بورش باناميرا

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 20 صور
الموسوعة الحرة

بورش باناميرا هي سيارة فاخرة متوسطة إلى كاملة الحجم ( من الفئة E أو الفئة F للسيارات ذات قاعدة العجلات الطويلة في أوروبا ) يتم تصنيعها وتسويقها من قبل شركة بورش الألمانية لصناعة السيارات . [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] وهي متوفرة حاليًا بثلاثة أجيال، وتستخدم محركًا أماميًا ونظام دفع خلفي أو رباعي .

ظهرت سيارة باناميرا لأول مرة في معرض شنغهاي الدولي الثالث عشر للسيارات في أبريل 2009، [ 4 ] ثم أطلقت نسخًا هجينة وديزل في عام 2011. وفي أبريل 2013، قدمت الشركة طرازًا مُحسّنًا، مرة أخرى في معرض شنغهاي للسيارات، [ 5 ] تلاه طرح نسخة هجينة قابلة للشحن ، وهي باناميرا إس إي-هايبرد، في الولايات المتحدة في نوفمبر 2013. [ 6 ] أطلقت بورش الجيل الثاني من باناميرا في عام 2016، وفي نوفمبر 2013، تم تقديم الجيل الثالث.

اسم باناميرا، كما هو الحال مع اسم كاريرا ، مشتق من سلالة كاريرا باناميريكانا .

مفهوم

سيارة بورش 989 النموذجية في متحف بورش في شتوتغارت ، ألمانيا

باعتبارها سيارة هاتشباك فاخرة بأربعة أبواب وأربعة مقاعد، ذات محرك أمامي، ووزن يقارب 1800 كيلوغرام ، تُخالف باناميرا نهج سيارات الشركة الرياضية خفيفة الوزن تاريخيًا ذات البابين والمحرك الخلفي، ولا سيما 911. ورغم أن شكل باناميرا وتصميمها الجانبي يُشبهان 911، [ 7 ] إلا أنه في حين تتميز 911 بمقصورة داخلية ضيقة تركز على الأداء، تتميز باناميرا بأبعاد واسعة مع وسائل راحة تكنولوجية فاخرة. [ 8 ] [ 9 ] 

إنتاج

الشعار.

تُجمّع المحركات أولاً في شتوتغارت ، بينما يُصنع هيكل السيارة ويُطلى ويُجمّع في لايبزيغ بألمانيا، إلى جانب سيارتي كايين (حتى عام 2017) وماكان . [ 10 ] من عام 2009 إلى عام 2016، صُنعت الهياكل في منشأة مجموعة فولكس فاجن في هانوفر . [ 11 ]

بدأ الإنتاج في أبريل 2009، بعد شهر واحد من ظهورها لأول مرة في معرض شنغهاي للسيارات في الصين. [ 12 ]

الجيل الأول (970 هيكل G1؛ 2009)

باناميرا (970)
باناميرا توربو من الخلف (قبل التحديث)
التصميم الداخلي

كانت طرازات باناميرا S و 4S و Turbo المزودة بمحرك V8 هي الإصدارات الأولى التي ظهرت لأول مرة في عام 2009. بالإضافة إلى طرازات V8 سعة 4.8 لتر بشاحن توربيني مزدوج بقوة 500 حصان (368 كيلوواط؛ 493 حصانًا) ، أطلقت بورش طرازين آخرين في عام 2010: باناميرا و باناميرا 4 وكلاهما مزود بمحركات V6 سعة 3.6 لتر تنتج 300 حصان (221 كيلوواط؛ 296 حصانًا) .      

يُشتق محرك V6 من محرك V8 الموجود في باناميرا S وباناميرا 4S، ويحتفظ بتقنيات محرك V8 مثل الحقن المباشر للوقود ، ونظام ضبط عمود الكامات المتغير باستمرار مع رفع الصمامات المتغير ( VarioCam Plus )، ومضخة زيت تعمل عند الطلب، ونظام تبريد مائي مع إدارة حرارية، ومشعب سحب متغير، بالإضافة إلى نظام تزييت الحوض الجاف المتكامل مع استخراج الزيت على مرحلتين، ووظيفة التشغيل والإيقاف التلقائي (متوفرة فقط مع ناقل الحركة PDK). [ 18 ] تستخدم نسخة التيربو ديناميكيات هوائية نشطة مع جناح خلفي متعدد المراحل قابل للتعديل . [ 19 ] تتضمن باقات سبورت كرونو الاختيارية زر Sport Plus، الذي يوفر نظام تخميد أكثر صلابة ونوابض هوائية، ويخفض ارتفاع هيكل السيارة بمقدار 25 مم (1.0 بوصة) . [ 20 ]  

في عام 2011، أُضيفت طرازات باناميرا إس هايبرد، [ 21 ] وديزل، [ 22 ] وتوربو إس، [ 23 ] وجي تي إس إلى المجموعة. وتحقق طرازات جي تي إس تسارعًا جانبيًا قدره 0.96 جي. [ 24 ]

طرازات باناميرا، إس، الهجينة والديزل هي ذات دفع خلفي ، بينما طرازات باناميرا 4، 4 إس، وجي تي إس لديها نفس نظام الدفع الرباعي الموجود في طرازات توربو وتوربو إس، والذي يسمى نظام إدارة الجر من بورش (PTM).

تتميز باناميرا بنظام التعليق الهوائي المتكيف ، ونظام التحكم الديناميكي للهيكل من بورش ( PDCC )، وقضبان منع الانقلاب النشطة [ 25 ] ونظام إدارة التعليق النشط من بورش (PASM).

المحركات

موديلات السياراتالإزاحة والتكوين​أقصى قدرة دافعة عند عدد دورات في الدقيقةأقصى عزم دوران عند عدد دورات المحرك في الدقيقةالسرعة القصوىانبعاثات ثاني أكسيد الكربون2
باناميرامحرك V6 سعة 3.6  لتر300 حصان (221 كيلوواط ؛ 296 حصان ) عند 6200 دورة في الدقيقة   400 نيوتن متر (295 رطل قدم ) عند 3750-4250  261 كم/ساعة (162 ميل/ساعة)  265 غ/كم (يدوي)
باناميرا 4257 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)  225 غ/كم
باناميرا ديزلمحرك ديزل توربيني V6 سعة 3.0  لتر250 حصان (184 كيلوواط؛ 247 حصان) عند 3800 دورة في الدقيقة   550 نيوتن متر (406 رطل قدم) عند 1750-2750  244 كم/ساعة (152 ميل/ساعة)  172 غ/كم
باناميرا إس هايبردمحرك بنزينمحرك V6 سعة 3.0  لتر مزود بشاحن فائق ( EA837 ) + محرك كهربائي333 حصان (245 كيلوواط؛ 328 حصان) عند 5500-6500 دورة في الدقيقة   441 نيوتن متر (325 رطل قدم) عند 3000-5200  270 كم/ساعة (168 ميل/ساعة)  167 غ/كم
محرك كهربائي48 حصانًا (35 كيلوواط؛ 47 حصانًا) عند 1150   300 نيوتن متر (221 رطل قدم)  
مجموع380 حصان (279 كيلوواط؛ 375 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة   580 نيوتن متر (428 رطل قدم) عند 1000  
باناميرا إسمحرك M48 V8 سعة 4.8  لتر400 حصان (294 كيلوواط؛ 395 حصان) عند 6500 دورة في الدقيقة   500 نيوتن متر (369 رطل قدم) عند 3500-5000  285 كم/ساعة (177 ميل/ساعة)  293 غ/كم (يدوي)
باناميرا 4 إس282 كم/ساعة (175 ميل/ساعة)  254 غ/كم
باناميرا جي تي إس430 حصان (316 كيلوواط؛ 424 حصان) عند 6700 دورة في الدقيقة   520 نيوتن متر (384 رطل قدم) عند 3500-5000  288 كم/ساعة (179 ميل/ساعة)  256 غ/كم
باناميرا توربومحرك M48 V8 سعة 4.8  لتر بشاحن توربيني مزدوج500 حصان (368 كيلوواط؛ 493 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة   700 نيوتن متر (516 رطل قدم) عند 2250-4500  303 كم/ساعة (188 ميل/ساعة)  270 غ/كم
باناميرا توربو إس550 حصان (405 كيلوواط؛ 542 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة   750 نيوتن متر (553 رطل قدم) عند 2250-4500  306 كم/ساعة (190 ميل/ساعة)  270 غ/كم

عمليات الإرسال

كان ناقل الحركة PDK ثنائي القابض ذو السبع سرعات، الذي طُرح حديثًا، قياسيًا في طرازات باناميرا 4 و4S وتوربو. [ 26 ] [ 27 ] وقد أتاحت إضافة حزمة سبورت كرونو الاختيارية تسارعًا أسرع. أما طرازات الديزل والهجينة، فكانت مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ZF ثماني السرعات يُسمى تيبترونيك إس، وهو نفسه المستخدم في كايين. في بعض الأسواق، بين عامي 2009 و2013، قدمت بورش ناقل حركة يدوي بست سرعات لطرازات V6 وV8 غير المزودة بشاحن توربيني، وجميعها بنظام دفع خلفي. بلغ الإنتاج العالمي من هذا الناقل اليدوي 50 سيارة فقط بمحرك V6 و96 سيارة بمحرك V8.

