غريبشوندن

56°8′41.2″ شمالاً 15°13′15.3″ شرقاً / 56.144778° شمالاً 15.220917° شرقاً / 56.144778; 15.220917 ^{[ 1 ]}

كانت سفينة غريبشوندن أو غريفن ( بالإنجليزية : Griffin - Hound أو "Griffin")، والمعروفة أيضًا بعدة أسماء مختلفة منها غريبشوند ، وغريبشوندن ، وغريبشوند ، وغريف ، وغريفون ، سفينة حربية دنماركية ،وكانت السفينة الرئيسية لهانز ( جون)، ملك الدنمارك (حكم من 1481 إلى 1513). ^{[ 3 ] [ 4 ]} غرقت غريبشوندن عام 1495 إثر انفجار أثناء وجودها في بحر البلطيق قبالة ساحل رونبي في جنوب شرق السويد ؛ وتُعد السفينة واحدة من أفضل حطام السفن المحفوظة التي تم اكتشافها حتى الآن من أواخر العصور الوسطى . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

أول ذكر لهذه السفينة بالاسم ورد في رسالة مؤرخة في 16 مايو 1486، حيث أشار هانز، ملك الدنمارك والنرويج ، إلى موقعه بعبارة "in navi nostra Griffone "، وهي عبارة لاتينية تعني "في سفينتنا غريفون ". ^{[ 7 ]} ثم سُجلت سفينة "غريبشوندن " وأسماؤها المختلفة لاحقًا في قوائم سفن الأسطول الدنماركي من عام 1487 إلى عام 1495. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

استخدم هانز السفينة بكثرة خلال فترة خدمتها التي امتدت لعشر سنوات. تُظهر الوثائق الأرشيفية أن الملك أبحر على متنها إلى النرويج عامي 1486 و1490، وإلى غوتلاند عام 1487. كما أرسلها إلى إنجلترا برفقة وفد للتفاوض مع هنري السابع. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} في صيف عام 1495، وفي رحلتها الأخيرة، أبحر هانز من كوبنهاغن إلى كالمار ، السويد، لعقد قمة مع المجلس السويدي. رافق هانز أسطولٌ يحمل المجلسين الدنماركي والنرويجي، ويتألف من كبار النبلاء وكبار رجال الدين، وحاشيتهم. كان هذا الجهد الدبلوماسي ضروريًا لأن الزعيم السويدي، ستين ستور الأكبر ، قاوم مساعي هانز لإعادة السويد إلى اتحاد كالمار . وباعتبارها السفينة الرئيسية للأسطول الدنماركي، مثّلت سفينة غريبشوندن ، وما حملته من ركاب ومؤن، رمزًا للقوة العسكرية والاقتصادية والثقافية والاجتماعية. كانت السفينة عنصراً مهماً في استراتيجية هانز لإقناع السويديين بإعادة التوحد مع الدنمارك والنرويج. ^{[ 5 ] [ 3 ] [ 2 ] [ 11 ]}

بحسب الروايات التاريخية، تعرضت سفينة غريبشوندن لانفجار، فاحترقت، وغرقت وهي راسية في الميناء الطبيعي قرب بلدة رونبي في السويد في يونيو 1495 أثناء توجهها إلى كالمار. تشمل هذه الروايات كتاب "ستوركرونيكان" السويدي ( سجل ستور ) الذي كُتب في نفس الفترة تقريبًا، ومصدرين ألمانيين لاحقين : " سجل لوبيك" لريمار كوخ، و "سجل دانزيغ" لكاسبار واينرايش . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 11 ]} كان هانز نفسه على الشاطئ وقت وقوع الحادث، ونجا من الإصابة. مع ذلك، تذكر تايج كرابي، أحد أعضاء البعثة في سن المراهقة، بعد عشرين عامًا من الحادث، أن بعضًا من الـ 150 شخصًا المفترض أنهم كانوا على متن السفينة لقوا حتفهم في الكارثة. يجب قراءة رواية كرابي، كغيرها من الروايات، بنظرة نقدية، وعدم قبولها كحقيقة مطلقة. على سبيل المثال، حدد كرابي في ذاكرته أن غرق السفينة وقع عام 1494، وليس 1495. ولم تكشف التحقيقات الأثرية عن أي دليل على وجود حريق على متن السفينة. واصل هانز والأسطول رحلتهم إلى كالمار بعد فقدان السفينة الرئيسية، لكن ستين ستور أخّر وصوله إلى كالمار طوال فصل الصيف، ولم يظهر إلا في أغسطس بعد مغادرة هانز والوفد الدنماركي النرويجي. أُعيد تأسيس اتحاد كالمار مؤقتًا بعد ذلك بعامين، بعد أن هزم جيش هانز قوات ستين ستور في معركة روتبرو عام 1497. ^{[ 2 ] [ 10 ]}

