جسر فورست رود

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

جسر فورث رود هو جسر معلق يعبر مصب نهر فورث في اسكتلندا . افتُتح الجسر عام ١٩٦٤، وكان آنذاك أطول جسر معلق في العالم خارج الولايات المتحدة. [ ٤ ] [ ٥ ] يربط الجسر بين إدنبرة وفايف ، ليحل محل خدمة العبّارات التي كانت تُستخدم منذ قرون لنقل المركبات والدراجات والمشاة عبر نهر فورث. وتُستخدم تقاطعات السكك الحديدية مع جسر فورث المجاور ، الذي افتُتح عام ١٨٩٠.

صوّت البرلمان الاسكتلندي على إلغاء رسوم المرور على الجسر اعتبارًا من فبراير 2008. [ 6 ] وافتُتح جسر كوينزفيري المجاور في أغسطس 2017 ليحمل الطريق السريع M90 عبر خور فورث، ليحل محل جسر فورث رود الذي تجاوز طاقته الاستيعابية. [ 7 ] في ذروة استخدامه، كان جسر فورث رود يحمل 65,000 مركبة يوميًا.

أُغلق الجسر لاحقاً لإجراء الإصلاحات والتجديدات. وأُعيد افتتاحه في فبراير 2018، وأُعيد تصنيفه كممر مخصص للنقل العام؛ ولا يُسمح باستخدامه إلا لمركبات معينة [ أ ] والمشاة وراكبي الدراجات. [ 9 ]

تاريخ

أُنشئ أول معبر في موقع الجسر في  القرن الحادي عشر على يد مارغريت ، زوجة الملك مالكولم الثالث ، التي أسست خدمة عبّارات لنقل الحجاج من إدنبرة إلى دير دنفرملاين وسانت أندروز . [ 10 ] وقد أدى إنشاء هذا المعبر إلى ظهور مدينتي كوينزفيري ونورث كوينزفيري الساحليتين، اللتين لا تزالان قائمتين حتى اليوم؛ واستمرت خدمة عبّارات الركاب دون انقطاع لأكثر من 800 عام. وقد طُرحت مقترحات في وقت مبكر من أربعينيات القرن الثامن عشر لإنشاء معبر بري في الموقع، إلا أن جدوى هذا المشروع لم تُدرس إلا بعد بناء جسر فورث عام 1890. [ 11 ]

تم التأكيد على أهمية هذا المعبر لحركة مرور المركبات عندما تم وضع نظام ترقيم الطرق في بريطانيا العظمى في عشرينيات القرن الماضي. رغب المخططون في أن يمر الطريق الرئيسي A9 عبر نهر فورث هنا، إلا أن عدم الرغبة في وجود معبر عبّارات كجزء من هذا الطريق أدى إلى تخصيص الرقم A90 بدلاً من ذلك.

ازدادت الجهود المبذولة لإنشاء معبر بري في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، حين كان المعبر الوحيد آنذاك عبارة عن عبّارة واحدة للركاب والمركبات. وقد دافع السير ويليام ديني عن توسيع هذه الخدمة في ثلاثينيات القرن العشرين، حيث قام بتوفير وتشغيل عبّارتين إضافيتين نيابةً عن شركة سكك حديد لندن والشمال الشرقي، وذلك لدعم جسر السكة الحديد المجاور. ونظرًا لنجاحهما، أُضيفت عبّارتان أخريان في أربعينيات وخمسينيات القرن العشرين، [ 12 ] وبحلول ذلك الوقت، كانت العبّارات تُجري 40 ألف رحلة سنويًا، ناقلةً 1.5 مليون راكب و800 ألف مركبة.

تصميم

مع وجود أحدث وأقرب جسر يمتد فوق نهر فورث ( جسر كينكاردين ، الذي بُني عام 1936) على بُعد حوالي 24 كيلومترًا (15 ميلًا) باتجاه المنبع، دفع الارتفاع الكبير في الطلب على معبر بري بين إدنبرة وفايف [ 13 ] حكومة المملكة المتحدة إلى إنشاء مجلس جسر فورث رود المشترك (FRBJB) بموجبقانون صادر عن البرلمان،صدر قانون تأكيد أمر جسر فورث رود لعام 1947 (10 و11 جورج السادس، الفصل الرابع) للإشراف على تنفيذ جسر جديد ليحل محل خدمة العبّارات. [ 14 ] أجرت السلطات على كلا الجانبين تحقيقًا في عام 1955، ووضعت مخططًا بديلًا لنفق أسفل مصب النهر. عُرف هذا المخطط باسم مخطط ماونسيل، وكان من المتوقع أن يمتد أقرب إلى جسر السكة الحديد من جسر الطريق الحالي. تم التخلي عن المخطط لكونه طموحًا للغاية، وشُيّد جسر بدلاً منه. [ 15 ]

بناء

قيد الإنشاء في يوليو 1962
جزء من كابل جسر فورث، في المتحف الوطني لاسكتلندا ، 2020

تمت الموافقة على خطة البناء النهائية في فبراير 1958، وبدأ العمل في سبتمبر من العام نفسه. [ 16 ] تولت شركتا موت، هاي وأندرسون وفريمان فوكس وشركاؤهما أعمال التصميم، وقام مشروع مشترك بين شركة السير ويليام أرول وشركاؤه ، وشركة كليفلاند بريدج للهندسة، وشركة دورمان لونغ ببناء الجسر بتكلفة 15.1 مليون جنيه إسترليني. [ 17 ] وكان المهندس المصمم المقيم هو جون ألكسندر كينغ هاميلتون، زميل الجمعية الملكية لإدنبرة (1900-1982). [ 18 ]