باناميرا توربو إس

يتميز محرك باناميرا توربو إس بشواحن توربينية أكبر من محرك باناميرا توربو القياسي ذي الثماني أسطوانات سعة 4.8 لتر، بالإضافة إلى نظام حقن وقود عالي الضغط، ومكابس مصنوعة من سبائك الألومنيوم. كما طُليت حلقات المكابس بطبقة منخفضة الاحتكاك لتعزيز الأداء. تتسارع باناميرا توربو إس من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.3 ثانية مع تفعيل نظام التحكم في الانطلاق. ومن المتوقع أن يكون التسارع أثناء التسارع أكثر إثارة للإعجاب، حيث تسمح التعديلات التي أُدخلت على ناقل الحركة PDK (بورش دوبلكوبلونغ) بتغييرات أسرع للتروس، كما أن معدل استهلاك الوقود المُعلن عنه والبالغ 27.7 ميلًا للغالون لا يقل عن معدل استهلاك باناميرا توربو الأقل قوة. [ 28 ] [ 29 ]  

  • معامل السحب : 0.30 [ 29 ]
  • من 0 إلى 60 ميل في الساعة (من 0 إلى 97 كم/ساعة) : 3.3 ثانية [ 29 ]  
  • من 0 إلى 100 ميل في الساعة (من 0 إلى 161 كم/ساعة) : 7.2 ثانية [ 29 ]  
  • ربع ميل: 11.5 ثانية بسرعة 116 ميل في الساعة (187 كم/ساعة) [ 29 ]  
  • الكبح من سرعة 70 ميل في الساعة (110 كم/ساعة) إلى 0 ميل في الساعة (0 كم/ساعة) : 135 قدم (41 متر) [ 29 ]     

باناميرا إس هايبرد

سيارة بورش باناميرا إس هايبرد في معرض جنيف للسيارات 2011

في عام 2008، أعلنت شركة بورش إيه جي عن تطوير نظام هجين متوازٍ لسيارة باناميرا، [ 30 ] وفي فبراير 2011، كشفت بورش النقاب عن باناميرا إس هايبرد. باستخدام نفس نظام الدفع الموجود في كايين إس هايبرد - محرك V6 سعة 3.0 لتر مزود بشاحن فائق من أودي [ 31 ] ينتج 333 حصانًا (245 كيلوواط؛ 328 حصانًا) بالإضافة إلى محرك كهربائي بقوة 47 حصانًا (35 كيلوواط؛ 46 حصانًا) ، بالإضافة إلى ناقل الحركة تيبترونيك إس ثماني السرعات الخاص بكايين - استطاعت باناميرا إس هايبرد بقوة 380 حصانًا (279 كيلوواط؛ 375 حصانًا) التسارع من 0 إلى 100 كم /ساعة في 6.0 ثوانٍ. أنتجت سيارة باناميرا إس هايبرد 193 جرامًا فقط من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر، مما جعلها السيارة الأكثر صداقة للبيئة في مجموعة طرازات بورش بأكملها آنذاك، [ 32 ] مع الحفاظ على سرعة قصوى تبلغ 167.8 ميلًا في الساعة (270 كم/ساعة) .               

بدأت عمليات التسليم في الولايات المتحدة عام 2011، وبلغت المبيعات التراكمية 684 وحدة حتى مارس 2013. [ 33 ] [ 34 ] وقد صنّفت وكالة حماية البيئة الأمريكية ( EPA) معدل استهلاك الوقود لسيارة باناميرا هايبرد موديل 2012/2013 عند 22 ميلًا للغالون (11 لترًا/100 كم ؛ 26 ميلًا للغالون ) للقيادة داخل المدينة، و 30 ميلًا للغالون ( 7.8 لتر/100 كم؛ 36 ميلًا للغالون ) للقيادة على الطرق السريعة، و 25 ميلًا للغالون (9.4 لتر /100 كم؛ 30 ميلًا للغالون ) في المتوسط . [ 35 ]            

باناميرا ديزل

أُطلقت سيارة باناميرا ديزل في مايو 2011. واستخدمت السيارة نفس محرك أودي V6 سعة 3.0 لتر المستخدم في كايين ديزل ، والذي كان بدوره نسخة مُعدّلة من محرك موجود. بلغت قوة المحرك 250 حصانًا (184 كيلوواط ) . وكانت السيارة قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.8 ثانية، وبلغت سرعتها القصوى 242 كم/ساعة . كما كانت باناميرا الأكثر اقتصادًا في استهلاك الوقود بين جميع سيارات بورش آنذاك، حيث بلغ استهلاكها 6.3 لتر لكل 100 كيلومتر ( 37 ميلًا للغالون في الولايات المتحدة/45 ميلًا للغالون في المملكة المتحدة). [ 36 ]       

إصدارات خاصة

في أكتوبر 2012، كشفت بورش عن سيارة باناميرا بلاتينيوم إيديشن. تميزت هذه النسخة بتصميم خارجي أنيق، حيث توفرت بخمسة ألوان أساسية: الأسود، والأبيض، والأسود البازلتي، والرمادي الكربوني المعدني، والماهوجني المعدني. [ 37 ] تضمنت هذه النسخة تجهيزات قياسية إضافية، وعجلات أكبر، وتصميم داخلي فاخر يجمع بين اللونين البيج والأسود. توفرت السيارة بنظامي الدفع الخلفي والرباعي، وحققت تسارعًا من 0 إلى 97 كم/ساعة في أقل من 5.8 ثانية أو أسرع في جميع الفئات. شملت التجهيزات الحصرية التصميم الداخلي المميز، والجزء الخلفي السفلي والشبكة الأمامية السفلية من البلاتين، وعتبات الأبواب، والمرايا الجانبية من البلاتين. أما اللمسة الأخيرة لهذه النسخة الخاصة، فكانت عبارة عن مجموعة حصرية من عجلات باناميرا توربو المصنوعة من سبائك الألومنيوم قياس 19 بوصة، تحمل شعار بورش باللون الأحمر والأسود والذهبي.   

في مارس 2015، أعلنت بورش عن إطلاق نسخة خاصة جديدة من باناميرا تُسمى "باناميرا إيديشن". تستند هذه السيارة إلى طراز باناميرا الأساسي، وتتضمن شرائط تزيين سوداء لامعة تُحيط بالنوافذ، وعجلات باناميرا توربو قياس 19 بوصة بأغطية مركزية ملونة، وعتبات أبواب منقوشة بكلمة "إيديشن"، ومقابض أبواب بلون الهيكل كإضافة اختيارية عند اختيار نظام الدخول والتشغيل من بورش. بلغ سعر باناميرا إيديشن 80,000 دولار أمريكي. [ 38 ]

تحديث 2013 (970.2)

باناميرا 970 (نسخة محدثة 2013)
أمام
مؤخرة

أعلنت بورش عن سيارتها باناميرا المُحدّثة في 3 أبريل 2013، مع إطلاق رسمي مُقرر في معرض شنغهاي للسيارات . ويمكن تمييز الطراز المُعدّل من خلال مصدات أمامية وخلفية جديدة. وشملت التغييرات التقنية إضافة طراز باناميرا S جديد بمحرك 3.0 لتر ثنائي التوربو، وطراز E-Hybrid جديد. كما  توفرت نسخة بقاعدة عجلات طويلة، بزيادة 150 مم، في أسواق مُختارة ذات مقود على اليسار. وتبعتها نسخة Turbo S في عام 2014. وكانت نسخ قاعدة العجلات الطويلة مُتاحة فقط في طرازات 4S وTurbo وTurbo S. [ 39 ]

المحركات

طراز السيارةالإزاحة والتكوين​أقصى قدرة دافعة عند عدد دورات المحرك في الدقيقةأقصى عزم دوران عند عدد دورات المحرك في الدقيقةالسرعة القصوىانبعاثات ثاني أكسيد الكربون2
باناميرامحرك V6 سعة 3.6 لتر (3605 سم مكعب) 310 حصان (228 كيلوواط ؛ 306 حصان بخاري ) عند 6200 دورة في الدقيقة   400 نيوتن متر (295 رطل قدم ) عند 3750  259 كم/ساعة (161 ميل/ساعة )  196 غ/كم
باناميرا 4257 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)  203 غ/كم
باناميرا ديزل [ 40 ]محرك ديزل توربيني V6 سعة 3.0 لتر (2967 سم مكعب) 300 حصان (221 كيلوواط؛ 296 حصان بخاري) عند 3800-4400 دورة في الدقيقة   650 نيوتن متر (479 رطل قدم) عند 1750-2750  259 كم/ساعة (161 ميل/ساعة)  166 غ/كم
باناميرا إسمحرك V6 ثنائي التوربو سعة 3.0 لتر (2997 سم مكعب) 420 حصان (309 كيلوواط؛ 414 حصان بخاري) عند 6000 دورة في الدقيقة   520 نيوتن متر (384 رطل قدم) عند 1750-5000  287 كم/ساعة (178 ميل/ساعة)  204 غ/كم
باناميرا 4 إس286 كم/ساعة (178 ميل/ساعة)  208 غ/كم
باناميرا إس إي-هايبردمحرك بنزينمحرك V6 سعة 3.0 لتر (2995 سم مكعب) مزود بشاحن توربيني + محرك كهربائي 333 حصان (245 كيلوواط؛ 328 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة   441 نيوتن متر (325 رطل قدم) عند 3000-5250  270 كم/ساعة (168 ميل/ساعة)  71 غ/كم
محرك كهربائي96 حصان (71 كيلوواط؛ 95 حصان)   310 نيوتن متر (229 رطل قدم)  
مجموع422 حصانًا (310 كيلوواط؛ 416 حصانًا بخاريًا) عند 5500 دورة في الدقيقة   590 نيوتن متر (435 رطل قدم) عند 1250-4000  
باناميرا جي تي إسمحرك M48 V8 سعة 4.8 لتر (4806 سم مكعب) 440 حصان (324 كيلوواط؛ 434 حصان بخاري) عند 6700 دورة في الدقيقة   520 نيوتن متر (384 رطل قدم) عند 3500  288 كم/ساعة (179 ميل/ساعة)  249 غ/كم
باناميرا توربومحرك V8 ثنائي التوربو سعة 4.8 لتر (4806 سم مكعب) 520 حصان (382 كيلوواط؛ 513 حصان بخاري) عند 6000 دورة في الدقيقة   700 نيوتن متر (516 رطل قدم) عند 2250-4500  305 كم/ساعة (190 ميل/ساعة)  239 غ/كم
باناميرا توربو إس570 حصان (419 كيلوواط؛ 562 حصان بخاري) عند 6000 دورة في الدقيقة   750 نيوتن متر (553 رطل قدم) عند 2250-4500  309 كم/ساعة (192 ميل/ساعة)  239 غ/كم
باناميرا توربو إس إكزكيوتيف800 نيوتن متر (590 رطل قدم) عند 2250-4500  310 كم/ساعة (193 ميل/ساعة)  242 غ/كم

