إتش إم إس بلفاست

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 16 صور
الموسوعة الحرة

إتش إم إس بلفاست هي طراد خفيف من فئة تاون ، بُني للبحرية الملكية . وهي الآن راسية بشكل دائم كسفينة متحف على نهر التايمز في لندن ، وتُشغّلها إدارة متحف الحرب الإمبراطوري . بدأ بناء بلفاست ، أول سفينة في البحرية الملكية تحمل اسم عاصمة أيرلندا الشمالية ، وواحدة من عشر طرادات من فئة تاون ، في ديسمبر 1936. دُشّنت في عيد القديس باتريك عام 1938. دخلت الخدمة في أوائل أغسطس 1939، قبيل اندلاع الحرب العالمية الثانية ، وكانت بلفاست في البداية جزءًا من الحصار البحري البريطاني ضد ألمانيا. في نوفمبر 1939، فجّرت بلفاست لغمًا ألمانيًا ، وعلى الرغم من المخاوف من تفكيكها، أمضت أكثر من عامين في عمليات إصلاح شاملة.

عادت بلفاست إلى الخدمة في نوفمبر 1942 مزودةً بقوة نارية مُحسّنة، ومعدات رادار، ودروع مُطوّرة. وشاركت في مرافقة قوافل القطب الشمالي المتجهة إلى الاتحاد السوفيتي خلال عام 1943، وفي ديسمبر من العام نفسه، لعبت دورًا هامًا في معركة رأس الشمال ، حيث ساهمت في تدمير السفينة الحربية الألمانية شارنهورست . وفي يونيو 1944، شاركت بلفاست في عملية أوفرلورد لدعم إنزال النورماندي . وفي يونيو 1945، أُعيد نشرها في الشرق الأقصى للانضمام إلى الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ ، ووصلت قبيل نهاية الحرب العالمية الثانية. وخاضت بلفاست المزيد من المعارك خلال الحرب الكورية في الفترة من 1950 إلى 1952 ، وخضعت لعملية تحديث شاملة بين عامي 1956 و1959. وتلت ذلك عدة مهام خارجية أخرى قبل أن تدخل الخدمة الاحتياطية في عام 1963.

في عام ١٩٦٧، بُذلت جهودٌ حثيثةٌ لتجنب تفكيك السفينة " بلفاست " المتوقع، والحفاظ عليها كسفينةٍ متحفية. شُكّلت لجنةٌ مشتركةٌ بين متحف الحرب الإمبراطوري، والمتحف البحري الوطني ، ووزارة الدفاع، ثمّ قدّمت تقريرًا في يونيو ١٩٦٨ يفيد بأنّ الحفاظ عليها أمرٌ عملي. إلا أنّه في عام ١٩٧١، قررت الحكومة عدم الحفاظ عليها، ما دفع إلى تشكيل صندوق "إتش إم إس بلفاست" الخاصّ للدعوة إلى الحفاظ عليها. تكللت جهود الصندوق بالنجاح، ونقلت الحكومة ملكية السفينة إليه في يوليو ١٩٧١. نُقلت السفينة إلى لندن، ورُسيت على نهر التايمز بالقرب من جسر البرج في " بركة لندن" . افتُتحت للجمهور في أكتوبر ١٩٧١، وأصبحت "بلفاست" فرعًا من متحف الحرب الإمبراطوري في عام ١٩٧٨. ومنذ عام ١٩٧٣، أصبحت مقرًا لطلاب البحرية في مدينة لندن، الذين يجتمعون على متنها مرتين أسبوعيًا. [ 8 ] استقبلت بلفاست ، وهي وجهة سياحية شهيرة، 204,656 زائرًا في عام 2025. [ 9 ] وباعتبارها فرعًا من متحف وطني وجزءًا من الأسطول التاريخي الوطني ، فإن بلفاست مدعومة من قبل وزارة الثقافة والإعلام والرياضة ، وإيرادات الدخول والأنشطة التجارية للمتحف.

تصميم

"رف دائري من القذائف المخروطية. علب القذائف صفراء، وبقية الغرفة بيضاء."
قذائف في رف في مخزن الذخيرة تحت الماء الذي يخدم البرج "أ" في بلفاست .

بلفاست هي طراد من الفئة الثالثة من فئة تاون . نشأت فئة تاون عام 1933 كرد من الأميرالية البريطانية على طرادات موغامي التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية ، وهي طراد يزن 11200 طن مزود بخمسة عشر مدفعًا عيار 6 بوصات (152 ملم) وسرعة قصوى تتجاوز 35 عقدة (65 كم/ساعة؛ 40 ميل/ساعة) . تطلبت متطلبات الأميرالية طرادًا يزن 9000 طن، مدرعًا بشكل كافٍ لتحمل ضربة مباشرة من قذيفة عيار 8 بوصات (203 ملم) ، وقادرًا على الإبحار بسرعة 32 عقدة (59 كم/ساعة) ومزودًا باثني عشر مدفعًا عيار 6 بوصات. كان من شأن الطائرات المائية المحمولة على متنها أن تُمكّن من تسيير دوريات في الممرات الملاحية على مساحة واسعة، وكان من المفترض أن تكون هذه الفئة قادرة أيضًا على الدفاع الجوي الخاص بها. [ 10 ] تحت إشراف مدير الإنشاءات البحرية، تطور التصميم الجديد خلال عام 1933. [ 11 ] تم طلب السفينة الرائدة من الفئة الجديدة، وهي السفينة الحربية البريطانية ساوثهامبتون (HMS Southampton) التي تبلغ حمولتها 9100 طن ، وشقيقتها السفينة الحربية البريطانية نيوكاسل (HMS Newcastle )، وفقًا لتقديرات عام 1933. [ 12 ] تم بناء ثلاث طرادات أخرى وفقًا لهذا التصميم، بالإضافة إلى ثلاث سفن أخرى تم بناؤها بتصميم أكبر قليلاً يبلغ حمولته 9400 طن في الفترة 1935-1936. [ 12 ] مع ذلك، بحلول عام 1935، كانت الأميرالية حريصة على تحسين القوة النارية لهذه الطرادات لتضاهي القوة النارية للطرادات اليابانية من فئة موغامي والأمريكية من فئة بروكلين .       كانت كلتاهما مسلحتين بخمسة عشر مدفعًا عيار 6 بوصات. [ 11 ] رفضت الأميرالية تصميمًا يتضمن خمسة أبراج ثلاثية لعدم جدواه، بينما رُفض تصميم بديل يتضمن أربعة أبراج رباعية لعدم إمكانية تطوير برج رباعي فعال. [ 13 ] في مايو 1936، قررت الأميرالية تركيب أبراج ثلاثية، والتي من شأن تصميمها المحسن أن يسمح بزيادة دروع سطح السفينة. [ 14 ] أصبح هذا التصميم المعدل فئة إدنبرة الفرعية التي تبلغ حمولتها 10000 طن ، والتي سُميت على اسم السفينة الشقيقة لبلفاست ، إتش إم إس إدنبرة  . [ 12 ] طُلبت بلفاست من شركة هارلاند آند وولف في 21 سبتمبر 1936، [ 15 ] ووُضع عارضة بنائها في 10 ديسمبر 1936. [ 15 ] بلغت تكلفتها المتوقعة 2,141,514 جنيهًا إسترلينيًا. بلغت تكلفة المدافع 75,000 جنيه إسترليني، والطائرات (طائرتان من طراز سوبرمارين والروس ) 66,500 جنيه إسترليني. [ 16 ] تم تدشينها في عيد القديس باتريك ، الموافق 17 مارس 1938، على يد آن تشامبرلين ، زوجة رئيس الوزراء نيفيل تشامبرلين . [ 15 ] وقامت شركة باثي نيوز بتصوير عملية التدشين . [ 17 ] من مارس إلى أغسطس 1939، تم تجهيز بلفاست وخضعت لتجارب بحرية. [ 2 ] [ 15 ]

رسم تخطيطي لأحد غلايات بلفاست .

عند اكتمال بنائها، بلغ طول السفينة بلفاست الإجمالي 187 مترًا ( 613 قدمًا و6 بوصات ) ، وعرضها 19.3 مترًا ( 63 قدمًا و4 بوصات ) ، وغاطسها 5.3 مترًا (17 قدمًا و3 بوصات ) . وكانت إزاحتها القياسية خلال تجاربها البحرية 10,420 طنًا طويلًا (10,590 طنًا متريًا) . [ 4 ] وكانت تُدفع بواسطة أربعة غلايات مائية أنبوبية من طراز أدميرالتي تعمل بالزيت، كل منها بثلاث أسطوانات ، تُشغل توربينات بخارية من طراز بارسونز ، تُدير بدورها أربعة أعمدة دفع. [ 2 ] وكانت قادرة على بلوغ سرعة 60.2 كيلومترًا في الساعة (32.5 عقدة) ، وحملت 2,400 طنًا طويلًا (2,400 طن متري) من زيت الوقود. [ 4 ] وقد منحها ذلك مدى أقصى يبلغ 8664 ميلًا بحريًا (16046 كم؛ 9970 ميلًا) بسرعة 13 عقدة (24 كم/ساعة؛ 15 ميلًا/ساعة) . [ 5 ]                 

تألفت التسليح الرئيسي لسفينة بلفاست من اثني عشر مدفعًا من طراز Mk XXIII عيار 6 بوصات موزعة على أربعة أبراج ثلاثية، تُدار بواسطة طاولة تحكم نيران تابعة للأميرالية . وبمعدل إطلاق نار يصل إلى ثماني طلقات لكل مدفع في الدقيقة، كانت بطاريتها الرئيسية قادرة على إطلاق 96 طلقة كحد أقصى في الدقيقة. [ 5 ] أما تسليحها الثانوي، فتألف من اثني عشر مدفعًا عيار 4 بوصات موزعة على ستة حوامل مزدوجة. وكان تسليحها الأولي المضاد للطائرات قصير المدى يتألف من ستة عشر مدفعًا من طراز "بوم بوم" عيار 2 باوند موزعة على حاملين ثماني المواسير، بالإضافة إلى مدفعين رشاشين رباعيين من طراز فيكرز عيار 0.50 . كما زُودت بستة أنابيب طوربيد من طراز Mk IV عيار 21 بوصة موزعة على حاملين ثلاثيين، وخمس عشرة قنبلة أعماق من طراز Mk VII . [ 2 ] [ 4 ]

كانت بلفاست محمية بحزام دروع رئيسي بسماكة 114 ملم ، مع دروع سطحية بسماكة 76 ملم فوق مخازن الذخيرة و 51 ملم فوق غرف الآلات. [ 4 ] أما أبراجها عيار 15 ملم فكانت محمية بدروع تصل سماكتها إلى 102 ملم . [ 5 ]    

إحدى طائرات سوبرمارين والروس التابعة لمدينة بلفاست ، تم تصويرها في أحد المضايق البحرية الأيسلندية، 1942-1943.

