سباق هينلي الملكي للقوارب

يُغلق باب التسجيل في سباق القوارب الشراعية الساعة السادسة مساءً قبل ستة عشر يومًا من موعد انطلاقه. ^{[ ٨ ]} ولتشجيع مستوى عالٍ من المنافسة، ووضع جدول زمني مُنظّم للسباقات، وضمان مشاركة معظم الفرق مرة واحدة فقط في اليوم، يُخصّص عدد محدود من الأماكن لكل فعالية. تُقام سباقات التأهيل يوم الجمعة الذي يسبق السباق الرئيسي. وتُقرّر لجنة إدارة السباق، وفقًا لتقديرها المطلق، الفرق المُلزمة بالتأهل؛ حيث تُقيّم اللجنة مستوى وكفاءة المشاركين، ولها أن تختار تأهيل بعضهم مُسبقًا. ^{[ ٩ ] [ ١٠ ]}

تتخذ سباقات التصفيات شكل سباق استعراضي موقوت على طول مسار السباق، حيث تتأهل أسرع الفرق. تُنشر أوقات الفرق غير المتأهلة فقط. هذا لا يمنع مجموعة من المؤقتين غير الرسميين المتحمسين، الذين يستخدمون ساعات متزامنة، من محاولة تقدير سرعة منافسيهم في الجولة الأولى.

إذا اتضح وجود عدد من الفرق المتميزة في حدث ما، فقد يقوم الحكام باختيارها لمنعها من التنافس مبكراً. وتؤكد إدارة السباق أن الاختيار لا يعني بالضرورة التصنيف ، والفرق الرئيسي هو عدم وجود ترتيب معين كما هو الحال عادةً في بطولات التنس مثلاً. ^{[ 11 ]}

تُجرى القرعة كحدثٍ عام في قاعة مدينة هينلي ، عادةً في تمام الساعة الثالثة من مساء يوم السبت الذي يسبق السباق. في كل فعالية، تُكتب أسماء جميع الفرق المختارة على أوراق، ثم تُسحب عشوائيًا من كأس التحدي الكبير. بعد ذلك، تُوضع هذه الفرق في مواقع محددة مسبقًا على مخطط القرعة، مع مراعاة التباعد بينها قدر الإمكان. ثم تُسحب أسماء الفرق المتأهلة المتبقية من الكأس، بدءًا من أعلى مخطط القرعة نزولًا، حتى تكتمل جميع المواقع. ^{[ 12 ]}

تتخذ كل فعالية في سباق القوارب شكل منافسة إقصائية، حيث يتألف كل سباق من فريقين يتنافسان جنبًا إلى جنب في مسار هينلي. يُحدد المسار بخطين من الحواجز العائمة (قضبان خشبية تطفو على الماء، مثبتة بين أعمدة رأسية)، موضوعة على طول النهر لتشكيل مسار مستقيم بطول 2112 مترًا. المسار واسع بما يكفي ليسمح لفريقين بالتسابق مع وجود مسافة بضعة أمتار بينهما. ولذلك، ليس من النادر أن يصطدم الملاحون أو قادة الدفة عديمو الخبرة بالحواجز العائمة، مما قد يكلف فريقهم السباق، كما حدث مع جامعة واشنطن في نهائي كأس التحدي الكبير لعام 2024.

يبدأ السباق من الطرف السفلي لجزيرة تمبل، حيث تتصل الفرق بزوج من العوامات. ثم ينادي حكم السباق بأسماء الفريقين ويبدأ السباق عندما يكونان في وضع مستقيم وجاهزين. يُخصص لكل فريق التجديف إما على جانب "باكس" ( باكينغهامشير ) أو جانب "بيركس" ( بيركشاير ) من مسار السباق. يُتوقع من قادة الدفة أو الموجهين إبقاء فريقهم على الجانب المخصص لهم من المسار طوال فترة السباق، وإلا فإنهم يُخاطرون بالاستبعاد. الاستثناء الوحيد هو عندما يتقدم فريق بفارق كبير ولا يرى الحكم أنه يعيق الفريق الذي يليه.

توجد عدة علامات لقياس التقدم على طول مسار السباق. تُسجل الأوقات المتوسطة عند اثنتين منها - "الحاجز" و"فولي" - بالإضافة إلى الوقت المتبقي حتى خط النهاية. ويُقدم تعليق رسمي على السباق عند هذه النقاط. يتميز هذا التعليق بموضوعيته ودقته، حيث يقتصر دور المعلق على الإعلان عن سرعة انطلاق القوارب ، والفريق المتصدر، والمسافة بين الفرق، وعلامة التقدم التي يمر بها كل فريق.

