جيرد إي. ماوزر

بعد تخرجه، انضم ماوزر إلى شركة بي إم دبليو كمتدرب، ومنذ عام 1987 شغل عدداً من المناصب في الشركة بما في ذلك: مدير التسويق واستراتيجية المنتج، والمدير العام للتسويق والتخطيط، ومدير التسويق المؤسسي. ^{[ 2 ]}

في عام 1994، عُيّن ماوزر مديرًا للتسويق المؤسسي في شركة بورشه. وشملت مسؤولياته الرئيسية إدارة العلامة التجارية العالمية، بما في ذلك جميع أنشطة المزيج التسويقي، بالإضافة إلى التخطيط المؤسسي طويل الأجل للمبيعات والتسويق. ^{[ 2 ]} تزامن وجوده في بورشه مع فترة تولي فيندلين ويديكينغ منصب الرئيس التنفيذي، والتي شهدت تحولًا كبيرًا في وضع بورشه من حافة الإفلاس إلى الاستحواذ شبه الكامل على فولكس فاجن . كان قسم ماوزر مسؤولاً عن الإشراف على إطلاق التسويق لعدد من طرازات بورشه الجديدة: بوكستر 1996، وكايين 2003 ، وكايمان 2006 ، وباناميرا 2009 ، بالإضافة إلى سيارات أكثر تخصصًا مثل 911 GT1 Straßenversion 1997 وكاريرا GT 2004 . لعبت سيارتا بوكستر وكايين دورًا محوريًا في زيادة مبيعات بورش، حيث تنافست بوكستر في فئة سعرية أقل، بينما دخلت كايين فئة سيارات الدفع الرباعي المتنامية. وقد غادر بورش بالتراضي في عام 2010. ^{[ 3 ]}

في 20 مايو 2011، رشّح مجلس إدارة نادي شتوتغارت جيرد إي. ماوزر لمنصب رئيس النادي. ^{[ 4 ]} وفي 17 يوليو 2011، انتُخب ماوزر رئيسًا للنادي. ^{[ 5 ]} بعد ذلك، أنهى شتوتغارت موسم 2011-2012 في المركز السادس في الدوري الألماني (البوندسليغا) ، متأهلًا بذلك إلى الدوري الأوروبي . لم يكن الموسم التالي في الدوري الألماني (البوندسليغا) ناجحًا بنفس القدر، حيث أنهى شتوتغارت موسم 2012-2013 في المركز الثاني عشر ، لكنه وصل إلى نهائي كأس ألمانيا (DFB-Pokal) وخسر بنتيجة 3-2 أمام بايرن ميونخ . كما وصل إلى دور الستة عشر في الدوري الأوروبي، وخسر أمام لاتسيو .

بعد أقل من عامين ومع بعض الانفعالات الطفيفة من حين لآخر، ^{[ 6 ]} أعلن ماوزر استقالته في 10 أبريل 2013 اعتبارًا من 3 يونيو 2013. ^{[ 7 ]}

في عام 2013، عمل ماوزر مستشارًا مستقلًا لشركة جاكوار للسيارات ، قبل أن يُعيّن رئيسًا لقسم التسويق في جاكوار لاند روفر في يناير 2015. ^{[ 2 ]} كان قسم التسويق الذي أشرف عليه ماوزر مسؤولًا عن جميع الأنشطة التسويقية، بما في ذلك أبحاث العملاء، وتسويق المنتجات، والاتصالات، والتجارب التسويقية، وإطلاق الحملات التسويقية. وكان له دورٌ محوري في عودة جاكوار إلى سباقات الفورمولا إي في عام 2016 ، وعُيّن رئيسًا لمجلس إدارة جاكوار للسباقات. كما ساهم قسمه في طرح سيارات جاكوار XE موديل 2015 ، وجاكوار XF موديل 2016 ، وجاكوار F-PACE موديل 2016، ولاند روفر ديسكفري سبورت موديل 2015 ، ولاند روفر ديسكفري موديل 2017 ، ورينج روفر فيلار موديل 2017، بالإضافة إلى سيارات رينج روفر إيفوك المحدثة موديل 2015 ، ورينج روفر سبورت المحدثة موديل 2017 ، ورينج روفر المحدثة موديل 2017 . تميزت فترة عمله بتبسيط عروض المنتجات للعملاء، حيث اعتمدت معظم السيارات المتداولة تسميات S وSE وHSE وR-Dynamic. تقاعد في عام 2018. ^{[ 8 ]}

بعد تقاعده من جاكوار لاند روفر، ظل رئيسًا لفريق جاكوار للسباقات في الفورمولا إي. وكان له دور محوري في فوز جاكوار الأول في هذه الفئة في سباق روما إي بريكس 2019 ، وهو أول فوز دولي لجاكوار منذ عام 1991. ^{[ 1 ]}