كان أطول جسر معلق فولاذي في أوروبا. [ 19 ] استُخدم فيه 210,000  طن من الخرسانة، مع 14 كيلومترًا من الطرق المزدوجة ذات المسارين المنفصلة عن مستوى الطريق . قامت شركة ريد آند ماليك ببناء الجسور العلوية المؤدية إلى الجسر. [ 20 ]

شُيِّدت أربعة وعشرون جسراً منفرداً للطرق المؤدية إلى الطريق. بدأ الطريق الجنوبي المؤدي إلى الطريق A90، والذي يبلغ طوله 7.2 كيلومتر (4.5 ميل ) ، من جسر كراموند، فوق نهر ألموند في الضواحي الغربية لإدنبرة، بالقرب من كريغيهال . وتم إنشاء تقاطعات ثنائية المستوى في بيرنشوت، ودولفينغتون (B924)، وتقاطع إكلين ( A904 وB800). وفي دالميني، كان هناك جسر فوق خط السكة الحديد . وقد تولت شركة إيه إم كارمايكل المحدودة بناء الطرق الجنوبية المؤدية إلى الطريق. أما الطريق الشمالي المؤدي إلى الطريق، والذي يبلغ طوله 6 كيلومترات ( 4 أميال )، فكان يضم ثلاثة تقاطعات ثنائية المستوى في فيري تول [ 21 ] (للطريق B980)، وأدميرالتي (للوصول إلى حوض بناء السفن روسيث عبر الطريق A985 ، وإنفركيثينغ عبر الطريق A921 )، وفي ماسترتاون/ماسترتون (للوصول إلى ما سيصبح لاحقاً المحطة الجنوبية للطريق M90). كان من المخطط أصلاً أن يكون تقاطع ماسترتون تقاطعًا على شكل أخطبوط يربط بالطريق الإقليمي المقترح لشرق فايف، ولكن تم تخفيض تصنيفه إلى تقاطع على شكل حرف T شبه اتجاهي بعد إعادة توجيه الطريق الإقليمي لشرق فايف على طول مسار أكثر شمالًا (والذي أصبح الآن جزءًا من الطريق A92 ). تم بناء خمسة عشر جسرًا لهذا الطريق المؤدي إلى التقاطع. ينتهي الطريق الشمالي المؤدي إلى التقاطع عند الطريق A823(M) عند دوار مع الطريق A823 جنوب دنفرملاين، بجوار محطة سكة حديد روسيث . [ 22 ] قامت شركة واتلينغز المحدودة من غلاسكو ببناء الطرق الشمالية المؤدية إلى التقاطع، والتي اشترتها لاحقًا شركة ألفريد ماك ألبين .   

توفي سبعة أشخاص أثناء عملية البناء قبل أن تفتتح الملكة إليزابيث الثانية ودوق إدنبرة الجسر في 4 سبتمبر 1964. [ 23 ] تم إيقاف خدمة العبارات اعتبارًا من ذلك التاريخ.

عملية

الجسر عام 1982

تم تفويض إدارة الجسر إلى مجلس إدارة جسر فورث، وظلت كذلك حتى عام 2002 عندما تم نقل تشغيله إلى هيئة جديدة ذات نطاق أوسع، وهي هيئة النقل في مصب نهر فورث . [ 24 ]

في الأول من ديسمبر/كانون الأول 2010، أُغلق الجسر لأول مرة بسبب تساقط الثلوج بكثافة. وبعد عدة حوادث حالت دون تمكن كاسحات الثلوج من إزالة الثلوج من الطريق، أُغلق الجسر في كلا الاتجاهين في تمام الساعة 6:40  صباحًا، وظل مغلقًا لعدة ساعات. [ 25 ]

في إطار الاحتفالات بالذكرى الخمسين لتشغيل الجسر، تم تكليف الفنانة كيت داوني بإنشاء نسخة مطبوعة من الجسر وإقامة معرض لأعمال فنية تصوره. [ 26 ]

في الأول من يونيو 2015، تولت شركة Amey صيانة وتشغيل الجسر نيابة عن هيئة النقل في اسكتلندا من هيئة النقل في مصب نهر فورث، [ 27 ] [ 28 ] وتُعرف الآن باسم وحدة جسور فورث. [ 29 ]

المشكلات الهيكلية

فحص سلامة الكابلات الجارية على الجسر

بدأت هيئة النقل في مصب نهر فورث (FETA) تشعر بالقلق إزاء التآكل الهيكلي للجسر في السنوات الأولى من القرن الحادي والعشرين.  فقد تجاوزت حركة المرور بشكل روتيني السعة النظرية المخطط لها للجسر (30,000 مركبة يوميًا في كل اتجاه). وذكرت الحكومة الاسكتلندية في عام 2006 أن 60,000  مركبة كانت تسافر على الجسر في أكثر من نصف أيام السنة. [ 30 ] وقد أثار هذا الأمر مخاوف بشأن العمر الافتراضي للجسر، الذي كان مخططًا له في الأصل 120 عامًا. [ 30 ]

