سفينة صاحبة الجلالة بيرسيفيرانس (1781)

كانت السفينة "إتش إم إس بيرسيفيرانس " فرقاطة من فئة " بيرسيفيرانس " تابعة للبحرية الملكية البريطانية ، مزودة بـ 36 مدفعًا . خدمت في محطة أمريكا الشمالية حتى عام 1787، ثم عادت إلى إنجلترا حيث خضعت لعملية إعادة تجهيز في بورتسموث . في عام 1789، أُرسلت "بيرسيفيرانس " إلى جزر الهند الشرقية، ثم عادت إلى بورتسموث عام 1793، حيث رُكنت قبل أن تُنهي مسيرتها هناك كسفينة استقبال. بيعت وفُككت في مايو 1823.

كان تفضيل بريطانيا المبكر للسفن الحربية الأصغر حجماً نابعاً من حاجتها إلى الحفاظ على أسطول بحري كبير بتكلفة معقولة. ولكن بحلول النصف الثاني من سبعينيات القرن الثامن عشر، كانت بريطانيا تواجه حرباً مع فرنسا وإسبانيا والولايات المتحدة الأمريكية ، ووجدت نفسها بحاجة إلى نوع أكثر قوة من الفرقاطات. ^{[ 1 ]}

في عام 1778، أمر مجلس البحرية ببناء أول فرقاطتين من نوعين جديدين، وهما فرقاطة مينيرفا ذات الـ 38 مدفعًا ، من تصميم إدوارد هانت، وفرقاطة فلورا ذات الـ 36 مدفعًا ، من تصميم جون ويليامز. وكانت كلتاهما مزودتين ببطارية رئيسية من مدافع عيار 18 رطلاً. ^{[ 2 ]} بعد ذلك بوقت قصير، في عام 1779، طُلب من هانت تصميم فرقاطة ذات 36 مدفعًا للمقارنة مع فرقاطة فلورا التي صممها ويليامز . ^{[ 3 ]} وكانت النتيجة فرقاطة بيرسيفيرانس ، وكانت سفينة إتش إم إس بيرسيفيرانس أولى هذه الفرقاطات من الفئة الخامسة، وقد طُلبت للبحرية الملكية في 3 ديسمبر 1779. وتلتها فينيكس في يونيو 1781، وإنكونستانت في ديسمبر، وليدا في مارس 1782. ^{[ 4 ]}

بُنيت السفينة "بيرسيفيرانس" في روذرهيث على يد شركة جون راندال وشركاه، وبلغ طولها 41.76 مترًا ( 137 قدمًا) على طول سطح المدفع، و 34.55 مترًا ( 113 قدمًا و4.25 بوصة) عند العارضة، وعرضها 11.58 مترًا (38 قدمًا) . وبلغ عمق مخزنها 4.09 مترًا ( 13 قدمًا و5 بوصات ) ، أي ما يعادل 871 و42 / 94 مترًا . وُضعت عارضة السفينة في أغسطس 1780، ودُشّنت في أبريل من العام التالي، حيث نُقلت إلى ديبتفورد لتجهيزها وتغطيتها بالنحاس. بلغت تكلفة بنائها الأولية 11,544 جنيهًا إسترلينيًا و15 شلنًا وبنسين، بالإضافة إلى 9,743 جنيهًا إسترلينيًا وشلنًا واحدًا و11 بنسًا أخرى للتجهيز. ^{[ 3 ]}            

صُممت السفينة لتستوعب طاقمًا قوامه 260 رجلًا، وتألف تسليحها من بطارية رئيسية تضم 26 مدفعًا من عيار 18 رطلًا، بالإضافة إلى ثمانية مدافع من عيار 9 أرطال وأربعة مدافع كارونيد من عيار 18 رطلًا على سطح المؤخرة. أما مقدمة السفينة فكانت تحمل مدفعين من عيار 9 أرطال، وأربعة مدافع كارونيد من عيار 18 رطلًا، وأربعة عشر مدفعًا دوارًا من عيار نصف رطل . لم تكن المدافع الدوارة ومدافع الكارونيد جزءًا من تصميم هانت، بل أُضيفت إليه قبل شهرين من طلب بناء السفينة. كان هانت ينوي أيضًا تزويد سطح المؤخرة ومقدمة السفينة بمدافع من عيار 6 أرطال، ولكن جرى تحديثها إلى مدافع من عيار 9 أرطال في أبريل 1780. ^{[ 3 ]}

