طريق وادي جولبورن
طريق وادي جولبورن | |
|---|---|
 | |
| طريق جولبورن فالي السريع الذي يمر عبر مولسوورث | |
  الطرف الشمالي الطرف الجنوبي | |
| الإحداثيات |
|
| معلومات عامة | |
| يكتب | الطريق السريع |
| طول | 255.7 كم (159 ميل) [3] |
| نُشر في الجريدة الرسمية | نوفمبر 1914 (كطريق رئيسي) [1] 1946/47 (كطريق سريع للولاية) [2] |
| رقم(أرقام) الطريق |
|
رقم المسار السابق |
|
| التقاطعات الرئيسية | |
| الطرف الشمالي |  طريق نيويل السريععلى الحدود بين فيكتوريا ونيو ساوث ويلز |
| الطرف الجنوبي | طريق إيلدون إيلدون، فيكتوريا |
| الموقع(المواقع) | |
| منطقة | هيوم [4] |
| المستوطنات الكبرى | ستراثميرتون ، شيبارتون ، ناجامبي ، سيمور ، يي ، ألكسندرا |
| نظام الطرق السريعة | |
طريق جولبورن فالي هو طريق سريع يقع في فيكتوريا ، أستراليا ، ويربط توكوموال على نهر موراي عبر شمال وسط فيكتوريا إلى إيلدون . [5] الجزء الواقع شمال طريق هيوم السريع (جزء منه هو طريق جولبورن فالي السريع [6] ) هو جزء من الطريق السريع الوطني من ملبورن إلى بريسبان (جنبًا إلى جنب مع طريق هيوم السريع ) وهو الرابط الرئيسي بين هاتين المدينتين، بالإضافة إلى كونه رابطًا رئيسيًا بين فيكتوريا ونيو ساوث ويلز الداخلية. وهو أيضًا الطريق الأكثر مباشرة بين ملبورن والمركز الإقليمي الرئيسي في شيبارتون في فيكتوريا (عبر طريق هيوم السريع).
طريق
يبدأ طريق جولبورن فالي على الضفة الجنوبية لنهر موراي ، ويشكل الحدود بين الولايات مع نيو ساوث ويلز ، ويستمر جنوبًا من طريق نيويل السريع في توكوموال إلى فيكتوريا كطريق ريفي ثنائي المسار، حتى يصل إلى تقاطع مع طريق موراي فالي السريع في يارويا ويتجه غربًا بالتزامن معه حتى ستراثميرتون ، حيث يتجه جنوبًا مرة أخرى على محاذاة خاصة به، عبر نوموركا حتى يصل إلى المركز الإقليمي الرئيسي في شيبيرتون ، حيث يتسع إلى طريق ثنائي المسار ذي أربعة حارات. يستمر جنوبًا، ويضيق مرة أخرى إلى طريق مزدوج المسار مكون من حارتين جنوب شيبارتون حتى أركاديا ، حيث يتسع مرة أخرى إلى طريق مزدوج المسار مكون من أربعة حارات ويصبح طريق جولبورن فالي السريع، ويتبع مجرى نهر جولبورن ويتجه في اتجاه الجنوب الغربي بعد ناغامبي ليصل في النهاية إلى تقاطع مع طريق هيوم السريع على الأطراف الشمالية لسيمور ، حيث يعود مرة أخرى إلى طريق مزدوج المسار مكون من حارتين مثل طريق جولبورن فالي السريع ويمر عبر سيمور، ثم يتجه في اتجاه شرقي عبر مدن ييا وألكسندرا وثورنتون ، قبل أن ينتهي في النهاية في وسط إيلدون ، مدينة البوابة إلى منطقة بحيرة إيلدون .
يخدم الطريق مناطق زراعة الفاكهة والخضروات في وادي جولبورن في فيكتوريا، إحدى المناطق الزراعية الأكثر إنتاجية في أستراليا.
يقتصر جزء الطريق السريع على حد سرعة يبلغ 110 كم/ساعة، وهو حد السرعة القياسي للطرق السريعة الريفية في أستراليا.