في عام ٢٠٠٣، أُطلق برنامج تفتيش (بتكلفة ١.٢  مليون جنيه إسترليني) لتقييم حالة كابلات التعليق الرئيسية بعد اكتشاف تآكل في عدد من الجسور القديمة في الولايات المتحدة ذات تصميم وحجم مماثلين. أُنجزت الدراسة بعد عامين، وأفادت بأن الكابلات الرئيسية قد فقدت ما بين ٨٪ و١٠٪ من قوتها. وتوقع الباحثون تسارع هذا الضعف، مع فرض قيود مرورية للحد من الأحمال في عام ٢٠١٤ في أسوأ السيناريوهات، يليه إغلاق كامل بحلول عام ٢٠٢٠. [ ٣١ ]

أسلاك عالية الشد تُعلق سطح الطريق المتجه شمالاً

تم تشغيل نظام مراقبة صوتية في أغسطس 2006، باستخدام أجهزة استماع لرصد أي انقطاعات أخرى في الكابلات وتحديد موقعها بدقة داخل الكابلات الرئيسية. وفي يناير 2006، أكملت الحكومة الاسكتلندية تدقيقًا من طرف ثالث على الجسر، خلص إلى أن شركة FETA قد أجرت الفحص الداخلي الأولي وحساب قوة الكابلات وفقًا للممارسات المعتمدة. وأشار التقرير إلى إمكانية فرض قيود مرورية بحلول عام 2013. [ 32 ]

اتُخذت عدة إجراءات لزيادة عمر الجسر، من بينها برنامج لإزالة الرطوبة أبطأ معدل تآكل الكابلات الرئيسية عن طريق الحفاظ على رطوبة الهواء في الفراغات بين خيوط الكابلات الرئيسية أقل من 40%. بدأ مكتب فابر ماونسيل للاستشارات الهندسية العمل على المشروع عام 2006، واستغرق إنجازه عامين ونصف بتكلفة 7.8  مليون جنيه إسترليني. [ 33 ] وكجزء من الأعمال، تم وصل بعض خيوط الكابلات المتآكلة . [ 34 ]

غرفة تثبيت جسر فورث رود، الجانب الشمالي

أُغلِقَ المسار الجنوبي للجسر في 1 ديسمبر 2015، حيث اقتصرت حركة المرور على حارة واحدة في كل اتجاه على المسار الشمالي بعد اكتشاف عيوب في الهيكل الفولاذي خلال عمليات التفتيش الروتينية، [ 35 ] وحُدِّدَت حركة المرور بما لا يزيد عن 7.5 طن (باستثناء مركبات النقل العام). [ 36 ] وفي 4 ديسمبر، أُغلِقَ الجسر بالكامل بعد اكتشاف المزيد من العيوب الهيكلية. لم يكن من المتوقع في البداية إعادة فتحه حتى يناير 2016، وبدأت هيئة النقل في اسكتلندا العمل على توفير قطارات وحافلات إضافية، ونظرت في إمكانية إعادة تشغيل خدمة العبّارات للتخفيف من تأثير الإغلاق على المسافرين. [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]

في 23 ديسمبر، أُعيد فتح الجسر أمام جميع أنواع المركبات باستثناء الشاحنات الثقيلة . وفي 4 فبراير، أُعلن عن تأجيل إعادة فتحه إلى مارس، [ 40 ] [ 41 ] بسبب مشاكل إضافية في دبابيس وصلات نهاية دعامات الجسر في الأبراج الجنوبية، مما استدعى أعمال صيانة إضافية. [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] ومع ذلك، سُمح لعدد محدود من الشاحنات الثقيلة بالعبور، باتجاه الشمال فقط، بين الساعة 11 مساءً والساعة 4 صباحًا كل ليلة. [ 45 ] وفي 20 فبراير 2016، أُعيد فتح الجسر بالكامل. [ 46 ]

تحقيق عام 2016

الهيكل السفلي لجسر فورث رود، 2024.

في 20 يناير 2016، بدأ البرلمان الاسكتلندي تحقيقًا بقيادة لجنة البنية التحتية والاستثمار الرأسمالي (ICI) لتحديد الظروف التي أدت إلى اكتشاف وجود شرخ في دعامة الجسر السفلية. [ 47 ] وقد استمعت اللجنة إلى شهادات من هيئة النقل في اسكتلندا (FETA)، ووزير النقل ديريك ماكاي، ومهندسين ومسؤولين من شركة Amey، بالإضافة إلى عدد من الخبراء الآخرين والموظفين الرئيسيين.

في اليوم الأول، صرّح ريتشارد هورنبي، من شركة الاستشارات الهندسية "أروب" ، بأن طرف الجسر المعني قد خضع للفحص 23 مرة منذ عام 2001، ولم يُعثر على أي عطل. وكُشف أن أحد المسامير قد تعطل، مما تسبب في تشقق طرف الجسر، وأن جودة الفولاذ هي التي حالت دون ظهور التشققات في وقت سابق. كما أوضح هورنبي أنه حتى لو تم اكتشاف تعطل المسمار في وقت سابق، فإنه "من المستحيل عمليًا" تزييت المحمل. [ 48 ] [ 49 ] دافع العديد من الشهود عن قرار شركة "فيتا"، المشغلة السابقة، بعدم المضي قدمًا في مشروع استبدال وصلة طرف الجسر الذي بلغت تكلفته 15 مليون جنيه إسترليني في عام 2010. وقد اعترض على ذلك باري كولفورد، كبير المهندسين السابق ومدير الجسور في شركة "فيتا". أشارت ليزلي هايندز، الرئيسة السابقة لـ FETA، إلى أن ميزانية الجسر قد خُفِّضت بنسبة 58% في عام 2011، [ 50 ] في حين أن كبار موظفي FETA لديهم "مخاوف عميقة" بشأن نقل إدارة الجسر إلى شركة خاصة. [ 51 ] [ 52 ]

معابر جديدة وتغيير في الاستخدام

جسر فورث رود يعمل كممر للنقل العام، 2024. ويظهر في الخلفية جسر كوينزفيري كروسينج ، وهو جسر الطريق الأحدث الذي يعبر خور فورث.

