جهاز منع تشغيل المحرك

جهاز منع تشغيل المحرك أو جهاز منع تشغيل المحرك عن طريق فحص نسبة الكحول في النفس ( IID أو BAIID ) هو جهاز تحليل نسبة الكحول في النفس مُصمم خصيصًا لمركبات الأفراد. يتطلب هذا الجهاز من السائق النفخ في قطعة الفم الخاصة به قبل تشغيل المركبة أو مواصلة قيادتها. إذا كانت نسبة الكحول في النفس المُحللة أعلى من نسبة الكحول في الدم المُبرمجة (والتي تختلف من بلد لآخر )، يمنع الجهاز تشغيل المحرك. يقع جهاز منع التشغيل داخل المركبة، بالقرب من مقعد السائق، وهو متصل مباشرة بنظام تشغيل المحرك. ^{[ 1 ]} وهو شكل من أشكال المراقبة الإلكترونية .

يقوم جهاز منع تشغيل المحرك بقطع الإشارة من مفتاح التشغيل إلى بادئ الحركة حتى يتم تقديم عينة تنفس صالحة تتوافق مع الحد الأقصى المسموح به للكحول في تلك المنطقة. عندئذٍ، يمكن تشغيل السيارة كالمعتاد. لا يُشترط تقديم عينة تنفس لتشغيل السيارة إذا كان المحرك يعمل خلال فترة زمنية محددة، وذلك للسماح بإعادة التشغيل السريع في حال توقف السيارة . في أوقات عشوائية بعد تشغيل المحرك ، سيطلب الجهاز عينة تنفس أخرى، تُعرف باسم إعادة الاختبار أثناء القيادة. الغرض من إعادة الاختبار أثناء القيادة هو منع أي شخص آخر غير السائق من تقديم عينة تنفس. إذا لم يتم تقديم عينة التنفس، أو إذا تجاوزت العينة مستوى الكحول في الدم المحدد مسبقًا في جهاز منع تشغيل المحرك، فسيسجل الجهاز الحدث، ويحذر السائق، ثم يُطلق إنذارًا وفقًا للوائح الولاية (مثل وميض الأضواء، وإطلاق بوق السيارة) حتى يتم إيقاف تشغيل المحرك ، أو تقديم عينة تنفس نظيفة. من المفاهيم الخاطئة الشائعة أن أجهزة منع تشغيل المحرك ستوقف تشغيل المحرك ببساطة عند اكتشاف الكحول؛ لكن هذا من شأنه أن يخلق وضعاً غير آمن للقيادة.

تاريخ

طُوِّرت أولى أجهزة التعشيق القائمة على الأداء من قِبَل شركة بورغ-وارنر (التي تُعرف الآن باسم بورغ وارنر، إنك.) عام ١٩٦٩. ^{[ ٢ ]} وفي عام ١٩٨١، فاز جيفري فيت، وهو طالب من نيوجيرسي ، بجائزة في مسابقة ابتكار على مستوى الولاية عن مخطط أولي لجهاز تعشيق يعتمد على جهاز تحليل الكحول في النفس. ^{[ ٣ ]} وفي عام ١٩٨٣، قدّم هانز دوران، وهو طالب من ليمريك ، نموذجًا أوليًا عمليًا في مسابقة العلماء الشباب في دبلن . وأصبحت أجهزة استشعار الكحول هي المعيار السائد خلال ثمانينيات القرن العشرين. وقد استخدمت هذه الأجهزة مستشعرات كحول شبه موصلة (غير نوعية). تميّزت أجهزة التعشيق من نوع أشباه الموصلات (تاغوشي) بالمتانة وساهمت في انتشارها، إلا أنها لم تحافظ على معايرتها بدقة، وكانت حساسة لتغيرات الارتفاع، كما أنها تفاعلت بشكل إيجابي مع مصادر غير كحولية. وتأخر تسويق الجهاز وانتشاره على نطاق أوسع في انتظار تحسين أنظمة منع التحايل عليه.

بحلول أوائل التسعينيات، بدأت الصناعة بإنتاج أجهزة منع تشغيل المحرك من "الجيل الثاني" المزودة بمستشعرات خلايا وقود موثوقة ودقيقة. في الولايات المتحدة، يُشترط أن تستوفي أجهزة منع تشغيل المحرك معايير الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA). ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

تصميم

تستخدم أجهزة منع تشغيل السيارة الحديثة خلية وقود خاصة بالكحول كمستشعر. خلية الوقود عبارة عن جهاز كهروكيميائي يخضع فيه الكحول لتفاعل أكسدة كيميائي على سطح قطب كهربائي محفز ( البلاتين ) لتوليد تيار كهربائي . يُقاس هذا التيار ويُحوّل إلى قراءة مكافئة للكحول. على الرغم من أن تقنية خلية الوقود ليست دقيقة أو موثوقة مثل تقنية التحليل الطيفي بالأشعة تحت الحمراء المستخدمة في أجهزة فحص الكحول في النفس ، إلا أنها أرخص وأكثر تحديدًا للكحول . يشمل الكحول، كما هو مُعرّف هنا، الإيزوبروبانول، والسوربيتول ، والمنثول، والميثانول، وأنواعًا أخرى كثيرة من الكحول، بالإضافة إلى الإيثانول، وهو المشروب الكحولي المُستهلك.