تاريخ
أدى تمرير قانون الطرق الريفية لعام 1912 [7] من خلال برلمان فيكتوريا إلى إنشاء مجلس الطرق الريفية (لاحقًا VicRoads ) وقدرتهم على إعلان الطرق الرئيسية، وتحمل مسؤولية إدارة وإنشاء ورعاية الطرق الرئيسية في الولاية من البلديات المحلية. تم إعلان طريق Upper Goulburn طريقًا رئيسيًا، من ألكسندرا إلى ثورنتون في 16 نوفمبر 1914، [1] من تالاروك عبر تراوول وييا إلى مولسوورث في 30 نوفمبر 1914، [8] ومن مولسوورث إلى ألكسندرا في 20 سبتمبر 1915؛ [ 9] تم إعلان طريق Goulburn Valley من سيمور عبر ناغامبي إلى مورشيسون طريقًا رئيسيًا في 30 نوفمبر 1914؛ [8] تم إعلان طريق شيبارتون-نوموركاه (كوبرام) بين شيبارتون عبر نوموركاه وكاتونجا إلى ستراثميرتون طريقًا رئيسيًا في 17 مارس 1915؛ [10] وتم إعلان طريق شيبارتون-مورشيسون (-طريق ناغامبي) طريقًا رئيسيًا بين شيبارتون وأركاديا في 17 مارس 1915، [10] وبين أركاديا ومورشيسون في 20 سبتمبر 1915. [9]
أدى إقرار قانون الطرق السريعة والمركبات لعام 1924 [11] إلى إعلان الطرق السريعة للولاية، وهي الطرق التي تمولها حكومة الولاية بنسبة الثلثين من خلال مجلس الطرق الريفية. تم إعلان طريق وادي جولبورن طريقًا سريعًا للولاية في السنة المالية 1946/47، [2] من سيمور عبر مورشيسون وشيبارتون إلى ستراثميرتون (بإجمالي 88 ميلاً)، مما أدى إلى إدراج الإعلانات الأصلية لطريق وادي جولبورن وطريق شيبارتون-مورشيسون-ناجامبي وطريق شيبارتون-نومورهاك-كوبرام كطرق رئيسية. في السنة المالية 1959/60، تمت إضافة القسم الشرقي من إيلدون عبر ألكسندرا وييا إلى سيمور، [ 12 ] مما أدى إلى إدراج الإعلان الأصلي لطريق جولبورن العلوي بين إيلدون وتراول حيث عبر نهر جولبورن ، ثم على طول طريق سيمور-ييا إلى سيمور. [12] تمت إضافة القسم الأخير، من ياروياه إلى الحدود مع نيو ساوث ويلز خارج توكوموال مباشرة، في يونيو 1983، [13] [14] على طول طريق بينالا-توكوموال شمال طريق موراي فالي السريع . تمت إعادة محاذاة قسم الطريق السريع بين شيبارتون وستراثميرتون في سبتمبر 1985: من المرور عبر نوموركا وكاتونجا على الجانب الشرقي من خط سكة حديد توكوموال للقاء طريق موراي فالي السريع في ستراثميرتون، إلى محاذاته الحالية (المعروفة سابقًا باسم طريق أنكليفي) متجاوزة نوموركا على الجانب الغربي من السكة الحديدية للقاء طريق موراي فالي السريع على بعد 4 كيلومترات غرب ستراثميرتون؛ يُعرف المحاذاة السابقة الآن باسم طريق توكوموال عبر نوموركا، وطريق نوموركا بعد ذلك إلى ستراثميرتون. [15]
قدمت حكومة ويتلام قانون الطرق الوطنية الفيدرالي لعام 1974 ، [16] حيث كانت الطرق المعلنة كطرق سريعة وطنية لا تزال مسؤولية الولايات عن بناء الطرق وصيانتها، ولكن تم تعويضها بالكامل من قبل الحكومة الفيدرالية عن الأموال التي تم إنفاقها على المشاريع المعتمدة. [16] : S7 باعتباره رابطًا مهمًا بين عاصمتي فيكتوريا وكوينزلاند، تم إعلان طريق جولبورن فالي كطريق سريع وطني بين سيمور وتوكوموال في عام 1992. [17]