لطالما أُقيم سباق هينلي الملكي للقوارب على مسافة ميل و550 ياردة تقريبًا، بدءًا من جزيرة تمبل باتجاه جسر هينلي. ومع ذلك، فقد استُخدمت أربعة مسارات مختلفة على مر تاريخ السباق، مع إدخال تعديلات طفيفة تدريجيًا. وقد هدفت جميع هذه التعديلات إلى تحسين فرص إقامة سباق عادل وآمن.

الملعب القديم (1839–1885)

كان مسار السباق يبدأ من نقطة تقع أعلى جزيرة تمبل مباشرةً. في أول سباق قوارب عام 1839، كانت نقطة النهاية هي جسر هينلي نفسه، ولكن سرعان ما اتضح على ما يبدو أن هذا الأمر ينطوي على مشاكل جوهرية. ابتداءً من عام 1840، تم نقل نقطة النهاية قليلاً باتجاه مجرى النهر؛ وفي النهاية أصبحت نقطة مقابلة لحديقة فندق ريد ليون هي نقطة النهاية الرسمية. تم بناء مدرج للمشرفين وضيوفهم خارج فندق ريد ليون. وكان بإمكان المتفرجين الآخرين المشاهدة من الطريق المجاور (أمام فندق ليتل وايت هارت)، بينما كان أصحاب العربات يراقبون المشهد من نقطة مرتفعة على جسر هينلي. كانت هناك ثلاث محطات سباق (بيركشاير، وسنتر، وباكينجهامشير). عندما كان يتسابق فريقان فقط، لم تكن محطة سنتر تُستخدم.

كان مسار السباق القديم يتميز بانحناءة كبيرة نحو اليسار في الربع الأخير من الميل. وقد أفاد هذا الأمر الطاقم الموجود على جانب بيركشاير من المسار، ليس فقط لأنهم تسابقوا لمسافة أقصر، بل أيضاً لأنهم تجنبوا أسوأ تيارات النهر. بين عامي 1866 و1885، فاز الطاقم الموجود في محطة بيركشاير بنسبة 57.7% من جميع السباقات، بينما تقاسم طاقما باكينجهامشير وسنتر النسبة البالغة 42.3%. لم يكن المسار مزوداً بحواجز أو ركائز، على الرغم من أنه بين عامي 1871 و1873، تم ربط أعمدة بالحبال عبر الخليج على جانب بيركشاير أعلى نقطة بوبلار، في محاولة لتقليل الميزة الممنوحة للطاقم الموجود في محطة بيركشاير.

المسار الجديد (1886–1922)

في عام ١٨٨٤، ناقشت لجنة فرعية تابعة للجنة إدارة سباق القوارب خياراتٍ للحد من عدم عدالة مسار السباق. وكانت توصيتهم نقل خط النهاية باتجاه مجرى النهر إلى بوبلار بوينت (لتجنب المنعطف) ونقل نقطة البداية إلى أسفل جزيرة تمبل. لم يلقَ هذا الاقتراح استحسان المتفرجين لأنه جعل نقاط المشاهدة السابقة غير صالحة للاستخدام. كما أوصت اللجنة الفرعية بتقليص عدد مسارات السباق من ثلاثة إلى اثنين، وتمديد السباق من يومين إلى ثلاثة أيام. حظيت اللجنة بدعم قادة الأندية المتنافسة، وتم تطبيق التغييرات في سباق القوارب لعام ١٨٨٦.

بدأ المسار الجديد أسفل جزيرة تمبل مباشرةً، على جانب مقاطعة باكينغهامشير، وانتهى مقابل الطرف العلوي لفيليس كورت، بالقرب من خط النهاية الحالي. تضمن المسار منعطفين طفيفين (عند ريمينهام وبعد فولي مباشرةً) وبداية متدرجة للتعويض عنهما. كما تم تجهيز المسار بأكوام من الحصى لأول مرة، وإن لم يكن مزودًا بحواجز. لسوء الحظ، اتضح أنه في محاولة القضاء على عدم عدالة المسار القديم، ظهرت مشكلة جديدة. أسفل فولي، نمت الشجيرات على طول ضفة باكينغهامشير، موفرةً مأوىً من الرياح السائدة. أصبح المسار الآن قريبًا من هذه الضفة، واستفاد طاقم محطة باكينغهامشير من ميزة المأوى كلما هبت رياح الشجيرات. في الفترة من 1886 إلى 1905، حققت باكينغهامشير 59% من الانتصارات مقابل 41% لبيركس.