استقرت حطام سفينة غريبشوندن في قاع البحر مائلةً نحو اليمين بزاوية 27 درجة تقريبًا. ورغم أعمال الإنقاذ التي قام بها هانز فور غرقها، والتآكل الطبيعي البطيء على مدى خمسة قرون، إلا أن الجانب الأيمن من السفينة لا يزال في حالة جيدة من العارضة إلى السطح الأول، بينما انهار الجزء العلوي الأيمن من السفينة للخارج من ذلك المستوى وحُفظ في الرواسب. ورغم أنها ليست سليمة كسفينة فاسا ، إلا أن غريبشوندن هي أفضل سفينة حربية محفوظة حتى الآن من أواخر العصور الوسطى . ويعود ذلك جزئيًا إلى أن حطامها لم يتضرر من ديدان السفن بفضل مياه بحر البلطيق قليلة الملوحة ، والتي بلغت 7.7 وحدة ملوحة عملية في موقع غريبشوندن. ^{[ 5 ] [ 12 ] [ 13 ]}

في سبعينيات القرن الماضي، اكتشف نادي الغوص المحلي حطام سفينة على عمق 10 أمتار (33 قدمًا) في بحر البلطيق شمال جزيرة ستورا إيكون، التابعة لأرخبيل بليكينج قبالة ساحل رونبي في السويد . ^{[ 13 ] [ 1 ] [ 2 ]} وفي عام 2000، علمت السلطات الإقليمية في مقاطعة بليكينج أن الحطام قد يكون لسفينة حربية من العصور الوسطى، فأصدرت أوامر بإجراء تحقيقات أثرية. ومن عام 2001 حتى عام 2012، أجرى عالم الآثار لارس إينارسون، من متحف مقاطعة كالمار، سلسلة من الأنشطة في الموقع. ^{[ 1 ] [ 2 ]} وفي عام 2002، حدد المؤرخ البحري السويدي إنجفار سيوبلوم السفينة مبدئيًا على أنها سفينة غريبشوندن. ^{[ 3 ] [ 11 ] [ 14 ]} أظهر التحليل الزمني اللاحق لأخشاب السفينة أنها من أشجار بلوط قُطعت في غابة آردين على طول حوض نهر الميز في شتاء 1482-1483، مما يؤكد تاريخ غرقها في أواخر العصور الوسطى. يبقى مكان بنائها موضع تكهنات، لكن حوض بناء سفن في هولندا احتمال وارد بقوة: فمن المرجح أن الأخشاب نُقلت عائمةً عبر نهر الميز من موقع حصادها. حافظ ملك الدنمارك على علاقات سياسية وتجارية في البلدان المنخفضة، واستقدم بناة سفن هولنديين إلى كوبنهاغن بعد عام من استلامه سفينة غريبشوندن، وفي ديسمبر 1488 سعى لشراء سفينة هولندية الصنع. ^{[ 13 ] [ 1 ] [ 4 ] [ 9 ] [ 15 ]}  

تشير الأبحاث الأثرية والتاريخية إلى أن سفينة غريبشوندن بُنيت خصيصًا كسفينة حربية، وهي مثال على الجيل الأول من السفن المصممة لحمل أسلحة البارود. وكان الجمع بين المدفعية والسفن المصممة خصيصًا لحمل هذه الأسلحة تقنية أساسية لتمكين الهيمنة الأوروبية على العالم بعد عام 1492. تمثل غريبشوندن مزيجًا من ممارسات بناء السفن في شمال أوروبا بتقنية التراكب أو الألواح المتداخلة مع تقاليد بناء السفن في البحر الأبيض المتوسط ​​وجنوب أوروبا بتقنية الألواح المستوية؛ وفوق الهيكل المبني بتقنية الكارفيل، توجد بنية علوية خفيفة البناء من ألواح متداخلة مثبتة على إطارات.

