إتش إم إس بليك (C99)

كانت السفينة إتش إم إس بليك طرادًا خفيفًا من فئة تايجر التابعة للبحرية الملكية البريطانية ، وهي آخر طراد (تقليدي) مسلح بالمدافع في البحرية الملكية في القرن العشرين. وقد سُميت على اسم روبرت بليك ، وهو أميرال من القرن السابع عشر كان يُعتبر "أبو البحرية الملكية". ^{[ 1 ]}

تم طلبها ووضع حجر أساسها عام 1942 كإحدى طرادات فئة مينوتور الخفيفة . حظيت هذه الفئة بأولوية بناء منخفضة نظرًا للاحتياجات الأكثر إلحاحًا لأنواع أخرى من السفن خلال الحرب العالمية الثانية ، ولا سيما سفن مكافحة الغواصات. في عام 1944، أُعيد تسميتها إلى تايجر ، ثم عادت إلى اسمها الأصلي بليك عام 1945، وهو العام الذي تم فيه تدشينها وهي قيد الإنشاء جزئيًا في شركة فيرفيلد لبناء السفن والهندسة في جوفان ، على يد السيدة جين بليك، زوجة نائب الأدميرال السير جيفري بليك . توقف البناء عام 1946 ورُكنت السفينة في غاريلوخ .

في عام 1954، استؤنف بناء المدمرة "بليك" ، ولكن بتصميم جديد تمت الموافقة عليه عام 1951. كان من المقرر أن تُزود  بمدافع أوتوماتيكية بالكامل عيار 6 بوصات في حوامل مزدوجة عالية الزاوية، حيث يستطيع كل مدفع إطلاق 20 طلقة في الدقيقة، بالإضافة إلى بطارية ثانوية من  المدافع الأوتوماتيكية بالكامل عيار 3 بوصات، تُطلق 90 طلقة في الدقيقة لكل مدفع. لم تكن مزودة بأسلحة مضادة للطائرات أخف وزنًا أو أنابيب طوربيد . تم تركيب نظام تكييف هواء في جميع أنحاء السفينة، بالإضافة إلى مقسم هاتف أوتوماتيكي بـ 200 خط . كان لكل حامل مدفعي عيار 6  بوصات و3  بوصات جهاز توجيه خاص به، متصل برادار مخصص على جهاز التوجيه. في 10 سبتمبر 1957، وقع انفجار على متنها أثناء تجهيزها في غوفان ، مما أسفر عن إصابة 20 شخصًا. ^{[ 2 ]} في 18 مارس 1961، انضمت "بليك" أخيرًا إلى البحرية الملكية، لتكون بذلك آخر طراد (تقليدي) ينضم إليها حتى الآن. وبعد عامين فقط، وُضعت في الاحتياط.

بين عامي 1965 و1969، خضعت السفينة لعملية تحويل شاملة لتصبح حاملة طائرات هليكوبتر وطراد قيادة. شملت هذه العملية استبدال منصات المدافع الخلفية عيار 6 بوصات و3 بوصات بسطح طيران وحظيرة طائرات. كما زُوّدت برادارات جديدة ومداخن أطول. وتم تجهيزها بأنظمة قيادة وتحكم واتصالات متطورة ، واستُخدمت كسفينة قيادة رئيسية لمجموعات المهام. كانت عملية التجديد مكلفة للغاية؛ فخلال عملية التحويل، اندلع حريق هائل تسبب في أضرار جسيمة وزاد من التكاليف. وقد أُثيرت مخاوف من أن الأموال التي استُخدمت لتحويل السفينة "بليك" وشقيقتها "تايغر" إلى حاملتي طائرات هليكوبتر قد استنزفت موارد كان من الأجدر استخدامها في مجالات أخرى.