في محاولة للحد من تأثير رياح بوشز، تم تضييق مسار السباق ودفعه نحو منتصف النهر. بلغ عرضه 135 قدمًا عام 1887، ثم 120 قدمًا عام 1888، ثم انخفض تدريجيًا حتى وصل عام 1914 إلى 100 قدم عند البداية، ثم إلى 80 قدمًا عند النهاية. وفي عام 1899، تم تركيب حواجز عائمة مثبتة بين الركائز التي تحدد مسار السباق على امتداد جزء منه، وذلك لمنع المتفرجين من إعاقة السباقات.

خلال جميع مراحل السباق، وخلال ساعات السباق، توفر فرق الإنقاذ التابعة لمنتزه كولويك قوارب إنقاذ عديدة لضمان سلامة المتسابقين. كما يحرص منظمو السباق على توفير مسعف ميداني مجهز بعيادة طبية مجهزة على غرار المستشفيات.

في بداية السباق، كان مخصصًا للمجدفين الهواة وليس للمحترفين. وفي عام 1879، أصدرت هينلي أول تعريف رسمي للهاوي.

في عام 1884، تم منح المجذفين الأجانب وضع الهواة على قدم المساواة مع المجذفين المحليين، مما أنهى التنازل عن المشاركة في السباقات التي تُمنح فيها جوائز مالية. وبحلول عام 1886، أُضيفت عبارة تمنع أي شخص "يمارس أي نشاط وضيع".

أصبحت هذه القواعد سببًا للجدل المتزايد مع ازدياد عدد المشاركين الدوليين في بطولة هينلي، إذ كان لدى معظم الدول الأجنبية تعريف مختلف للهواية. كما تسبب تبني رابطة التجديف للهواة في بريطانيا العظمى لتعريف هينلي للهواية في انقسام دام 66 عامًا في رياضة التجديف البريطانية، حيث تأسست عام 1890 رابطة وطنية منافسة للتجديف للهواة ، بتعريف أقل تقييدًا للهواية، يسمح بموجبه باعتبار الأشخاص الذين يعملون في الأعمال اليدوية ممارسين هواة في رياضة التجديف.

من الحوادث المعروفة استبعاد البطل الأولمبي المستقبلي جون بي. كيلي الأب ، الذي كان قد تدرب على مهنة البناء، من سباق القوارب الشراعية عام 1920. ووفقًا لمحاضر لجنة إدارة السباق، فقد استُبعد كيلي لسببين: أولهما عدم استيفائه شروط الأهلية بموجب قوانين العمل اليدوي، وثانيهما كونه عضوًا في نادي فيسبر للقوارب ، الذي مُنع عام 1906 لأن أعضاء طاقمه المشارك في سباق هينلي عام 1905 جمعوا تبرعات عامة لتغطية نفقات رحلتهم، ما جعلهم محترفين في نظر منظمي سباق هينلي. ^{[ 16 ]}

حظي استبعاد كيلي بتغطية إعلامية واسعة في الصحف البريطانية والأمريكية، حيث اعتبره الكثيرون محاولةً لمنع أمريكي من الفوز بمسابقة "دايموندز سكالز". فاز ابنه جون بي. كيلي جونيور بمسابقة "دايموندز سكالز" عام 1947 بشكلٍ مثير، وأصبحت ابنته الممثلة الشهيرة الحائزة على جائزة الأوسكار وأميرة موناكو غريس كيلي ، مما أبقى الحادثة حاضرةً في الأذهان لعقودٍ لاحقة.

في عام 1936، ثار جدلٌ آخر عندما استُبعد الفريق الأسترالي الوطني للثمانية، الذي كان يستعد لأولمبياد برلين، من بطولة كأس التحدي الكبرى لأن طاقمه كان مؤلفًا من رجال شرطة، الذين اعتُبروا "عمالًا يدويين". وقد أقنع هذا الموقف المحرج رابطة التجديف للهواة ومنظمي سباق هينلي الملكي للتجديف بضرورة التغيير. في 9 يونيو 1937، حُذفت الإشارات المسيئة إلى العمال اليدويين والميكانيكيين والحرفيين والأعمال البسيطة من قواعد رابطة التجديف للهواة؛ وعُدّلت قواعد هينلي في اليوم التالي، ودخلت حيز التنفيذ اعتبارًا من سباق عام 1938. ^{[ 11 ]}

في سبتمبر 1997، أزال الاتحاد الدولي للتجديف (الذي كان يُعرف آنذاك باسم FISA، وهو اختصار فرنسي لـ "الاتحاد الدولي لجمعيات التجديف") جميع الإشارات إلى الهواية من قواعده، وفي ديسمبر 1998 حذت هينلي حذوه. وبذلك أصبحت البطولة مفتوحة بالكامل الآن.