خطط تحويل الطريق السريع إلى طريق سريع قياسي بين سيمور وشيبارتون يرجع تاريخها إلى عام 1992، كنتيجة مباشرة لإعلانه كطريق سريع وطني. [17] بدأ البناء في القسم الأول الذي سيتم تحويله إلى طريق جولبرن فالي السريع ، على بعد 16 كم من التقاطع مع طريق هيوم السريع في سيمور إلى الجنوب مباشرة من ناغامبي ، في يناير 1999؛ [18] وشمل ذلك نقل شجرة الندبة الأسترالية، وهي شجرة ميتة تحمل ندوبًا حيث تم قطع الخشب لدرع أو طبق، بالتشاور مع شعب تاونغورونغ الأصلي المحلي، [18] والذين حضروا أيضًا حفل الافتتاح في منطقة استراحة جديدة متجهة جنوبًا في أبريل 2001. [19] افتُتح انحراف مورشيسون إيست في فبراير 2003 (قبل أحد عشر شهرًا تقريبًا)، مما يسمح بمحاذاة أكثر مباشرة للطريق بدلاً من المرور عبر مورشيسون إيست ومورليم وتقصير المسافة بين ملبورن وشيبارتون بمقدار 4 كم. [20] أدى تطوير الطريق السريع إلى جعل أقسام طريق جولبورن فالي السريع الأصلي زائدة عن الحاجة، إما من خلال دمجها في الطريق السريع الجديد أو العمل كطرق وصول محلية. تم الانتهاء من مضاعفة قسم منفصل من الطريق السريع إلى معيار الطريق السريع عبر أركاديا في عام 2008، وتم الانتهاء من تجاوز ناغامبي ومورشيسون الذي يربط بين قسمي الطريق السريع في عام 2013.
تم توقيع طريق جولبورن فالي السريع باعتباره الطريق الوطني 39 بين سيمور وتوكوموال في عام 1965 (تم ترقيته لاحقًا إلى الطريق الوطني 39 في عام 1992)، والطريق السريع 168 بين سيمور وإيلدون في عام 1986. [21] مع تحويل فيكتوريا إلى نظام أبجدي رقمي أحدث في أواخر التسعينيات، تم تحديث هذا إلى الطريق A39 بين سيمور وتوكوموال، واستبداله بالطريق B340 من سيمور إلى إيلدون. مع تحويل مراحل الطريق السريع شمال سيمور على التوالي إلى معيار الطريق السريع، يتم تحديث هذه الأقسام من الطريق A39 إلى الطريق M39.
منح إقرار قانون إدارة الطرق لعام 2004 [22] مسؤولية الإدارة الشاملة وتطوير الطرق الشريانية الرئيسية في فيكتوريا إلى VicRoads : في عام 2011، أعادت VicRoads إعلان هذا الطريق باسم طريق Goulburn Valley السريع (الطريق السريع رقم 1640)، بين سيمور وأركاديا ، [6] بينما أعادت إعلان البقايا بين إيلدون والحدود بين الولايات مع نيو ساوث ويلز باسم طريق Goulburn Valley السريع (الطريق السريع رقم 6640). [5]
الجدول الزمني للترقية
- 2001 – تم افتتاح طريق هيوم السريع إلى ناغامبي، بطول 16 كم، في أبريل 2001، بتكلفة 53 مليون دولار. [19]
- 2003 – تم افتتاح انحراف مورشيسون الشرقي، بطول 18 كم، في 18 فبراير 2003، بتكلفة 88.9 مليون دولار. [20]
- 2008 – تم افتتاح نسخة أركاديا، بطول 10 كم، في يونيو 2008، بتكلفة 40.5 مليون دولار. [23]
- 2013 – تم افتتاح طريق ناغامبي الالتفافي، وهو طريق التفافي بطول 17 كيلومترًا، في نهاية أبريل 2013. [24]
تكرار أركاديا
كان التكرار مشروعًا بقيمة 40.55 مليون دولار ممولًا من الحكومة الأسترالية كجزء من برنامج Auslink. تضمنت الأعمال تكرار 10 كم من طريق Goulburn Valley السريع الحالي بين انحراف Murchison East و Shepparton Bypass المقترح، شمال طريق Ross Road مباشرةً، عبر Arcadia . وهو يشتمل على أربعة تقاطعات على مستوى الأرض، وطرق وصول أمامية، ومنطقة راحة مع مرافق كاملة، وحواجز أمان من الحبال السلكية.