كانت قدرات بلفاست الجوية مدعومة بطائرتين برمائيتين من طراز سوبرمارين والروس، تُطلقان بواسطة المنجنيق. وكان بالإمكان إطلاقهما من منجنيق D1H مثبت خلف البنية الفوقية الأمامية، واستعادتهما من الماء بواسطة رافعتين مثبتتين على جانبي المدخنة الأمامية. وكانت الطائرات، التي تشغلها وحدة الطيران التابعة لسرب بلفاست الجوي رقم 700 على متن حاملة الطائرات HMS Belfast ، تُخزن في حظيرتين في البنية الفوقية الأمامية. [ 3 ]

الحرب العالمية الثانية

1939-1942: التشغيل، والاستيلاء على الغنائم، والتعدين، والإصلاحات

غادرت بلفاست متجهةً إلى بورتسموث في 3 أغسطس 1939، ودخلت الخدمة في 5 أغسطس 1939، أي قبل أقل من شهر من اندلاع الحرب العالمية الثانية . كان قائدها الأول الكابتن جي. إيه. سكوت، وطاقمها مؤلف من 761 فردًا، وكانت مهمتها الأولى الانضمام إلى سرب الطرادات الثاني التابع للأسطول الرئيسي . في 14 أغسطس، شاركت بلفاست في أول مناورة لها، عملية هيبر ، حيث لعبت دور سفينة تجارية ألمانية تحاول الفرار إلى المحيط الأطلسي. وبفضل إبحارها في مضيق بنتلاند الخطير ، نجحت بلفاست في الإفلات من الأسطول الرئيسي. [ 18 ]

في 31 أغسطس 1939، نُقلت بلفاست إلى سرب الطرادات الثامن عشر . كان هذا السرب، المتمركز في سكابا فلو بجزر أوركني ، جزءًا من الجهود البريطانية لفرض حصار بحري على ألمانيا. غزت ألمانيا بولندا في اليوم التالي، وأعلنت بريطانيا وفرنسا الحرب في 3 سبتمبر. في الساعة 11:40 من صباح ذلك اليوم، تلقت بلفاست رسالة "ابدأوا الأعمال العدائية فورًا ضد ألمانيا". [ 19 ] في 8 سبتمبر ، أبحرت بلفاست من سكابا فلو برفقة الطرادات الحربية هود ورينون وسفينتها الشقيقة إدنبرة وأربع مدمرات ، في دورية تهدف إلى اعتراض السفن الألمانية العائدة من النرويج. وعلى وجه الخصوص، كان عليهم البحث عن سفينة الركاب بريمن التابعة لشركة نورد دويتشه لويد ، والتي غادرت نيويورك (بدون ركاب) في 30 أغسطس 1939. لم تكن البحرية الملكية على علم بأن السفينة قد رست بالفعل بأمان في مورمانسك في 6 سبتمبر. لم يتم العثور على أي سفن معادية. [ 19 ] في 25 سبتمبر، شاركت بلفاست في عملية أسطول لاستعادة الغواصة سبيرفيش ، وخلالها تعرضت السفينة لهجوم من طائرات ألمانية، لكنها لم تتضرر. [ 20 ] في 1 أكتوبر 1939، غادرت بلفاست سكابا فلو في دورية في بحر الشمال. في 5 أكتوبر، اعترضت بلفاست سفينة مصنع نرويجية محايدة كانت تبحر برفقة ست سفن صيد حيتان، وصعدت على متنها. [ 21 ] في 8 أكتوبر، رصدت السفينة السفينة التجارية السويدية سي بي ليليفاتش، ولكن بسبب سوء الأحوال الجوية، لم تعترضها أو تصعد على متنها. في اليوم التالي، صعدت على متن تاي ين ، وهي سفينة نرويجية. كانت الأميرالية قد أدرجت تاي ين على قائمة السفن المشبوهة، لذلك أبحر بها طاقم غنائم من بلفاست إلى كيركوال للتحقيق. [ 22 ] في 9 أكتوبر ، اعترضت بلفاست سفينة ركاب ألمانية، هي "كاب نورتي" التي تزن 13,615 طنًا ، على بعد 80 كيلومترًا (50 ميلًا) شمال غرب جزر فارو . كانت "كاب نورتي" ، متنكرةً في زي سفينة سويدية محايدة تُدعى "إس إس أنكونا" ، تحاول العودة إلى ألمانيا من البرازيل؛ وكان من بين ركابها جنود احتياط ألمان. [ 18 ] بموجب قواعد الغنائم التابعة للأميرالية ، تلقى طاقم بلفاست لاحقًا مكافأة مالية. [ 23 ] في 12 أكتوبر، صعدت بلفاست على متن السفينة السويدية أوديهولم ، التي أبحر بها أيضًا طاقم غنيمة إلى كيركوال. [ 24 ] عند عودتها إلى الميناء، في ليلة 13-14 أكتوبر، كانت بلفاست من بين السفن القليلة الراسية في سكابا فلو، بعد ورود تقارير استخباراتية عن غارة جوية متوقعة. في تلك الليلة، تعرضت البارجة رويال أوك لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-47 ، التي تسللت إلى المرسى. في صباح اليوم التالي للغرق، غادرت بلفاست متجهة إلى بحيرة إيو . [ 25 ]

في 10 نوفمبر، تم سحب المدمرة بلفاست من دوريات الشمال وإعادة تعيينها في سرب الطرادات الثاني. وكان من المقرر أن يشكل هذا السرب قوة ضاربة مستقلة تتمركز في روسيث . وفي 21 نوفمبر، كان من المقرر أن تشارك بلفاست في أول طلعة جوية للقوة، وهي عبارة عن تدريب على الرماية. وفي الساعة 10:58 صباحًا ،  انفجر لغم مغناطيسي أثناء مغادرتها خور فورث . تسبب اللغم في كسر عارضة بلفاست وتدمير إحدى غرف المحركات والغلايات. [ 26 ] احتاج عشرون ضابطًا وجنديًا إلى العلاج في المستشفى لإصابات ناجمة عن الانفجار، وأصيب 26 آخرون بإصابات طفيفة. تم نقل رجل واحد، وهو الرسام من الدرجة الثانية هنري ستانتون، إلى المستشفى لكنه توفي لاحقًا متأثرًا بإصابة في الرأس، بعد أن قذفه الانفجار على سطح السفينة. [ 27 ] قامت القاطرة كرومان ، التي كانت تجر أهداف الرماية للتدريب، بفصل أهدافها وقامت بدلاً من ذلك بجر بلفاست إلى روسيث لإجراء الإصلاحات الأولية. [ 26 ]

أظهرت التقييمات الأولية لأضرار بلفاست أنه على الرغم من أن اللغم لم يُلحق ضررًا مباشرًا يُذكر بالهيكل الخارجي، إذ اقتصر على إحداث ثقب صغير أسفل إحدى غرف الغلايات، إلا أن صدمة الانفجار تسببت في التواء شديد، وكسر الآلات، وتشويه الأسطح، وانحناء العارضة إلى الأعلى بمقدار ثلاث بوصات. في 4 يناير 1940، أُخرجت بلفاست من الخدمة ووُضعت تحت رعاية وصيانة حوض بناء السفن في روسيث ، ونُقل طاقمها إلى سفن أخرى. وبحلول 28 يونيو، كانت قد أُصلحت بشكل كافٍ للإبحار إلى ديفونبورت ، ووصلت في 30 يونيو بقيادة الملازم أول إتش دبليو باركنسون. [ 28 ]

صورة لهيكل سفينة بلفاست المتضرر، التقطت أثناء وجود السفينة في الحوض الجاف لإجراء الإصلاحات.

أثناء عمليات الإصلاح، جرى تقويم هيكل السفينة وإعادة بنائه وتقويته. كما تم تمديد حزام دروعها وزيادة سماكته. وجرى تحديث تسليحها بمدافع بوم بوم عيار 2 باوند ، وتحسين تسليحها المضاد للطائرات بثمانية عشر مدفعًا من طراز أورليكون عيار 20  ملم ، موزعة على خمسة مدافع مزدوجة وثمانية مدافع مفردة، لتحل محل مدفعين رباعيين من طراز فيكرز عيار 0.5 بوصة. كما زُوّدت بلفاست برادارات جديدة للتحكم في النيران لمدافعها الرئيسية والثانوية والمضادة للطائرات. وشملت تجهيزات الرادار التي أُجريت عليها في نوفمبر 1942 جهازًا واحدًا من طراز 284 وأربعة أجهزة من طراز 283 لتوجيه التسليح الرئيسي، وثلاثة أجهزة من طراز 285 للمدافع الثانوية، وجهازين من طراز 282 للمدافع المضادة للطائرات عيار 2 باوند. كما زُوّدت برادار إنذار سطحي عام من طراز 273 ، وجهازي رادار من طراز 251 و252 لتحديد الصديق والعدو ، وجهازي رادار من طراز 281 و242 للإنذار الجوي. تضمنت تجهيزاتها الإلكترونية لعام 1942 جهاز قياس الأعماق بالصدى من النوع 270. [ 6 ] ونظرًا لزيادة وزنها العلوي، أُضيف انتفاخ إلى هيكلها في منتصفه لتحسين استقرارها وتوفير قوة طولية إضافية. ازداد عرضها إلى 21 مترًا (69 قدمًا) وغاطسها إلى 5.8 مترًا (19 قدمًا) في المقدمة و 6.15 مترًا ( 20 قدمًا وبوصتين ) في المؤخرة. [ 6 ]       

1942-1943: إعادة التشغيل، قوافل القطب الشمالي، ومعركة رأس الشمال

الأدميرال بورنيت في مقصورته على متن سفينة إتش إم إس بلفاست .