كانت أول مشاركة "خارجية" في سباق القوارب الشراعية عام 1870، عندما شاركت كلية ترينيتي في دبلن في سباقات جراند، والسيدات، والزوار، وويفولد. ولأن دبلن كانت آنذاك جزءًا من المملكة المتحدة ، لم تُعتبر هذه المشاركة أجنبية. فازت كلية ترينيتي بسباق الزوار ووصلت إلى نهائي سباق السيدات.

جاء أول المتنافسين الدوليين في عام 1878 عندما شارك جي دبليو لي من نيوجيرسي وجي لي من بوسطن في سباق دايموندز، وشارك فريق شو-واي-كاي-ميت بي سي من مونرو، ميشيغان ، وهو طاقم من البحارة الكنديين الفرنسيين، في سباق ستيواردز، وشاركت كلية كولومبيا في سباق ستيواردز آند فيزيتورز.

لم يُحرز لي من بوسطن تقدماً يُذكر، بينما خسر لي من نيوجيرسي تصفياته في سباقٍ متقاربٍ للغاية أمام توم إدواردز-موس ، الفائز في نهاية المطاف. ووصل فريق شو-واي-كاي-ميت، الذي كان يستخدم مجاديف دوارة غير شائعة آنذاك، إلى نهائي بطولة ستيواردز، لكنه خسر أمام نادي لندن للتجديف .

فازت كولومبيا بكأس تحدي الزوار ، لتصبح أول فريق أجنبي يفوز بكأس هينلي. ^{[ 11 ]}

أدت الاتهامات بأن كلاً من جي دبليو لي وطاقم شو-واي-كاي-ميت لم يكونوا هواة، إلى تعريف جديد وأكثر دقة للهواية في عام 1879. وكان يجب تقديم أي مشاركات من خارج المملكة المتحدة في موعد أقصاه 1 مارس، وكان يجب أن تكون مصحوبة بإقرار أمام كاتب عدل فيما يتعلق بمهنة كل عضو من أعضاء الطاقم، والذي كان يجب بعد ذلك أن يتم التصديق عليه من قبل القنصل البريطاني أو رئيس البلدية أو السلطة الرئيسية في المنطقة.

وبموجب هذه القواعد الجديدة، تم رفض دخول نادي شو-واي-كاي-ميت في عام 1879، وكذلك نادي هيلزديل للقوارب في ميشيغان في عام 1882.

أصبح نادي جيرمانيا رودر في فرانكفورت أول مشارك من أوروبا القارية في عام 1880، وخسر في إحدى جولات البطولة الكبرى أمام نادي لندن للتجديف.

ازدادت المشاركات الأجنبية على مدى العشرين عامًا التالية، مما أثار استياء البعض ممن رأوا ضرورة حصر السباق بالمشاركات المحلية فقط. كما نشبت عدة خلافات حول مفهوم الهواية، وكثيرًا ما ارتبطت هاتان المسألتان معًا، كما في هذه الرسالة التي وجهها إدموند وار ، مدير كلية إيتون، إلى صحيفة التايمز عام ١٩٠١:

اقترح النائب دبليو إتش غرينفيل اقتراحاً لعقد اجتماع خاص لمجلس الأمناء ينص على ما يلي:

اقترح تعديلات على القواعد التي تقصر المشاركة على المملكة المتحدة، وعلى مسابقتي كأسَي غونبلتس ودايموندز على المواطنين البريطانيين المقيمين في المملكة المتحدة. أيد وار مقترحاته. استطلعت جمعية التجديف للهواة آراء أنديتها الأعضاء حول المقترح، وكانت النتائج حاسمة: عارضت جميع الأندية المقترحات باستثناء نادي قوارب جامعة أكسفورد الذي أيدها بشرط أن تقرر اللجنة عدم قبول المشاركات الأجنبية شريطة أن يكون بإمكانهم التجديف في أماكن أخرى غير هينلي.

في اجتماع عام خاص للمسؤولين في أواخر عام 1901، تم تمرير اقتراح قدمه العقيد ماكينز "برأي هذا الاجتماع أنه من غير المناسب إجراء أي تغيير في قواعد السباق في الوقت الحالي" بأغلبية 19 صوتًا مقابل 5. ^{[ 13 ]}

في عام 1906، أصبح نادي غنت الملكي لليخوت في بلجيكا أول فريق أجنبي يفوز بكأس التحدي الكبير. وفي عام 1907، فاز نادٍ آخر من غنت، وهو نادي غنت الرياضي لليخوت، بالكأس.