تحتفظ الأجهزة بسجل للنشاط على الجهاز والنظام الكهربائي للمركبة المتصلة. يُطبع هذا السجل أو يُنزّل في كل مرة تُعاير فيها مستشعرات الجهاز، وعادةً ما يكون ذلك على فترات 30 أو 60 أو 90 يومًا. قد تطلب السلطات مراجعة دورية للسجل. وفي حال رصد أي مخالفات، يمكن فرض عقوبات إضافية.

يتم إجراء المعايرة الدورية إما باستخدام خليط من الكحول والغاز المضغوط بتركيز كحول معروف، أو باستخدام ترتيب حمام رطب للكحول يحتوي على محلول كحول معروف.

بعض أجهزة فحص السائقين مزودة بكاميرات، وقد يكون استخدامها إلزاميًا بموجب القانون أو اختياريًا. تتمثل وظيفة الكاميرا في تحديد نتائج "الفشل" مع السائق، مما يُسهّل عملية "مسح" تقارير فشل الاختبار عندما يكون سبب الفشل طرفًا ثالثًا.

التكاليف

يتحمل المخالف عادةً تكاليف التركيب والصيانة والمعايرة. وتختلف التكاليف اختلافاً كبيراً حول العالم: ففي الولايات المتحدة الأمريكية، اعتباراً من عام 2015، بلغ متوسط تكلفة تركيب أجهزة منع تشغيل المركبة حوالي 70-400 دولار، ومتوسط تكلفة المراقبة والمعايرة حوالي 60-160 دولاراً شهرياً. ^{[ 6 ]}

التبني

تُشترط العديد من الدول تركيب جهاز منع تشغيل المركبة في حالة السكر كشرط للسائقين المدانين بالقيادة تحت تأثير الكحول ، وخاصةً من يكررون المخالفة. وتسمح معظم الولايات الأمريكية الآن للقضاة بإصدار أوامر بتركيب هذا الجهاز كشرط للإفراج المشروط؛ أما بالنسبة للمخالفين المتكررين، وللمخالفين لأول مرة في بعض الولايات، فقد يكون تركيبه إلزاميًا بموجب القانون.

كما قامت بعض المنظمات التجارية والعامة بتبني أجهزة منع تشغيل المحرك طواعية لأسطول مركباتها ، وذلك للحد من مخاطر الأضرار المالية والمعنوية الناجمة عن الحوادث التي يتسبب بها موظف يقود سيارته وهو مخمور. ^{[ 7 ]}

أوقيانوسيا

أستراليا

تُستخدم أجهزة منع تشغيل المركبة في ولايات فيكتوريا، ^{[ 8 ]} وجنوب أستراليا ، ^{[ 9 ]} وغرب أستراليا، ^{[ 10 ]} وتسمانيا ، ^{[ 11 ]} ونيو ساوث ويلز ، ^{[ 12 ]} وكوينزلاند . كما تدرس كل من الإقليم الشمالي وإقليم العاصمة الأسترالية استخدامها .

نيوزيلندا

أصبحت أجهزة منع تشغيل السيارة في حالة السكر خياراً من خيارات الأحكام في نيوزيلندا في أغسطس 2012. وفي ديسمبر 2012، أفيد بأنه تم تركيب أول جهاز. ^{[ 13 ]}

أوروبا

النمسا

في إطار مشروع تجريبي لتجربة أجهزة منع تشغيل المركبة في حالة السكر، تم إنشاء هيئات إدارة رخص القيادة ومؤسسة تنسيقية تُعرف باسم "مؤسسة نظام المراقبة البديلة" (ABS) خلال الفترة 2012-2013. كان بإمكان المخالفين التطوع فقط إذا استوفوا معايير محددة، مثل عدم إدمان الكحول، وتعليق رخصة القيادة لمدة أربعة أشهر على الأقل، على أن يكون قد انقضى نصف مدة التعليق على الأقل، وما إلى ذلك. كان على السائق مقابلة مرشد كل شهرين لفحص بيانات المخالفات، ومناقشة تجربة المشارك مع الجهاز وسلوكه أثناء القيادة بالرجوع إلى البيانات المسجلة وسجل القيادة، ووضع استراتيجيات لاستمرار البرنامج بنجاح، دون أي فحص طبي أو نفسي إلزامي. بلغت تكلفة الجهاز 2500 يورو سنويًا، و300 يورو لتركيبه وإزالته، و600 يورو كحد أدنى لبرنامج الإرشاد. ^{[ 14 ]}^{: 7} تم إدخال أنظمة منع تشغيل المركبة في حالة السكر عام 2017، وتم دمجها في القانون الاتحادي (قانون رخصة القيادة - مرسوم نظام المراقبة البديلة). وحتى عام 2020، لم يكن هناك تقييم رسمي أو معدل مشاركة منشور. ^{[ 14 ]}^{: 7}