دخلت السفينة "بيرسيفيرانس" الخدمة لأول مرة في مارس 1781 بقيادة سكفينجتون لوتويدج، الذي كان قد وصل حديثًا إلى بريطانيا برفقة أسرى حرب أمريكيين. ^{[ 5 ]} عاد لوتويدج إلى محطة أمريكا الشمالية على متن "بيرسيفيرانس" ، واستعاد السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس لايفلي  " ذات العشرين مدفعًا في 29 يوليو خلال رحلته عبر المحيط الأطلسي. ^{[ 3 ]} على مدار العامين التاليين، استولت "بيرسيفيرانس " على عدد من سفن القرصنة الأمريكية، بما في ذلك "جنرال جرين" في 30 أغسطس 1781، و "رافن " في 1 أبريل 1782، و "ديانا" في 29 أغسطس 1782. كما استولت على قاطرة البحرية الفرنسية "أليرتي" ، بقيادة غاليان دي شابون ، في 28 نوفمبر 1781. ^{[ 6 ]} تم تسريح "بيرسيفيرانس" من الخدمة في سبتمبر 1783. ثم أعيد تشغيلها لفترة وجيزة في نوفمبر 1787، حيث خدمت لأقل من شهرين تحت قيادة ويليام يونغ . في ديسمبر، نُقلت السفينة إلى بورتسموث ، حيث أمضت الأشهر الاثني عشر التالية في عملية تجديد بتكلفة 2096 جنيهًا إسترلينيًا. ^{[ 3 ]} تولى إسحاق سميث القيادة في أكتوبر، وفي فبراير 1787 قادها إلى جزر الهند الشرقية ، حيث شاركت لاحقًا في معركة تيلشيري . ^{[ 3 ] [ 7 ]} خدم فرانسيس أوستن ، شقيق جين ، كضابط بحري مبتدئ على متن سفينة بيرسيفيرانس بين عامي 1787 و1789. ^{[ 8 ]}

في نوفمبر 1791، كانت سفينة "برسيفيرانس" راسية تحت مدافع حصن تيلشيري برفقة سفينتي "مينيرفا" (38 مدفعًا) و" فينيكس" ( 36 مدفعًا) ، بينما كانت شركة الهند الشرقية تُنفذ عمليات ضد تيبو صاحب . اشتبه البريطانيون في أن الفرنسيين يُساعدون السلطان، فنشروا سربًا بحريًا بين مانغالور وماهي لاعتراض السفن وتفتيشها بحثًا عن بضائع مهربة. ^{[ 7 ]} عندما رُصدت الفرقاطة الفرنسية " ريزولو " برفقة سفينتين تجاريتين، أُرسلت "برسيفيرانس" و "فينيكس" للتحقيق. رفضت "ريزولو" التوقف وبدأت بإطلاق النار على الفرقاطتين البريطانيتين اللتين ردتا بالمثل، وبعد حوالي عشرين دقيقة، اضطرت "ريزولو" للهجوم. ^{[ 9 ]} بعد تفتيش "ريزولو" والتأكد من سلامة كل شيء، كان البريطانيون سيعودون إلى سفنهم ويغادرون، لكن القبطان الفرنسي رفض البقاء على متن سفينته وأصر على اعتبارها غنيمة حرب. لم تكن بريطانيا في حالة حرب مع فرنسا، لذا سُمح للسفن التجارية بمواصلة الإبحار، وقام البريطانيون بقطر سفينة "ريزولو" إلى ماهي، حيث رست هناك بعد أن تحطمت صواريها. استشاط القائد البحري الفرنسي في ماهي غضبًا، واشتكى بمرارة إلى القائد البحري البريطاني، ويليام كورنواليس ، وإلى رؤسائه في باريس. كان من الممكن أن يتصاعد الخلاف إلى أزمة دبلوماسية، ولكن نظرًا لانشغال فرنسا بالثورة ، لم يُعر الحادث اهتمامًا يُذكر. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

تم سداد ثمن السفينة "بيرسيفيرانس" بعد انتهاء الحرب في سبتمبر 1793، ورُكنت في ميناء بورتسموث. خدمت كسفينة استقبال بين عامي 1800 و1822. بِيعَت مقابل 2530 جنيهًا إسترلينيًا وفُكِّكت في 21 مايو 1823. ^{[ 3 ]}

• برينتون، إدوارد بيلهام (1823). التاريخ البحري لبريطانيا العظمى، المجلد الأول . لندن: هنري كولبورن.
• جيمس، ويليام (2002) [1827]. التاريخ البحري لبريطانيا العظمى، المجلد الأول، 1793-1796 . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ISBN 0-85177-905-0.
• كيرغولين، إيف-جوزيف (1796). علاقة المعارك وأحداث الحرب البحرية لعام 1778 بين فرنسا وأنجلترا (بالفرنسية). مطبعة باتريس.
• وينفيلد، ريف (2007). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار 1714-1792: التصميم، والبناء، والمسارات المهنية، والمصائر. دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84415-700-6.
• وينفيلد، ريف (2008). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار 1793-1817: التصميم، والبناء، والمسارات المهنية، والمصائر. دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84415-717-4.

• وسائط متعلقة بسفينة إتش إم إس بيرسيفيرانس (سفينة، 1781) على ويكيميديا ​​كومنز