أدت الأهمية الاستراتيجية لجسر الطريق في مجال النقل، وخطر إغلاقه بحلول عام 2020 في حال عدم إجراء أعمال ترميم هيكلية رئيسية، إلى مخاوف من عواقب اقتصادية وخيمة. [ 53 ] كما أدى ازدياد حركة المرور عبر خور فورث إلى إنشاء جسر كلاكمانانشاير [ 54 ] المجاور لجسر كينكاردين القائم . وقد افتُتح هذا الجسر في نوفمبر 2008.

طُرحت مقترحات لإنشاء معبر طريق ثانٍ في كوينزفيري خلال تسعينيات القرن الماضي، لكنها جُمّدت رغم الدراسات الأولية لاختيار المسار. بعد اكتشاف مشاكل هيكلية خطيرة محتملة في جسر فورث رود عام ٢٠٠٥، أُعيد النظر في المقترحات ووُضعت خططٌ جديدة. اتُخذ قرار المضي قدمًا في بناء جسر بديل في نهاية عام ٢٠٠٧، وأُعلن في العام التالي عن الإبقاء على الجسر الحالي كحلقة وصل للنقل العام. حصل قانون معبر فورث على الموافقة الملكية في يناير ٢٠١١، [ ٥٥ ] وافتُتح الجسر الجديد في أواخر عام ٢٠١٧.

في الأول من فبراير 2018، أصبح جسر فورث رود ممرًا للنقل العام، مع تشغيل جميع الطرق المؤدية إليه بكامل طاقتها. [ 56 ] [ 57 ] أُغلق الجسر بين سبتمبر ومنتصف أكتوبر 2017 لأعمال صيانة الطرق قبل إعادة فتحه جزئيًا أمام حافلات النقل العام. [ 58 ]

اعتبارًا من ديسمبر 2020، كانت الأعمال جارية لتحويل جسر فورث رود إلى طريق بديل للطوارئ لوسائل النقل الخاصة. [ 59 ] يتميز جسر كوينزفيري بحماية تجعله أقل عرضة للرياح العاتية من جسر فورث رود، ولكنه أُغلق لأول مرة في فبراير 2020 بسبب تراكم الجليد على أبراجه. [ 59 ]

في مايو 2023، أطلقت شركة ستيدج كوتش إيست سكوتلاند أول خدمة حافلات ذاتية القيادة في المملكة المتحدة لنقل الركاب بين موقف سيارات فيريتول بارك آند رايد ومحطة إدنبرة بارك ، مع تضمين جسر فورث رود في مسارها. [ 60 ] [ 61 ] توقفت الخدمة في ديسمبر 2024 بسبب قلة الإقبال. [ 62 ]

إحصائيات

يبلغ طول الامتداد الرئيسي المركزي للجسر 1006 أمتار (3301 قدمًا) ، بينما يبلغ طول كل من الامتدادين الجانبيين 408 أمتار (1339 قدمًا) ، أما جسور الوصول فتبلغ 257 مترًا (843 قدمًا) على الجانب الشمالي و 438 مترًا (1437 قدمًا) على الجانب الجنوبي. ويبلغ الطول الإجمالي 2512 مترًا (8241 قدمًا) . [ 63 ] كان هذا الجسر أطول جسر معلق خارج الولايات المتحدة ورابع أطول جسر معلق في العالم عند إنشائه. يتكون الجسر من 39000 طن من الفولاذ و115000 متر مكعب من الخرسانة . ترتفع الأبراج 156 مترًا (512 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر. يوجد طريق مزدوج ذو مسارين في كل اتجاه، وممرات للمشاة والدراجات على كلا الجانبين. يبلغ قطر الكابلات الرئيسية 590 مليمترًا (23 بوصة) ، وتحتوي على 11618 سلكًا عالي الشد، قطر كل منها خمسة مليمترات، ويحمل كل كابل 13800 طن من حمولة الجسر. [ 1 ] [ 2 ]        

شكّل الجسر جزءًا حيويًا من الممر الرابط بين جنوب شرق وشمال شرق اسكتلندا، حيث ربط إدنبرة ببيرث ودندي وأبردين عبر الطريق A90 والطريق السريع M90 المجاور له ، والذي كان يبدأ على بُعد 2.7 كيلومتر شمال الطرف الشمالي للجسر. وقد عبر الجسر حوالي 2.5 مليون مركبة في عامه الأول، ليرتفع العدد إلى حوالي 21.4 مليون مركبة في عام 2008. [ 64 ] وفي عام 2002، عبر الجسر المركبة رقم 250 مليون.  