يمتد قسم أركاديا بجوار جادة كالدر وودبيرن التذكارية للشرف. وقد تم وضع خطة إدارة الحفاظ بالتشاور مع هيئة التراث في فيكتوريا لضمان تقليل التأثير على جادة الشرف إلى أدنى حد. وتضمنت الخطط تدابير لتعزيز وتسليط الضوء على جادة الأشجار. بدأ المشروع في يونيو 2006، وتم فتحه أمام حركة المرور في فبراير 2008، وتم الانتهاء من جميع الأعمال بشكل نهائي في أبريل 2008.
ويقدر عدد المركبات التي تمر عبر الطريق السريع بنحو 6500 مركبة يوميًا، بما في ذلك أكثر من 2000 مركبة تجارية. [ متى؟ ]
طريق ناغامبي الالتفافي
يتجاوز طريق ناغامبي الالتفافي، الذي تم تمويله كجزء من برنامج البنية التحتية للحكومة الفيدرالية أوزلينك 2 (2009-2014)، بلدة ناغامبي إلى الشرق. تم الإعلان عن التمويل في مايو 2009، [25] وبدأ البناء في ديسمبر 2009. تم فتح الطريق الالتفافي أمام حركة المرور في أبريل 2013. [24]
بلغت تكلفة المشروع 222 مليون دولار، ساهمت الحكومة الأسترالية بمبلغ 177.6 مليون دولار، بينما ساهمت حكومة الولاية بمبلغ 44.4 مليون دولار المتبقي. [26] يتكون المشروع من قسمين: مضاعفة الطريق السريع الحالي شمال ناغامبي لمسافة 3.5 كم بين جسر كيروانز - طريق لونجوود وطريق موس (اكتمل في نوفمبر 2011)، والطريق الالتفافي بطول 13.5 كم من طريق ميتشلستاون إلى جسر كيروانز - طريق لونجوود. [26]
طريق شيبارتون الالتفافي
تم تحديد محاذاة طريق شيبارتون الالتفافي، للاتصال بالمحطة الشمالية لطريق جولبورن فالي السريع الحالي في أركاديا ، متجهًا شمال غربًا لعبور نهر جولبورن في تولامبا ، والسفر غربًا ثم شمالًا حول موروبنا ، للانضمام مجددًا إلى الطريق السريع الحالي شمال كونجوبنا . [27]
تم اقتراح تمويل طريق شيبارتون الالتفافي من قبل Auslink 2 (2009-2014)؛ [28] خصصت ميزانية الولاية 2017/18 مبلغ 10.2 مليون دولار على مدى ثلاث سنوات للقيام بالأعمال التحضيرية والاستحواذ على الأراضي، [29] وتم إجراء مشاورة مع المجتمع لمرحلته الأولية في عام 2018. الأولوية الحالية هي المرحلة 1، طريق أحادي المسار بحارة في كل اتجاه يمتد من طريق ميدلاند غرب موروبنا إلى طريق جولبورن فالي السريع عبر طريق وانجانوي المحسن في شيبارتون نورث، بمسافة إجمالية تبلغ 10 كم؛ كما ساهمت الحكومة الفيدرالية بمبلغ 208 مليون دولار، بتكلفة مشروع تقدر بـ 260 مليون دولار للمرحلة 1. [30] لا يزال المشروع قيد التخطيط ولم يتم تحديد موعد لبدء البناء بعد.
انحراف ستراثميرتون
 | هذا القسم يحتاج إلى التحديث . ( نوفمبر 2016 ) |
سيتجاوز إعادة التوجيه البلدات الصغيرة ستراثميرتون ويارويا ويتجنب المنحنيات الخطيرة جنوب معبر نهر موراي في توكوموال . سيعبر المسار الجديد المقترح طريق وادي موراي السريع بدلاً من اتباعه عبر تلك البلدات، ويعود إلى المسار الحالي جنوب نهر موراي مباشرةً. [ 31]
كان من المقرر أيضًا تمويل انحراف ستراثميرتون المقترح من قبل Auslink 2 (2009-2014) [32] ولكن لم يتم إنشاؤه أيضًا بحلول بداية عام 2017.
