هوي (قارب)

الهوي سفينة ساحلية صغيرة ذات صاريين أو بارجة ثقيلة تُستخدم لنقل البضائع، وعادةً ما تبلغ حمولتها حوالي 60 طنًا . الكلمة مشتقة من الكلمة الهولندية الوسطى hoey . في عام 1495، تضمنت إحدى رسائل باستون عبارة " An hoye of Dorderycht" (سفينة دوردريخت )، ^{[ 2 ]} مما يشير إلى أن هذا النوع من التواصل لم يكن آنذاك إلا نادرًا بعض الشيء. استُخدم المصطلح الإنجليزي لأول مرة على سفن الهوي الهولندية التي دخلت الخدمة في البحرية الملكية .

تطورت سفينة الهوي بمرور الوقت من حيث تصميمها واستخدامها. ففي القرن الخامس عشر، كانت الهوي سفينة حربية صغيرة ذات شراع مثلثي، تشبه سفينة الكرومستر . ومثل الأشكال السابقة لسفن الشالوب الفرنسية، كانت الهوي إما قاربًا ثقيلًا وغير صالح للإبحار في الموانئ، أو سفينة شراعية ساحلية صغيرة (أصبحت الشالوب لاحقًا قاطرة جرّ ، وهي الآن مزودة بمحركات). وفي القرن السادس عشر، رأى السير روجر ويليامز أن الجمع بين القدرة على المناورة، والغاطس الضحل، والمدفعية الثقيلة، جعل من الهوي السفينة الحربية الأكثر فعالية في المياه الساحلية الهولندية. ^{[ 3 ]} ولعبت سفن الهوي دورًا هامًا في حصار سلويس (1587) . ^{[ 4 ]}

بحلول القرنين الثامن عشر والتاسع عشر، أصبحت سفن الهوي ذات صاري واحد ، وكان من الممكن تركيب الشراع الرئيسي مع أو بدون ذراع. كانت سفن الهوي الإنجليزية في الغالب ذات صاري واحد، بينما كانت سفن الهوي الهولندية ذات صاريين. كانت سفينة الهوي في الأساس، وبشكل أكبر في الآونة الأخيرة، قاربًا لنقل الركاب أو البضائع. بالنسبة للإنجليز، كانت سفينة الهوي سفينة تعمل في مصب نهر التايمز وجنوب بحر الشمال على غرار بارجة التايمز الشراعية في القرنين التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. في هولندا، كانت سفينة مختلفة قليلاً تقوم بنفس العمل في مياه مماثلة. قبل تطوير المحركات البخارية، كان مرور القوارب في أماكن مثل مصب نهر التايمز ومصبات الأنهار في هولندا يتطلب استخدامًا ماهرًا للمد والجزر بقدر ما يتطلب استخدامًا للرياح.

كانت قوارب الهوي تُستخدم أيضاً لنقل البضائع أو الركاب إلى السفن الأكبر حجماً الراسية في نهر التايمز. وقد استخدمت شركة الهند الشرقية البريطانية قوارب الهوي كقوارب نقل للسفن الأكبر حجماً التي لم تكن قادرة على الإبحار في نهر التايمز إلى لندن. وكانت هذه القوارب تُعرف باسم "قوارب هوي شركة الهند الشرقية".

في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر، كانت السفن الإنجليزية (هويس) تُسيّر رحلات تجارية بين لندن وساحل شمال كينت ، مما مكّن سكان لندن من الطبقة المتوسطة من الهروب من صخب المدينة إلى أجواء مارجيت الريفية الهادئة ، على سبيل المثال. ^{[ 5 ]} كما كانت سفن أخرى تبحر بين لندن وساوثامبتون ، وتُعرف باسم سفن مارجيت أو ساوثامبتون، وكان بإمكان المرء إيقافها من الشاطئ لتحميل البضائع والركاب.