حصل على تصنيف الفئة أ من قبل هيئة التراث الاسكتلندي في عام 2001. [ 65 ] [ 66 ]

رسوم المرور

في 11 فبراير 2008، ألغت الحكومة الاسكتلندية رسوم المرور على الجسر. [ 67 ]

في البداية، اقتُرح إلغاء رسوم المرور بمجرد سداد التكلفة الأصلية للإنشاء (بالإضافة إلى الفوائد المتراكمة ). وقد تحقق ذلك في عام 1993، وكان من المخطط عدم فرض رسوم المرور بعد مايو 1995. وبدلًا من ذلك، جدد البرلمان (برلمان المملكة المتحدة سابقًا، ولكنه الآن البرلمان الاسكتلندي) تشريعًا يسمح باستمرار فرض رسوم المرور في أعوام 1998 و2003، وأخيرًا في عام 1995.أمر تمديد فترة تحصيل الرسوم لجسر الطريق الرابع لعام 2006. [ 68 ]

في الأصل، كان يُدفع رسم مرور لكل اتجاه، مع وجود أكشاك تحصيل الرسوم على كلا المسارين. في عام 1997، تضاعف رسم المرور المتجه شمالاً (من 40 بنساً إلى 80 بنساً) وأُلغي رسم المرور المتجه جنوباً، وذلك على افتراض أن معظم حركة المرور تعود أدراجها عبر الجسر، وأن إلغاء رسم المرور المتجه جنوباً سيؤدي إلى تخفيف الازدحام دون التأثير على الإيرادات.

أعلنت هيئة النقل في فيرمونت (FETA) أن استمرار تحصيل رسوم المرور ضروري لتمويل أعمال الصيانة والتحسين. وشملت هذه الأعمال بناء حواجز حول الدعامات المغمورة التي تشكل قواعد الأبراج الرئيسية للحماية من الاصطدامات. كما تم تدعيم الأبراج الرئيسية بأعمدة فولاذية داخلية (حيث كان هيكل البرج الأصلي مجوفًا)، وتزويدها برافعات هيدروليكية لرفع هذه الأجزاء ونقل جزء من الحمل إلى الهيكل الفولاذي الجديد. بالإضافة إلى ذلك، تم استبدال مسامير الكابلات الرأسية التي تُعلق سطح الجسر بعد اكتشاف عطل فيها. كما استلزم الأمر تطوير نظام طلاء جديد للجسر (حيث تم التخلي عن النظام الأصلي تدريجيًا لأسباب بيئية). [ 69 ]

مقترحات الرسوم المتغيرة

في أواخر عام 2005، وافقت لجنة اتحاد النقل في اسكتلندا (FETA) على مقترح لتعديل نظام رسوم المرور. سيبقى الحد الأدنى للرسوم ثابتًا عند جنيه إسترليني واحد، مع فرض رسوم أعلى في أوقات محددة من اليوم، بحد أقصى 4 جنيهات إسترلينية خلال ساعات الذروة المسائية. سيتم تخفيض جميع الرسوم إلى النصف للسيارات التي تقل أكثر من راكب، كحافز لسائقي السيارات على مشاركة السيارات وتقليل عدد الرحلات. [ 70 ] ووفقًا لرئيس اتحاد النقل في اسكتلندا، لورانس مارشال ، فإن النظام سيحقق أعلى كفاءة؛ حيث ذكر أن 80% من رحلات أوقات الذروة تتم بواسطة سيارات يقودها راكب واحد. تمت الموافقة على المقترح بصوت الرئيس الحاسم بعد تعثر اللجنة، وأُحيل إلى الحكومة الاسكتلندية في ديسمبر 2005، وكان من المقرر تنفيذه في أكتوبر 2007 رهناً بموافقة وزير النقل تافيش سكوت . رحبت الجماعات البيئية بالمقترح، لكن السياسيين المحليين أدانوه باعتباره مجرد وسيلة لجمع الأموال. في الوقت نفسه، اقترح أعضاء مجلس فايف إلغاء الرسوم بالكامل. [ 71 ]

ناقش البرلمان الاسكتلندي المقترحات في يناير/كانون الثاني 2006، وتحولت القضية إلى قضية سياسية بارزة بعد أن وصف وزيرا الحكومة البريطانية، غوردون براون وأليستر دارلينغ ( وزير الخزانة ووزير الدولة لشؤون اسكتلندا على التوالي)، خطة الرسوم المتغيرة بأنها "فاشلة تمامًا". [ 72 ] وأصر رئيس الوزراء الاسكتلندي، جاك ماكونيل، على أن تصريحات زملائه في حزب العمال نُقلت بشكل خاطئ، ورفض استبعاد الخطة، مما أثار انتقادات من حزب المعارضة الوطني الاسكتلندي . [ 73 ]

أُجريت انتخابات فرعية في 9 فبراير 2006 في دائرة دنفرملاين وويست فايف، التي يقع فيها الطرف الشمالي للجسر. تنافس فيها (إلى جانب الأحزاب السياسية الرئيسية في اسكتلندا) حزب إلغاء رسوم جسر فورث. فاز مرشح الحزب الليبرالي الديمقراطي، ويلي ريني، في الانتخابات، مُنهيًا بذلك أغلبية حزب العمال الكبيرة بنسبة 16% . بعد ذلك، تكهنت وسائل الإعلام بأن السلطة التنفيذية قد تراجعت عن المقترحات، وأكد تافيش سكوت في النهاية رفضها والإبقاء على هيكل الرسوم الحالي في 1 مارس 2006. أدانت جمعية معلمي فايف (FETA) القرار، بينما اتهم أعضاء البرلمان الاسكتلندي المعارضون الوزير بأن مراجعته للرسوم قد أضرت بسكان فايف، حيث تم إلغاء الرسوم على جسر إرسكين ، ولم يتبق منها سوى جسري فورث وتاي رود . [ 74 ]