قبل انطلاق دورة الألعاب الأولمبية عام 1908، ومع إقامة سباق القوارب الأولمبي على مسار هينلي في منتصف يوليو، أعلن المنظمون عن تغيير مؤقت في القواعد يستبعد المشاركات الأجنبية من سباق عام 1908 (الذي كان سيُقام قبل أسبوعين من الألعاب الأولمبية). وقد أثار هذا القرار انتقادات للمنظمين في الصحافة البريطانية والأمريكية، لا سيما أنه لن يسمح للبلجيكيين بالدفاع عن لقبهم الكبير. وأشار المنظمون في رسالة إلى صحيفة التايمز إلى أن القرار اتُخذ قبل سباق عام 1907 وبعد التشاور مع البلجيكيين. ونُقل عن رسالة من أوسكار غريغوار، رئيس الاتحاد البلجيكي للتجديف:

تزايدت المشاركات والانتصارات من خارج البلاد في سباق القوارب الشراعية بشكل ملحوظ. ومنذ ستينيات القرن الماضي، أصبحت المنافسات المفتوحة، على وجه الخصوص، حكرًا تقريبًا على فرق المنتخبات الوطنية. وحتى عام 2007، فازت فرق من خارج البلاد بكأس التحدي الكبير 46 مرة: 12 مرة من ألمانيا، و11 من الولايات المتحدة، و9 من الاتحاد السوفيتي، و4 من كندا، و3 من كل من بلجيكا وأستراليا، ومرتين من هولندا، ومرة ​​واحدة من كل من سويسرا وفرنسا وبلغاريا وكرواتيا.

كما حققت فرق من الولايات المتحدة انتصارات متكررة في سباقات "ليديز تشالنج بليت" و "تيمبل تشالنج كاب" و "برينسيس إليزابيث تشالنج كاب" . وفي عام 1927، كان نادي قوارب مدرسة كينت في ولاية كونيتيكت أول مدرسة ثانوية أمريكية تشارك في سباق هينلي الملكي للقوارب.

سُمح للنساء بقيادة قوارب التجديف للرجال ابتداءً من عام 1975، وأصبحت كريستين بول، قائدة قارب التجديف في نادي فورنيفال للتجديف في كأس تحدي التايمز ، أول متسابقة في السباق في ذلك العام. ^{[ 13 ] [ 17 ]}

دار نقاش مستفيض حول إدخال منافسات خاصة بالنساء. شعر المنظمون أنهم يواجهون معضلة: فمن جهة، قيل إن رياضة التجديف النسائية لن تزدهر ما دامت غائبة عنها منافسات السيدات في أهم سباقات التجديف البريطانية؛ ومن جهة أخرى، كان من الواضح أن المنافسات المفتوحة للسيدات ستسيطر عليها المتسابقات الأجنبيات، بينما لن تحقق المنافسات المغلقة أمامهن الهدف المنشود. ^{[ 11 ]} وثمة صعوبة أخرى تمثلت في طول المسار. كانت المسافة القياسية لسباقات السيدات الدولية آنذاك 1000  متر. وكان من الواضح أن السباقات على مسار هينلي الكامل (2112  مترًا) لن تكون جذابة لفرق السيدات التي تستعد للبطولات الدولية.

كان بيتر كوني، الذي انتُخب رئيسًا للجنة إدارة سباق القوارب الشراعية عام 1978، أول من سمح للنساء بالمشاركة في سباقات استعراضية عام 1983. إلا أنه اعتبر التجربة فاشلة، واستُبعدت النساء من السباق حتى عام 1996. أثار حظره ضجة كبيرة، لكنه أكد أن ما أسماه "صراخ النساء" كان "أكثر ضجيجًا وغباءً وإضرارًا بقضيتهن من أي شيء آخر يمكنني التفكير فيه". ^{[ 18 ]}

في عام ١٩٧٨، أرسل نادي كينغستون للتجديف طلبًا للمشاركة في كأس التحدي للتجديف المزدوج باسمي أ. هول وب. بيرد. في الواقع، كان الطاقم مؤلفًا من لاعبتي التجديف الدوليتين البريطانيتين أستريد آيلينغ وبولين هارت، اللتين قدمتا الطلب باسميهما قبل الزواج. ^{[ ١٩ ]} أدركت إدارة السباق الخدعة، وأصدر كوني بيانًا للصحافة قال فيه إنه "من المؤسف أن يعتقد نادٍ عريق أن من المعقول تقديم تصريح كاذب عمدًا". وأضاف أن الحكام لم يخشوا قانون مكافحة التمييز الجنسي . ^{[ ١٣ ]}