في عام 1969، انتشرت حاملة الطائرات "بليك " في جبل طارق برفقة وحدات أخرى من البحرية الملكية البريطانية ، وذلك لرفع راية الوطن ردًا على العداء الإسباني الذي أعقب إغلاق الجنرال فرانكو للحدود بين جبل طارق وإسبانيا . وفي 2 أغسطس/آب من العام نفسه، هبطت طائرة هارير GR.1 XV742 تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني هبوطًا تجريبيًا على متن "بليك" . وفي عام 1971، شاركت "بليك" في الانسحاب المؤثر من مالطا ، حيث قدمت الدعم لحاملة الكوماندوز "بولوارك" . وفي عام 1977، شاركت في استعراض الأسطول البحري الملكي خلال احتفالات اليوبيل الفضي للملكة إليزابيث الثانية ، والذي أقيم قبالة سبيت هيد ، الموقع الذي شهد العديد من استعراضات الأسطول. ^{[ 3 ]}

حملت الطرادة مروحيات ويستلاند ويسكس HAS.3 التابعة للسرب الجوي البحري 820 منذ يونيو 1969؛ واستُبدلت هذه المروحيات بمروحيات ويستلاند سي كينغ HAS.1 في ديسمبر 1972، ^{[ 4 ]} واستمرت في الخدمة حتى سُحبت بليك من الخدمة عام 1979. وكانت بليك آخر سفينة تُطلق مدفعًا عيار ست بوصات في البحرية الملكية. ^{[ 5 ]} ونظرًا لطاقمها الكبير، كانت تشغيلها وصيانتها مكلفة.

أُعيد تجهيز السفينة "بليك" عام 1980، ونظرًا لتقليص القوى العاملة في وزارة الدفاع مما أدى إلى نقص في الأفراد، أصبحت جزءًا من سرب الاحتياط في قاعدة تشاتام البحرية الملكية . ومع اندلاع حرب الفوكلاند، أُجري مسح سريع للسفينة في أوائل أبريل 1982، وبدأ العمل فورًا على إعادة تشغيلها هي وشقيقتها "تايغر" للمشاركة في الحرب، إلا أن العمل توقف على كلتيهما في أواخر مايو عندما اتضح أنه لا يمكن لأي منهما أن تكون جاهزة في الوقت المناسب للانتشار. أبدت تشيلي بعض الاهتمام بالاستحواذ على كلتيهما في يونيو ويوليو، لكن الصفقة المقترحة لم تتم، على الرغم من أن كلتيهما كانتا في حالة جيدة وأن جزءًا كبيرًا من أعمال إعادة التشغيل قد أُنجز خلال شهري أبريل ومايو الماضيين. بيعت "بليك" كخردة في 25 أغسطس 1982 لشركة "شيب بريكينغ (كوينزبورو) المحدودة" مقابل 210,000 جنيه إسترليني. وكانت آخر طراد يخدم في البحرية الملكية عند إخراجها من الخدمة. تم بيعها لتفكيكها في أغسطس 1982 ^{[ 6 ]} وفي 29 أكتوبر 1982، تم سحبها من تشاتام إلى كيرنريان، بالقرب من سترانراير في اسكتلندا، ووصلت في 7 نوفمبر 1982.

تم الحفاظ على جرس السفينة الذي صنعه بليك في الفترة من 1961 إلى 1963 وكان معروضًا في كنيسة سانت ماري ، بريدج ووتر ، حتى عام 2016. وبعد إعادة تنظيم الكنيسة، تم نقله إلى متحف بليك ، بريدج ووتر، حيث يشكل جزءًا من المعرض المتعلق بروبرت بليك.

• كوليدج، جيه جيه ؛ وارلو، بن (2006) [1969]. سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية من القرن الخامس عشر حتى الوقت الحاضر (الطبعة الثالثة المنقحة  ). لندن: دار تشاتام للنشر. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 . 
• غاردينر، روبرت، محرر. (1980). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922 - 1946. لندن: مطبعة كونواي البحرية.
• غاردينر، روبرت، محرر. (1983). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1947 - 1982. لندن: دار كونواي ماريتايم للنشر.
• سفن جينز الحربية 1950-1951 . لندن: دار نشر جينز. 1950.
• رافين، آلان؛ روبرتس، جون (1980). الطرادات البريطانية في الحرب العالمية الثانية . لندن: دار نشر الأسلحة والدروع.
• ستورتيفانت، راي؛ بالانس، ثيو (1994). أسراب سلاح الجو التابع للبحرية الملكية . تونبريدج، كينت: شركة إير-بريتن (للمؤرخين) المحدودة. ISBN 0-85130-223-8.
• ويتلي، إم جيه (1905). طرادات الحرب العالمية الثانية: موسوعة مصورة . لندن: مطبعة الأسلحة والدروع.
• سفينة إتش إم إس بليك على موقع Uboat.net
• تاريخ فئة تايجر