باناميرا إس إي-هايبرد

بدأت عمليات تسليم سيارة باناميرا إس إي-هايبرد للبيع بالتجزئة في الولايات المتحدة في أكتوبر 2013.

أعلنت بورش، ضمن عملية تحديث باناميرا لعام 2013، عن طرح طراز هجين قابل للشحن ، وهو باناميرا S E-Hybrid. وقد كُشف النقاب عن هذا الطراز في معرض شنغهاي للسيارات في أبريل 2013. [ 41 ] [ 42 ] تعتمد S E-Hybrid على محرك كهربائي بقوة 71 كيلوواط (97 حصانًا؛ 95 حصانًا بخاريًا) ، ليبلغ إجمالي قوة النظام 310 كيلوواط (421 حصانًا؛ 416 حصانًا بخاريًا) . وبلغت السرعة القصوى 135 كم /ساعة في الوضع الكهربائي بالكامل ، بينما استغرقت عملية التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة 5.8 ثانية. ويحتوي هذا الطراز الهجين الكهربائي القابل للشحن على بطارية ليثيوم أيون بسعة 9.4 كيلوواط/ساعة ، قادرة على توفير مدى يزيد عن 32 كم (20 ميلًا) وفقًا لمعيار دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC). يمكن شحن البطارية بالكامل في غضون ساعتين ونصف تقريبًا باستخدام مصدر طاقة 240 فولت. يُقلل طراز باناميرا الهجين القابل للشحن استهلاك الوقود إلى 3.1 لتر /100 كم (91 ميل / غالون إمبراطوري ؛ 76 ميل / غالون أمريكي ) ، مقارنةً بـ 7.11 لتر/100 كم (39.7 ميل / غالون إمبراطوري ؛ 33.1 ميل / غالون أمريكي ) للطراز الهجين الحالي من باناميرا، وهو ما يُترجم إلى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 71 غرام/كم، مقارنةً بـ 167 غرام/كم للطراز الهجين الحالي. [ 41 ] [ 42 ]                    

في نوفمبر 2013، وافق مكتب المركبات منخفضة الانبعاثات في المملكة المتحدة (OLEV) على أهلية سيارة باناميرا إس إي-هايبرد للحصول على منحة السيارات الهجينة القابلة للشحن، والتي تمنح العملاء دعمًا ماليًا يصل إلى 5000 جنيه إسترليني (حوالي 8000 دولار أمريكي ). وقد صُنفت السيارة الهجينة القابلة للشحن باستهلاك وقود يبلغ 91 ميلًا للغالون الإمبراطوري (3.1 لتر/100 كم؛ 76 ميلًا للغالون الأمريكي ) وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 71 غرامًا/كم. [ 43 ]    

تصنيفات وكالة حماية البيئة لاستهلاك الوقود
عربةسنة الصنعوضع التشغيل ( AER ) تصنيفات وكالة حماية البيئة لاقتصاد الوقود [ 44 ]تكلفة القيادة لمسافة 25 ميلاًالتكلفة السنوية للوقود (1) (15000  ميل)
مجموعمدينةالطريق السريع
باناميرا إس إي-هايبرد2014الكهرباء والبنزين (16  ميلاً) (2)50 ميل لكل جالون مكافئ (52 كيلوواط ساعة / 100 ميل)   --3.55 دولار أمريكي1900 دولار أمريكي
بنزين فقط25  ميلاً للغالون23  ميلاً للغالون29  ميلاً للغالون3.90 دولار أمريكي
بورش باناميرا إس2014بنزين فقط21  ميل لكل جالون17  ميل لكل جالون27  ميلاً للغالون4.64 دولار أمريكي2800 دولار أمريكي
بورش باناميرا توربو2014بنزين فقط18  ميل لكل جالون15  ميل لكل جالون24  ميلاً للغالون5.42 دولار أمريكي3250 دولارًا أمريكيًا
بورش باناميرا توربو إس2014بنزين فقط18  ميل لكل جالون15  ميل لكل جالون24  ميلاً للغالون5.42 دولار أمريكي3250 دولارًا أمريكيًا
ملاحظات: (1) بناءً على 45% قيادة على الطرق السريعة و55% قيادة داخل المدينة. تم تقريب القيم لأقرب 50 دولارًا. تكلفة الكهرباء 0.12 دولار أمريكي /كيلوواط ساعة، وسعر البنزين الممتاز 3.90 دولار أمريكي للجالون ( اعتبارًا من 4 أبريل 2014).  (1) غالون واحد من البنزين = 33.7  كيلوواط ساعة. (2) يتراوح مدى القيادة الكهربائية بالكامل بين 0 و 15 ميلاً (24 كم) [ 44 ]  
الأسواق والمبيعات

طُرحت سيارة باناميرا إس إي-هايبرد في السوق الأوروبية خلال الربع الأخير من عام 2013. وبدأت عمليات التسليم بالتجزئة في الولايات المتحدة في أكتوبر 2013. [ 6 ] اعتبارًا من ديسمبر 2013 تم تسليم ما مجموعه 90 وحدة في فرنسا، [ 45 ] و86 وحدة في الولايات المتحدة، [ 46 ] و59 وحدة في هولندا، [ 47 ] و 14 وحدة في إسبانيا، [ 48 ] وحوالي 12 وحدة في ألمانيا. [ 49 ]

في السوق الأمريكية، يبدأ سعر طراز عام 2014 من 99,000 دولار أمريكي قبل أي حوافز حكومية سارية . [ 50 ] منذ طرحها، بيع 698 سيارة باناميرا إس إي-هايبرد في الولايات المتحدة حتى أغسطس 2014. [ 51 ] بلغ إجمالي المبيعات العالمية بين يناير وأغسطس 2014 أكثر من 1,500 وحدة، ما يمثل 9% من إجمالي مبيعات طرازات باناميرا عالميًا و1.3% من إجمالي مبيعات سيارات بورش خلال هذه الفترة. [ 52 ]

الجيل الثاني (971 هيكل G2؛ 2016)

كُشف النقاب عن الجيل الثاني من باناميرا في 28 يونيو 2016 خلال فعالية خاصة في برلين ، ألمانيا. يحمل هذا الجيل الاسم الرمزي 971 ، [ 53 ] وهو أطول بمقدار 35 ملم (1.4 بوصة) ، وأعرض بمقدار 5 ملم (0.2 بوصة) ، وأعلى بمقدار 5 ملم (0.2 بوصة) من الجيل الأول، مع قاعدة عجلات أطول بمقدار 30 ملم (1.2 بوصة) . يتميز التصميم الداخلي بلوحة عدادات مُعاد تصميمها، حيث استُبدلت أزرار الجيل السابق بأسطح حساسة للمس. كما يُذكرنا عداد دورات المحرك المركزي بسيارة بورش 356 A موديل 1955.        

يضم الجيل الثاني شاشتين قياس 7 بوصات بدلاً من العدادات، بالإضافة إلى شاشة لمس قياس 12.3 بوصة مزودة بنظام ملاحة عبر الإنترنت، وتكامل مع Apple CarPlay، ونظام تحكم صوتي مُحدّث. ويحتوي على مجموعة محركات جديدة، حيث تتوفر طرازات باناميرا 4S، و 4S ديزل، والطراز الرائد Turbo فقط عند الإطلاق. [ 54 ]

في مارس 2017، كشفت بورش النقاب عن باناميرا توربو إس إي-هايبرد، وهي سيارة هجينة قابلة للشحن لعام 2018. زُوّدت توربو إس إي-هايبرد  بمحرك V8 سعة 4.0 لتر من باناميرا توربو، بالإضافة إلى محرك كهربائي. تبلغ القوة الإجمالية للنظام 680 حصانًا (500 كيلوواط ) ، مما يجعلها ثالث أقوى سيارة بورش على الإطلاق، بعد 918 سبايدر و 991 جي تي 2 آر إس . [ 56 ]   

في أغسطس 2017، حُذفت سيارتا باناميرا 4S ديزل وباناميرا سبورت توريزمو 4S ديزل من موقع بورشه الإلكتروني الألماني ومنصتها لتخصيص السيارات. وقد اكتشفت مجلة السيارات "أوتو موتور أوند سبورت" وجود نسبة انبعاثات أعلى من المسموح بها، تزيد بمقدار مرة ونصف عن الحد القانوني، خلال اختبارات العادم. [ 57 ] وكانت المشكلة تتعلق بمحفز SCR وحقن اليوريا. وفي سبتمبر 2018، أعلنت بورشه أنها قررت التوقف عن تقديم محركات الديزل مستقبلاً. [ 58 ]

في أغسطس 2020 (لطراز عام 2021)، تم إجراء عملية تجميل لسيارة باناميرا.