أُعيد تشغيل السفينة بلفاست في ديفونبورت في 3 نوفمبر 1942، بقيادة الكابتن فريدريك بارام . [ 6 ] [ ملاحظة 1 ] عند عودتها إلى الأسطول الرئيسي، أصبحت بلفاست سفينة القيادة لسرب الطرادات العاشر ، رافعةً علم الأدميرال روبرت بورنيت ، الذي كان قد قاد سابقًا أساطيل المدمرات التابعة للأسطول الرئيسي. [ 30 ] كان السرب مسؤولاً عن المهمة الخطيرة المتمثلة في مرافقة قوافل القطب الشمالي إلى الاتحاد السوفيتي ، انطلاقًا من سكابا فلو وقواعد في أيسلندا . قللت منظومة الرادار التابعة لها من حاجة بلفاست للمراقبة الجوية، وتم إنزال طائراتها في يونيو 1943. [ 31 ] أمضت بلفاست عام 1943 في مهام مرافقة القوافل ودوريات الحصار، وفي 5-6 أكتوبر من العام نفسه، شكلت جزءًا من قوة التغطية خلال عملية ليدر ، وهي غارة جوية على السفن الألمانية في مياه شمال النرويج بالقرب من بودو بواسطة حاملة الطائرات يو إس إس رينجر . [ 32 ] 

في 26 ديسمبر 1943، شاركت بلفاست في معركة رأس الشمال . دارت رحى هذه المعركة ليلًا في القطب الشمالي ، وشارك فيها تشكيلان قويان من البحرية الملكية؛ الأول، القوة الأولى، ضم الطرادات نورفولك (المجهزة بمدافع عيار 8 بوصات)، وشيفيلد ، وبلفاست ( السرب العاشر للطرادات) مع ثلاث مدمرات؛ والثاني، القوة الثانية، ضم البارجة دوق يورك والطراد جامايكا مع أربع مدمرات. كان بروس فريزر، قائد الأسطول الرئيسي، يتوقع ويأمل أن تنطلق البارجة الألمانية شارنهورست من قاعدتها النرويجية لمحاولة مهاجمة القافلة JW 55B المتجهة من اسكتلندا إلى مورمانسك في الاتحاد السوفيتي. وبالفعل، في 25 ديسمبر 1943، يوم عيد الميلاد، غادرت شارنهورست ميناءً في شمال النرويج لمهاجمة القافلة JW 55B. في اليوم التالي، واجهت القوة الأولى، التي غادرت مورمانسك في الثالث والعشرين، السفينة شارنهورست ، ومنعتها من مهاجمة القافلة، وأجبرتها على التراجع بعد تعرضها لأضرار من الطرادات البريطانية. وعندما هاجمت شارنهورست مجددًا عند الظهر، اعترضتها القوة الثانية وأغرقتها التشكيلات المشتركة. لعبت بلفاست دورًا هامًا في المعركة؛ فبصفتها سفينة القيادة لسرب الطرادات العاشر، كانت من أوائل السفن التي واجهت شارنهورست، ونسقت دفاع السرب عن القافلة. بعد أن ابتعدت شارنهورست عن القافلة، راقبها الأدميرال بورنيت في بلفاست بالرادار من خارج نطاق الرؤية، مما مكّن دوق يورك من اعتراضها . [ 33 ]

1944: تيربيتز ويوم النصر

بعد عبور رأس الشمال، تزودت بلفاست بالوقود في خليج كولا قبل أن تبحر إلى المملكة المتحدة، ووصلت إلى سكابا لإعادة تزويدها بالوقود والذخيرة والمؤن في الأول من يناير عام 1944. أبحرت بلفاست إلى روسيث في 10 يناير، حيث حصل طاقمها على إجازة. في فبراير 1944، استأنفت بلفاست مهامها في مرافقة قوافل القطب الشمالي، وفي 30 مارس 1944، أبحرت بلفاست ضمن قوة التغطية لعملية تنجستن ، وهي غارة جوية كبيرة شنها سلاح الجو التابع للبحرية الألمانية من حاملات الطائرات ضد البارجة الألمانية تيربيتز . [ 34 ] كانت تيربيتز ، الراسية في ألتافيورد شمال النرويج، آخر سفينة حربية رئيسية باقية من البحرية الألمانية . [ 35 ] تألفت قوة الضربة من 42 قاذفة غوص من طراز فيري باراكودا من حاملتي الطائرات إتش إم إس فيكتوريوس وإتش إم إس فيوريوس ، برفقة 80 مقاتلة. انطلقت القاذفات في 3 أبريل، وحققت 14 إصابة، مما أدى إلى تعطيل حاملة الطائرات تيربيتز لمدة شهرين، مع إسقاط طائرة باراكودا واحدة. [ 34 ] [ 35 ] خضعت حاملة الطائرات بلفاست لإصلاحات طفيفة في روسيث من 23 أبريل إلى 8 مايو، بينما حصل طاقمها على إجازة. في 8 مايو، عادت بلفاست إلى سكابا فلو ونقلت الملك خلال زيارته للأسطول الرئيسي قبل الغزو. [ 36 ]  

مدافع سفينة إتش إم إس بلفاست عيار 4 بوصات تقصف المواقع الألمانية في نورماندي ليلاً.

خلال غزو نورماندي ، اتُخذت السفينة بلفاست ، التي كانت تحمل علم الأدميرال فريدريك دالريمبل-هاميلتون ، سفينة قيادة لقوة القصف "هـ"، وكان من المقرر أن تدعم عمليات الإنزال للقوات البريطانية والكندية في قطاعي شاطئي غولد وجونو . في الثاني من يونيو، غادرت بلفاست نهر كلايد متجهةً إلى مناطق قصفها. في ذلك الصباح، أعلن رئيس الوزراء ونستون تشرشل نيته الإبحار مع الأسطول ومتابعة الغزو من على متن السفينة بلفاست . عارض هذا القرار القائد الأعلى لقوات الحلفاء، الجنرال دوايت د. أيزنهاور ، واللورد الأول للبحرية ، السير أندرو كانينغهام . وفي نهاية المطاف، حال تدخل الملك دون ذهاب تشرشل. [ 36 ]

كان من المقرر أن يبدأ الغزو في 5 يونيو، لكن سوء الأحوال الجوية أجبر على تأجيله لمدة 24 ساعة. في الساعة 5:30  صباحًا من يوم 6 يونيو، فتحت بلفاست النار على بطارية مدفعية ألمانية في فير سور مير ، وأخمدت نيرانها حتى سيطرت عليها قوات المشاة البريطانية من الكتيبة السابعة، فوج غرين هاواردز . في 12 يونيو، دعمت بلفاست القوات الكندية المتقدمة نحو الداخل من شاطئ جونو، وعادت إلى بورتسموث في 16 يونيو للتزود بالذخيرة. عادت بعد يومين لمزيد من القصف. في ليلة 6 يوليو، تعرضت بلفاست للتهديد وهي راسية من قبل زوارق طوربيد ألمانية ( زوارق إي ). تفادتها برفع المرساة والتحرك إلى مكان مخفي خلف ستار دخاني . [ 37 ] أطلقت بلفاست آخر طلقة لها في المياه الأوروبية في 8 يوليو، برفقة السفينة الحربية إتش إم إس روبرتس  والبارجة إتش إم إس رودني  ، كجزء من عملية تشارنوود . [ ملاحظة ٢ ] في ١٠ يوليو، أبحرت إلى سكابا، بعد أن امتد القتال في فرنسا إلى الداخل خارج نطاق مدافعها. [ ٣٧ ] [ ٣٩ ] خلال أسابيعها الخمسة قبالة نورماندي، أطلقت بلفاست ١٩٩٦ قذيفة من مدافعها عيار ست بوصات. [ ٤٠ ]

1945: الخدمة في الشرق الأقصى

في 29 يوليو 1944، سلّم الكابتن بارام قيادة السفينة الحربية البريطانية بلفاست إلى الكابتن آر إم ديك، وخضعت بلفاست حتى أبريل 1945 لعملية تجديد شاملة استعدادًا للخدمة ضد اليابان في الشرق الأقصى، حيث تم تحسين أماكن الإقامة فيها لتناسب الظروف الاستوائية، وتحديث تسليحها المضاد للطائرات ونظام التحكم في إطلاق النار لمواجهة هجمات الكاميكازي المتوقعة من الطائرات اليابانية. وبحلول مايو 1945، كانت بلفاست مزودة بستة وثلاثين مدفعًا من عيار 2 باوند موزعة على منصتين ثمانيتين، وأربع منصات رباعية، وأربع منصات فردية. كما كانت مزودة بأربعة عشر مدفعًا  من طراز أورليكون عيار 20 ملم. [ 41 ] أُزيلت منصتا المدفعية الخلفيتان عيار 4 بوصات، وجُهزت المنصات المتبقية بنظام تحكم عن بُعد . وحُوّلت حظائر الطائرات الفارغة إلى أماكن إقامة للطاقم، وأُزيلت منصة إطلاق الطائرات. [ 7 ]

بلفاست راسية في ميناء سيدني ، أغسطس 1945.