أدى ظهور السفن البخارية الأولى إلى توسع كبير في هذا النوع من التجارة. وفي الوقت نفسه، بدأت البوارج تستحوذ على تجارة نقل البضائع الساحلية على الطرق القصيرة. ونتيجةً لهذه التطورات مجتمعة، تراجع استخدام السفن البخارية التقليدية (الهوي).

استخدمت البحرية الملكية البريطانية سفنًا مصممة خصيصًا لنقل المياه العذبة أو البارود أو الصابورة. استُخدم بعضها في مهام مثل وضع العوامات أو أعمال المسح، بينما خدمت أخرى في مرافقة القوافل الساحلية. كما استُخدمت سفن أخرى في مصلحة الإيرادات.

في عامي 1793-1794، اشترت البحرية الملكية 19 سفينة حربية هولندية من طراز "هوي" لاستخدامها كسفن مدفعية ساحلية، وخاصةً للخدمة تحت قيادة الأدميرال السير سيدني سميث . كانت هذه السفن، في الخدمة البحرية، تضم طاقمًا من 30 فردًا، وكانت كل منها تحمل مدفعًا واحدًا عيار 24 رطلاً وثلاثة مدافع كارونيد عيار 32 رطلاً . ^{[ 6 ]} ومن الأمثلة على ذلك سفينتا "إتش إم إس سكورج"  و "إتش إم إس شارك"  ( تمرد طاقم " شارك " عام 1795 وسلموها للفرنسيين). ومع اقتراب نهاية حروب الثورة الفرنسية ، باعت البحرية ما تبقى لديها من سفن "هوي" المسلحة.

دفع القلق من غزو فرنسي محتمل البحرية الملكية في 28 سبتمبر 1804 إلى تسليح 16 سفينة حربية في مارغيت للدفاع عن الساحل. حملت إحدى هذه السفن اسم الملك جورج . زوّدت البحرية كل سفينة بقائد وتسعة رجال من قوات الدفاع البحري . ^{[ 7 ]} كما دفع القلق نفسه البريطانيين إلى بناء أكثر من مئة برج مارتيلو على طول السواحل البريطانية والأيرلندية.

ولأن معظم سفن الهوي كانت سفنًا تجارية، فقد كانت تُؤخذ كغنائم حرب في كثير من الأحيان. وقد غُنمت العديد من سفن الهوي في الخدمة البحرية البريطانية من الأعداء. ومن أقدمها المسجلة سفينة ماري غريس ، التي غُنمت عام 1522 وظلت مدرجة حتى عام 1525.

• على الساحل الفرنسي، كان هناك نوع مشابه من السفن، ولكنه أسرع عموماً، والذي استمر تطويره حتى وقت لاحق، يُعرف باسم " شاس ماري" . وكان مركز عملياته ساحل بريتون ، وتخصص في نقل الأسماك البحرية الطازجة إلى السوق. وكان يُجهز عادةً على شكل سفينة شراعية ثلاثية الصواري .

• ساذرلاند، ويليام (1717)، مجد بريطانيا، أو بناء السفن المكشوف ، كلارك، OCLC 731314497 
• وايمان، جون (1993)، "أهمية الهوي في النمو المبكر لمدينة مارجيت كمنتجع ساحلي" (ملف PDF) ، مجلة أركيولوجيا كانتيانا ، 111 : 17-41 ، الرقم الدولي الموحد للدوريات 0066-5894 ، مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 يونيو 2015 ، تم استرجاعه في 3 يونيو 2015 
• وينفيلد، ريف (2008). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي 1793-1817: التصميم، والبناء، والمسارات المهنية، والمصائر . دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-86176-246-7.

• 
  شرق الهند وهويز قبالة دوردريخت ، ألبرت كويب ، (القرن السابع عشر)
• 
  الشحن قبالة وولويتش ، توماس ميليش، 1748، المتحف البحري الوطني . السفينة في المقدمة اليسرى هي سفينة شراعية من نوع هوي.