التصميم الخارجي

لم تعد سيارة باناميرا من الجيل الثاني تحمل تصميم الهاتشباك ستيشن واغن الذي كان يُنتقد بشدة في الجيل السابق ، حيث بات الجزء الخلفي من السيارة الجديدة يُشبه إلى حد كبير سيارة بورش 911 من خلال شريط الإضاءة الخلفي بتقنية LED الممتد على كامل عرض السيارة، بالإضافة إلى التصميم الحاد للجزء الخلفي والمصد العلوي. [ 59 ] وقد ساهم هذا التحسين في التصميم في ترسيخ هوية السيارة كسيارة GT رياضية . [ 59 ]

سبورت توريزمو

في أوروبا ، طُرحت نسخة ستيشن واغن بخمسة أبواب ، تُعرف باسم سبورت توريزمو، إلى جانب سيارة السيدان ذات التصميم الخلفي المائل . كما توفرت هذه النسخة في الولايات المتحدة . [ 60 ] ظهرت باناميرا سبورت توريزمو لأول مرة في مارس 2017 في معرض جنيف للسيارات، وكانت متوفرة بنفس مجموعة المحركات المتوفرة في النسخة ذات الأربعة أبواب. في سبتمبر 2017، أعلنت بورش عن باناميرا توربو إس إي-هايبرد سبورت توريزمو، وهي نسخة ستيشن واغن بخمسة أبواب من سيارة توربو إس إي-هايبرد الرائدة، والتي كانت متوفرة سابقًا بأربعة أبواب فقط. [ 61 ] اعتبارًا من سبتمبر 2017، تُعتبر سيارة باناميرا توربو إس إي-هايبرد سبورت توريزمو بقوة 680 حصانًا (500 كيلوواط؛ 671 حصانًا بخاريًا) حاليًا أقوى سيارة ستيشن واجن قياسية في العالم، متفوقةً على مرسيدس-إيه إم جي إي 63 إس بقوة 612 حصانًا (450 كيلوواط؛ 604 حصانًا بخاريًا) وأودي آر إس 6 بيرفورمانس بقوة 605 حصانًا (445 كيلوواط؛ 597 حصانًا بخاريًا) . [ 62 ]         

المحركات

طراز السيارةسنينمجموعة نقل الحركةأقصى طاقةأقصى عزم دوران
باناميرا2016–2020محرك فولكس فاجن-أودي EA839T توربو V6، سعة 2995 سم مكعب (3.0 لتر؛ 182.8 بوصة مكعبة) ، بنزين    330 حصانًا (243 كيلوواط؛ 325 حصانًا بخاريًا) عند 5400-6400 دورة في الدقيقة    450 نيوتن متر (332 رطل قدم) عند 1800-5000 دورة في الدقيقة   
باناميرا 42016–2020
باناميرا 4 إي-هايبردمحرك الاحتراق2016–2024فولكس فاجن-أودي EA839TT محرك V6 مزدوج التوربو، سعة 2894 سم مكعب (2.9 لتر؛ 176.6 بوصة مكعبة) ، بنزين (مع محرك كهربائي)    330 حصانًا (243 كيلوواط؛ 325 حصانًا بخاريًا) عند 5250-6500 دورة في الدقيقة    450 نيوتن متر (332 رطل قدم) عند 1750-5000 دورة في الدقيقة   
محرك كهربائي136 حصانًا (100 كيلوواط؛ 134 حصانًا بخاريًا) عند 2800 دورة في الدقيقة    400 نيوتن متر (295 رطل قدم) عند سرعة دوران أقل من 2300 دورة في الدقيقة   
مجموع462 حصانًا (340 كيلوواط؛ 456 حصانًا بخاريًا) عند 6000 دورة في الدقيقة    700 نيوتن متر (516 رطل قدم) عند 1100-4500 دورة في الدقيقة   
باناميرا 4 إس2016–2024محرك فولكس فاجن-أودي EA839TT ثنائي التوربو V6، سعة 2894 سم مكعب (2.9 لتر؛ 176.6 بوصة مكعبة) ، بنزين    440 حصانًا (324 كيلوواط؛ 434 حصانًا بخاريًا) عند 5650-6600 دورة في الدقيقة    549 نيوتن متر (405 رطل قدم) عند 1750-5500 دورة في الدقيقة   
باناميرا 4S ديزل2016–2018محرك فولكس فاجن-أودي EA898TTD ثنائي التوربو V8، سعة 3956 سم مكعب (4.0 لتر؛ 241.4 بوصة مكعبة) ، ديزل    422 حصانًا (310 كيلوواط؛ 416 حصانًا بخاريًا) عند 3500-5000 دورة في الدقيقة    850 نيوتن متر (627 رطل قدم) عند 1000-3250 دورة في الدقيقة   
باناميرا جي تي إس2019–2020محرك فولكس فاجن-بورش EA825TT ثنائي التوربو V8، سعة 3996 سم مكعب (4.0 لتر؛ 243.9 بوصة مكعبة) ، بنزين    460 حصانًا (338 كيلوواط؛ 454 حصانًا بخاريًا) عند 5750-6000 دورة في الدقيقة    620 نيوتن متر (457 رطل قدم) عند 1960-4500 دورة في الدقيقة   
باناميرا توربو2016–2020550 حصانًا (405 كيلوواط؛ 542 حصانًا بخاريًا) عند 5750-6000 دورة في الدقيقة    770 نيوتن متر (568 رطل قدم) عند 1960-4500 دورة في الدقيقة   
باناميرا توربو إس إي-هايبردمحرك الاحتراق2017–2020فولكس فاجن-بورش EA825TT محرك V8 ثنائي التوربو، سعة 3996 سم مكعب (4.0 لتر؛ 243.9 بوصة مكعبة) ، بنزين (مع محرك كهربائي)    549 حصانًا (404 كيلوواط؛ 541 حصانًا بخاريًا) عند 5750-6000 دورة في الدقيقة    770 نيوتن متر (568 رطل قدم) عند 1960-4500 دورة في الدقيقة   
محرك كهربائي136 حصانًا (100 كيلوواط؛ 134 حصانًا بخاريًا) عند 2800 دورة في الدقيقة    400 نيوتن متر (295 رطل قدم) عند سرعة دوران أقل من 2300 دورة في الدقيقة   
مجموع680 حصانًا (500 كيلوواط؛ 671 حصانًا بخاريًا) عند 6000 دورة في الدقيقة    850 نيوتن متر (627 رطل قدم) عند 1400-5500 دورة في الدقيقة   
باناميرا (تجميل)2021–2024محرك فولكس فاجن-أودي EA839TT ثنائي التوربو V6، سعة 2894 سم مكعب (2.9 لتر؛ 176.6 بوصة مكعبة) ، بنزين    330 حصانًا (243 كيلوواط؛ 325 حصانًا بخاريًا) عند 5400-6400 دورة في الدقيقة    450 نيوتن متر (332 رطل قدم) عند 1800-5000 دورة في الدقيقة   
باناميرا 4 (نسخة مُحسّنة)2021–2024
باناميرا 4S إي-هايبردمحرك الاحتراق2021–2024فولكس فاجن-أودي EA839TT محرك V6 مزدوج التوربو، سعة 2894 سم مكعب (2.9 لتر؛ 176.6 بوصة مكعبة) ، بنزين (مع محرك كهربائي)    440 حصانًا (324 كيلوواط؛ 434 حصانًا بخاريًا) عند 5250-6500 دورة في الدقيقة    450 نيوتن متر (332 رطل قدم) عند 1750-5000 دورة في الدقيقة   
محرك كهربائي136 حصانًا (100 كيلوواط؛ 134 حصانًا بخاريًا) عند 2800 دورة في الدقيقة    400 نيوتن متر (295 رطل قدم) عند 2300 دورة في الدقيقة   
مجموع560 حصانًا (412 كيلوواط؛ 552 حصانًا بخاريًا) عند 6000 دورة في الدقيقة    750 نيوتن متر (553 رطل قدم) عند 1100-4500 دورة في الدقيقة   
باناميرا جي تي إس (النسخة المُحسّنة)2021–2024محرك فولكس فاجن-بورش EA825TT ثنائي التوربو V8، سعة 3996 سم مكعب (4.0 لتر؛ 243.9 بوصة مكعبة) ، بنزين    480 حصانًا (353 كيلوواط؛ 473 حصانًا بخاريًا) عند 6500 دورة في الدقيقة    620 نيوتن متر (457 رطل قدم) عند 1800-4000 دورة في الدقيقة   
باناميرا توربو إس2021–2024630 حصانًا (463 كيلوواط؛ 621 حصانًا بخاريًا) عند 5750-6000 دورة في الدقيقة    820 نيوتن متر (605 رطل قدم) عند 1960-4500 دورة في الدقيقة   
باناميرا توربو إس إي-هايبرد (نسخة مُحسّنة)محرك الاحتراق2021–2024فولكس فاجن-بورش EA825TT محرك V8 ثنائي التوربو، سعة 3996 سم مكعب (4.0 لتر؛ 243.9 بوصة مكعبة) ، بنزين (مع محرك كهربائي)    571 حصانًا (420 كيلوواط؛ 563 حصانًا بخاريًا) عند 5750-6000 دورة في الدقيقة    770 نيوتن متر (568 رطل قدم) عند 2100-4500 دورة في الدقيقة   
محرك كهربائي136 حصانًا (100 كيلوواط؛ 134 حصانًا بخاريًا) عند 2800 دورة في الدقيقة    400 نيوتن متر (295 رطل قدم) عند 2300 دورة في الدقيقة   
مجموع700 حصان (515 كيلوواط؛ 690 حصان بخاري) عند 6000 دورة في الدقيقة    870 نيوتن متر (642 رطل قدم) عند 1400-5500 دورة في الدقيقة   