أُضيف إلى تجهيزات الرادار جهاز رادار من النوع 277 ليحل محل جهاز النوع 273 الخاص بالإنذار السطحي. كما استُبدل جهاز الإنذار الجوي من النوع 281 بجهاز من النوع 281B ذي هوائي واحد، بينما زُوّد جهاز من النوع 293Q لتحديد الارتفاعات والإنذار السطحي في المدى القريب. وتم تركيب جهاز من النوع 274 لتوجيه نيران المدفعية الرئيسية. [ 42 ] [ 31 ] في 17 يونيو 1945، ومع انتهاء الحرب في أوروبا، أبحرت بلفاست إلى الشرق الأقصى مرورًا بجبل طارق ومالطا والإسكندرية وبورسعيد وعدن وكولومبو وسيدني. وبحلول وصولها إلى سيدني في 7 أغسطس، أصبحت بلفاست سفينة القيادة للأسطول الثاني من الطرادات التابع للأسطول البريطاني في المحيط الهادئ . وخلال وجودها في سيدني، خضعت بلفاست لعملية تجديد قصيرة أخرى، حيث تم تعزيز تسليحها في المدى القريب بخمسة مدافع بوفورز عيار 40  ملم . كان من المتوقع أن تنضم بلفاست إلى عملية داونفول ، ولكن تم إحباط ذلك بسبب استسلام اليابان في 15 أغسطس 1945. [ 7 ]

الخدمة بعد الحرب 1945 – 1950

وصول بلفاست إلى كوري ، اليابان، في مايو 1950.

مع انتهاء الحرب، بقيت بلفاست في الشرق الأقصى، حيث قامت بعدة رحلات بحرية إلى موانئ في اليابان والصين ومالايا، وأبحرت إلى بورتسموث في 20 أغسطس 1947. هناك، أُخرجت من الخدمة ووُضعت في الاحتياط، وخضعت لعملية تجديد تم خلالها فتح توربيناتها للصيانة. كما زُوّدت بمدفعين إضافيين من طراز بوفورز، بدلاً من مدفعين من طراز 2 باوند. [ 41 ] أُعيد تشغيلها في 22 سبتمبر 1948، وقبل عودتها إلى الشرق الأقصى، زارت مدينتها الأم بلفاست، ووصلت إليها في 20 أكتوبر. في اليوم التالي، 21 أكتوبر 1948، احتفل طاقم السفينة بيوم ترافالغار بمسيرة عبر المدينة. وفي اليوم التالي، استلمت بلفاست جرسًا فضيًا للسفينة، هدية من أهالي بلفاست. [ 43 ] أبحرت إلى هونغ كونغ في 23 أكتوبر للانضمام إلى أسطول الشرق الأقصى التابع للبحرية الملكية ، ووصلت في أواخر ديسمبر. بحلول عام ١٩٤٩، كان الوضع السياسي في الصين محفوفًا بالمخاطر، مع اقتراب الحرب الأهلية الصينية من نهايتها. وبصفتها سفينة القيادة للأسطول الخامس من الطرادات، كانت بلفاست سفينة المقر لمحطة الشرق الأقصى خلال حادثة أميثيست في أبريل ١٩٤٩ ، حيث حوصرت سفينة حربية بريطانية ، إتش إم إس أميثيست  ، في نهر اليانغتسي على يد جيش التحرير الشعبي الشيوعي . بقيت بلفاست في هونغ كونغ خلال عام ١٩٤٩، وأبحرت إلى سنغافورة في ١٨ يناير ١٩٥٠. هناك، خضعت لعملية تجديد طفيفة بين يناير ومارس ١٩٥٠، وفي يونيو انضمت إلى الرحلة الصيفية لأسطول الشرق الأقصى. [ ٤٤ ] في ٢٥ يونيو ١٩٥٠، بينما كانت بلفاست تزور هاكوداته في اليابان، عبرت القوات الكورية الشمالية خط العرض ٣٨ ، مما أدى إلى اندلاع الحرب الكورية . [ ٤٥ ]

الحرب الكورية 1950 – 1952

مارس 1951: أطلقت سفينة بلفاست، وهي راسية في مرساها، وابلًا من القذائف على تجمعات قوات العدو على الساحل الغربي لشبه الجزيرة الكورية.

مع اندلاع الحرب الكورية، انضمت بلفاست إلى القوات البحرية للأمم المتحدة . كانت بلفاست في الأصل جزءًا من فرقة العمل 77 التابعة للبحرية الأمريكية ، ثم انفصلت عنها للعمل بشكل مستقل في 5 يوليو 1950. خلال شهري يوليو وأوائل أغسطس من العام نفسه، قامت بلفاست بدوريات ساحلية، وتمركزت في ساسيبو بمحافظة ناغازاكي اليابانية . ابتداءً من 19 يوليو، دعمت بلفاست القوات التي كانت تقاتل حول يونغدوك، برفقة المدمرة الأمريكية جونيو . في ذلك اليوم، أطلقت بلفاست قصفًا دقيقًا بـ 350 قذيفة من مدافعها عيار 6 بوصات، وأشاد بها أميرال أمريكي واصفًا إياها بأنها "سفينة دقيقة التصويب". [ ملاحظة 3 ] [ 46 ] في 6 أغسطس، أبحرت إلى المملكة المتحدة لإجراء صيانة قصيرة (لكنها ضرورية)، وبعدها أبحرت مجددًا إلى الشرق الأقصى، ووصلت إلى ساسيبو في 31 يناير 1951. [ 46 ] 

بلفاست تبحر بجانب أوشن قبالة كوريا عام 1952.

خلال عام 1951، قامت حاملة الطائرات بلفاست بعدد من الدوريات الساحلية وقصفت مجموعة متنوعة من الأهداف. وفي الأول من يونيو، وصلت إلى سنغافورة لإعادة تجهيزها، ثم عادت إلى الخدمة في 31 أغسطس. وفي سبتمبر من العام نفسه، وفرت بلفاست غطاءً مضادًا للطائرات لعملية إنقاذ طائرة مقاتلة نفاثة من طراز ميغ-15 تابعة للعدو تحطمت . ونفذت المزيد من عمليات القصف والدوريات قبل أن تحصل على إجازة لمدة شهر من العمليات، ثم عادت إلى الخدمة في 23 ديسمبر. [ 47 ]

في عام ١٩٥٢، واصلت بلفاست مهامها في دوريات السواحل. وفي ٢٩ يوليو/تموز ١٩٥٢، تعرضت بلفاست لنيران العدو أثناء اشتباكها مع بطارية مدفعية في جزيرة وولسا-ري.  أصابت قذيفة عيار ٧٥ ملم مقصورة أمامية، مما أسفر عن مقتل بحار بريطاني من أصل صيني كان في أرجوحته، وإصابة أربعة بحارة صينيين آخرين. وكانت هذه هي المرة الوحيدة التي تعرضت فيها بلفاست لنيران العدو خلال خدمتها في الحرب الكورية. وفي ٢٧ سبتمبر/أيلول ١٩٥٢، تم استبدال بلفاست بطرادين آخرين من فئة تاون، وهما إتش إم إس برمنغهام  وإتش إم إس نيوكاسل ، وعادت إلى المملكة المتحدة. وكانت قد قطعت مسافة تزيد عن ٨٠,٠٠٠ ميل (١٣٠,٠٠٠ كم) في منطقة القتال، وأطلقت أكثر من ٨,٠٠٠ قذيفة من مدافعها عيار ٦ بوصات خلال الحرب الكورية. تم تسريحها من الخدمة في تشاتام في ٤ نوفمبر/تشرين الثاني ١٩٥٢، ودخلت الاحتياط في ديفونبورت في ١ ديسمبر/كانون الأول. [ ٤٨ ]  

التحديث والتكليفات النهائية 1955-1963

بعد التحديث؛ يظهر الجسر المغلق، والصاري الشبكي، وتركيبات مدافع بوفورز المزدوجة عيار 40 ملم .

كان مستقبل بلفاست ، وهي في الاحتياط، غامضًا: فقد جعلت تخفيضات الإنفاق الدفاعي بعد الحرب تشغيل الطرادات التي تتطلب عددًا كبيرًا من الأفراد مكلفًا للغاية، ولم يُتخذ قرار تحديث بلفاست إلا في مارس 1955. بدأ العمل في 6 يناير 1956. وعلى الرغم من وصفه بأنه مجرد عملية تجديد موسعة، إلا أن تكلفة 5.5 مليون جنيه إسترليني [ 49 ] كانت باهظة بالنسبة لهذا الطراد الكبير متوسط ​​العمر. شملت التغييرات: أجهزة توجيه MRS8 فردية للمدفعين التوأمين الجديدين Mk 5 عيار 40  ملم والمدفعين التوأمين عيار 4 بوصات؛ وزيادة سرعة توجيه وارتفاع مدافع عيار 4 بوصات إلى 20 درجة في الثانية؛ وحماية الأجزاء الرئيسية من السفينة من الهجمات النووية أو البيولوجية أو الكيميائية . استلزم هذا الاعتبار الأخير توسيع جسر القيادة بشكل كبير وإغلاقه ، مما أدى إلى إنشاء بنية علوية من طبقتين وخمسة جوانب غيّرت مظهرها جذريًا. كما زُوّدت غرف الغلايات بنظام تحكم عن بُعد بحيث يمكن تشغيلها في حالة وقوع هجوم نووي أو بيولوجي أو كيميائي، نظرًا لعدم حماية غرف الغلايات نفسها. كان التغيير الأهم هو توفير أماكن إقامة أفضل لطاقم أصغر حجماً، بما يتناسب مع احتياجات ما بعد الحرب. استُبدلت صواريها الثلاثية بصواري شبكية، واستُبدلت أسطحها الخشبية بالفولاذية في كل مكان باستثناء سطح المؤخرة. وكان الأثر الإجمالي هو إنشاء طراد أكثر ملاءمة للسكن بشكل ملحوظ، ولكنه يختلف داخلياً، وإلى حد ما في مظهره الخارجي، عن طرادات زمن الحرب، ولكنه لا يزال في جوهره طراداً حربياً سطحياً، "مضاداً لسفيردلوف "، مع تحديث الدفاع الجوي للدفاع النقطي فقط حتى مسافة 4 كيلومترات (2.5 ميل) . [ 50 ]  