مقدمة عن الأحداث الجارية

أتاح تغيير المسافة الدولية إلى 2000  متر وإضافة يوم خامس إلى سباق القوارب في عام 1986 للجنة الإدارة إعادة النظر في القرار. وفي عام 1993، أُضيف سباق فردي مفتوح للسيدات إلى السباق، واعتُبر هذا السباق جولةً من جولات كأس العالم للتجديف (FISA) من عام 1993 إلى عام 1996. وكانت أول فائزة هي السويدية ماريا براندين ، التي فازت باللقب أربع مرات لاحقة. ومن المناسب أن يكون بيتر كوني هو من منح الجائزة في عام 1993. وفي عام 1996، اشترى الحكام كأسًا فضيًا كجائزة تحدٍّ وأطلقوا عليه اسم كأس الأميرة الملكية للتحدي ؛ وقُدِّم لأول مرة في عام 1997.

أُضيفت فعالية دعوة خاصة بسباق القوارب الثمانية للسيدات عام ١٩٩٨. وفي عام ٢٠٠٠، استُبدلت هذه الفعالية بسباق قوارب ثمانية مفتوح للسيدات، وفقًا للقواعد نفسها المطبقة على كأس التحدي الكبير. وفي عام ٢٠٠٢، تبرع نادي ريمينهام بكأس التحدي لتكون جائزة هذا السباق. وفي سباق القوارب لعام ٢٠٠١، أُقيم سباق قوارب التجديف الرباعي للسيدات. وفي عام ٢٠٠٣، عُرف هذا السباق باسم كأس تحدي الأميرة غريس، تخليدًا لذكرى الأميرة غريس أميرة موناكو. وكان والدها، جون بي. كيلي الأب، قد استُبعد بشكل مثير للجدل من سباق قوارب دايموند سكالز عام ١٩٢٠ بسبب قواعد السباق المتعلقة بالهواة؛ بينما فاز شقيقها، جون بي. كيلي الابن، بسباق قوارب دايموند سكالز عامي ١٩٤٧ و١٩٤٩. وكانت الأميرة غريس هي مانحة جوائز سباق القوارب عام ١٩٨١. ^{[ ٢١ ]}

في اجتماع لجنة الحكام في ديسمبر 2016، تم الاتفاق على مساواة عدد المنافسات للرجال والسيدات في الفئة المفتوحة، مما أدى إلى استحداث ثلاث منافسات جديدة: سباق الرباعي للسيدات (كأس تحدي المدينة)، وسباق الزوجي للسيدات (كأس تحدي هامبلدن للزوجي)، وسباق التجديف المزدوج للسيدات (كأس تحدي ستونور). ^{[ 22 ]} أُقيمت هذه المنافسات لأول مرة في سباق 2017. وفي ديسمبر 2019 ^{[ 23 ]} أعلنت لجنة الحكام عن كأس تحدي الجزيرة (سباق الثماني للطالبات). كما أُعلن عن منافستين إضافيتين لسباق الثماني للشابات وسباق الثماني للأندية، واللتين ستُقامان في سباق 2021.

يقع هذا المجمع على جانب بيركشاير، بجوار الجزء الأخير من مسار السباق وخط النهاية. ويتألف من مدرجين مسقوفين، وخيمة مطعم، وعدة حانات، ومنصة موسيقية، وغيرها، وكلها تقع وسط مساحات خضراء مُعتنى بها بعناية. وهو مخصص فقط لمنظمي السباق، وأعضاء مجمع المنظمين، وضيوفهم. كما تُتاح الفرصة للمتسابقين من خارج البلاد لشراء التذاكر.

بدأ إنشاء منطقة الحكام، كما هي معروفة اليوم، وهي منطقة مفتوحة للأعضاء (المنتخبين من قبل لجنة إدارة السباق) وضيوفهم، في عام 1919، وكان عدد أعضائها آنذاك 300 عضو. ثم ارتفع هذا العدد إلى 704 أعضاء في عام 1939، ووصل إلى 1500 عضو في عام 1956. وفي عام 1980، حدد الحكام سقفًا لعدد الأعضاء بـ 5000 عضو. وتبلغ قائمة الانتظار لعضوية منطقة الحكام الآن عدة سنوات، مع إعطاء الأولوية لمن سبق لهم المشاركة في السباق. وقد ازدادت قائمة الانتظار بشكل ملحوظ منذ سبعينيات القرن الماضي، عندما كان بالإمكان التقدم بطلب العضوية والحصول عليها في نفس اليوم.

