إتش إم إس ليون (سي 34)

كانت سفينة HMS Lion طرادًا خفيفًا من فئة Tiger تابعًا للبحرية الملكية البريطانية ، وقد تم طلبها في الأصل عام 1942 كواحدة من فئة Minotaur وتم وضعها في نفس العام باسم Defence بواسطة شركة Scotts Shipbuilding and Engineering Company في Greenock في اسكتلندا في 6 يونيو 1942.

توقف العمل عليها ولم يُستأنف إلا في منتصف خمسينيات القرن العشرين لإكمالها كطراد للدفاع الجوي، بانتظار دخول مدمرات فئة "كاونتي" المزودة بصواريخ موجهة إلى البحرية. دخلت الخدمة عام 1960. كان من المقرر تحويل جميع طرادات "تايغر " الثلاث إلى حاملات مروحيات، لكن "ليون" وُضعت في الاحتياط عام 1965، واستُخدمت كمصدر لقطع الغيار للطرادتين الأخريين حتى إخراجها من الخدمة عام 1972، ثم بيعها كخردة عام 1975.

تم تدشين السفينة، التي كانت قيد الإنشاء جزئيًا، في 2 سبتمبر 1944 على يد ليدي إيدلسون، لكن العمل توقف في عام 1946. كانت الطرادة أكثر تقدمًا من سفينتي تايجر الأخريين، وكان من المتوقع إكمالها باسم إتش إم إس ديفنس في عام 1947. ^{[ 1 ]} كانت أبراج المدافع الثلاثية الجديدة من طراز Mk 24 عيار 6 بوصات، والمخصصة لأربع سفن من فئة تايجر، مكتملة بنسبة 75-80%. ^{[ 2 ]} ولكن في عام 1954، تم اتخاذ قرار بتجهيزها بأبراج المدافع المزدوجة الأكثر تطورًا من طراز Mk 26 عيار 6 بوصات، والتي تعمل بنظام أوتوماتيكي كامل. زُودت ليون ببرج مدفع هيدروليكي وآخر كهربائي في الموضعين A وY. كان من شأن أبراج المدافع الثلاثة من طراز Mk 24 في المواضع A وB وY أن توفر تغطية سطحية أكثر موثوقية من جميع الزوايا ضد أهداف متعددة ^{. [ 3 ] [ أ ]} مع احتفاظها باسم ديفنس ، رُكنت السفينة في غاريلوخ باسكتلندا لمدة ثماني سنوات في حالة محكمة الإغلاق مع إزالة الرطوبة ضمن أسطول الاحتياط التابع للبحرية الملكية ، بينما بقيت سفن تايجر الأخرى غير المكتملة مع شركات بنائها. بحلول عام 1954، لم يكن وضع حاملة الطائرات "ديفنس" جيدًا، ^{[ 5 ]} ولكن كان يُعتقد أنه لا يزال بالإمكان إكمال بناء حاملات الطائرات " ديفنس " و "بليك " و "تايغر" بتسليح جديد في غضون ثلاث سنوات بتكلفة 6 ملايين جنيه إسترليني، بينما سيكلف بناء طرادات جديدة مماثلة 12 مليون جنيه إسترليني ويستغرق 5 سنوات. ^{[ 5 ]} استؤنف بناء "ديفنس" وطرادين آخرين بتصميم مُعدّل من فئة "تايغر" . أُعيد تسمية "ديفنس " إلى "ليون" في عام 1957، واستمر بناؤها في أحواض بناء السفن "سوان هانتر" و"ويغام ريتشاردسون" في والسيند على نهر تاين. بلغت تكلفتها النهائية 13 مليون جنيه إسترليني.

تم تدشينها أخيرًا في يوليو 1960، بعد أن تم إدخالها الخدمة على عجل مع بعض الاختصارات في قسم الهندسة، بسبب ضغوط سياسية لإدخالها البحر. تعطلت التجارب الأولية بسبب مشاكل خطيرة في الدوار والتوربين والاهتزازات، واحتاجت إلى ثلاثة أشهر أخرى في حوض بناء السفن في بورتسموث قبل أن تصبح جاهزة للعمل بكامل طاقتها في فبراير 1961. ^{[ 6 ]}

تضمنت أول مهمة لسفينة ليون رحلة في البحر الأبيض المتوسط ​​تغطي حوالي 20500 ميل ^{[ 7 ]} في عام 1961. وفي الجزء الأخير من ذلك العام توجهت إلى أمريكا الجنوبية وعادت إلى بليموث في عام 1962.

أُعيد تشغيل السفينة ليون في ديفونبورت للخدمة في الأسطول الرئيسي والشرق الأقصى في 31 يوليو 1962، وأبحرت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لإجراء تدريبات في نهاية نوفمبر. وصلت إلى الشرق الأقصى في مارس 1963، وشاركت في احتفالات استقلال مالايا في سبتمبر. زارت لاحقًا أستراليا قبل عودتها إلى المملكة المتحدة عبر قناة السويس . في أوائل عام 1964، شاركت ليون في مناورات رئيسية لحلف الناتو ومناورات وطنية أخرى؛ ثم زارت إسبانيا والبرتغال قبل عودتها إلى المملكة المتحدة.

في سبتمبر 1964، شاركت السفينة "ليون" في احتفالات استقلال مالطا . وفي وقت سابق من ذلك العام، اصطدمت بها الفرقاطة "لوستوفت" أسفل جسر فورث رود . أُجريت إصلاحات طارئة في حوض بناء السفن في روسيث قبل أن تبحر إلى مالطا قبل ساعات قليلة من موعد الإبحار. في أوائل عام 1965، شاركت "ليون" في احتفال استقلال غامبيا في باثورست، التي تُعرف الآن باسم بانجول . وفي وقت لاحق من ذلك العام، كانت السفينة الرئيسية لقوة صغيرة في زيارة رسمية إلى السويد. شاركت السفينة في أيام البحرية في بورتسموث في أغسطس 1965، ^{[ 8 ]} قبل أن تُسحب من الخدمة وتُوضع في الاحتياط في ديفونبورت حتى عام 1972، حيث أُدرجت على قائمة التخلص من السفن.

رُفضت خطط تحويل السفينة "ليون" على غرار شقيقتيها "تايغر" و "بليك" لتكلفتها الباهظة. في 15 مايو 1973، وصلت إلى روسيث ، حيث جُرّدت من أجزائها ومعداتها لاستخدامها في "تايغر" و "بليك" . بيعت "ليون" للتفكيك في 12 فبراير 1975 مقابل 262,500 جنيه إسترليني. في 24 أبريل 1975، وصلت إلى إنفركيثينغ، حيث تم تفكيكها بواسطة شركة "ثوس دبليو وارد" لتفكيك السفن . تم استخراج بعض معداتها وبيعها إلى بيرو لاستخدامها في طراداتها البريطانية السابقة من فئة "فيجي" .

• كوليدج، جيه جيه ؛ وارلو، بن (2006) [1969]. سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية من القرن الخامس عشر حتى الوقت الحاضر (الطبعة الثالثة المنقحة  ). لندن: دار تشاتام للنشر. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 . 
• براون، دي كيه؛ مور، جي (2003)، إعادة بناء البحرية الملكية. تصميم السفن الحربية منذ عام 1945 ، سي فورث

• سفينة إتش إم إس ليون على موقع Uboat.net
• تاريخ فئة تايجر