أُعيد تشغيل حاملة الطائرات بلفاست في ديفونبورت في 12 مايو 1959. [ 51 ] تم توحيد تسليحها قصير المدى بستة  مدافع بوفورز مزدوجة عيار 40 ملم، كما تم توحيد توجيه نيرانها قصير المدى بثمانية أجهزة توجيه إطلاق نار أعمى قصيرة المدى مزودة برادار من النوع 262. [ 31 ] شمل تجهيزها الراداري لعام 1959 جهازي توجيه رادار من النوع 274 للتثبيت والمتابعة لتوجيه التسليح الرئيسي ضد الأهداف البحرية والبرية، [ أ ] وجهازين من النوع 277Q و293Q لتحديد الارتفاع والإنذار السطحي، وجهاز من النوع 960M للإنذار الجوي، وجهاز من النوع 974 للإنذار السطحي. [ 52 ] ولتخفيف الوزن، أُزيل تسليحها بالطوربيدات. [ 52 ] تم تركيب سونار سلبي حديث من النوعين 174 و176، كما تم تركيب عازل مطاطي لتقليل الضوضاء على عمود المروحة. [ 53 ]

وصلت بلفاست إلى سنغافورة في 16 ديسمبر 1959، وقضت معظم عام 1960 في البحر في مناورات، حيث رست في موانئ هونغ كونغ، وبورنيو، والهند، وسيلان ( سريلانكا حاليًا )، وأستراليا، والفلبين، واليابان. وفي 31 يناير 1961، أُعيد تشغيل بلفاست تحت قيادة الكابتن مورغان مورغان-جايلز . وخلال مهمتها الخارجية الأخيرة، شاركت بلفاست في عدد من المناورات في الشرق الأقصى، وفي ديسمبر 1961، قدمت الحرس البريطاني الشرفي في احتفال تنجانيقا بالاستقلال في دار السلام . [ 54 ]

في عام 1961، وُضعت خطط لتحويل السفينة بلفاست إلى طراد هجين للمروحيات مخصص للعمليات البرمائية. كان من المقرر إزالة برجي المدافع الخلفية عيار 6 بوصات لإفساح المجال لمهبط للمروحيات وحظيرتين تتسعان لأربع مروحيات من طراز ويستلاند ويسكس ، بينما كان من المقرر استبدال المدافع عيار 4 بوصات برافعات لأربع زوارق إنزال برمائية. كان من المقرر استخدام غرفة واحدة فقط من غرفتي الغلايات في السفينة، الأمر الذي كان سيسمح، إلى جانب تخفيضات التسليح، بتقليص طاقم السفينة، مما يوفر مساحة لنقل القوات. كان من المقرر أن تحمل السفينة سريتين من المشاة ، 30 ضابطًا و230 جنديًا. رُفضت الخطة في ديسمبر 1961 نظرًا لطول الوقت اللازم لتنفيذ التحويلات. [ 55 ]

بلفاست في بيرل هاربور ، هاواي، عام 1962.

غادرت السفينة سنغافورة في 26 مارس 1962 متجهةً إلى المملكة المتحدة، مبحرةً شرقاً عبر هونغ كونغ، وغوام، وبيرل هاربور ، وسان فرانسيسكو، وسياتل، وكولومبيا البريطانية، وبنما، وترينيداد. ووصلت إلى بورتسموث في 19 يونيو 1962.

بعد إعادة تشغيلها في يوليو، قامت بزيارة أخيرة إلى بلفاست في الفترة من 23 إلى 29 نوفمبر قبل أن تُحال إلى الاحتياط في 25 فبراير 1963. وفي يوليو 1963، أُعيد تشغيل بلفاست للمرة الأخيرة، بطاقم من قوات الاحتياط البحرية الملكية وعدد من طلاب البحرية، حاملين علم قائد قوات الاحتياط، الأدميرال هيو مارتيل. أبحرت بلفاست إلى جبل طارق برفقة ست عشرة كاسحة ألغام تابعة لقوات الاحتياط البحرية الملكية في مناورة استمرت أسبوعين في البحر الأبيض المتوسط ​​في 10 أغسطس. [ 56 ] اعتبر كاتب نعوة مارتيل هذا التعيين تدبيرًا مدروسًا جيدًا "ساهم بشكل كبير في استعادة ثقة وصورة قوات الاحتياط البحرية الملكية الجديدة" التي خضعت لعملية دمج مريرة مع قوات الاحتياط البحرية الملكية التطوعية في عام 1958. [ 57 ]

جهود الاحتياط والتفكيك والحفظ 1963-1971

عادت بلفاست إلى ديفونبورت في 24 أغسطس 1963، وخضعت لعملية تجديد قصيرة استعدادًا لإخراجها من الخدمة ووضعها في الاحتياط، وهو ما حدث في ديسمبر 1963. في يناير 1966، أُعيد تشغيل أجزاء من السفينة وأنظمة الطاقة، ومن مايو 1966 إلى 1970، خدمت كسفينة إقامة (بعد أن تولت هذه المهام من شيفيلد )، راسية في خور فاريهام ، لصالح فرقة الاحتياط في بورتسموث. [ 56 ] أثناء رسو بلفاست في خور فاريهام، أبدى متحف الحرب الإمبراطوري، المتحف الوطني البريطاني لحروب القرن العشرين، اهتمامًا بالحفاظ على برج مدفع عيار 6 بوصات. كان من شأن هذا البرج أن يمثل عددًا من فئات الطرادات (التي كانت آنذاك في طريقها للخروج من الخدمة)، وأن يُكمل زوج المدافع البحرية البريطانية عيار 15 بوصة الموجودة في المتحف . [ 38 ] [ 56 ]

في 14 أبريل 1967، زار موظفو المتحف الطراد "غامبيا" ، وهو طراد من فئة "كراون كولوني" كان راسيًا أيضًا في خور فاريهام آنذاك. بعد الزيارة، طُرحت إمكانية الحفاظ على سفينة كاملة. ونظرًا لتدهور حالة "غامبيا" بشكل كبير، اتجه الاهتمام إلى إمكانية إنقاذ "بلفاست" . شكّل متحف الحرب الإمبراطوري والمتحف البحري الوطني ووزارة الدفاع لجنة مشتركة، قدمت تقريرًا في يونيو 1968 يفيد بأن الخطة عملية واقتصادية. مع ذلك، في أوائل عام 1971، قرر ديفيد إيكلز، أمين الصندوق العام ، عدم الحفاظ على السفينة. [ 56 ] في 4 مايو 1971، تم "إخضاع" " بلفاست " للتفكيك. [ 56 ]

صندوق إتش إم إس بلفاست 1971-1977

بعد رفض الحكومة، شُكِّل صندوق استئماني خاص للدعوة إلى الحفاظ على السفينة. أُنشئ صندوق بلفاست الاستئماني ، وكان رئيسه الأدميرال السير مورغان مورغان-جايلز، قائد سفينة بلفاست من يناير 1961 إلى يوليو 1962. [ 56 ] وبصفته عضوًا في البرلمان عن دائرة وينشستر، ألقى مورغان-جايلز خطابًا أمام مجلس العموم في 8 مارس 1971. ووصف بلفاست بأنها في "حالة حفظ رائعة حقًا"، وأن إنقاذها للأمة يُمثل "اغتنام الفرصة الأخيرة". [ 59 ] وكان من بين أعضاء البرلمان الذين تحدثوا دعمًا لمورغان-جايلز، غوردون باغير ، عضو البرلمان عن دائرة سندرلاند الجنوبية ، الذي خدم كمدفعي في سلاح مشاة البحرية الملكية على متن بلفاست، وكان حاضرًا أثناء غرق شارنهورست وإنزال نورماندي. صرح وكيل وزارة البحرية، بيتر كيرك ، متحدثًا باسم الحكومة، بأن سفينة بلفاست "إحدى أهم السفن التاريخية التي امتلكتها البحرية خلال العشرين عامًا الماضية"، [ 59 ] لكنه أشار إلى أنه لا يستطيع منع تفكيك معدات السفينة القابلة للإزالة، نظرًا لأن العملية قد قطعت شوطًا كبيرًا يصعب إيقافه. ومع ذلك، فقد وافق على تأجيل أي قرار بشأن تفكيك بلفاست لإتاحة الفرصة للصندوق لإعداد مقترح رسمي. [ 59 ]

بعد جهود الصندوق، وافقت الحكومة على تسليم سفينة بلفاست إلى مجلس الأمناء في يوليو 1971، وعُيّن نائب الأدميرال السير دونالد جيبسون أول مدير لها. وفي مؤتمر صحفي عُقد في أغسطس، أعلن الصندوق عن "عملية فرس البحر" [ ملاحظة 4 ] ، وهي خطة لنقل بلفاست إلى لندن. جُرّت السفينة من بورتسموث إلى لندن عبر تيلبوري، حيث جُهّزت لتصبح متحفًا. [ 60 ] جُرّت إلى مرساها فوق جسر البرج في 15 أكتوبر 1971، واستقرت في حفرة ضخمة حُفرت في قاع النهر؛ ثم رُبطت بدلافين لتوجيهها أثناء المد والجزر. [ 61 ]

فُتحت السفينة للجمهور في يوم ترافالغار، الموافق 21 أكتوبر 1971. وكان لهذا التاريخ دلالة خاصة، إذ كانت بلفاست أول سفينة حربية تُنقذ لصالح الأمة منذ سفينة إتش إم إس فيكتوري  ، سفينة اللورد نيلسون الرئيسية في معركة ترافالغار . [ 62 ] ورغم أنها لم تعد جزءًا من البحرية الملكية، فقد مُنحت إتش إم إس بلفاست استثناءً خاصًا يسمح لها بمواصلة رفع العلم الأبيض . [ 63 ]