التقاطعات والمدن الرئيسية
| حكومة لاغية | الموقع [3] [5] [6] | كم [3] | مي | الوجهات | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| حدود الدولة | 0.0 | 0.0 | حدود ولاية فيكتوريا - نيو ساوث ويلز | ||
| مويرا | كونومو | طريق نيويل السريع (A39) – توكوموال ، دوببو ، جونديويندي | المحطة الشمالية للقسم الشمالي من الطريق السريع، يستمر الطريق A39 شمالًا إلى نيو ساوث ويلز كطريق نيويل السريع | ||
| 9.7 | 6.0 |  طريق كوبرام – كونومو (C367) – كوبرام ، ياراونجا | |||
| يارويا | 14.2 | 8.8 |  طريق موراي فالي السريع (B400 شرقًا) – بينالا ، كوبرام ، ياراونجا | المحطة الشرقية للتزامن مع الطريق B400 | |
| ستراثميرتون | 23.4 | 14.5 | خط سكة حديد توكوموال | ||
| 28.5 | 17.7 | طريق موراي فالي السريع (B400 غربًا) – ناثاليا ، إتشوكا ، كيرانج ، سوان هيل | المحطة الغربية للتزامن مع الطريق B400 | ||
| نوموركا | 46.0 | 28.6 |  طريق القطامية – ناتاليا (C361 غربا) – ناتاليا | التزامن مع المسار C361 | |
| 47.8 | 29.7 | طريق القطاماتيت – ناتاليا (C361 شرقا) – القطاماتيت | |||
| شيبارتون الكبرى | كونجوبنا | 70.4 | 43.7 |  طريق القطاماتيت – شيبارتون (C363) – القطاماتيت | |
| 70.6 | 43.9 |  طريق جراهامفيل (C391) – يوروا ، ملبورن عبر طريق المدينة الالتفافي | |||
| شيبارتون الشمالية | 74.9 | 46.5 |  طريق برمة – شيبارتون (C358) – ناتاليا ، برمة | ||
| شيبارتون | 78.4 | 48.7 |  طريق دوكي-شيبارتون (C364) – دوكي | ||
| 80.0 | 49.7 |  طريق ميدلاند (A300) – كيابرام ، إلمور ، بينديجو ، بينالا | |||
| 81.2 | 50.5 | خط سكة حديد توكوموال | |||
| النهر المكسور | 82.7 | 51.4 | اسم الجسر غير معروف | ||
| شيبارتون الكبرى | كيالا | 85.3 | 53.0 |  طريق المطار – مطار شيبارتون | |
| 86.7 | 53.9 | طريق النهر (C391) – يوروا ، بينالا ، توكوموال عبر طريق جانبي للمدينة | |||
| أركاديا | 96.7 | 60.1 | طريق روس (غرب) – أركاديا طريق كاراموموس (شرق) – كاراموموس | المحطة الجنوبية للقسم الشمالي من الطريق السريع والطريق A39 المحطة الشمالية للطريق السريع والطريق M39 | |
| 100.3 | 62.3 | طريق يوروا – أركاديا – أركاديا ، تامليوغ | |||
| ستراثبوجي | أركاديا الجنوبية | 101.4 | 63.0 | طريق أركاديا ذو السلسلة المزدوجة – يوروا | |
| موريليم | 107.4 | 66.7 |  طريق مورشيسون-فايوليت تاون (C345) – مورشيسون ، فايوليت تاون | ||
| واهرينغ | 116.3 | 72.3 | طريق دارجالونج – مورشيسون إيست ، وارينج | ||
| 118.5 | 73.6 |  طريق وارينج-مورشيسون الشرقي (C357) – مورشيسون ، راشوورث ، تاتورا | |||
| 122.7 | 76.2 | طريق واهرينج-يورووا – يورووا | مركز خدمة كالتكس | ||
| جسر كيروانز | 128.2 | 79.7 |  طريق جريمويد (C392 غربًا، غير مخصص شرقًا) – ناغامبي ، لونجوود | ||
| 128.7 | 80.0 | خط سكة حديد توكوموال | |||
| تابيلك | 135.5 | 84.2 | |||
| 139.7 | 86.8 |  طريق ميتشلستاون (C346 شرقًا، C392 غربًا) – ناغامبي ، هيثكوت ، أفينيل | |||
| مانجلور | 145.3 | 90.3 | طريق المطار – مانجالور ، أفينيل ، مطار مانجالور | ||
| ميتشل | سيمور | 155.0 | 96.3 |  طريق هيوم السريع (M31) – ملبورن ، وودونجا ، سيدني | المحطة الجنوبية للطريق السريع والطريق M39 المحطة الشمالية للقسم الجنوبي من الطريق السريع والطريق B340 |