إلغاء

عندما شُكّلت حكومة أقلية تابعة للحزب الوطني الاسكتلندي بعد الانتخابات البرلمانية الاسكتلندية في مايو 2007 ، فتح وزير النقل ستيوارت ستيفنسون نقاشًا جديدًا حول إلغاء رسوم المرور في 31 مايو 2007، وتمت الموافقة على الإلغاء بأغلبية ساحقة. وبلغ إجمالي إيرادات رسوم المرور السنوية في ذلك الوقت 16 مليون جنيه إسترليني. [ 75 ]

قُدِّم مشروع قانون إلغاء رسوم عبور الجسور (اسكتلندا) إلى البرلمان الاسكتلندي في 3 سبتمبر/أيلول 2007، وأُقرَّ في 20 ديسمبر/كانون الأول 2007، وحصل على الموافقة الملكية ليصبح قانون إلغاء رسوم عبور الجسور (اسكتلندا) لعام 2008 في 24 يناير/كانون الثاني 2008. [ 76 ] أُلغيت الرسوم في 11 فبراير/شباط 2008 الساعة 00:01  بتوقيت غرينتش. [ 77 ] دخل إلغاء الرسوم حيز التنفيذ فور الانتهاء من إعادة بناء شاملة لساحة تحصيل الرسوم المتجهة شمالًا. [ 78 ]

الانتحار

في عام ٢٠١١، ذُكر أن حوالي ٨٠٠ شخص لقوا حتفهم جراء السقوط من الجسر منذ افتتاحه. [ ٧٩ ] وذكر تقرير صدر عام ٢٠٠٠ أن أربعة أشخاص نجوا من السقوط من الجسر قبل ذلك التاريخ. [ ٨٠ ] وفي عام ٢٠١٨، أقدم المغني وكاتب الأغاني الاسكتلندي سكوت هاتشيسون ، عضو فرقة فرايتند رابيت، على الانتحار بالقفز من الجسر، بعد عشر سنوات من إصداره أغنية "Floating in the Forth"، وهي أغنية من ألبوم " The Midnight Organ Fight" تتناول فكرة الانتحار في نهر فورث ثم العدول عنها في نهاية المطاف. [ ٨١ ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. 1 2 أصبح دخول المركبات الآلية مقيدًا الآن، حيث تم تخصيص الجسر كممر مخصص للنقل العام. المركبات الوحيدة المسموح لها باستخدام المعبر هي الحافلات وسيارات الأجرة والمركبات الزراعية الممنوعة من معبر كوينزفيري ومركبات الطوارئ والدراجات النارية المخصصة للمبتدئين التي تزيد سعتها عن 125 سم مكعب، وجميع الدراجات النارية التي تصل سعتها إلى 125 سم مكعب. [ 8 ]