بعد أن تحولت السفينة إلى متحف، لاقى افتتاحها استحسانًا كبيرًا: ففي عام 1972، فازت مؤسسة إتش إم إس بلفاست بجائزة "تعال إلى بريطانيا" التي تمنحها هيئة السياحة البريطانية . [ 64 ] وتلقت السفينة دعمًا لترميمها من أفراد، ومن البحرية الملكية، ومن شركات تجارية؛ ففي عام 1973، على سبيل المثال، قدمت شركة الخبازين الموقرة نماذج خبز للعرض في مقصف السفينة ومخبزها. [ 64 ] وبحلول عام 1974، تم ترميم وتجهيز مناطق تشمل جسر الأدميرال وغرف الغلايات والمحركات الأمامية. وشهد ذلك العام أيضًا تجديد غرفة عمليات السفينة من قبل فريق من إتش إم إس فيرنون،  وعودة مدافع بوفورز الستة المزدوجة من طراز بلفاست ، بالإضافة إلى أجهزة توجيه النيران الخاصة بها. [ 64 ] وبحلول ديسمبر 1975، استقبلت بلفاست 1,500,000 زائر. [ 64 ] في عام 1976، أُعيد ربط بلفاست بخلفاء فوج بنادق أولستر الملكية التابع للجيش البريطاني ، فوج رينجرز الأيرلندي الملكي ، [ ب ] [ 64 ] وفي العام نفسه، أعادت الجمعية الملكية البحرية لهواة اللاسلكي تشغيل مكتب اللاسلكي على جسر السفينة. [ 65 ] [ ج ]

متحف الحرب الإمبراطوري 1978–حتى الآن

بحلول عام ١٩٧٧، أصبح الوضع المالي لصندوق سفينة إتش إم إس بلفاست حرجًا، فسعى متحف الحرب الإمبراطوري للحصول على إذن بدمج الصندوق في المتحف. وفي ١٩ يناير ١٩٧٨، وافقت وزيرة الدولة للتعليم والعلوم، شيرلي ويليامز ، على الاقتراح، مشيرةً إلى أن سفينة إتش إم إس بلفاست "تُعدّ مثالًا فريدًا لمرحلة مهمة من تاريخنا وتكنولوجيتنا". [ ٦٦ ] نُقلت السفينة إلى المتحف في ١ مارس ١٩٧٨، [ ٦٤ ] وأصبحت الفرع الثالث لمتحف الحرب الإمبراطوري، بعد الاستحواذ على مطار دوكسفورد عام ١٩٧٦. وفي أكتوبر ١٩٩٨، تأسست جمعية إتش إم إس بلفاست لجمع شمل أعضاء طاقم السفينة السابقين. [ ٦٧ ] كما يسعى الأرشيف الصوتي لمتحف الحرب الإمبراطوري إلى تسجيل مقابلات التاريخ الشفوي مع أفراد الطاقم السابقين. [ ٦٤ ]

الحفاظ على

تم ربط رافعة عائمة بجانب سفينة إتش إم إس بلفاست أثناء تركيب صواريها الجديدة؛ سبتمبر 2010.

منذ وصولها إلى لندن، خضعت السفينة بلفاست لعمليتي صيانة في حوض جاف كجزء من جهود الحفاظ عليها على المدى الطويل. في عام 1982، رُسيت في تيلبوري ، وفي يونيو 1999، جُرت إلى بورتسموث. كانت هذه أول مرة تبحر فيها منذ 28 عامًا، ولذا تطلبت شهادة صلاحية للإبحار من وكالة الملاحة البحرية وخفر السواحل . [ 64 ] أثناء وجودها في الحوض، نُظف هيكلها بالكامل، وخضع لعملية السفع الرملي، وأُعيد طلاؤه، وفُحصت ألواح التغطية، وأُجري مسح بالموجات فوق الصوتية . [ 68 ] لم يكن من المتوقع أن تحتاج إلى صيانة أخرى في الحوض الجاف حتى عام 2020. [ 64 ] أثناء جرها إلى بورتسموث، تأخرت بسبب سوء الأحوال الجوية ووصلت متأخرة يومًا واحدًا: كان من المقرر أن تصل في 6 يونيو 1999، الذكرى الخامسة والخمسين لإنزال النورماندي. [ 69 ]

أثناء أعمال الصيانة، أُعيد طلاء هيكل السفينة "بلفاست" وسطحها العلوي بنظام التمويه الخاص بها، والمعروف رسميًا باسم " التمويه المُشتت للأميرالية من النوع 25" ، والذي كانت ترتديه من نوفمبر 1942 إلى يوليو 1944. وقد اعترض البعض على ذلك، نظرًا للتناقض الزمني بين تمويهها، الذي يعكس معظم فترة خدمتها الفعلية في الحرب العالمية الثانية، وتكوينها الحالي، الذي كان نتيجةً لعملية التجديد الشاملة التي خضعت لها السفينة من يناير 1956 إلى مايو 1959. [ 64 ] ومع إنشاء اللجنة الاستشارية للسفن التاريخية الوطنية التابعة لوزارة الثقافة والإعلام والرياضة في عام 2006، أُدرجت "بلفاست " ضمن الأسطول التاريخي الوطني . [ 70 ] [ ملاحظة 5 ]

في التاسع من مايو/أيار 2010، أُقيم حفل على متن السفينة "بلفاست" بمناسبة الذكرى الخامسة والستين لانتهاء الحرب العالمية الثانية في أوروبا. وحضر الحفل قدامى المحاربين في قوافل القطب الشمالي لتسلم ميداليات من السفير الروسي يوري فيدوتوف . وخلال الحفل، أُعلن أنه في إطار ترميم السفينة، تم تصنيع صاريين جديدين في حوض بناء السفن "سيفيرنايا فيرف" بالقرب من سانت بطرسبرغ . [ 72 ] وقد دُعم إنتاج الصواري، التي حلت محل الصواري الأصلية المتآكلة، من قبل عدد من الشركات الروسية بتكلفة بلغت 500 ألف جنيه إسترليني. [ 73 ] [ ملاحظة 6 ] وشمل ترميم الصواري إزالة التجهيزات من كل صاري على حدة، مما سمح بترميم كل منهما على حدة. ثم قُطعت الصواري القديمة إلى أجزاء، ونُصبت الصواري الجديدة، وأُعيد تركيب التجهيزات الأصلية. [ 76 ] في 19 أكتوبر 2010، تم تدشين الصواري الجديدة في حفل حضره قدامى محاربي سفينة إتش إم إس بلفاست ، والأمير فيليب، ومسؤولون من السفارة والحكومة الروسية. [ 77 ]

في عام ٢٠١٧، أُعلن أن ثالث فرقاطات البحرية الملكية من طراز ٢٦ ستُسمى بلفاست . وفي الوقت نفسه، أعلن متحف الحرب الإمبراطوري أنه سيُعاد تسمية المتحف إلى "إتش إم إس بلفاست (١٩٣٨)" لتجنب أي لبس. [ ٧٨ ] [ ٧٩ ]

تفسير

غرفة طعام القطب الشمالي في حجرة أمامية.
السفينة المتحفية إتش إم إس بلفاست ، كما تُرى من قارب سياحي.

عندما فُتحت سفينة بلفاست للجمهور لأول مرة، اقتصرت زيارات الزوار على الطوابق العلوية والجزء الأمامي من هيكلها. [ 64 ] وبحلول عام 2011، أصبحت تسعة طوابق مفتوحة للجمهور. ويمكن الوصول إلى السفينة عبر ممر يربط سطحها الخلفي بممر المشاة على الضفة الجنوبية لنهر التايمز . يقسم دليل متحف الحرب الإمبراطوري لسفينة إتش إم إس بلفاست السفينة إلى ثلاثة أقسام رئيسية. [ 80 ] يركز القسم الأول، "الحياة على متن السفينة"، على تجربة الخدمة في البحر. وتُظهر المقصورات المُرممة، وبعضها مزين بتماثيل، ظروف معيشة الطاقم ومرافق السفينة المختلفة مثل العيادة، والمطبخ، والمغسلة، والكنيسة، وغرف الطعام، ومطعم القوات الجوية . [ 81 ] ومنذ عام 2002، أصبح بإمكان المدارس والمجموعات الشبابية المبيت على متن بلفاست ، والنوم في أسرّة على سطح غرفة الطعام الذي تم ترميمه والذي يعود إلى خمسينيات القرن الماضي. [ 64 ] [ 82 ]

يضم القسم الثاني، "الأنظمة الداخلية"، الواقع أسفل خط الماء والمحمي بحزام السفينة المدرع، الأنظمة الميكانيكية والكهربائية وأنظمة الاتصالات الأساسية. بالإضافة إلى غرفتي المحرك والغلايات، تشمل الأقسام الأخرى محطة الإرسال (التي تضم طاولة التحكم النيراني التابعة للأميرالية، وهي عبارة عن حاسوب ميكانيكي)، وموقع التوجيه الأمامي، وإحدى غرف ومخازن قذائف بلفاست عيار ست بوصات . [ 83 ] أما القسم الثالث، "مواقع العمليات"، فيشمل السطح العلوي والبنية الفوقية الأمامية مع تسليح السفينة وأنظمة التحكم النيراني ومرافق القيادة. [ 84 ] تشمل المناطق المفتوحة للجمهور غرفة العمليات وجسر القيادة ومنصة توجيه المدفعية. خلال عام 2011، أُعيد تصميم منطقتين من هذه المناطق . فقد أُعيد ترميم غرفة العمليات لتبدو كما كانت عليه خلال تمرين "بوني إكسبرس"، وهو تمرين مشترك بريطاني-أسترالي-أمريكي واسع النطاق أُجري قبالة شمال بورنيو عام 1961. وشملت عملية إعادة التصميم طاولة رسم بياني تفاعلية سمعية بصرية . [ 85 ] [ nb 7 ]

