كوكهام | مركز ديدكوت للسكك الحديدية" . didcotrailwaycentre.org.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2025 .
  34. ↑ فاير فلاي – 2-2-2 . Didcotrailwaycentre.org.uk (27-11-2010). تم الاطلاع عليه بتاريخ 2-3-2011.
  35. ↑ "22 - عربة قطار تعمل بالديزل | مركز ديدكوت للسكك الحديدية" . didcotrailwaycentre.org.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2025 .
  36. ↑ "DL 26" . مركز ديدكوت للسكك الحديدية . 20 أكتوبر 2007. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2018 .
  37. ↑ "08 604 "فانتوم"مركز ديدكوت للسكك الحديدية . 19 أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2015 .
  38. ↑ "قاطرة غربية لمدينة ديدكوت" . مركز سكة حديد ديدكوت . 28 يناير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2023 .
  39. ↑ "الأخبار | آخر الأخبار" . مركز ديدكوت للسكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2012 .
  40. 1 2 3 دونالدسون، لورا؛ فيرمور، لي؛ هيرون، روبرت؛ جونسون، كياران؛ ليناغ، إيان؛ سيرل، ماثيو؛ ووكر-جونز، روزي (2023). مركز ديدكوت للسكك الحديدية . ديدكوت: جمعية غريت ويسترن. الصفحات 68-69 . ISBN  978-1-3999-4148-8.
  41. ↑ نشرة صادرة عن مؤسسة جريت ويسترن ترست، 2025