شركة إتش كيه بورتر

بدأت شركة إتش كي بورتر (بورتر) بتصنيع قاطرات السكك الحديدية الخفيفة في الولايات المتحدة عام 1866. وأصبحت الشركة أكبر منتج للقاطرات الصناعية، حيث صنعت ما يقارب ثمانية آلاف قاطرة. صُنعت آخر قاطرة عام 1950، لكن الشركة لا تزال تُنتج المعدات الصناعية حتى يومنا هذا.

اشتهر بورتر ببناء قاطرات للسكك الحديدية الصناعية ، والتي كانت غالباً صغيرة بما يكفي لتشغيلها بواسطة شخص واحد. بنى بورتر في الغالب قاطرات بخارية، ولكن أيضاً بعض القاطرات التي تعمل بالغاز والديزل ، وبعضها الآخر يعمل بالهواء المضغوط .

في عام ١٨٦٦، أسس هنري كيرك بورتر شراكة مع جون واي سميث، وأطلقا شركة سميث وبورتر. افتتحا ورشة ميكانيكية صغيرة في شارع ٢٨ بمدينة بيتسبرغ، بنسلفانيا ، وبدآ في إصلاح وتصنيع المعدات الصناعية. تلقيا طلبية أول قاطرة لهما في ٤ مارس ١٨٦٧، وقاما ببناء قاطرة جوشوا رودز لشركة نيو كاسل للسكك الحديدية والتعدين. واصلا بناء ٤٣ قاطرة معًا، من بينها قاطرة مينيتونكا المحفوظة في متحف بحيرة سوبيريور للنقل . تخصصا في قاطرات ذات أربع عجلات وخزانات جانبية لخطوط السكك الحديدية الصناعية الصغيرة .

في السابع من فبراير عام ١٨٧١، اندلع حريق في ورشة بناء القاطرات، مما أدى إلى تدمير اثنتي عشرة قاطرة قيد الإنشاء، بالإضافة إلى الورشة نفسها، وثلاثة وعشرين مبنى مجاورًا. قُدّرت الخسائر بنحو ٢٠٠ ألف دولار، وتم حلّ الشراكة. أسس سميث شركة "سميث وداوسون للقاطرات"، التي أصبحت فيما بعد "شركة ناشونال لوكوموتيف ووركس" . شكّل بورتر شراكة مع آرثر دبليو بيل ، تحت اسم "بورتر، بيل وشركاه"، وقاما ببناء أول قاطرة لشركة "جاكسون فورنيس" في ميشيغان. ثم وسّعا نطاق منتجاتهما ليشمل قاطرات الركاب الخفيفة وقاطرات الشحن الصغيرة، وخاصةً لخطوط السكك الحديدية الضيقة . وقد بنيا ٢٢٣ قاطرة حتى وفاة آرثر بيل في مايو عام ١٨٧٨.

واصل بورتر إدارة الشركة بمفرده تحت اسم "إتش كيه بورتر وشركاه". وقد رسّخ سمعةً طيبةً كصانع قاطرات متينة ومتخصصة، وكانت الشركة قادرة على تصنيع قاطرات حسب الطلب بسرعة وكفاءة، بفضل نظام قطع غيار قابلة للتبديل ؛ مكابس وعجلات وغلايات بأحجام مختلفة يمكن دمجها لتلبية متطلبات العميل. وكانت بعض التصاميم الأساسية متوفرة في المخزون، ويمكن طلبها جاهزة .

في عام 1890، صنعت شركة بورتر أول قاطرة تعمل بالهواء المضغوط لمنجم فحم في بنسلفانيا. كان الهواء يُخزن في خزانين، ويُستخدم لتشغيل المكابس بدلاً من البخار. لم تكن القاطرات التي تعمل بالفحم مناسبة للاستخدام تحت الأرض لأنها تُنتج أبخرة خطيرة وقد تتسبب في نشوب حرائق. واصلت بورتر بناء أكثر من 400 قاطرة تعمل بالهواء المضغوط. على الرغم من أن شركات تصنيع أخرى صنعت قاطرات تعمل بالهواء المضغوط، إلا أن بورتر استحوذت بحلول عام 1900 على 90% من السوق.

في عام 1899، تم تأسيس الشركة باسم HK Porter Co., Inc. وقامت ببناء مصنع جديد عند تقاطع شارع هاريسون والشارع 49 في بيتسبرغ. وبلغ الإنتاج ذروته في عام 1906، حيث تم بناء ما يقرب من 400 قاطرة في ذلك العام.

صنعت شركة بورتر أول قاطرة تعمل بالبنزين عام 1906، وفي عام 1915 صنعت أول قاطرة تعمل بدون نار ، مستخدمةً وعاء ضغط كبير لتخزين البخار والماء الساخن بدلاً من المرجل. وقد أثبتت هذه القاطرات أنها أكثر فائدة من قاطرات الهواء المضغوط، وسرعان ما سيطرت بورتر على هذا السوق المتخصص.