أداء

طراز السيارةسنينمن 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة)  السرعة القصوىانبعاثات ثاني أكسيد الكربون
باناميرا2016–20245.6 ثانية2016–2020، 262 كم/ساعة (163 ميل/ساعة)  

2021–2024، 268 كم/ساعة (167 ميل/ساعة)  

197–201  كجم/م
باناميرا 42016–20245.3 ثانية2016–2020، 262 كم/ساعة (163 ميل/ساعة)  

2021–2024، 268 كم/ساعة (167 ميل/ساعة)  

192–194 غ/كم

199–202 غ/كم

باناميرا 4 إي-هايبرد2016–20242016–2020، 4.6 ثانية

2021–2024، 4.4 ثانية

2016–2020، 278 كم/ساعة (173 ميل/ساعة)  

2021–2024، 280 كم/ساعة (174 ميل/ساعة)  

56 غ/كم

47-49 جم/كم

باناميرا 4 إس2016–20242016–2020، 4.2 ثانية

2021–2024، 4.3 ثانية

2016–2020، 289 كم/ساعة (180 ميل/ساعة)  

2021–2024، 295 كم/ساعة (183 ميل/ساعة)  

184–186 غ/كم

201–205، غ/كم

باناميرا 4S ديزل2016–20184.5 ثانية285 كم/ساعة (177 ميل/ساعة)  176 غ/كم
باناميرا 4S إي-هايبرد2021–20243.5 ثانية298 كم/ساعة (185 ميل/ساعة)  47-51 جم/كم
باناميرا جي تي إس2019–20242019–2020، 4.1 ثانية

2021–2024، 3.9 ثانية

2019-2020، 298 كم/ساعة (185 ميل/ساعة)  

2021–، 300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)  

235 غ/كم

244–249 غ/كم

باناميرا توربو2016–20203.6 ثانية306 كم/ساعة (190 ميل/ساعة)  212-214 غ/كم
باناميرا توربو إس2021–20243.2 ثانية315 كم/ساعة (196 ميل/ساعة)  245–247 غ/كم
باناميرا توربو إس إي-هايبرد2017–20242017–2020، 3.4 ثانية

2021–2024، 3.2 ثانية

2017–2020، 310 كم/ساعة (193 ميل/ساعة)  

2021–2024، 315 كم/ساعة (196 ميل/ساعة)  

66 غ/كم

62 غ/كم

الجيل الثالث (976 هيكل G3؛ 2024)

تم الكشف رسميًا عن الجيل الثالث من باناميرا في 24 نوفمبر 2023، [ 66 ] [ 67 ] حيث قدمت بورش تفاصيل طرازي باناميرا 4 وتوربو إي-هايبرد متوسطي المدى؛ ومن المتوقع توفر تفاصيل طرازي توربو إس إي-هايبرد وجي تي إس لاحقًا. [ 68 ] وفي نهاية المطاف، ستوفر بورش أربعة خيارات مختلفة لمحركات إي-هايبرد. [ 69 ]

التصميم الخارجي

الجزء الخلفي من سيارة بورش باناميرا 2024

بالمقارنة مع الجيل الثاني، يتميز الجيل الثالث بفتحة تهوية أمامية صغيرة أعلى حامل لوحة الترخيص؛ أما التغييرات الأخرى في التصميم فقد وُصفت بأنها "طفيفة". وقد تم الاستغناء عن هيكل سيارة سبورت توريزمو شوتينغ بريك . [ 68 ]

المحركات

محركات باناميرا (موديل 976، الجيل الثالث) [ 70 ]
طراز السيارةالإزاحة والتكوين​أقصى قدرة دافعة عند عدد دورات المحرك في الدقيقةأقصى عزم دوران عند عدد دورات المحرك في الدقيقةالسرعة القصوىانبعاثات ثاني أكسيد الكربون2
باناميرا [ 64 ]محرك فولكس فاجن-أودي EA839T توربو V6 سعة 2.9 لتر (2894 سم مكعب)  353 حصانًا (260 كيلوواط ؛ 348 حصانًا بخاريًا ) عند 5400 دورة في الدقيقة   500 نيوتن متر (369 رطل قدم ) عند 1900  272 كم/ساعة (169 ميل/ساعة )  239–219 غ/كم
باناميرا 4 [ 71 ]270 كم/ساعة (168 ميل/ساعة)  253–230 جم/كم
باناميرا 4 إي-هايبرد [ 72 ]محرك بنزينمحرك فولكس فاجن-أودي EA839T توربو V6 سعة 2.9 لتر (2894 سم مكعب) + محرك كهربائي  304 حصان (224 كيلوواط؛ 300 حصان بخاري) عند 6800 دورة في الدقيقة   420 نيوتن متر (310 رطل قدم) عند 1900  280 كم/ساعة (174 ميل/ساعة)  69-86 جم/كم
محرك كهربائي190 حصان (140 كيلوواط؛ 187 حصان بخاري)   450 نيوتن متر (332 رطل قدم)  
مجموع470 حصان (346 كيلوواط؛ 464 حصان بخاري)   650 نيوتن متر (479 رطل قدم)  
باناميرا 4S إي-هايبرد [ 73 ]محرك بنزينمحرك فولكس فاجن-أودي EA839T توربو V6 سعة 2.9 لتر (2894 سم مكعب) + محرك كهربائي  353 حصان (260 كيلوواط؛ 348 حصان بخاري) عند 6700 دورة في الدقيقة   500 نيوتن متر (369 رطل قدم) عند 1900  298 كم/ساعة (185 ميل/ساعة)  74-91 جم/كم
محرك كهربائي190 حصان (140 كيلوواط؛ 187 حصان بخاري)   450 نيوتن متر (332 رطل قدم)  
مجموع544 حصان (400 كيلوواط؛ 537 حصان بخاري)   750 نيوتن متر (553 رطل قدم)  
باناميرا جي تي إس [ 74 ]محرك فولكس فاجن-بورش EA825TT ثنائي التوربو سعة 4.0 لتر (3996 سم مكعب)  500 حصان (368 كيلوواط ؛ 493 حصان بخاري ) عند 6500 دورة في الدقيقة   660 نيوتن متر (487 رطل قدم ) عند 2100  302 كم/ساعة (188 ميل/ساعة )  264-283

جم/كم

باناميرا توربو إي-هايبرد [ 65 ]محرك بنزينمحرك فولكس فاجن-بورش EA825TT ثنائي التوربو V8 سعة 4.0 لتر (3996 سم مكعب) + محرك كهربائي  519 حصان (382 كيلوواط؛ 512 حصان بخاري) عند 6000 دورة في الدقيقة   770 نيوتن متر (568 رطل قدم) عند 2330  315 كم/ساعة (196 ميل/ساعة)  38–26 جم/كم
محرك كهربائي190 حصان (140 كيلوواط؛ 187 حصان بخاري)   450 نيوتن متر (332 رطل قدم)  
مجموع680 حصان (500 كيلوواط؛ 671 حصان بخاري)   930 نيوتن متر (686 رطل قدم)  
باناميرا توربو إس إي-هايبرد [ 65 ]محرك بنزينمحرك فولكس فاجن-بورش EA825TT ثنائي التوربو V8 سعة 4.0 لتر (3996 سم مكعب) + محرك كهربائي  599 حصان (441 كيلوواط؛ 591 حصان بخاري) عند 6000 دورة في الدقيقة   800 نيوتن متر (590 رطل قدم) عند 2330  325 كم/ساعة (202 ميل/ساعة)  47 غ/كم
محرك كهربائي190 حصان (140 كيلوواط؛ 187 حصان بخاري)   450 نيوتن متر (332 رطل قدم)  
مجموع782 حصان (575 كيلوواط؛ 771 حصان بخاري)   1000 نيوتن متر (738 رطل قدم)  

سيارة هجينة كهربائية

بورش باناميرا 4S 2024 من الداخل

في طراز Turbo E-Hybrid القابل للشحن،  تبلغ سعة بطارية الجر 370 فولت 25.9  كيلوواط/ساعة (إجمالي؛ 21.8  كيلوواط/ساعة صافي)، [ 75 ] مما يمنح السيارة مدى كهربائيًا بالكامل يصل إلى 90 كيلومترًا (56 ميلًا) وفقًا لدورة WLTP . [ 68 ] المحرك الكهربائي مدمج في ناقل الحركة. [ 69 ] وهي مزودة بشاحن داخلي يقبل طاقة التيار المتردد بمعدل أقصى 11 كيلوواط؛ [ 75 ] وبهذا المعدل، يستغرق شحن البطارية بالكامل 138 دقيقة. [ 69 ]    

