HMT Royal Edward

RMS (later HMT^[a]Royal Edward) was an ocean liner of the Canadian Northern Steamship Company that was sunk in the First World War with a large loss of life while transporting Dominion troops. She was launched in 1907 as RMS Cairo for a British mail service to Egypt.

Cairo and sister shipHeliopolis were built by the Fairfield Shipbuilding and Engineering Company of Govan, Scotland.^[4]Cairo was launched in July 1907 and entered service in January 1908.^[1] Her registered length was 526.1 ft (160.4 m), her beam was 60.2 ft (18.3 m), and her depth was 26.8 ft (8.2 m). Her tonnages were 11,117 gross register tons (GRT) and 5,669 net register tons (NRT).^[5]

She was powered by three steam turbines that drove three propellers by direct drive, giving her a speed of up to 19 knots (35 km/h; 22 mph).^[1] She had berths for up to 1,114 passengers in three classes: 344 in first class, 210 in second class, and 560 in third.^[3]

Cairo entered service for the Egyptian Mail Steamship Company, a British-owned company that provided a fast mail service between Marseille and Alexandria. The service was not successful and Cairo and sister ship Heliopolis were laid up in 1909 when the service ended.^[4]

بِيعَت السفينتان لشركة Canadian Northern Steamship Company ، وهي شركة تابعة لشركة Canadian Northern Railway ، ومقرها تورنتو ، عام 1910، وعملتا تحت علامتها التجارية Royal Line. أُعيد تسمية القاهرة إلى Royal Edward ، وهيليوبوليس إلى Royal George ، وجُدِّدتا للإبحار في شمال المحيط الأطلسي. أبحرت Royal Edward من أفونماوث إلى مونتريال صيفًا، وإلى هاليفاكس شتاءً. ^{[ 3 ]} عند اندلاع الحرب العالمية الأولى، صودرت Royal Edward و Royal George لاستخدامهما كسفينتين لنقل الجنود. ^{[ 4 ]}

230 كم 143 ميل

   

","zoom":"6"},"body":{"extsrc":"[ { \"type\": \"FeatureCollection\", \"features\": [ { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=36.31;25.51_dim:2000 36.31,25.51])\", \"marker-symbol\": \"-number-F635\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#DB3123\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [25.51,36.31] } } ] } ]"}}">

   

موقع الحطام في البحر الأبيض المتوسط

استُخدمت السفينة "رويال إدوارد" لنقل القوات الكندية إلى أوروبا قبل أن تُستخدم كسفينة اعتقال راسية قبالة ساوثيند أون سي . ^{[ 6 ]}

في 28 يوليو 1915، أقلعت السفينة "رويال إدوارد" على متنها 1367 ضابطًا وجنديًا من أفونماوث. ^{[ ب ]} كان معظمهم تعزيزات للفرقة البريطانية التاسعة والعشرين للمشاة ، إلى جانب أفراد من الفيلق الطبي للجيش الملكي . وكان جميعهم متجهين إلى غاليبولي . ^{[ 7 ]} وردت أنباء عن وصول "رويال إدوارد" إلى ليزارد مساء 28 يوليو، ووصلت إلى الإسكندرية في 10 أغسطس، بعد يوم من إبحار السفينة الشقيقة "رويال جورج" من ديفونبورت . أبحرت "رويال إدوارد" إلى مودروس في جزيرة ليمنوس ، وهي نقطة انطلاق لمعركة الدردنيل . ^{[ 8 ]}

في صباح يوم 13 أغسطس، مرت السفينة الملكية إدوارد بجانب سفينة المستشفى البريطانية سودان ، المتجهة في الاتجاه المعاكس. كان الملازم أول هاينو فون هايمبورغ، على متن الغواصة الألمانية يو بي-14، قبالة جزيرة كانديلوسا ، وشاهد السفينتين. سمح لسودان بالمرور دون مضايقة، وركز انتباهه على السفينة الملكية إدوارد غير المرافقة، على بعد حوالي ستة أميال بحرية (11 كم؛ 6.9 ميل) من كانديلوسا. ^{[ 9 ]} أطلق أحد طوربيدي الغواصة يو بي-14 من مسافة ميل واحد تقريبًا ( 1.6 كم ) ، فأصاب مؤخرة السفينة الملكية إدوارد . ^{[ 9 ] [ 10 ]} غرقت السفينة من مؤخرتها في غضون ست دقائق. ^{[ 9 ]}   