| 160.0 | 99.4 |  طريق سيمور-توبوراك (C384) – بوكابونيال ، توبوراك ، ملبورن | |||
| 160.8 | 99.9 | خط سكة حديد توكوموال | |||
| نهر جولبورن | 170.8 | 106.1 | اسم الجسر غير معروف | ||
| ميتشل | خور وايتهيدس | 171.1 | 106.3 |  طريق جولبورن العلوي (C383) – تالاروك | |
| خور كينج باروت | 181.3 | 112.7 | اسم الجسر غير معروف | ||
| مورينديندي | نَعَم | 198.0 | 123.0 |  طريق ويتلسيا-يا (C725) – فلاورديل ، ويتلسيا | |
| 198.7 | 123.5 |  طريق ميلبا (B300 جنوبًا) – يارا جلين ، ليليديل | التزامن مع المسار B300 | ||
| نهر يي | 199.3 | 123.8 | اسم الجسر غير معروف | ||
| نهر جولبورن | 212.3 | 131.9 | اسم الجسر غير معروف | ||
| مورينديندي | كاثكين | 216.4 | 134.5 | طريق مارونداه لينك السريع (B300 شمالًا) – بوني دون ، مانسفيلد ، بينالا | التزامن مع المسار B300 |
| كورييلا | 223.0 | 138.6 |  طريق مارونداه (C516 شمالًا) – بوني دون ، مانسفيلد ، بينالا | ||
| الكسندرا | 229.9 | 142.9 |  طريق مارونداه (B360 جنوبًا) – ماريسفيل ، هيلسفيل ، ليليديل | ||
| نهر جولبورن | 239.2 | 148.6 | جسر جيلمور | ||
| مورينديندي | ثورنتون | 242.3 | 150.6 |  طريق تاجرتي-ثورنتون (C515) – تاجرتي ، ملبورن | |
| نهر جولبورن | 255.4 | 158.7 | اسم الجسر غير معروف | ||
| مورينديندي | إيلدون | 255.7 | 158.9 | طريق إيلدون – إيلدون | المحطة الجنوبية للقسم الجنوبي من الطريق السريع والطريق B340 |
| 1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل | |||||
انظر أيضا
مراجع
- ^ ab "Victorian Government Gazette". مكتبة ولاية فيكتوريا. 25 نوفمبر 1914. ص. 5286. تم الاسترجاع في 25 يونيو 2024 .
- ^ ab "Country Roads Board Victoria. Thirty-Fourth Annual Report: for the year ended 30 June 1947". Country Roads Board of Victoria . Melbourne: Victoria's Government Library Service. 20 November 1947. p. 19.
- ^ abc "Goulburn Valley Highway/Freeway" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2021 .
- ^ "مناطق فيكتوريا". التنمية الإقليمية في فيكتوريا . حكومة ولاية فيكتوريا . 11 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 16 يونيو 2022 .
- ^ abc VicRoads. "VicRoads – Register of Public Roads 2024" (PDF) . حكومة فيكتوريا. ص. 941. مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2024. تم الاسترجاع في 19 يونيو 2024 .
- ^ abc VicRoads. "VicRoads – Register of Public Roads 2024" (PDF) . حكومة فيكتوريا. ص. 35–6. مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2024. تم الاسترجاع في 19 يونيو 2024 .
- ^ قانون يتعلق بالطرق الريفية، ولاية فيكتوريا، 23 ديسمبر 1912
- ^ ab "Victorian Government Gazette". مكتبة ولاية فيكتوريا. 9 ديسمبر 1914. ص 5527، 5529، 5531. تم الاسترجاع في 28 يونيو 2024 .
- ^ ab "Victorian Government Gazette". مكتبة ولاية فيكتوريا. 6 أكتوبر 1915. ص. 3676. تم الاسترجاع في 15 يوليو 2024 .
- ^ ab "Victorian Government Gazette". مكتبة ولاية فيكتوريا. 24 مارس 1915. ص. 1100. تم الاسترجاع في 3 يوليو 2024 .