الهيكل ونظام التعليق

تُجهّز الطرازات الأساسية بنظام تعليق هوائي يتكون من حجرتين هوائيتين ومخمدات ثنائية الصمامات، قابلة للتعديل بشكل مستقل للارتداد والضغط. ويمكن تجهيز طراز E-Hybrid بنظام تعليق نشط كخيار إضافي، يُسمى Porsche Active Ride، والذي يستخدم حجرة هوائية واحدة ومشغلات كهروهيدروليكية للتحكم في كل عجلة على حدة. [ 68 ] [ 75 ] صُمم نظام التعليق النشط لتحقيق ثبات هيكل السيارة في الظروف الديناميكية، مثل مقاومة الميلان عند المنعطفات ونقل الوزن أثناء التسارع والتباطؤ. [ 69 ] بالإضافة إلى ذلك، يرفع السيارة بمقدار 55 مم (2.2 بوصة) عند الدخول والخروج لتسهيل عملية الدخول والخروج. [ 75 ] [ 76 ]  

تتوفر عجلات القفل المركزي ونظام التوجيه بالعجلات الخلفية كخيارات إضافية. [ 75 ]

استقبال

على الرغم من الاختلافات في الأبعاد والتصميم، لاحظ أحد المراجعين أن ديناميكيات قيادة باناميرا قريبة من ديناميكيات قيادة 911، وأنها "تبدو وكأنها تحتل منطقة وسطى بين سيارات السيدان الرياضية الجيدة والسيارات الرياضية الحقيقية"، وقد فازت باناميرا حتى الآن في بعض اختبارات المقارنة ضد سيارات الأداء الأخرى ذات الأربعة أبواب في السوق مثل مازيراتي كواتروبورتي وأستون مارتن رابيد . [ 77 ] [ 78 ] كما حظيت وظائفها بإشادة، لا سيما صندوق الأمتعة الخلفي بسعة 440 لترًا (15.7 قدمًا مكعبًا ) ، ونظام التعليق الهوائي المتكيف رباعي الزوايا الذي حافظ على تحكم فائق مع توفير قيادة مريحة على الطرق العامة. 

على عكس معظم السيارات المعاصرة المزودة بمحركات V8، فإن جميع طرازات باناميرا معفاة من ضريبة استهلاك الوقود المرتفع في الولايات المتحدة . كما حظيت باناميرا المزودة بمحرك V6 بإشادة واسعة، إذ حافظ محركها الأصغر على تسارع جيد، [ 79 ] كما تميزت بتحسينات في التحكم مقارنةً بنظيراتها المزودة بمحركات V8، وذلك بفضل وزن المحرك الأخف بمقدار 45 كيلوغرامًا (100 رطل)، مما منح السيارة توزيعًا أفضل للوزن. [ 80 ]  

ومع ذلك، وصفت مجلة CAR البريطانية طراز S بأنه يفتقر إلى الطابع الرياضي، وعزت ذلك إلى أن سيارة الاختبار الخاصة بهم كانت "موجهة نحو الراحة إلى أقصى حد ممكن" [ 81 ] ، ووصفت طراز Turbo بأنه "فرصة ضائعة من جانب بورش" ليكون "أول سيارة خفيفة الوزن بأربعة مقاعد في العالم" حيث يزن الطراز الأعلى وزن سيارة أودي S8 . [ 82 ]

في حلقة 30 نوفمبر 2008 من برنامج توب جير على قناة بي بي سي ، عُرضت سيارة باناميرا ضمن فقرة الأخبار، حيث انتقد مقدمو البرنامج الثلاثة تصميمها بشدة. وفي حلقة يونيو 2009، شوهد ريتشارد هاموند وجيمس ماي يقودان سيارة باناميرا على طريق A30 في ديفون، بريطانيا العظمى، في سباق مع رسالة مُرسلة عبر البريد الملكي بين جزر سيلي وجزر أوركني .

مبيعات

في عام 2011، كانت الولايات المتحدة الأمريكية أكبر سوق وطنية حيث بيع منها 6188 سيارة. [ 83 ] المبيعات حسب المدن: لوس أنجلوس (890)، نيويورك (760)، هونغ كونغ (300)، دبي (285)، طوكيو (223)، ميونيخ (206)، موسكو (203)، شنغهاي (188)، هامبورغ (117)، وبرلين (108). [ 84 ] المبيعات الدولية حسب طراز السيارة: باناميرا 4S (9394)، توربو (6171)، S (4563)، وV6 (2390 - تم طرحها قبل أسابيع). [ 83 ]

في عام 2012، بلغ إجمالي مبيعات سيارة باناميرا في الولايات المتحدة 7614 سيارة، وفي كندا 422 سيارة. [ 85 ] وفي عام 2017، كانت معظم سيارات باناميرا المباعة في شمال أوروبا من الطرازات الهجينة. [ 86 ]

سنةالصين
باناميراسيارة هجينة كهربائيةالمجموع
202318,922 [ 87 ]2320 [ 87 ]21,242
202415333 [ 88 ]557 [ 88 ]15890
202512173 [ 89 ]183 [ 89 ]12356

الدعاية

سيارة بورش باناميرا سبورت توريزمو في معرض باريس للسيارات 2012 .

في 20 أبريل 2007، أصبح فيديو تجسسي لسيارة بورش باناميرا متاحًا على الإنترنت. [ 90 ]

في سبتمبر 2008، نشرت بورش أول صورة تشويقية لسيارة باناميرا. [ 91 ] وفي أوائل أكتوبر 2008، تم تصوير سيارة باناميرا بدون تمويه في بوسان ، كوريا الجنوبية . [ 92 ]

في 28 نوفمبر 2008، أرسلت شركة بورش رسالة بريدية تحتوي على صورتين لسيارة باناميرا، وُصفت بأنها "أول صور رسمية لسيارة بورش باناميرا"، مع دعوة للوصول إلى موقع بورش الولايات المتحدة الأمريكية الإلكتروني. [ 93 ]

في 19 أبريل 2009، كشفت بورش أخيرًا عن سيارة بورش باناميرا سيدان للجمهور في معرض شنغهاي للسيارات 2009. [ 94 ] وكان من أبرز أحداث ظهور باناميرا الأول وضع السيارة في مصعد الشحن بمركز شنغهاي المالي العالمي وإرسالها إلى الطابق 94 من ناطحة السحاب. [ 95 ]

تم الكشف عن نسخة ستيشن واجن من باناميرا في معرض باريس للسيارات 2012 تحت اسم سبورت توريزمو. [ 96 ] تعتمد هذه النسخة على نظام هجين متطور من نظام بورشه الهجين الحالي المستخدم في باناميرا إس هايبرد، حيث يستخدم نظام "الهجين الإلكتروني" الجديد في سيارة سبورت توريزمو محرك V6 سعة 3.0 لتر مزود بشاحن فائق بقوة 333 حصانًا ومحركًا كهربائيًا بقوة 95 حصانًا، ليبلغ إجمالي القوة 416 حصانًا ومدى كهربائي يصل إلى 30 كيلومترًا. وعلى عكس نظام الإنتاج الحالي، يُعطي هذا النظام الهجين الإلكتروني الأولوية للدفع الكهربائي بالكامل ما لم يُعطِ السائق تعليمات أخرى. وتُعتبر سبورت توريزمو من الناحية التقنية سيارة هجينة قابلة للشحن، حيث يمكن شحن بطارية الليثيوم أيون بالكامل في غضون ساعتين ونصف فقط عند توصيلها بمأخذ كهربائي. تُعلن شركة بورش أن مجموعة نقل الحركة المدمجة قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم /ساعة في أقل من ست ثوانٍ، وأن سيارة سبورت توريزمو يمكنها تجاوز سرعة 129 كم /ساعة عند تشغيلها بالطاقة الكهربائية فقط. [ 97 ]    