مراجع

  1. 1 2 3 "حقائق وأرقام عن جسر فورث رود" . مركز زوار جسور فورث . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2015 .
  2. 1 2 "حقائق وأرقام عن جسر فورث رود" . صندوق زوار جسور فورث. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2013 .
  3. ^ سوبوتكوفا ، ماجدالينا (مارس 2017). “جسر الطريق الرابع” (PDF) . e-موستي . رقم 1. الصفحات من 43 إلى 74. ISSN 2336-8179 .   
  4. ↑ "حقائق وأرقام عن جسر فورث رود" . www.theforthbridges.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2024 .
  5. ↑ "جسر فورث رود" . www.theforthbridges.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2024 .
  6. ↑ "إلغاء رسوم المرور على الجسور الاسكتلندية" . 11 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2018 .
  7. ↑ «الملكة تفتتح جسر كوينزفيري الجديد» . بي بي سي نيوز . 4 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2018 .
  8. ↑ "قيود الوصول | جسور فورث" . www.theforthbridges.org .
  9. ↑ «من المقرر افتتاح جسر فورث رود كممر للنقل العام غدًا مع تحول معبر كوينزفيري إلى طريق سريع» . 31 يناير 2018.
  10. ↑ "نشرة مجموعة كوينزفيري التاريخية" . Myweb.tiscali.co.uk. 4 نوفمبر 2004. مؤرشفة من الأصل في 19 يونيو 2012. تم الاطلاع عليها في 15 يناير 2012 .
  11. ↑ "التاريخ - ما قبل عام 1950" . هيئة النقل في مصب نهر فورث. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2013 .
  12. ↑ "انسحاب عبّارات فيرث أوف فورث" . www.megoran.fsworld.co.uk . سبتمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2013 .
  13. ↑ "جسر فورث رود. تحرك لجنة دعم البلديات" . صحيفة غلاسكو هيرالد . 27 أكتوبر 1944. ص 3. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2016 . 
  14. ↑ محمود، خالد (14 ديسمبر 2017). التطورات في الجسور المدعومة بالكابلات: أوراق مختارة، المؤتمر الدولي الخامس لمشغلي الجسور المدعومة بالكابلات، مدينة نيويورك، 28-29 أغسطس 2006. مطبعة CRC. ISBN 9781351377188.
  15. ↑ الأرشيف الوطني لاسكتلندا، المرجع DD4/4300/2/8
  16. ↑ «بدء العمل على جسر فورث رود. آمال ساوث كوينزفيري في أن تصبح مركزًا سياحيًا» . صحيفة ذا هيرالد . 2 سبتمبر 1958. ص 11. تاريخ الاطلاع: 15 مايو 2017 . 
  17. ↑ "جسر الطريق الرابع" . الجسور الثلاثة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2021 .
  18. ↑ فهرس السير الذاتية للزملاء السابقين في الجمعية الملكية بإدنبرة 1783-2002 (ملف PDF) . الجمعية الملكية بإدنبرة. يوليو 2006. ISBN 0-902-198-84-Xأُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 24 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 سبتمبر 2016 .
  19. ↑ "مجلة الخرسانة الفصلية شتاء 1964" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 5 مارس 2016.
  20. ↑ mtc. "جسر الطريق الرابع | الجسور الثلاثة" . الجسور الثلاثة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2018 .
  21. ↑ "موقف سيارات فيريتول بارك آند رايد" . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2015 .
  22. ↑ مطور Pixl8. "M90. من إنفركيثينغ إلى بيرث وM85. طريق بيرث الالتفافي" . مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2015 .{{cite web}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  23. ↑ "الجسر - مقدمة" . هيئة النقل في مصب نهر فورث. مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2013 .
  24. ↑ "هيئة نقل جديدة لجسر طريق فورث" . الحكومة الاسكتلندية. 17 يناير 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2013 .
  25. ↑ كرامب، أوسلان (1 ديسمبر 2010). "الثلوج تغلق جسر فورث لأول مرة" . صحيفة التلغراف . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2012 .
  26. ↑ "كيف أعدت كيت داوني مذكرات جسر الطريق" . صحيفة إدنبرة المسائية . 16 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2014 .
  27. ↑ "شركة أمي تفوز بعقد تشغيل جسور طريق فورث" . www.theforthbridges.org . تاريخ الاطلاع: 22 سبتمبر 2024 .
  28. ↑ «شركة أمي تفوز بعقد فورث بريدجز في اسكتلندا» . أمي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2024 .
  29. ↑ «شركة أمي تفوز بعقد تشغيل جسور فورث رود» . جسور فورث . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2018 .
  30. 1 2 "الجسور ذات الرسوم" . الحكومة الاسكتلندية. 3 يوليو 2006. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2013 .
  31. ↑ كولفورد، باري ر.؛ كوكسيدج، تشارلز بي إي. "جسر فورث رود - أول فحص داخلي، وتقييم قوة، ومراقبة صوتية، وإزالة الرطوبة من الكابلات الرئيسية" (ملف PDF) . FETA. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 18 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2013 .
  32. ↑ "تدقيق وتقييم الكابل الرئيسي: التقرير النهائي" . الحكومة الاسكتلندية. 7 مارس 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2013 .
  33. ↑ "هيئة النقل في مصب نهر فورث تمضي قدماً في معالجة التآكل" . هيئة النقل في مصب نهر فورث. 1 ديسمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2013.
  34. ↑ «تم العثور على تآكل شديد في كابلات جسر فورث» . ndtcabin.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2012 .
  35. ↑ "يواجه سائقو السيارات اليوم الثالث من الاضطراب بسبب عيب في جسر فورث رود" . هيرالد سكوتلاند . 2 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2015 .
  36. ↑ "فرض قيود على حمولة المركبات على جسر فورث رود مع استمرار الفوضى المرورية" . صحيفة دنفرملاين برس . 3 ديسمبر 2015. تاريخ الاطلاع: 4 ديسمبر 2015 .
  37. ↑ كاريل، سيفيرين (4 ديسمبر 2015). "اسكتلندا تسعى جاهدة لتوفير قطارات إضافية بعد إغلاق جسر فورث رود" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 ديسمبر 2015 .
  38. ↑ «سيتم إغلاق جسر فورث حتى العام الجديد» . بي بي سي نيوز . 4 ديسمبر 2015.
  39. ↑ «وزير يشرح إغلاق الجسر» . بي بي سي نيوز .
  40. ↑ «تأجيل إعادة فتح جسر فورث رود بالكامل لمدة شهر أمام الشاحنات الثقيلة» . بي بي سي نيوز . 4 فبراير 2016. تاريخ الاطلاع: 22 سبتمبر 2024 .