سفينة إتش إم إس سومرست  بجانب بلفاست

في يوليو 2011، أُعيد عرض الجزء الداخلي من برج المدفع الخلفي عيار 6 بوصات (Y Turret) باستخدام مؤثرات سمعية بصرية وجوية، بهدف استحضار تجربة المدفعي في معركة رأس الشمال. [ 88 ] وللتأكيد على مدى تسليح السفينة، وُجّهت المدافع الأمامية عيار 6 بوصات (6 بوصات) في البرجين A وB نحو منطقة خدمات بوابة لندن على الطريق السريع M1 ، على بُعد حوالي 19 كيلومترًا (12 ميلًا) في ضواحي لندن. [ 89 ] يُحتفظ بحامل مدفع عيار 4 بوصات (4 بوصات) ورافعة قذائف في حالة تشغيل جيدة، ويُستخدمان خلال عروض إطلاق قذائف فارغة من قِبل مجموعة إعادة تمثيل البحرية "ويفي" . [ 80 ] [ 90 ] بالإضافة إلى مختلف مناطق السفينة المفتوحة للزوار، جُهّزت بعض المقصورات كمساحات عرض مخصصة. تشمل المعارض الدائمة "سفينة إتش إم إس بلفاست في الحرب والسلام" و"الحياة في البحر". [ 64 ] تشمل تكلفة الدخول إلى سفينة إتش إم إس بلفاست دليلاً صوتياً متعدد اللغات . [ 91 ] 

تُستخدم سفينة صاحبة الجلالة بلفاست أيضًا كمقر لفيلق طلاب البحرية بمدينة لندن، [ 92 ] وموقعها المرموق في وسط لندن يعني بالتالي وجود سفن أخرى راسية بجانبها بشكل متكرر. في أكتوبر 2007، استضافت بلفاست حفل تسمية سفينة إمداد المنارات THV Galatea  بحضور الملكة والأمير فيليب. [ 93 ]

حادث عام 2011

في 29 نوفمبر/تشرين الثاني 2011، أُصيب عاملان بجروح طفيفة إثر انهيار جزء من ممر السفينة أثناء أعمال التجديد. [ 94 ] وأُغلقت السفينة أمام الزوار عقب الحادث. [ 95 ] وأظهر تحقيق لاحق أن انهيار الممر كان بسبب قيام مقاول فرعي بقطع هيكل الممر أثناء أعمال التجديد. [ 96 ] وأُعيد افتتاح ميناء بلفاست في 18 مايو/أيار 2012. [ 97 ]

أدى الإغلاق إلى تأخير بناء جناح جديد من طابقين على جانب البنك ليحل محل مبنى البيع بالتجزئة والدخول الحالي في بلفاست . يوفر المبنى، الذي حصل على ترخيص التخطيط في أكتوبر 2011، مقهى ومتجرًا ومنطقة دخول في الطابق الأرضي، بالإضافة إلى بار على السطح. كان من المتوقع في البداية أن يكتمل بحلول صيف 2012، [ 98 ] ولكن تم افتتاح الجناح في أبريل 2013. [ 97 ]

ملحوظات

  1. ↑ سجل بارام رواية شفهية عن مسيرته المهنية في مايو 1976، والتي حصل عليها لاحقًا متحف الحرب الإمبراطوري . [ 29 ]
  2. ↑ مدفع عيار 15 بوصة من سفينة إتش إم إس روبرتس  هو أحد المدفعين المعروضين حاليًا خارج متحف الحرب الإمبراطوري. [ 38 ]
  3. ↑ لم يتم تحديد هوية الأدميرال في وينجيت (2004)، ولكن ربما كان الأدميرال الخلفي جون هيغينز ، الذي كانت جونو بمثابة سفينة القيادة الخاصة به.
  4. ↑ سُميت عملية "حصان البحر" بهذا الاسم نسبةً إلى شعار السفينة، الذي يُظهر حصان البحر (الذي يظهر أيضًا علىشعار مدينة بلفاست ) وهو يرتدي درعًا أحمر اللون فوق الأمواج. [ 15 ]
  5. ↑ تُعد بلفاست واحدة من ثلاث سفن مدرجة بهذا الشكل في لندن، والسفينتان الأخريان هما سفينة الشاي كاتي سارك والباخرة الساحلية إس إس روبن  . [ 71 ]
  6. ↑ شملت الشركات الروسية شركة الصناعات المتحدة (OPK) وشركة سيفيرستال وشركة سوفكومفلوت . كما تم تلقي المساعدة من لويدز ريجستر . [ 74 ] [ 75 ]
  7. ↑ حظيت إعادة التفسير بدعم قدره 150 ألف جنيه إسترليني من وزارة الثقافة والإعلام والرياضة ومؤسسة وولفسون . [ 86 ] [ 87 ]
  1. ↑ كانت عمليات إعادة بناء الطرادات الأخرى التي تعود إلى خمسينيات القرن العشرين، والتي شملت ثلاث طرادات من طراز تاون وسفينتي إتش إم إس نيوفاوندلاند وإتش إم إس سيلون، تحتوي على موجه رئيسي واحد فقط بقطر 274 مم، مما حد من فعاليتها على سطح الماء.
  2. ↑ تم دمجها في فوج المشاة الملكي الأيرلندي في عام 1992. [ 64 ]
  3. ↑ تقوم الجمعية بتشغيل نداء الراديو للهواة GB2RN من مكتب اللاسلكي على جسر السفينة. [ 65 ]