تمكنت السفينة "رويال إدوارد" من إطلاق نداء استغاثة قبل انقطاع التيار الكهربائي، ووصلت السفينة "سودان" إلى الموقع في تمام الساعة العاشرة بعد أن استدارت 180 درجة، وأنقذت 440 رجلاً في غضون ست ساعات. كما أنقذت مدمرتان فرنسيتان وبعض سفن الصيد 221 آخرين. ووفقًا للمؤلفين جيمس وايز وسكوت بارون، بلغ عدد ضحايا "رويال إدوارد " 935 قتيلاً، وهو رقم مرتفع لأن السفينة كانت قد انتهت للتو من تدريب على الإبحار، وكان معظم الرجال في أسفل سطح السفينة يعيدون تخزين معداتهم. ^{[ 9 ]} وتشير مصادر أخرى إلى أعداد مختلفة من الضحايا، تتراوح بين 132 ^{[ 11 ]} و1386 ^{[ 12 ]} أو 1865. ^{[ 13 ]} وذكرت قائمة ضحايا الأميرالية ، التي نُشرت في صحيفة "ذا تايمز" في سبتمبر 1915، أسماء 13 ضابطًا و851 جنديًا في عداد المفقودين الذين يُعتقد أنهم غرقوا، ليبلغ إجمالي عدد المفقودين 864، بمن فيهم كوثبرت بروملي، الحائز على وسام صليب فيكتوريا بعد وفاته، ولاعب كرة القدم والتر ميلر . ^{[ 14 ]}

صور التقطت على متن سفينة المستشفى سودان .

• 
  ناجون من حادثة رويال إدوارد يرتدون أثواب المستشفى
• 
  قارب من سفينة المستشفى سودان يبحث عن ناجين
• 
  ناجون من سفينة صاحبة الجلالة رويال إدوارد يصعدون على متن سفينة سودان
• 
  ناجون على سلم الحبال
• 
  ناجون من سفينة إتش إم تي رويال إدوارد على متن قارب مقلوب
• 
  رصدت سودان سفينتين تابعتين لشركة رويال إدوارد

• قائمة حسب عدد ضحايا السفن التي أغرقتها الغواصات

• بونسور، إن آر بي (1975). الممر المائي لشمال الأطلسي: تاريخ مصور لخدمات نقل الركاب التي تربط العالم القديم بالعالم الجديد (طبعة موسعة ومنقحة  ). نيويورك: شركة آركو للنشر. OCLC 1891992 . 
• غاردينر، روبرت، محرر. (1985). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1906-1921 . أنابوليس، ماريلاند : مطبعة المعهد البحري . ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866 . 
• جيلبرت، مارتن (1996) [1994]. الحرب العالمية الأولى: تاريخ كامل (الطبعة الأولى من كتب آول  ). نيويورك: هنري هولت . ISBN 978-0-8050-7617-2. OCLC 34792651 . 
• هندريكسون، روبرت (1984). تقويم المحيط (  الطبعة الأولى). غاردن سيتي، نيويورك: دابلداي . ISBN 978-0-385-14077-5. OCLC 8532256 . 
• سجل لويدز للشحن . المجلد  الأول - البواخر. لندن: سجل لويدز للشحن. 1914.
• وكالة ماركوني للصحافة المحدودة (1914). الكتاب السنوي للتلغراف اللاسلكي والهاتف . لندن: وكالة ماركوني للصحافة المحدودة.
• تينانت، أ. ج. (2006) [1990]. سفن تجارية بريطانية أغرقتها غواصات يو في حرب 1914-1918 . بنزانس: دار نشر بيريسكوب. ISBN 1-904381-36-7.
• وايز، جيمس إي. وبارون، سكوت (2004). جنود مفقودون في البحر: سجل كوارث سفن نقل الجنود . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-966-8. OCLC 52182511 . 

• أوليف، ريتشارد (2004). أسرع سفينة إلى كندا: رويال إدوارد، من غوفان إلى غاليبولي . كيتيرينغ : سيلفر لينك. ISBN 1-85794-233-7.

• مقابلة أجراها متحف الحرب الإمبراطوري مع الناجي آرثر بوني
• مقابلة أجراها متحف الحرب الإمبراطوري مع الناجي هارولد بارو

36°19′ شمالاً 25°31′ شرقاً / 36.31° شمالاً 25.51° شرقاً / 36.31؛ 25.51