تُعدّ سفينة غريبشوندن أقدم سفينة ذات هيكل كارڤيل عُثر عليها في المياه الإسكندنافية ، وتُمثّل بدايةً لاعتماد سفن أكبر حجمًا بكثير بعد أواخر العصور الوسطى. تُشير الدراسات الاستقصائية لحطام السفينة إلى أن طول عارضة السفينة كان 25.5  مترًا (93.5  قدمًا) وطولها الإجمالي المُقدّر بـ 32 مترًا (105 أقدام) ، مع عرض أقصى يبلغ حوالي 8 أمتار (26 قدمًا) . ^{[ 5 ] [ 16 ] [ 17 ]} ربما صُمّمت غريبشوندن على غرار السفن المُستخدمة في رحلات الاستكشاف في أواخر القرن الخامس عشر وأوائل القرن السادس عشر، ولذلك قد يُقدّم البحث الأثري في هذا الموقع رؤىً ثاقبة حول السفن التي قادها كريستوفر كولومبوس وفاسكو دا غاما وغيرهما.    

استنادًا إلى الدراسات السابقة في الموقع، بدأت دراسات جديدة لحطام السفينة منذ عام ٢٠١٩، حيث جُمعت بيانات التصوير المساحي لإنشاء مخطط ثلاثي الأبعاد للموقع. جرى معالجة أكثر من ٥٠٠٠ صورة رقمية عالية الدقة لإنشاء النموذج ثلاثي الأبعاد الأولي، والذي يُمكن من خلاله استخلاص قياسات دقيقة للموقع وخصائصه. وفي المواسم الميدانية اللاحقة، جرى تحديث هذا المخطط ثلاثي الأبعاد بشكل متواصل لإنشاء مخطط زمني لخنادق التنقيب لتوثيق الأنشطة التي جرت على حطام السفينة. ويجري الآن إعادة إدراج نماذج ثلاثية الأبعاد لقطع أثرية مختارة في مخطط التصوير المساحي لحطام السفينة. وفي نهاية المطاف، سيوفر هذا أداة تفسيرية لتصور العلاقات المكانية بين القطع الموجودة في الحطام. ^{[ ١٨ ]}

في أغسطس/آب 2015، تم انتشال رأس السفينة الخشبية المحفوظة جيدًا، والتي تُصوّر وحشًا أسطوريًا ، من الجزء الأمامي من حطامها. ويُشير اسم السفينة " غريبشندن " ( كلب الصيد )، إلى أن هذا التمثال الخيالي يُوصف بأنه وحش بحري يشبه الكلب أو التنين ، وله آذان أسد ، يلتهم شخصًا بفمه الشبيه بفم التمساح . ^{[ 6 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 14 ]} وقد حُفظ التمثال في المتحف الوطني الدنماركي، وهو الآن معروض في متحف بليكينج في السويد. ويُعرف نقش رأس السفينة، الذي يُصوّر وحشًا يشبه التنين يلتهم رجلًا يصرخ، من تماثيل "أكوامانيل" التي تعود إلى أواخر العصور الوسطى، والتي صُنعت في وادي الميز بمنطقة لورين السفلى. ^{[ 21 ]}

في عام ٢٠٠٢، استخرج علماء الآثار تسعة قواعد خشبية من خشب البلوط لمدافع حديدية. ومنذ ذلك الحين، حدد علماء الآثار قواعد إضافية من خشب البلوط لمدافع في حطام السفينة، وانتشلوا قاعدتين أخريين للدراسة والعرض. وبحلول عام ٢٠٢٤، عُرفت أربعة عشر مدفعًا من حطام السفينة، من بينها ثلاثة لا تزال في مواقعها الأصلية. اثنان من المدافع المكتشفة حديثًا لا تزال أنابيبها الحديدية وغرف إطلاقها سليمة. يبلغ طول القاعدة الخشبية لأحد هذه المدافع، التي تم تحديدها في عام ٢٠٢١، ٤.١  متر (١٣.٥  قدمًا)؛ أي أطول بنسبة ٥٠٪ تقريبًا من أي قاعدة مدافع أخرى تم استخراجها من حطام السفينة. نُشرت مقارنة بين مدفعية سفينة غريبشوندن ومدفعية السفن الأخرى التي تعود إلى أواخر القرنين الخامس عشر والسادس عشر في عام ٢٠٢٥. ^{[ ٣ ] [ ١٦ ] [ ٤ ]}