تشتهر منطقة المشرفين بتطبيقها الصارم لقواعد اللباس. يُشترط على الرجال ارتداء بدلة رسمية، أو سترة وبنطال من الفلانيل، أو فستان سهرة مع ربطة عنق. في السابق، كان يُشترط على النساء ارتداء فستان أو تنورة تغطي الركبتين، ويُشجعن على ارتداء قبعة (مع أن ارتداء النساء للقبعات يُعتبر غير مستحب في أوساط التجديف الراقية). يُمكن منع أي شخص لا يرتدي ملابس مناسبة من الدخول، بغض النظر عن مكانته في التجديف أو غيره. كما يُحظر التحدث على الهواتف المحمولة، مع السماح باستخدامها للبريد الإلكتروني والرسائل النصية والتصوير. ^{[ 26 ]} في عام 2021، وبعد عريضة قدمتها جورجيا غرانت، لاعبة التجديف بجامعة أكسفورد، والتي حصدت أكثر من 1500 توقيع، عدّلت بطولة هينلي الملكية للتجديف قواعد اللباس في منطقة المشرفين، والتي بدأت في أواخر السبعينيات، للسماح للنساء بارتداء السترات أو البليزرات مع البناطيل، أو البدلات الرسمية. ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}

يقام حفل توزيع جوائز سباق القوارب في منطقة الحكام بعد انتهاء السباقات يوم الأحد.

تقع منطقة سباق القوارب مباشرةً أسفل منطقة المشرفين، وأبعد قليلاً عن خط النهاية. هذه المنطقة مفتوحة للجميع بعد دفع رسوم الدخول. ويحصل المتسابقون على دخول مجاني إليها. لا يوجد زيّ محدد.

يقع نادي ريمينهام في منتصف مسار السباق تقريبًا، على ضفة نهر التايمز في مقاطعة بيركشاير. وهو نادٍ اجتماعي يُدار من قِبل أعضاء سبعة نوادي تجديف على نهر التايمز (النوادي المؤسسة) ولأجلهم: نادي كينغستون للتجديف ، ونادي لندن للتجديف ، ونادي مولسي للقوارب ، ونادي ستينز للقوارب ، ونادي التايمز للتجديف ، ونادي تويكنهام للتجديف ، ونادي فيستا للتجديف . يقتصر دخول نادي ريمينهام على أعضائه وضيوفه فقط. ويتبع النادي قواعد لباس مشابهة لتلك المطبقة في منطقة ستيواردز، مع أن قواعد ملابس النساء أقل تقييدًا.

يقع مبنى نادي التجديف في أعالي نهر التايمز وواجهته على ضفة بيركشاير من النهر، مباشرةً أسفل نادي ريمينهام. لطالما تميّز النادي بجوّه غير الرسمي وعدم وجود زيّ رسميّ مُحدّد، وهو مُخصّص لأعضائه وضيوفهم فقط. في عام ٢٠١١، أطلق نادي التجديف في أعالي نهر التايمز مشروع "أعالي نهر التايمز إنكلوزر" ليُطبّق قواعد لباس مُريحة. يُؤجّر النادي الأرض الواقعة أسفل مبنى النادي لتجار التجزئة وبائعي الطعام والحانات.

تمتد مزرعة ريمينهام على ضفة نهر التايمز في بيركشاير، من الجهة المقابلة لمنطقة فولي بوكس ​​إلى نقطة تقع أعلى الحاجز مباشرةً (تقريبًا عند النقطة 1100 متر - 700 متر على مسار سباق القوارب). وهي مملوكة لشركة كوباس بارتنرشيب.

خلال سباق القوارب، تُدير مزرعة ريمينهام مناطق ضيافة في منطقة جزيرة المعبد ومنطقة الجناح، بالإضافة إلى حانات منها حانة الحظيرة . المزرعة مفتوحة للجمهور، إلا أن رسوم الدخول تُفرض على بعض المناطق، كما تتوفر مراسي للقوارب وأماكن للتخييم.

يقع نادي لياندر ومرافقه على ضفة نهر بيركشاير، خلف خط نهاية مسار السباق، بين خيام القوارب وجسر هينلي. وقد أقام النادي خيمة كبيرة خلال أسبوع السباق، ويقيم حفلاً ضخماً مساء السبت. ويقتصر الدخول على أعضائه وضيوفهم، ويشترط ارتداء ملابس رسمية.

يقع نادي فيليس كورت على ضفة نهر باكينغهامشير، مقابل خط النهاية. وهو مخصص لأعضائه وضيوفهم فقط. ورغم إطلالته الرائعة على خط النهاية، إلا أنه لا يرتاده عادةً ممارسو التجديف، كونه نادياً رياضياً متخصصاً في رياضة الملاعب العشبية.