مراجع

  1. 1 2 كينو، رون (أكتوبر 2009). "الاختبار الأول: بورش باناميرا إس 2010: هل يمكن للمظهر أن يشوه؟" . موتور تريند . المصدر: إنترلينك ميديا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 ديسمبر 2013.
  2. ↑ هاموند، ريتشارد (20 مارس 2009). "بورش جاهزة لإطلاق سيارة باناميرا الجديدة" . ميرور موتورينج . مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2009.
  3. ↑ "تجارب القيادة الأولى » تجربة القيادة الأولى: بورش باناميرا 2010" . CanadianDriver. 24-12-2009 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 03-10-2010 . 
  4. ↑ "بورش باناميرا 2010: 20 صورة جديدة" . ليفت لين. 25 نوفمبر 2008. مؤرشف من الأصل بتاريخ 5 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2008 .
  5. ↑ "الكشف عن سيارة بورش باناميرا 2013: بالصور" . MSN Autos . 3 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2013 .
  6. 1 2 لوفيداي، إريك (2013-12-03). "بدأت مبيعات سيارة بورش باناميرا إس إي-هايبرد 2014 في نوفمبر" . Inside EVs . تم الاسترجاع في 2013-12-03 .
  7. ↑ "مراجعات بورش باناميرا 2010 من خبراء ومستهلكي Cars.com" . Cars.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أكتوبر 2010 .
  8. ↑ "مراجعات وأسعار وتصنيفات سيارة بورش باناميرا 2010 | يو إس نيوز كارز" . Usnews.rankingsandreviews.com . تاريخ الاسترجاع: 3 أكتوبر 2010 .
  9. ↑ "بورش باناميرا 2010 - تجربة قيادة ومراجعة للسيارة الجديدة - بورش باناميرا 2010" . Cars.about.com. 11 يونيو 2010. تاريخ الاطلاع: 3 أكتوبر 2010 .
  10. ↑ "بورش تنقل إنتاج باناميرا بالكامل إلى لايبزيغ" . لوجستيات السيارات . 2016-07-05 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2016-12-20 .
  11. ↑ "المستقبل: بورش باناميرا" . مجلة موتور تريند . موتور تريند . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2008 .
  12. ↑ كوفمان، أليكس (24 نوفمبر 2008). "التفاصيل الرسمية لسيارة بورش باناميرا" . Motorauthority.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أكتوبر 2010 .
  13. ↑ "آخر أخبار السيارات - إطلاق سيارة بورش باناميرا سيدان - تصميم "ليفتباك" | أخبار السيارات - آخر أخبار السيارات اليومية" . Lastautonews.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أكتوبر 2010 .
  14. ↑ "صورة لصندوق سيارة بورش باناميرا 2010 مفتوح - دليل المستهلك للسيارات" . Consumerguideauto.howstuffworks.com. 30 يوليو 2007. مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2010 .
  15. ↑ "جميع طرازات باناميرا - جميع سيارات بورش - الصفحة الرئيسية - دكتور إنغ. إتش سي إف. بورش إيه جي" . Porsche.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24-03-2011 .
  16. ↑ "مراجعة بورش باناميرا سبورت توريزمو (2019) | أوتوكار" . www.autocar.co.uk .
  17. ↑ "لا عناق جماعي لسيارة باناميرا" . carsales.com.au. 23-06-2009 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28-03-2022 .
  18. ↑ "باناميرا الجديدة: الظهور العالمي الأول في الصين" . Porsche.com. 2009-01-05 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2010-10-03 .
  19. ↑ بوكرت، كريس (18 مارس 2009). "سيارة بورش باناميرا الأمريكية ستحصل على نظام التشغيل/الإيقاف التلقائي، ونظام ديناميكي هوائي نشط، من بين ميزات أخرى" . Autoblog.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أكتوبر 2010 .
  20. ↑ أبو الساميد، سام (2009-03-20). "بورش باناميرا: شرح تقني معمق وتجربة قيادة أولى" . Autoblog.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2010-10-03 .
  21. ↑ "توب جير، ١٦ فبراير ٢٠١١" . بي بي سي توب جير . Topgear.com. ١٦ فبراير ٢٠١١. تاريخ الاسترجاع: ٢٨ أغسطس ٢٠١٢ .
  22. ↑ "أوتوكار، 2 مايو 2011" . Autocar.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2012 .
  23. ↑ بورش (30 مارس 2011). "التلغراف 30 مارس 2011" . Telegraph.co.uk . تاريخ الاسترجاع 28 أغسطس 2012 .
  24. ↑ "اختبار بورش باناميرا جي تي إس ضد تسلا موديل إس على حلبة السباق" . إدموندز . 29 أغسطس 2012.
  25. ↑ http://www.porsche.com/international/models/panamera/panamera-turbo-s/chassis/pdcc-including-ptv-plus/ نظام التحكم الديناميكي بالهيكل (PDCC) مع نظام PTV Plus
  26. ↑ "ناقل الحركة ثنائي القابض من بورش (PDK) - طرازات باناميرا" . دكتور إنغ. إتش سي إف. بورش إيه جي . Porsche.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28-05-2010 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31-10-2009 .
  27. ↑ ناقل حركة ZF ثنائي القابض بسبع سرعات . شركة ZF فريدريشهافن المساهمة . ZF.com . تاريخ الاسترجاع: 28-10-2009 .
  28. ↑ "صور ومواصفات وسعر سيارة بورش باناميرا توربو إس (2013)" . موقع مجلة السيارات .
  29. 1 2 3 4 5 6 "بورش باناميرا توربو إس" . مجلة كار أند درايفر. 25 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2021 .
  30. ↑ لافرينك، دامون (7 يناير 2008). "مؤكد! بورش باناميرا ستأتي بنسخة هجينة" . Autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 3 أكتوبر 2010 .
  31. ↑ جورنيكا، روري (سبتمبر 2009). "تجربة قيادة ومراجعة سيارة بورش كايين إس هايبرد 2011" . موتور تريند . تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 فبراير 2013 .
  32. ↑ "الجيل القادم من بورش كايين بقيادة نظام هجين ذكي وقوي" . أخبار بورش . بورش. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2014 .
  33. ↑ جيف كوب (2013-01-08). "لوحة معلومات ديسمبر 2012" . HybridCars.com و Baum & Associates . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2013-04-07 .انظر القسم: أرقام السيارات الهجينة لشهر ديسمبر 2012. تم بيع 52 وحدة في عام 2011 و570 وحدة في عام 2012.
  34. ↑ جيف كوب (2013-04-03). "لوحة معلومات مارس 2013" . HybridCars.com و Baum & Associates . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2013-04-07 .انظر إلى قسم: أرقام مبيعات السيارات الكهربائية لشهر مارس 2013. تم بيع 62 وحدة إجمالاً خلال الربع الأول من عام 2013.
  35. ↑ وزارة الطاقة الأمريكية ووكالة حماية البيئة الأمريكية . "اقتصاد الوقود - مقارنة جنبًا إلى جنب" . Fueleconomy.gov . تاريخ الاسترجاع: 13 مارس 2012 .
  36. ↑ كارسكوب (2011-05-02). "سيارة بورش باناميرا ديزل الجديدة تستهلك 6.3 لتر/100 كم أو 37.3 ميل/غالون" . كارسكوب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2021-07-25 .
  37. ↑ لينغمان، جيك (21 أكتوبر 2012). "بورش تُطلق باناميرا بلاتينيوم إيديشن" . أوتوويك . مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2024 .
  38. ↑ جولدن، كونر (30 مارس 2015). "إصدار بورش باناميرا يضيف مجموعة من الميزات القياسية" . مجموعة موتور تريند . مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2024 .
  39. ↑ كيو، أولي (3 أبريل 2013). "الصور الأولى لسيارة بورش باناميرا المحدثة والهجينة الكهربائية (2013)" . سيارة . تم الاسترجاع في 3 أبريل 2013 .
  40. ↑ "بورش باناميرا (الجيل الأول الثاني) 3.0 ديزل V6 (300 حصان) تيبترونيك" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27-09-2016 .
  41. 1 2 بولدوك، دوغلاس أ. (2013-04-03). "سيارة بورش باناميرا الهجينة القابلة للشحن ستبدأ من 110,400 يورو" . أخبار السيارات الأوروبية . تم الاسترجاع في 2013-04-07 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  42. ١ ٢ "بورش تُطلق أول سيارة هجينة قابلة للشحن مع الجيل الثاني من باناميرا" . بي آر نيوز واير. 3 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أبريل 2013 - عبر مؤتمر السيارات الخضراء .
  43. ↑ كرو، فيليب (28 نوفمبر 2013). "بورش باناميرا إس إي-هايبرد تحصل على موافقة OLEV" . HybridCars.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2013 .
  44. ١ ٢ "مقارنة جنبًا إلى جنب - بورش باناميرا إس إي-هايبرد/بورش باناميرا إس ٢٠١٤/بورش باناميرا توربو ٢٠١٤/بورش باناميرا توربو إس ٢٠١٤" . Fueleconomy.gov . وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية . ٢٠١٤-٠٤-٠٤ . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠١٤-٠٤-٠٥ .
  45. ^ توريجروسا ، مايكل (19/01/2014). "Hybride rechargeable – Le Marché français stagne en 2013" [ السيارات الهجينة القابلة لإعادة الشحن - ركود السوق الفرنسية في عام 2013 ] (بالفرنسية). جمعية مستقبل المركبات الكهربائية المتوسطية (AVEM) . تم الاسترجاع 2014/03/03 .
  46. ↑ كوب، جيف (2014-01-06). "لوحة معلومات ديسمبر 2013" . HybridCars.com و Baum & Associates . تم الاسترجاع في 2014-09-12 .