تمثل مدفعية غريبشوندن مرحلة مبكرة من استخدام المدافع في البحر، إذ كانت تتألف بالكامل من مدافع خفيفة مضادة للأفراد، غير مصممة لإغراق السفن. في العقود اللاحقة، استُخدمت مدافع أكبر وأكثر قوة على متن سفن حربية مثل ماري روز ، السفينة الرئيسية للملك الإنجليزي هنري الثامن من أسرة تيودور. ^{[ 22 ] [ 23 ]} على عكس ماري روز، لم تشارك غريبشوندن في أي معارك خلال مسيرتها الطويلة، لكن طاقمها أطلق النار من مدفعيتها. في عام 2021، اكتشف علماء الآثار أقدم أنبوب إشعال معروف في خندق التنقيب، والذي كان يحتوي على الفتيل المشتعل المستخدم لإشعال شحنة البارود. تشير آثار التفحم على أنبوب الإشعال إلى أنه كان قيد الاستخدام من قبل مدفعي. ^{[ 12 ] [ 16 ] [ 24 ] [ 4 ]}

أسفرت الحفريات التي أُجريت في عامي 2006 و2019-2022 عن اكتشاف مجموعة متنوعة من القطع الأثرية، بعضها عادي وبعضها الآخر ذو قيمة عالية. وتشمل هذه القطع براميل مصنوعة وفقًا لمعيار حجمي دنماركي، تحتوي على مواد غذائية شائعة مثل لحم البقر والسمك والبيرة، بالإضافة إلى برميل واحد يحتوي على سمكة ستورجون محلية الصنع، يبلغ طولها مترين، وكانت تُصطاد خصيصًا للملك. ^{[ 13 ] [ 25 ]}

كشفت أعمال التنقيب التي جرت عام 2021 عن بقايا ثمانية أقواس نشاب ، وعشرات من سهام النشاب، وجعبة ثلاثية فريدة من نوعها، وقاعدة بندقية يدوية ثانية (سلاح ناري يدوي قديم). تُضاف هذه المكتشفات إلى قوس النشاب وقاعدة البندقية اليدوية التي عُثر عليها عام 2019، والعديد من سهام النشاب التي عُثر عليها عامي 2006 و2019. وتضمنت مجموعة متنوعة من المقتنيات الشخصية أجزاءً من أحذية وأحزمة جلدية، وأبازيم، ومشطًا مصنوعًا من خشب البقس، ولوحة خشبية مصقولة، وكأسًا مصنوعًا من ألواح خشبية. ^{[ 5 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}

تشمل القطع الأثرية القيّمة محفظة من العملات الفضية، وعملين فنيين متطابقين مطبوعين بتقنية الضغط على لحاء البتولا، وإبريقًا مصنوعًا من خشب الألدر ومزخرفًا برمز يشبه التاج، بالإضافة إلى توابل ومواد غذائية نادرة كالقرنفل والزنجبيل والزعفران والفلفل واللوز. ومن المثير للاهتمام، أن أحد ألواح تجفيف الحبر الخشبية، الذي يُفترض أنه مغطى بجلد الغزال، ومقبض لوح آخر، يشيران إلى أنه خلال الرحلة الأخيرة، كُتبت وثائق على متن السفينة. ربما استخدم ضباط السفينة هذه الألواح، أو كاتب ملكي مثل الذي كتب رسالة 16 مايو 1486 التي أشارت لأول مرة إلى غريبشوندن. ^{[ 29 ] [ 24 ] [ 30 ] [ 10 ] [ 5 ] [ 12 ]}

تعرض حلقة من برنامج العلوم الأمريكي NOVA في عام 2021 التحقيق الأثري تحت الماء الذي أجري في عام 2019 في موقع Gribshunden . ^{[ 31 ]}