• رجال مفتوحون
  • كأس التحدي الكبير (8+) (منذ عام 1839)
  • كأس تحدي الحكام (4-) (منذ عام 1841)
  • كأس تحدي الملكة الأم (4 مرات) (منذ عام 1981)
  • كؤوس فضية وكأس تحدي نيكالز ( 2- ) (منذ عام 1845)
  • كأس التحدي للتجديف المزدوج ( مرتين ) (منذ عام 1946)
  • جماجم تحدي الماس ( 1x ) (منذ عام 1844)
• رجال متوسطون
  • طبق تحدي السيدات (8+) (منذ عام 1845)
  • كأس تحدي الزوار (4-) (منذ عام 1847)
  • كأس تحدي أمير ويلز (سابقاً سباق التجديف الرباعي للرجال) (4 مرات) (منذ عام 2008)
• رجال النادي
  • كأس تحدي التايمز (8+) (منذ عام 1868)
  • كأس ويفولد للتحدي (4-) (منذ عام 1855)
  • كأس بريتانيا للتحدي (المعروف سابقًا باسم جائزة هينلي ) (4+) (منذ عام 1968)
• طلاب ذكور
  • كأس تحدي تمبل (المعروف سابقًا باسم جائزة هينلي ) (8+) (منذ عام 1990)
  • كأس الأمير ألبرت للتحدي (سابقاً سباق التجديف الرباعي للطلاب الرجال) (4+) (منذ عام 2004)
• رجال صغار
  • كأس الأميرة إليزابيث للتحدي (8+) (منذ عام 1946)
  • كأس فولي للتحدي (4 مرات) (منذ عام 1992)
• نساء مفتوحات
  • كأس ريمينهام للتحدي (المعروف سابقًا باسم جائزة هينلي ) (8+) (منذ عام 1998)
  • كأس الأميرة غريس للتحدي (سابقاً سباق التجديف الرباعي للسيدات) (4 مرات) (منذ عام 2001)
  • كأس التحدي للأميرة الملكية (مرة واحدة) (منذ عام 1982)
  • كأس تحدي المدينة (سابقاً كأس الرباعيات للسيدات) (4-) (منذ عام 2017)
  • كأس هامبلدن للتحدي الزوجي (سابقاً كأس الزوجي للسيدات) (2-) (منذ عام 2017)
  • كأس ستونور للتحدي (سابقاً سباق التجديف المزدوج للسيدات) (مرتين) (منذ عام 2017)
• النساء في المرحلة المتوسطة
  • لوحة تحدي الجسر (8+) (منذ عام 2025) ^{[ 30 ]}
  • كأس تحدي أميرة ويلز (4 مرات) (منذ عام 2026) ^{[ 31 ]}
• نادي السيدات
  • كأس تحدي وارغريف (8+) (منذ عام 2021)
  • كأس دانسفيلد للتحدي (4 مرات) (منذ عام 2026)
• طالبات
  • كأس تحدي الجزيرة (8+) (منذ عام 2021)
  • كأس الملكة فيكتوريا للتحدي (4 مرات) (منذ عام 2026)
• الشابات
  • كأس الأمير فيليب للتحدي (8+) (منذ عام 2021) ^{[ 32 ]}
  • كأس التحدي لليوبيل الماسي (سابقاً سباق التجديف الرباعي للسيدات الصغيرات) (4 مرات) (منذ عام 2012)

المقال الرئيسي  : فعاليات هينلي المتوقفة ، مع قوائم الفائزين والوصيفين السابقين

• كأس تحدي المدينة (رجال) ، 1839-1883 (4+)
• كأس التحدي للمقاطعة للفرق الرباعية ، 1840-1847 (4+)
• الزورق الفضي للهواة المحليين في التجديف ، 1846-1857 (1x)
• كؤوس المقاطعة لمجاديف الزوج، 1858-1867 (2-)
• كأس التقديم للفرق الرباعية بدون قائد الدفة، 1869-1872 (4-)
• كأس التحدي للمدارس العامة للفرق الرباعية، 1879-1884 (4+)
• السباق الخاص بالمدارس ، 1974-1989 (8+)
• كأس الأمير فيليب للتحدي ، 1963-2003 (4+)
• سباق التجديف الرباعي للسيدات ، 1981-1982 (4+)
• سباق التجديف المزدوج للسيدات ، 1981-1982 (مرتين)
• سباق التجديف الفردي للسيدات ، 1982 (1x)
• بطولة السيدات الثمانية للدعوة ، 1998-1999 (8+)