طريق ولاية جورجيا رقم 92

تم إنشاء الطريق الذي سيصبح فيما بعد الطريق السريع رقم  92 في وقت مبكر من عام 1919 على الأقل كجزء من الطريق السريع رقم  42 ^الممتد من فايتفيل إلى فيربورن. ^{[ 7 ]} وبحلول نهاية عام 1921،  تم تحويل مسار الطريق السريع رقم 42 شرقًا. وأُعيد تسمية مساره السابق كجزء من الطريق السريع رقم  54. ^{[ 7 ] [ 8} ]

بحلول نهاية عام ١٩٣١،  كان النصف الجنوبي من هذا الجزء من الطريق السريع ٥٤ مغطى بطبقة من الطين الرملي أو التربة السطحية. ^{[ ٩ ] [ ٢ ]} في يناير ١٩٣٢،  تم إنشاء الطريق السريع ٩٢ من الطريق السريع الأمريكي  ٧٨/الطريق السريع  ٨ في دوغلاسفيل إلى الطريق السريع  ٦ في هيرام. ^{[ ٢ ] [ ٣ ]} في ديسمبر ١٩٣٣،  تم تمديد الطريق السريع ٩٢ جنوبًا وجنوب شرقًا إلى فيربورن مع إنشاء عبّارة فوق نهر تشاتاهوتشي. ^{[ ١٠ ] [ ١١ ]} في العام التالي،  تم تحويل جزء الطريق السريع ٥٤ من فايتفيل إلى فيربورن جنوبًا.  تم تمديد الطريق السريع ٩٢ من فيربورن إلى غريفين، ليشمل هذا الجزء. ^{[ ١٢ ] [ ١٣ ]} بحلول نهاية العام، اكتمل رصف الجزء الواقع في غريفين. كان جزءٌ شمال غرب غريفين، بالإضافة إلى جزء مقاطعة فولتون من قطاع فيربيرن-دوغلاسفيل، قيد الإنشاء. ^{[ 13 ] [ 14 ]} في أوائل عام 1935، كان النصف الشمالي من جزء مقاطعة دوغلاس من قطاع فيربيرن-دوغلاسفيل قيد الإنشاء. ^{[ 14 ] [ 15 ]} وبحلول منتصف العام، كان النصف الجنوبي من هذا الجزء قيد الإنشاء أيضًا. ^{[ 15 ] [ 16 ]} بعد حوالي عام، كان لجزء شمال غرب غريفين سطحٌ من الطين الرملي أو التربة السطحية. ^{[ 17 ] [ 18 ]} بعد بضعة أشهر، اكتملت أعمال التسوية في كامل جزء مقاطعة دوغلاس تقريبًا من قطاع فيربيرن-دوغلاسفيل ، ولكن لم يتم رصفه. ^{[ 19 ] [ 20 ]} في عام 1938، كان جزءٌ شمال خط مقاطعة دوغلاس-بولدينغ قيد الإنشاء. ^{[ 21 ] [ 22 ]} بحلول منتصف عام 1939، كان النصف الشمالي من جزء مقاطعة فولتون من قطاع فيربورن-دوغلاسفيل قيد الإنشاء. كما أن الجزء الجنوبي من جزء مقاطعة دوغلاس من هذا القطاع قد اكتملت أعمال تسويته، لكنه لم يُعبّد بعد. ^{[ 22 ] [ 23 ]} في منتصف العام تقريبًا، تم إنشاء الطريق السريع 92 من الطريق السريع الأمريكي 278/الطريق السريع 6 في دالاس إلى الطريق السريع الأمريكي 41/الطريق السريع 3 في أكوورث. ومع ذلك، لا يوجد ما يشير إلى ما إذا كان الطريق السريع قد  تم إنشاؤه بالتزامن مع الطريق السريع 92.     ٦ من هيرام إلى دالاس، أو إذا كان هذا جزءًا منفصلاً تمامًا. أشير إلى أن معبر نهر تشاتاهوتشي "لا يحتوي على جسر أو عبّارة". تم الانتهاء من تسوية النصف الشمالي من جزء مقاطعة فولتون من قطاع فيربيرن-دوغلاسفيل، بالإضافة إلى جزء من دوغلاسفيل إلى جنوب هيرام مباشرةً، ولكن لم يتم رصفه. ^{[ ٢٣ ] [ ٢٤ ]} في نهاية العام، كان جزء شمال شرق دالاس قيد الإنشاء. ^{[ ٢٤ ] [ ٢٥ ]}