في عام 1919، وقع الاختيار على شركة بورتر لبناء عشرين قاطرة رئيسية من طراز 45 ( 4-6-0 ) لصالح شركة سكك حديد مانيلا في الفلبين، وذلك لاستبدال قاطراتها البريطانية القديمة . بلغ وزن هذه القاطرات 72 طنًا (73 طنًا متريًا) ، وكانت من أكبر القاطرات التي بنتها الشركة. وبفضل كفاءتها وانخفاض تكلفة صيانتها، اعتمدت شركة سكك حديد مانيلا تصميم بورتر في بناء قاطرات أكبر حجمًا من إنتاج شركتي ألكو وبالدوين . ^{[ 1 ]} 

عام ١٩٢١: كانت شركة إتش كي بورتر مزدهرة، إذ استفادت من طفرة إعادة الإعمار في أوروبا بعد الحرب العالمية الأولى ، ومن طفرة بناء الطرق في الولايات المتحدة. وكانت عربات بورتر الخيار المفضل لدى مقاولي تسوية الطرق، الذين استخدموا مسارات خفيفة محمولة لنقل عربات القلاب الخشبية التي كانت تُعدّ معدات الحفر في ذلك الوقت. توفي هنري بورتر، الذي كان لا يزال يدير الشركة عن عمر يناهز ٨١ عامًا، في ١٠ أبريل.

1939: بعد تراجع طويل، أعلنت شركة إتش كي بورتر إفلاسها . اشترى توماس ميلون إيفانز الشركة عازماً على إنقاذها. فاشترى شركات تصنيع أخرى، مضيفاً إياها إلى مجموعته. ازداد إنتاج القاطرات مجدداً خلال الحرب العالمية الثانية ، وحظيت الشركة بالتقدير لخدمتها للبلاد عام 1942، لكن الطلب على قاطرات البخار تراجع بعد الحرب، وأصبحت إتش كي بورتر في الأساس شركة قابضة للعديد من الشركات التابعة التي استحوذ عليها إيفانز.

1950: قامت الشركة ببناء آخر قاطرة لها، والتي تم تصديرها إلى البرازيل . تم بيع قسم قطع الغيار وجميع النماذج المطلوبة إلى شركة دافنبورت لصناعة القاطرات في ولاية أيوا.

الخمسينيات والستينيات: قامت مرافق المنتجات الدفاعية الكهربائية التابعة للقسم الكهربائي بتصنيع هياكل محركات الصواريخ لعائلة صواريخ نايك الموجهة . ^{[ 2 ]}

1969: استحوذت الشركة على شركة Shurly & Dietrich المصنعة للمناشير ، والتي استمرت في العمل حتى عام 1973. ^{[ 3 ]}

كان لدى الشركة الأقسام الصناعية والشركات التابعة التالية: ^{[ 4 ]}

منتجات المطاط والاحتكاك

• قسم ثيرمويد

المعدات الكهربائية

• قسم دلتا ستار الكهربائي
• القسم الكهربائي الوطني

النحاس والسبائك

• قسم المعادن السائبة في ريفرسايد

المواد المقاومة للحرارة

• قسم المواد الحرارية

فولاذ الفرن الكهربائي

• قسم كونورز للصلب
• قسم فولكان-كيد للصلب

المنتجات المصنعة

• قسم ديستون
• قسم الحدادة والتجهيزات
• قسم حبال الأسلاك في ليشن
• قسم القوالب

كانت شركة HK Porter المحدودة شركة تابعة مملوكة بالكامل لكندا، وتضم الأقسام التالية:

• قسم المواد الحرارية
• قسم أدوات ديستون
• قسم الأسلاك والكابلات الفيدرالي
• قسم أنظمة نيبكوكت

توجد أكبر مجموعة من صور ومعلومات بورتر حاليًا في مجموعة كينتلين بورتر في مكتبة إيه سي كالمباخ التذكارية (وهي خدمة تابعة للجمعية الوطنية لسكك الحديد النموذجية ) في تشاتانوغا، تينيسي. وقد أعيد نشر العديد من صور ومخططات وبيانات القاطرات الأخرى التي تعود إلى 780 شركة بناء في كتاب " قاطرات بورتر البخارية" ، الذي نشرته المكتبة.

• 
  لوحة بناء شركة إتش كي بورتر ، 1897
• 
  أعلى قاطرة 0-6-0 رقم 65، منظر داخلي
• 
  قاطرة بورتر لعام 1874
• 
  مينيتونكا.
• 
  عامل بناء يستخدمه مقاول تسوية الطرق
• 
  قاطرة مانيلا للسكك الحديدية رقم 65، التي بنيت عام 1921.
• 
  تم بناء قاطرة سانت لويس، آيرون ماونتن والسكك الحديدية الجنوبية رقم 5 ، وهي من نوع 2-4-2 "كولومبيان"، بواسطة إتش كيه بورتر، وكانت في السابق قاطرة خزان.
• 
  قاطرة بورتر ذات المقياس الضيق المحفوظة تعمل في عام 2005
• 
  رقم 672 لعام 1884، معروض في متحف أوتارو
• 
  قاطرة بخارية من سلسلة 7100 في متحف كيوتو للسكك الحديدية
• 
  قاطرة بورتر ضيقة المسار بعرض 750 مم (قدمان و5 بوصات ونصف ) .  أقدم قاطرة عاملة في فنلندا ( بُنيت    عام 1901) . تُستخدم اليوم في سكة حديد متحف جوكينين .
• 
  رقم 4514 لسنة 1909، مستخدم في متحف أوتارو .
• رقم 4514. (فيديو)
• 
  خط سكة حديد وادي نهر روغ رقم ​​1، الذي تم بناؤه عام 1891.
• 
  عامل منجم يلو أستر رقم 3، تم بناؤه عام 1909
• 
  قاطرة تعمل بالهواء المضغوط استخدمت في منجم هومستيك ، 1928-1961

• قائمة بصانعي القاطرات
• قائمة قاطرات HK Porter المحفوظة

• قائمة قاطرات HK Porter المحفوظة
• روابط للعديد من صفحات بورتر، مؤرشفة بتاريخ 9 أكتوبر 2004 على موقع Wayback Machine
• مكتبة إيه سي كالمباخ التذكارية