  41. ↑ ماكولوتش، سكوت (4 فبراير 2016). "تمديد قيود الشاحنات الثقيلة على جسر فورث حتى منتصف مارس" . بزنس إنسايدر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2024 .
  42. ↑"Full reopening of bridge delayed". BBC News. 5 February 2016.
  43. ↑"'Northbound only' HGVs to use Forth Road Bridge at night". www.scotsman.com.
  44. ↑"Forth Road Bridge will not fully reopen to all vehicles until March". STV News.
  45. ↑"HGV trial to start on Forth Road Bridge".
  46. ↑"Forth Road Bridge Ready to Reopen to HGVs".
  47. ↑"Inquiry into closure of the Forth Road Bridge to begin at Holyrood". STV News.
  48. ↑Nutt, Kathleen (21 January 2016). "Inspections could not have detected Forth Road Bridge fault, inquiry is told". The National. Retrieved 28 August 2016.
  49. ↑"Seized pin caused Forth Road Bridge fault, engineer tells Holyrood inquiry". BBC News. 20 January 2016.
  50. ↑"Forth Road Bridge engineers 'wanted to replace' link which broke". BBC News. 27 January 2016. Retrieved 22 September 2024.
  51. ↑"Vital work shelved due to funding cuts, Forth Road Bridge inquiry hears". The Courier. 28 January 2016. Retrieved 28 August 2016.
  52. ↑"MSPs quiz Forth Road Bridge engineer". BBC News. 27 January 2016.
  53. ↑"Time running out for new bridge – News". scotsman.com. 26 January 2006. Retrieved 15 January 2012.
  54. ↑"UK | Scotland | Tayside and Central | Name chosen for new Forth bridge". BBC News. 1 October 2008. Retrieved 15 January 2012.
  55. ↑"Transport Scotland". www.transport.gov.scot. Retrieved 18 January 2018.
  56. ↑"Forth Road Bridge reopens to public transport". February 2018.
  57. ↑"Bus work 'incomplete' as Forth Road Bridge starts new role".
  58. ↑"Public buses back on Forth Road Bridge". BBC News. 13 October 2017.
  59. 1 2 "إغلاق جسر كوينزفيري وجسر فورث رود لإجراء تدريب على حالات الطوارئ" . بي بي سي نيوز . 13 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2020 .
  60. ↑ "شركة ستيدج كوتش تُطلق أسطولاً من الحافلات ذاتية القيادة بين فايف وإدنبرة" . صحيفة دنفرملاين برس . 4 أبريل 2023. تاريخ الاطلاع: 4 أبريل 2023 .
  61. ↑ «أول حافلة ذاتية القيادة في المملكة المتحدة تبدأ خدمة نقل الركاب في إدنبرة» . بي بي سي نيوز . 15 مايو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2023 .
  62. ↑ كارول، سيفيرين (17 ديسمبر 2024). "إلغاء خدمة الحافلات ذاتية القيادة في اسكتلندا بسبب قلة الإقبال" . صحيفة الغارديان . تاريخ الاطلاع: 1 يوليو 2025 .
  63. ↑ "حقائق وأرقام | جسر فورث رود | جسور فورث" . www.theforthbridges.org . تاريخ الاطلاع: 18 يناير 2018 .
  64. ↑ "إحصاءات المرور" . هيئة النقل في مصب نهر فورث. مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2013 .
  65. ↑ محمود، خالد (10 أغسطس 2006). التطورات في الجسور المدعومة بالكابلات: أوراق مختارة، المؤتمر الدولي الخامس لمشغلي الجسور المدعومة بالكابلات، مدينة نيويورك، 28-29 أغسطس 2006. مطبعة سي آر سي. رقم ISBN 9780415419826.
  66. ↑ هيئة البيئة التاريخية في اسكتلندا . "جسر فورث رود مع منحدرات الوصول والأرصفة (مبنى مدرج من الفئة أ LB47778)" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2019 .  
  67. ↑ "إلغاء رسوم عبور الجسور" . الحكومة الاسكتلندية. 30 يناير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2013 .
  68. ↑ "التحالف الوطني ضد الرسوم - اسكتلندا" . notolls.org.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2012 .
  69. ↑ "مشاريع الجسور" . هيئة النقل في مصب نهر فورث. مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2013 .
  70. ↑ "مجلس إدارة الجسر يدعم خطة رسوم المرور بقيمة 4 جنيهات إسترلينية" . 25 نوفمبر 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2018 .
  71. ↑ "المملكة المتحدة | اسكتلندا | مجلس إدارة الجسر يدعم خطة رسوم عبور بقيمة 4 جنيهات إسترلينية" . بي بي سي نيوز . 25 نوفمبر 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2012 .
  72. ↑ «حتى الانتخابات لا تستطيع رأب الصدع بين غوردون وجاك - أخبار» . scotsman.com. 29 يناير 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2012 .
  73. ↑ "المملكة المتحدة | اسكتلندا | وزير يتحدى موقفه بشأن قضايا الجسر" . بي بي سي نيوز . 26 يناير 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2012 .
  74. ↑ "رئيس الجسر غاضب من قرار تجميد الرسوم - أخبار" . scotsman.com. 2 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2012 .
  75. ↑ "إلغاء رسوم عبور الجسور بحلول نهاية العام - السياسة" . scotsman.com. 1 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2012 .
  76. ↑ ""مشروع قانون إلغاء رسوم عبور الجسور (اسكتلندا)"، البرلمان الاسكتلندي . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 يناير 2008.
  77. ↑ "تحديد موعد إلغاء رسوم عبور الجسور - السياسة" . scotsman.com. 30 يناير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2012 .
  78. ↑ تم منح ترخيص التخطيط في أغسطس 2006
  79. ↑ «امرأة تنجو من قفزة طولها 150 قدمًا من جسر فورث» . صحيفة الإندبندنت . 23 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أبريل 2021 .
  80. ↑ «إنقاذ امرأة من الماء بعد قفزها من الجسر: مخاوف بشأن قضية في المحكمة تُعزى إليها محاولة الانتحار في النهر» . هيرالد اسكتلندا . ١٨ أغسطس ٢٠٠٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٤ أبريل ٢٠٢١ .
  81. ↑ «الشرطة تؤكد وفاة سكوت هاتشيسون، مغني فرقة فرايتند رابيت» . صحيفة الغارديان . ١١ مايو ٢٠١٨. تاريخ الاطلاع: ٨ مايو ٢٠٢٦ .
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بجسر فورث رود على ويكيميديا ​​كومنز
  • الموقع الرسمي
  • هيئة النقل في مصب النهر الرابع
  • مؤسسة مركز بريدجز للزوار – الصفحة الرئيسية