في أوائل عام ١٩٤٠، اكتملت أعمال تسوية هذا الجزء من الطريق، لكنه لم يُعبّد بعد. ^{[ ٢٥ ] [ ٢٦ ]} وفي وقت لاحق من ذلك العام، تم الانتهاء من رصف جزء جنوب هيرام. وكان الجزء بأكمله من دالاس-أكوورث قيد الإنشاء. ^{[ ٢٦ ] [ ٢٧ ]} وقبل نهاية العام،  تم تمديد الطريق السريع ٩٢ شمال شرق وشرقًا إلى الطريق السريع  ٥ في وودستوك. وتم الانتهاء من رصف جزء من الطريق السريع شمال شرق دالاس. ^{[ ٢٧ ] [ ٢٨ ]} وفي أوائل عام ١٩٤١، أُشير إلى إعادة تشغيل عبّارة عند معبر نهر تشاتاهوتشي. وتم الانتهاء من رصف الجزء الواقع في مقاطعة بولدينغ من الجزء الواقع بين دوغلاسفيل وهيرام. ^{[ ٢٨ ] [ ٢٩ ]} وبعد بضعة أشهر، بدأ العمل في الجزء الواقع في مقاطعة دوغلاس من الجزء الواقع بين دوغلاسفيل وهيرام. ^{[ 29 ] [ 30 ]} في عام 1944، كانت مساحة صغيرة شمال غرب فايتفيل مغطاة بطبقة من الطين الرملي أو التربة السطحية. ^{[ 31 ] [ 32 ]} وبحلول نهاية عام 1946، تم تحويل مسار جزء أكوورث-وودستوك إلى مسار متعرج باتجاه الشمال. أُنجزت أعمال التسوية في جزء مقاطعة دوغلاس من جزء فيربيرن-دوغلاسفيل، ولكن لم يتم رصفه. كما تم رصف جزء بالقرب من نيو هوب. ^{[ 32 ] [ 33 ]} وبحلول نهاية عام 1948، كانت مساحة جزء غريفين-فايتفيل بالكامل تقريبًا، وجزء مقاطعة فاييت بالكامل من جزء فايتفيل-فيربورن، وجزء مقاطعة كوب بالكامل من الطريق السريع، مغطاة بطبقة من الطين الرملي أو التربة السطحية أو التربة المُثبتة. تمّ رصف جزء من الطريق السريع SR  166، بدءًا من الطرف الشمالي للتقاطع مع الطريق الرئيسي وصولًا إلى دوغلاسفيل، ثم إلى حدود مقاطعتي دوغلاس وبولدينغ، بالإضافة إلى كامل الجزء الواقع في مقاطعة بولدينغ من قطاع دالاس-أكوورث. ^{[ 33 ] [ 34 ]} وفي العام التالي، تمّ رصف كامل قطاع الطريق السريع الممتد من غريفين إلى فايتفيل. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

بحلول نهاية عام ١٩٥١، تمّ رصف الجزء الواقع في مقاطعة فولتون من طريق فايتفيل-فيربورن. ^{[ ٣٦ ] [ ٣٧ ]} وبحلول منتصف عام ١٩٥٥، تمّ رصف النصف الغربي من طريق أكوورث-وودستوك. ^{[ ٣٨ ] [ ٣٩ ]} وبعد ذلك بعامين تقريبًا، تمّ رصف كامل طول الطريق السريع  ٩٢ من غريفين إلى  تقاطع الطريق السريع ١٥٤ جنوب شرق حدود مقاطعتي فولتون ودوغلاس، ومن  تقاطع الطريق السريع ١٦٦ الشمالي جنوب شرق دوغلاسفيل إلى تقاطع الطريق السريع  ٢٠٥ غرب شمال غرب وودستوك. ^{[ ٣٩ ] [ ٤٠ ]} وفي نهاية العقد، أُزيلت العبّارة من معبر نهر تشاتاهوتشي. تم رصف الطريق السريع  92 من  تقاطع الطريق السريع 154 جنوب شرق حدود مقاطعتي فولتون ودوغلاس إلى تقاطع الطريق السريع 166 الشمالي جنوب شرق دوغلاسفيل. أما من حدود مقاطعتي كوب وشيروكي إلى غرب تقاطع الطريق السريع 205، فقد اكتملت أعمال التسوية على الطريق السريع 92، لكنه لم يُرصف بعد. ^{[ 40 ] [ 41 ]}   