  47. ^ غارسيا ، إنريكي (2014/01/02). "Las matriculaciones de híbridos y eléctricos alcanzan ritmos históricos en Holanda" [ تسجيلات السيارات الكهربائية والهجينة وصلت إلى أرقام قياسية في هولندا ] (بالإسبانية). مدونة تلقائية بالإسبانية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 03-03-2014 . تم الاسترجاع 2014/03/03 .
  48. ^ غارسيا ، إنريكي (17/01/2014). "Asi fueron las ventas de híbridos y eléctricos en España durante 2013" [ هكذا كانت مبيعات السيارات الهجينة والكهربائية في إسبانيا في عام 2013 ] . مدونة السيارات باللغة الإسبانية (باللغة الإسبانية) . تم الاسترجاع 2014/09/12 .
  49. ^ بونتيس ، خوسيه (2014/01/20). "ألمانيا ديسمبر 2013" . EVSales.com . تم الاسترجاع 2014/03/03 .
  50. ↑ كرو، فيليب (5 سبتمبر 2013). "سيارة بورش باناميرا إس إي-هايبرد متوفرة الآن في الولايات المتحدة" . HybridCars.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 سبتمبر 2013 .
  51. ↑ كول، جاي (2014-09-03). "تقرير مبيعات السيارات الكهربائية القابلة للشحن لشهر أغسطس 2014" . InsideEVs.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2014-09-04 .بلغ إجمالي المبيعات في الولايات المتحدة 86 وحدة في عام 2013 و 612 وحدة خلال الأشهر الثمانية الأولى من عام 2014.
  52. ↑ ميليكين، مايك (12 سبتمبر 2014). "باعت بورش أكثر من 1500 سيارة باناميرا إي-هايبرد بي إتش إي في هذا العام؛ 9% من مبيعات باناميرا" . مؤتمر السيارات الخضراء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2014 .
  53. ^ ينس ماينرز (27 مايو 2016). "حصريًا: الجيل الثاني من نموذج بورشه باناميرا مدفوع" . إن دي تي في كار آند بايك . تم الاسترجاع 28 يوليو 2016 .
  54. ↑ "بورش باناميرا (G2) تيربو 4.0 V8 (550 حصان) 4x4 PDK" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27-09-2016 .
  55. ↑ "بورش باناميرا الجديدة" . 28 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2016 .
  56. ↑ "بورش باناميرا سبورت توريزمو 2018: قبيحة نوعًا ما لكنها قوية جدًا" . Automoblog.net. 3 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2017 .
  57. ^ باومان ، أولي (18 أغسطس 2017). "Bestellstopp beim Porsche Panamera Vorübergehend keine Diesel" . محرك السيارات والرياضة .
  58. ↑ "بورش تتخلى عن محركات الديزل" . porsche.com . بورش . 23 سبتمبر 2018. تاريخ الاسترجاع : 21 أكتوبر 2018 .
  59. 1 2 شاه، فيفيك (4 يوليو 2016). "بورش باناميرا 2017" . ديب تريد . تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2016 .
  60. ↑ وودارد، كولين (2 مايو 2016). "ابتهجوا! بورش ستبيع باناميرا واجن في الولايات المتحدة" . رود آند تراك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2016 .
  61. ↑ "إطلاق سيارة بورش باناميرا سبورت توريزمو توربو إس إي-هايبرد بقوة 671 حصانًا" . www.autocar.co.uk . تاريخ الاطلاع: 29 سبتمبر 2017 .
  62. ↑ «بورش تُنتج سيارة ستيشن واغن هجينة بقوة 670 حصانًا» . www.topgear.com . 26 سبتمبر 2017. تاريخ الاطلاع: 29 سبتمبر 2017 .
  63. ↑ "بورش باناميرا توربو إي-هايبرد / توربو إس إي-هايبرد 2024: ما نعرفه حتى الآن" . كار أند درايفر . 27 نوفمبر 2023.
  64. 1 2 3 4 5 6 "Panamera: Technische Daten" [ باناميرا: البيانات الفنية ] (باللغة الألمانية). بورش . تم الاسترجاع في 2 يناير 2024 .
  65. 1 2 3 "باناميرا توربو إس إي-هايبرد: البيانات الفنية" . بورشه . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 سبتمبر 2025 .
  66. ↑ باباس، ثانوس (24 نوفمبر 2023). "بورش باناميرا 2024 تدخل جيلها الثالث بتصميم "وجه البطة" وأربعة محركات هجينة كهربائية" . كارسكوبس .
  67. ↑ "سيارة بورش باناميرا 2024 مزودة بنظام تعليق نشط جديد ومثير" . Motor1.com . 24 نوفمبر 2023.
  68. 1 2 3 4 بوتس، جريج (24 نوفمبر 2023). "نعم، هذه هي بالفعل سيارة بورش باناميرا الجديدة من الجيل الثالث" . بي بي سي توب جير . تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2024 .
  69. 1 2 3 4 جيتلين، جوناثان م. (24 نوفمبر 2023). "سيارة بورش باناميرا الهجينة القابلة للشحن من الجيل الثالث تجمع بين محرك V8 وبطارية كبيرة" . آرس تكنيكا . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2024 .
  70. ↑ «باناميرا 2024 الجديدة: أكثر رقمية، وأكثر فخامة، وأكثر كفاءة» (بيان صحفي). غرفة أخبار بورشه في الولايات المتحدة. 24 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2024 .
  71. ^ "باناميرا 4: التاريخ الفني" [ باناميرا 4: البيانات الفنية ] (بالألمانية). بورش . تم الاسترجاع في 2 يناير 2024 .
  72. ↑ "باناميرا 4 إي-هايبرد: البيانات الفنية" . بورشه . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2026 .
  73. ↑ "باناميرا 4S E-Hybrid: البيانات الفنية" . بورشه . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2026 .
  74. ↑ "باناميرا جي تي إس: البيانات الفنية" . Autocatalogue.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2026 .
  75. 1 2 3 4 5 ساتون، مايك (24 نوفمبر 2023). "بورش باناميرا 2024 تظهر لأول مرة بتقنيات أكثر وقوة تصل إلى 670 حصانًا" . كار آند درايفر . تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2024 .
  76. ↑ جروفر، جيك (24 نوفمبر 2023). "مراجعة نموذج بورش باناميرا (2024) الأولي: اختبار سيارة تنفيذية مزودة بنظام Active Ride الجديد" . مجلة كار . تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2024 .
  77. ↑ "مقارنة بين بورش باناميرا إس وبي إم دبليو 750i ومازيراتي كواتروبورتي سبورت جي تي إس - اختبارات مقارنة - مراجعات السيارات" . مجلة كار آند درايفر. 16 فبراير 2010. تاريخ الاطلاع: 24 مارس 2011 .
  78. ↑ "مقارنة بين أستون مارتن رابيد 2010 وبورش باناميرا توربو 2010 - اختبارات مقارنة - مراجعات السيارات" . مجلة كار أند درايفر . 16 يوليو 2010. تاريخ الاطلاع: 24 مارس 2011 .
  79. ↑ نيل، دان (13 نوفمبر 2010). "بورش باناميرا 4 موديل 2011: قضية باناميرا ضد عشاق بورش الأصليين" . صحيفة وول ستريت جورنال . تاريخ الاسترجاع: 24 مارس 2011 .
  80. ↑ "تجربة قيادة أولى: بورش باناميرا 2011 (محرك V6) [ مراجعة ] " . Leftlanenews.com. 11 أغسطس 2010. تاريخ الاطلاع: 3 أكتوبر 2010 .
  81. ↑ بن باري (24 يونيو 2009). "مراجعة سيارة بورش باناميرا إس (2009)" . مجلة CAR . تم الاطلاع بتاريخ 7 أغسطس 2010 .
  82. ↑ جورج كاتشر (28 يوليو 2009). "مراجعة سيارة بورش باناميرا توربو (2009)" . مجلة السيارات . تم الاطلاع بتاريخ 7 أغسطس 2010 .
  83. 1 2 إيفانز، سكوت (10 سبتمبر 2010). "الحقيقة المُرّة: بعد عام، باناميرا تتصدر مبيعات بورش" . موتور تريند . تم الاسترجاع في 27 أبريل 2011 .
  84. ↑ «سيارة باناميرا مطلوبة بشدة على الصعيد الدولي» . بورشه (بيان صحفي) . 10 سبتمبر 2010. تاريخ الاطلاع: 27 أبريل 2011 .
  85. ↑ "أرقام مبيعات بورش باناميرا - سيارة جيدة سيارة سيئة" . goodcarbadcar.net . 28 يوليو 2012.
  86. ↑ "طلب قوي على سيارة باناميرا بنظام الدفع الهجين" . غرفة أخبار بورشه . ١٢ نوفمبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١١ ديسمبر ٢٠١٧ .
  87. 1 2 ""البيانات التي تم إصدارها في 2023 هي 保时捷终端量销量榜-易车榜-易车" . car.yiche.com . تم الاسترجاع 2026-02-11 .
  88. 1 2 ""البيانات التي تم إجراؤها في عام 2024 هي 时捷终端量销量榜-易车榜-易车" . car.yiche.com . تم الاسترجاع 2026-02-11 .
  89. 1 2 ""الحصول على مكافأة نهاية الخدمة لعام 2025 من تأليف هانز هانز - هانغتشو - هانغتشو" . car.yiche.com . تم الاسترجاع 2026-02-11 .
  90. ^ فلاح، البرز (2007-04-20). "فيديو تجسس بورش باناميرا" . موقع CarAdvice.com . Caradvice.com.au . تم الاسترجاع 2010-10-03 .
  91. ↑ باناميرا على موقع porsche.com
  92. ↑ "بورش باناميرا تُحدث نقلة نوعية في كوريا" . Ausmotive.com . تاريخ الاسترجاع: 3 أكتوبر 2010 .
  93. ↑ "مرحباً بك في عائلة بورش | باناميرا" . Porscheusa.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 نوفمبر 2009 .
  94. ↑ "ظهور بورش باناميرا لأول مرة في شنغهاي - مع مقاطع فيديو" . Automoblog.net. 20 أبريل 2009.
  95. ↑ "كيفية إدخال سيارة بورش باناميرا في المصعد" . أخبار ليفت لين. 21 أبريل 2009. تاريخ الاسترجاع: 29 أبريل 2009 .
  96. ↑ كابل، جريج (26 سبتمبر 2012). "بورش تستعرض سيارة باناميرا واجن الجديدة في معرض باريس" . أوتوويك . مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 26 سبتمبر 2012 .
  97. ↑ جوناثان رامزي (27 سبتمبر 2012). "سيارة بورش سبورت توريزمو الاختبارية تُعرّف باناميرا على الجمال والشحن [ مع فيديو ] " . أوتوبلوغ .