- ^ قانون لوضع أحكام إضافية فيما يتعلق بالطرق السريعة والطرق الريفية والسيارات ومحركات الجر ولأغراض أخرى ولاية فيكتوريا، 30 ديسمبر 1924
- ^ ab "Country Roads Board Victoria. Fourty-Seventh Annual Report: for the year ended 30 June 1960". Country Roads Board of Victoria . Melbourne: Victorian Government Library Service. 21 November 1960. pp. 7–8.
- ^ "هيئة إنشاء الطرق في فيكتوريا. التقرير السنوي للسنة المنتهية في 30 يونيو 1984". هيئة إنشاء الطرق في فيكتوريا . ملبورن: خدمة مكتبة حكومة فيكتوريا. 21 ديسمبر 1984. ص 54.
- ^ "الجريدة الرسمية لحكومة فيكتوريا". مكتبة ولاية فيكتوريا. 30 يونيو 1983. ص 1971. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
- ^ "الجريدة الرسمية للحكومة الفيكتورية". مكتبة ولاية فيكتوريا. 11 سبتمبر 1985. ص 3522. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
- ^ قانون الطرق الوطنية لعام 1974 (الكومنولث)
- ^ ab "تقرير VicRoads السنوي 1992-93". VicRoads . ملبورن: خدمة مكتبة حكومة فيكتوريا. 29 سبتمبر 1993. ص 45.
- ^ ab "تقرير VicRoads السنوي 1998-99". VicRoads . ملبورن: خدمة مكتبة حكومة فيكتوريا. 30 أغسطس 1999. ص 27.
- ^ "تقرير VicRoads السنوي 2000-2001". VicRoads . ملبورن: خدمة مكتبة حكومة فيكتوريا. 26 سبتمبر 2001. ص 31.
- ^ ab "تقرير VicRoads السنوي 2002-2003". VicRoads . ملبورن: خدمة مكتبة حكومة فيكتوريا. 2 أكتوبر 2003. ص. 14.
- ^ "هيئة إنشاء الطرق في فيكتوريا. التقرير السنوي للسنة المنتهية في 30 يونيو 1986". هيئة إنشاء الطرق في فيكتوريا . ملبورن: خدمة مكتبة حكومة فيكتوريا. 24 نوفمبر 1986. ص 42.
- ^ حكومة ولاية فيكتوريا. "قانون إدارة الطرق 2004" (PDF) . حكومة فيكتوريا. مؤرشف من الأصل (PDF) في 18 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2021 .
- ^ VicRoads. تقرير VicRoads السنوي 2007-2008 ، Kew، Victoria: VicRoads، 2008، ص. 35
- ^ "تقرير VicRoads السنوي 2012-2013". VicRoads . ملبورن: خدمة مكتبة حكومة فيكتوريا. 27 أغسطس 2012. ص 20.
- ^ "بدء تشييد طريق ناغامبي الالتفافي هذا العام". ABC News (Australian Broadcasting Corporation) . 25 مايو 2009. تم الاسترجاع في 4 يوليو 2011 .
- ^ ab "Goulburn Valley Highway - Nagambie Bypass". برنامج بناء الأمة: البحث عن المشاريع . 18 مايو 2011. تم الاسترجاع في 4 يوليو 2011 .
- ^ "تجاوز شيبارتون". مشاريع الطرق الرئيسية في فيكتوريا.
- ^ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . www.doi.vic.gov.au . مؤرشفة من الأصل (PDF) في 22 يوليو 2008 . تم الاسترجاع 15 يناير 2022 .
{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط ) - ^ "طريق جولبرن فالي السريع - شيبارتون بايباس". مجلس مدينة شيبارتون الكبرى.
- ^ "طريق جولبورن فالي السريع - طريق شيبارتون باي باس المرحلة 1". الحكومة الأسترالية، وزارة البنية التحتية والنقل والتنمية الإقليمية والاتصالات.
- ^ "انحراف ستراثميرتون". VicRoads. مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2007.
- ^ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . www.doi.vic.gov.au . مؤرشفة من الأصل (PDF) في 22 يوليو 2008 . تم الاسترجاع 15 يناير 2022 .
{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط )
البنية التحتية للطرق في فيكتوريا | ||
|---|---|---|
| الطرق السريعة |  | |
| الطرق السريعة |
| |
| طرق الالتفاف | ||
| الطرق السياحية | ||