بحلول نهاية عام ١٩٦٣،  تم تمديد الطريق السريع ٩٢ شرقًا وجنوب شرقًا إلى نقطة تقع جنوب شرق التقاطع الثاني لحدود مقاطعتي شيروكي وكوب. وقد تم رصف هذا الامتداد بالكامل. ^{[ ٤١ ] [ ٤٢ ]} بين عامي ١٩٦٣ و١٩٦٦، تم تحويل جزء من الطريق السريع  ٩٢ من  تقاطع الطريق السريع ٢٠٥ إلى وودستوك جنوبًا، مما أدى إلى إلغاء تداخله مع الطريق السريع  ٥. كما تم إنشاء طريق فرعي غير مرقم من هيرام إلى نيو هوب. ^{[ ٤٢ ] [ ٤٣ ]} في العام التالي، تم تحويل جزء من الطريق السريع  ٩٢ من دالاس إلى نيو هوب جنوب شرقًا، إلى هذا الطريق الفرعي غير المرقم، مما ربطه بشكل مباشر ببقية الطريق السريع. وأُعيد تسمية المسار القديم ليصبح طريقًا فرعيًا  ٩٢. ^{[ ٤٣ ] [ ٤٤ ]}

في عام ١٩٧٠، تم إنشاء طريق غير مرقم يمتد من الطريق السريع الأمريكي  ٢٧٨/الطريق السريع  ٦ والطريق السريع  ٩٢ في هيرام إلى الطريق السريع  ٩٢ في كروس رودز . ^{[ ٤٥ ] [ ٤٦ ]} وفي عام ١٩٧٢، تم تحويل مسار جزء هيرام-نيو هوب شرقًا ليمر بين هيرام وكروس رودز على الطريق غير المرقم سابقًا.  وأُعيد تسمية المسار القديم للطريق السريع ٩٢ ليصبح امتدادًا شماليًا شرقيًا للطريق السريع  ٩٢ الفرعي. ^{[ ٤٧ ] [ ٤٨ ]} وفي عام ١٩٨٨،  تم تمديد الطريق السريع ٩٢ جنوب شرقًا إلى روزويل. ^{[ ٤٩ ] [ ٥٠ ]}

في العقدين الثاني والثالث من القرن الحادي والعشرين، نفذت وزارة النقل في ولاية جورجيا مشروعًا متعدد المراحل لإعادة توجيه وتوسيع الطريق السريع رقم 92 المار بمدينة دوغلاسفيل، حيث أنشأت طريقًا جانبيًا لتحويل حركة المرور العابرة حول مركز المدينة وتحسين السلامة وانسيابية المرور. وشملت أعمال إعادة التوجيه إنشاء تقاطعات منفصلة المستويات وإعادة تنظيم الطريق، مع بقاء أجزاء من المسار الجديد مفتوحة مع استمرار تحول أنماط حركة المرور إلى الطريق الجانبي. ^{[ 51 ]}