مراجع

  1. 1 2 ماكلوسكي، توم (2013). صعود وسقوط هارلاند وولف . ستراود : دار التاريخ للنشر . ص  146. ISBN 978-0-75248-861-5.
  2. 1 2 3 4 وينجيت 2004 ، ص. 11.
  3. 1 2 وينجيت 2004 ، ص. 28.
  4. 1 2 3 4 5 واتون 1985 ، ص. 9.
  5. 1 2 3 4 وينجيت 2004 ، ص. 12.
  6. 1 2 3 4 وينجيت 2004 ، ص 39-40.
  7. 1 2 3 وينجيت 2004 ، ص 58-61.
  8. ↑ "تواصل معنا" . كشافة البحرية في مدينة لندن .
  9. 1 2 "رابطة مناطق الجذب السياحي الرائدة (ALVA)" . www.alva.org.uk. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مارس 2026 .
  10. ↑ وينجيت 2004 ، ص 7.
  11. 1 2 واتون 1985 ، ص. 6.
  12. 1 2 3 وينجيت 2004 ، ص. 8.
  13. ↑ واتون 1985 ، ص 6-7.
  14. ↑ واتون 1985 ، ص 7.
  15. 1 2 3 4 5 وينجيت 2004 ، ص. 9.
  16. ↑ "تاريخ سفينة إتش إم إس بلفاست: البناء والإطلاق" . متحف الحرب الإمبراطوري . 2009. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2013 .
  17. ↑ «السيدة تشامبرلين تفتتح مطارًا جديدًا في بلفاست وتدشّن سفينة إتش إم إس بلفاست (1938)» . بريتيش باثي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2013 .
  18. 1 2 وينجيت 2004 ، ص. 33.
  19. 1 2 لافيري 2015 ، ص. 77.
  20. ↑ لافيري 2015 ، ص 80.
  21. ↑ Lavery 2015 ، ص 81-82.
  22. ↑ لافيري 2015 ، ص 82.
  23. ↑ "تاريخ سفينة إتش إم إس بلفاست: اندلاع الحرب عام 1939" . متحف الحرب الإمبراطوري . 2009. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2009 .
  24. ↑ لافيري 2015 ، ص 85.
  25. ↑ Lavery 2015 ، ص 85-86.
  26. 1 2 وينجيت 2004 ، ص 34-35.
  27. ↑ لافيري 2015 ، ص 15-19.
  28. ↑ وينجيت 2004 ، ص 35-36.
  29. ↑ بارام، الأدميرال السير فريدريك (10 مايو 1976). "بارام، فريدريك روبرتسون (مقابلة مع متحف الحرب الإمبراطوري)" (مقابلة). متحف الحرب الإمبراطوري . تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2016 .
  30. ↑ كلارك، أ. و. (2004). "بيرنيت، السير روبرت ليندسي (1887-1959)" . قاموس أكسفورد للسير الوطنية . أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد. doi : 10.1093/ref:odnb/32189 . تاريخ الاسترجاع: 4 نوفمبر 2009 .(يتطلب اشتراكًا أو الوصول إلى مكتبة ويكيبيديا أو عضوية في مكتبة عامة في المملكة المتحدة )
  31. 1 2 3 واتون 1985 ، ص 14.
  32. ↑ وينجيت 2004 ، ص 43.
  33. ↑ وينجيت 2004 ، ص 44-55.
  34. 1 2 وينجيت 2004 ، ص 55-57.
  35. 1 2 "تاريخ سفينة إتش إم إس بلفاست: عمليات 1944" . متحف الحرب الإمبراطوري . 2009. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2013 .
  36. 1 2 وينجيت 2004 ، ص 57.
  37. 1 2 وينجيت 2004 ، ص 57-58.
  38. 1 2 "المجموعات: المعروضات والأسلحة النارية: الأسئلة الشائعة: مدافع عيار 15 بوصة" . متحف الحرب الإمبراطوري . مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2011 .
  39. ↑ "تاريخ سفينة إتش إم إس بلفاست: يوم الإنزال 6 يونيو 1944" . متحف الحرب الإمبراطوري . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2013 .
  40. ↑ واتون 1985 ، ص 8.
  41. 1 2 واتون 1985 ، ص. 12.
  42. ↑ واتون 1985 ، ص 11.
  43. ↑ وينجيت 2004 ، ص 62.
  44. ↑ وينجيت 2004 ، ص 73-76.
  45. ↑ وينجيت 2004 ، ص 76.
  46. 1 2 وينجيت 2004 ، ص 81.
  47. ↑ وينجيت 2004 ، ص 84.
  48. ↑ وينجيت 2004 ، ص 87.
  49. ↑ جانيتش، مايكل (1977). كتاب مصادر عن سفن حربية من القرن العشرين . لندن: وارد لوك. ص 60. ISBN  978-0-70631-819-7.
  50. ↑ وينجيت 2004 ، ص 79-90.
  51. ↑ وينجيت 2004 ، ص 87-90.
  52. 1 2 وينجيت 2004 ، ص 88.
  53. ↑ وينجيت 2004 .
  54. ↑ وينجيت 2004 ، ص 90-99.
  55. ↑ واترز 2019 ، ص 192-194.
  56. 1 2 3 4 5 6 وينجيت 2004 ، ص. 101.
  57. ↑ سينسبري، إيه بي (25 فبراير 1999). "نعي: نائب الأدميرال السير هيو مارتيل" . صحيفة الإندبندنت . لندن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أغسطس 2011 .
  58. ↑ "قائمة كبار الموظفين" . متحف الحرب الإمبراطوري . 2010. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2011 .
  59. 1 2 3 الأدميرال مورغان مورغان-جايلز ، عضو البرلمان عن وينشستر (8 مارس 1971). "إتش إم إس بلفاست " . مناقشات البرلمان (هانزارد) . مجلس العموم. العمود 207-216.  
  60. ↑ وينجيت 2004 ، ص 102.
  61. ↑ صحيفة التايمز ، 16 أكتوبر 1971، الصفحة 3.
  62. ↑ Diprose, Craig & Seaborne 2009 , ص. 216.
  63. ↑ هوارد، فيليب (16 أكتوبر 1971). "البحرية تتنازل عن القواعد لآخر سفينة حربية كبيرة". صحيفة التايمز . العدد 58300. لندن. العمود أ، الصفحة 3.  
  64. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 وينجيت 2004 ، ملحق .
  65. 1 2 "مجموعة لندن التابعة للجمعية الملكية لهواة اللاسلكي البحرية GB2RN HMS Belfast" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2019 .
  66. ↑ شيرلي ويليامز ، وزيرة الدولة للتعليم والعلوم (19 يناير 1978). "إتش إم إس بلفاست " . مناقشات البرلمان (هانزارد) . مجلس العموم. العمود 301W.  
  67. ↑ "رابطة سفينة إتش إم إس بلفاست: نبذة عن الرابطة" . متحف الحرب الإمبراطوري . مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2011 .
  68. ↑ وينزل، جون (أبريل 1997). "تناقص موارد أحواض بناء السفن" . المؤتمر الدولي الثالث حول الجوانب التقنية لحفظ السفن التاريخية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2011 .
  69. ↑ "محارب قديم يتحدى تقلبات الطقس" . بي بي سي نيوز . 7 يونيو 1999. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2009 .
  70. ↑ "إتش إم إس بلفاست" . السجل الوطني للسفن التاريخية . السفن التاريخية الوطنية . مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2011 .
  71. ↑ "وصول السفينة إس إس روبن إلى لندن" . السفن التاريخية الوطنية . 14 يوليو 2011. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2011 .
  72. ↑ «صواري جديدة لسفينة إتش إم إس بلفاست صُنعت في حوض بناء سفن روسي» . لندن SE1 . 9 مايو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2010 .
  73. ↑ ليدال، روس (23 مارس 2010). "روسيا تُقرّ بالخدمة الحربية الاستثنائية لسفينة إتش إم إس بلفاست" . صحيفة إيفنينج ستاندرد . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2010 .
  74. ↑ مكتب الصحافة التابع لسفينة إتش إم إس بلفاست (24 مارس 2010). "الاتحاد الروسي يقدم دعماً كبيراً لترميم سفينة إتش إم إس بلفاست" . متحف الحرب الإمبراطوري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أبريل 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  75. ↑ «سفينة إتش إم إس بلفاست ستُزال سقالاتها – وستُضاف إليها صاريان جديدان» (بيان صحفي). مجموعة لويدز ريجستر. 15 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2010 .
  76. ↑ مكتب الصحافة التابع لسفينة إتش إم إس بلفاست (19 أكتوبر 2010). "صواري سفينة إتش إم إس بلفاست من روسيا مع الحب" . متحف الحرب الإمبراطوري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أبريل 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  77. ↑ ألين، فيليكس (19 أكتوبر 2010). "السفينة الحربية الجديدة إتش إم إس بلفاست، من روسيا مع الحب" . صحيفة لندن إيفنينج ستاندرد . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 22 أكتوبر 2010 .
  78. ↑ يونغ، ديفيد (27 سبتمبر 2017). "سفينة حربية جديدة تابعة للبحرية الملكية ستُسمى إتش إم إس بلفاست" . صحيفة ذا آيريش تايمز . وكالة برس أسوسيشن . تاريخ الاسترجاع: 27 سبتمبر 2017 .
  79. ↑ "وزير الدفاع يُطلق اسمًا جديدًا على السفينة الحربية إتش إم إس بلفاست في أيرلندا الشمالية" . GOV.UK. 27 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2017 .
  80. 1 2 متحف الحرب الإمبراطوري 2009 ، الصفحات 6-7.
  81. ↑ متحف الحرب الإمبراطوري 2009 ، الصفحات 28-39.
  82. ↑ آدامز، برنارد (10 فبراير 2006). "جميعاً على متن السفينة" . ملحق تايمز التعليمي . مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2011 .
  83. ↑ متحف الحرب الإمبراطوري 2009 ، الصفحات 40-49.
  84. ↑ متحف الحرب الإمبراطوري 2009 ، الصفحات 50-57.
  85. ↑ «افتتاح غرفة عمليات تفاعلية جديدة بمناسبة عيد الفصح» . سفينة إتش إم إس بلفاست، متحف الحرب الإمبراطوري . أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2011 .
  86. ↑ «إعلان عن منح بقيمة 4 ملايين جنيه إسترليني للمتاحف الإنجليزية في إطار صندوق تحسين المتاحف والمعارض التابع لوزارة الثقافة والإعلام والرياضة/وولفسون» . وزارة الثقافة والإعلام والرياضة . 28 أغسطس/آب 2009. مؤرشف من الأصل في 12 مايو/أيار 2010. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس/آب 2011 .
  87. ↑ "صندوق تحسين المتاحف والمعارض التابع لوزارة الثقافة والإعلام والرياضة/وولفسون، الجولة الثامنة (2009-2010)" (ملف PDF) . وزارة الثقافة والإعلام والرياضة . 2009. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 12 مايو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أغسطس 2011 .
  88. ↑ "تضيف سفينة إتش إم إس بلفاست تجربة برج المدفعية المثيرة إلى مجموعة معالمها السياحية" . Culture24.org.uk . 29 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2011 .
  89. ↑ متحف الحرب الإمبراطوري 2009 ، ص 52.
  90. ↑ "سفينة إتش إم إس بلفاست: الحفاظ عليها عملياً" . متحف الحرب الإمبراطوري . 2009. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2011 .
  91. ↑ "المكان: سفينة إتش إم إس بلفاست : رسوم الدخول" . Culture24.org.uk . 2011. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2011 .
  92. ↑ "طلاب البحرية: مدينة لندن: نبذة" . الجمعية البحرية وطلاب البحرية . 2011. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2011 .
  93. ↑ «صاحبة الجلالة الملكة تُسمّي THV Galatea » . ترينيتي هاوس . ١٧ أكتوبر ٢٠٠٧. مؤرشف من الأصل في ١٥ يونيو ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ٢٢ سبتمبر ٢٠٠٩ .
  94. ↑ "سفينة إتش إم إس بلفاست: إصابة شخصين جراء انهيار ممر الصعود" . بي بي سي نيوز . 29 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 فبراير 2021 .
  95. ↑ "إصابة شخصين جراء انهيار ممر السفينة إتش إم إس بلفاست" . صحيفة الغارديان . 29 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يناير 2012 .
  96. ↑ «إتش إم إس بلفاست: إعادة افتتاح السفينة الأيقونية!» (ملف PDF) (بيان صحفي). متحف الحرب الإمبراطوري. ١٢ أبريل ٢٠١٢. تاريخ الاطلاع: ١٣ أبريل ٢٠١٢ .
  97. ١ ٢ "إعادة افتتاح سفينة إتش إم إس بلفاست بعد ستة أشهر من انهيار الممر" . لندن SE1 . ١٨ مايو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ مايو ٢٠١٢ .
  98. ↑ بيتشير، جريج (27 أكتوبر 2011). "شركة CPMG تفوز بموافقة التخطيط لمركز زوار سفينة HMS Belfast" . مجلة المهندسين المعماريين . EMAP . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مارس 2012 .

فهرس

  • ديبروز، غراهام؛ كريغ، تشارلز وسيبورن، مايك (2009). المشهد النهري المتغير في لندن . فرانسيس لينكولن. ISBN 978-0-7112-2941-9.
  • متحف الحرب الإمبراطوري (2009). سفينة إتش إم إس بلفاستلندن: متحف الحرب الإمبراطوري. رقم ISBN 978-1-904897-93-4.
  • لافيري، برايان (2015). المدفع الكبير الأخير: في الحرب وفي البحر مع سفينة إتش إم إس بلفاستلندن: مطبعة ذا بول أوف لندن. رقم ISBN 978-1-910860-01-4.
  • مكارت، نيل (2012). طرادات فئة تاون . ليسكارد، المملكة المتحدة: منشورات ماريتايم. رقم ISBN 978-1-904-45952-1.
  • روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.
  • واترز، كونراد (2019). "ملاحظات عن السفن الحربية: الطراد حامل المروحيات إتش إم إس بلفاست". في: جوردان، جون (محرر). السفن الحربية 2019. أكسفورد: دار أوسبري للنشر. ISBN 978-1-4728-3595-6.
  • واترز، كونراد (2019ب). الطرادات البريطانية من فئة تاون: التصميم والتطوير والأداء؛ فئتا ساوثهامبتون وبلفاست . بارنسلي، المملكة المتحدة: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-5267-1885-3.
  • واتون، روس (1985). الطراد بلفاستتشريح السفينة . لندن: دار كونواي ماريتايم للنشر. رقم ISBN 0-85177-328-1.
  • وينجيت، جون (2004). في أمانة الأمة: سفينة إتش إم إس بلفاست 1939-1972 . لندن: متحف الحرب الإمبراطوري. ISBN 1-901623-72-6.

51°30′24″ شمالاً 0°04′53″ غرباً / 51.50667° شمالاً 0.08139° غرباً / 51.50667; -0.08139