 كان طريق الولاية 92 كونيتيكت ( SR  92 Conn. ) طريقًا رابطًا يربط بين هيرام ونيو هوب . ^{[ 55 ]} أُنشئ الطريق السريع الذي أصبح فيما بعد SR  92 كونيتيكت في نهاية عام 1940 باسم SR  176 ، من SR  6 في هيرام إلى SR  92 في نيو هوب. ^{[ 27 ] [ 28 ]} كان جزء من SR  176 غرب جبل لوست ذا سطح من "الطين الرملي أو التربة السطحية أو التربة المُثبَّتة". ^{[ 33 ] [ 34 ]} بحلول منتصف عام 1950، تم رصف جزء غرب جبل لوست. ^{[ 35 ] [ 36 ]} في عام 1953، اكتملت أعمال التسوية في جزء غرب جبل لوست ، لكنه لم يُرصَف بعد. ^{[ 56 ] [ 57 ]} بحلول منتصف عام 1955، كان هذا الجزء بأكمله من الطريق السريع  176 مغطى بطبقة من الطين الرملي أو التربة السطحية أو التربة المُثبَّتة. ^{[ 38 ] [ 39 ]} بعد ذلك بعامين تقريبًا، وُصِفَ بأنه ذو سطح "تربة سطحية أو حصى، غير مُعبَّد". ^{[ 39 ] [ 40 ]} بين عامي 1957 و1960، تم تعبيده. ^{[ 40 ] [ 41 ]} بعد ذلك بعقد تقريبًا،  تم تحويل مسار جزء الطريق السريع 176 بين لوست ماونتن ونيو هوب إلى الشمال الشرقي. وأُعيد تسمية مساره السابق إلى الطريق السريع  92 كونيتيكت. ^{[ 52 ] [ 45 ]} في عام 1979،  أُعيد تسمية الطريق السريع 92 كونيتيكت إلى الطريق السريع  120 كونيتيكت. ^{[ 53 ] [ 54 ]}

 كان طريق الولاية 92 الرابط ( SR  92 Conn. ) طريقًا رابطًا لطريق الولاية  92 في دالاس . بين عامي 1945 ونهاية عام 1946، تم إنشاؤه من طريق الولاية  6/120 وطريق الولاية  61 في الجزء الشرقي من المدينة إلى طريق الولاية 92   في الجزء الشمالي الشرقي منها. كان الطريق مُعبّدًا بالكامل. ^[ 32 ^{] [ 33 ]} وبحلول منتصف عام 1950، تم ^إيقاف تشغيله . ^{[ 35 ] [ 36 ]}

 كان الطريق الفرعي رقم 92 ( SR  92 Spur ) طريقًا فرعيًا من الطريق السريع رقم 92  في دالاس . في عام 1952، تم إنشاؤه من الطريق السريع رقم  6/120 والطريق السريع  رقم 61  في الجزء الشرقي من المدينة إلى الطريق السريع رقم  92 في الجزء الشمالي الشرقي. ^{[ 37 ] [ 56 ]} وفي العام التالي، تم إيقاف تشغيله . ^{[ 56 ] [ 57 ]}

كان الطريق الفرعي  92 ( SR  92 Spur ) طريقًا فرعيًا من الطريق السريع  92، يمتد من دالاس إلى كروس رودز . ^{[ 55 ]}  بُني الطريق الذي أصبح فيما بعد SR 92 Spur في عام 1939، عندما  تم تمديد الطريق السريع 92 من هيرام إلى أكوورث . ^{[ 23 ]} وبحلول نهاية عام 1948،  تم رصف كامل الطريق السريع 92 الذي أصبح الطريق الفرعي. ^{[ 33 ] [ 34 ]} في عام 1966، تم تحويل جزء دالاس-نيو هوب من الطريق السريع  92 إلى الجنوب الشرقي، وأصبح مساره القديم هو SR  92 Spur. ^{[ 43 ] [ 44 ]} في عام 1972، تم تحويل جزء هيرام- نيو هوب  من الطريق السريع 92 إلى الشرق، وأصبح مساره القديم بين نيو هوب وكروس رودز امتدادًا شماليًا شرقيًا لـ SR  92 Spur. ^{[ 47 ] [ 48 ]} في عام 1979، أعيد تسمية الطريق السريع SR 92  إلى SR  381. ^{[ 53 ] [ 54 ]}

في الرابع من أبريل عام ١٩٧٧، حاولت رحلة الخطوط الجوية الجنوبية رقم ٢٤٢ الهبوط على امتداد الطريق السريع بالقرب من نيو هوب بعد أن حطمت الأمطار الغزيرة والبرد زجاجها الأمامي ودمرت محركاتها. تحطمت طائرة دي سي-٩ ، مما أسفر عن مقتل طاقم الطائرة و٦٠ راكبًا وثمانية أشخاص على الأرض. كما دمر الحادث محطة وقود ومتجر بقالة ومبانٍ أخرى. ^{[ ٥٨ ]}