بلجيكا

سمحت القوانين التي تُجيز للقضاة فرض استخدام أجهزة منع تشغيل المركبة على السائقين المدانين بالقيادة تحت تأثير الكحول باستخدامها منذ عام 2010، إلا أنه بحلول عام 2016 لم يُستخدم إلا في 55 قضية فقط. وتُعدّ تكلفة الجهاز، البالغة 3500 يورو والتي يتحملها السائق، رادعًا لاستخدامه. ومنذ عام 2017، يُمكن تغطية تكلفة الجهاز من الغرامات المفروضة على السائق، بالإضافة إلى إمكانية إلزامه للمخالفين المتكررين. ^{[ 15 ]}

الدنمارك

أجرت هيئة السلامة المرورية الدنماركية تجربةً لقفل الأمان في عام 2015 ضمن برنامج تطوعي، كان من شأنه أن يحل محل تعليق رخصة القيادة لمدة أقصاها سنتان. ونظرًا لضعف الإقبال عليه، حيث لم يتجاوز عدد المشاركين 24 سائقًا، تم تعديل البرنامج في عام 2017 ليصبح برنامجًا مدته ثلاث سنوات، مما أدى إلى تحسن نسبة المشاركة لتصل إلى 450 سائقًا بحلول عام 2020. ^{[ 14 ]}^{: 9}

فنلندا

في فنلندا، أجرت هيئة النقل والاتصالات الفنلندية (ترافيكوم) أول تجربة لأجهزة منع تشغيل المركبة في عام 2005. ودخلت حيز التنفيذ القانوني في عام 2008 مع اشتراط مقابلة أخصائي رعاية صحية لإعادة التأهيل. بلغت تكلفة التركيب حوالي 2400 يورو سنويًا، و1920 يورو سنويًا لمدة عامين، أو 1440 يورو سنويًا لمدة ثلاثة أعوام. لم تتجاوز نسبة السائقين الذين ارتكبوا مخالفات مرورية ثانية 5.7%، مقارنةً بنسبة 30% في غياب البرنامج. وبحلول عام 2020، بلغ عدد السائقين المشاركين في برنامج أجهزة منع تشغيل المركبة حوالي 1000 سائق. ^{[ 14 ]}^{: 10}

فرنسا

في فرنسا، تضمن برنامج منع تشغيل المركبة استشارة إلزامية بشأن الإدمان (دون أي متابعة مستمرة خلال البرنامج أو تحليل للبيانات). في عام ٢٠١٨، أصبح تركيب جهاز منع تشغيل المركبة إلزاميًا في حالات تكرار المخالفات، وتم توسيع نطاق التجربة لتشمل جميع أنحاء البلاد. تم تركيب ١٥٠٠ جهاز منع تشغيل المركبة بين عامي ٢٠١٨ و٢٠٢٠ من أصل ٨١٠٤ مراسيم صادرة عن المحافظات تقيد القيادة. بلغت تكلفة الشراء ١٣٠٠ يورو أو الإيجار ١٠٠ يورو شهريًا بالإضافة إلى رسوم التركيب. ^{[ ١٤ ]}^{: ١١} تنشر المحافظات الفرنسية خريطة بأسماء مُركّبي أجهزة منع تشغيل المركبة المعتمدين حسب المقاطعة والمنطقة. ^{[ ١٦ ]}

ليتوانيا

اعتبارًا من عام 2020، ومنذ عام 2016، تم تسليم أكثر من 80 حافلة مدرسية جديدة مزودة بأجهزة منع تشغيل المركبة إلى البلديات، وشارك 400 سائق في برنامج منع تشغيل المركبة. وكانت وزارة الصحة تعتزم إنشاء برنامج تأهيل جديد للسائقين المخمورين. ^{[ 14 ]}^{: 15}

هولندا

بدأت هولندا في ديسمبر 2011 باستخدام جهاز منع تشغيل المركبة للمخالفين الذين تم ضبطهم ونسبة الكحول في دمائهم تتجاوز حدًا معينًا. وقد أُلغيت هذه العملية، التي شارك فيها أكثر من 5000 شخص، في عام 2015 بسبب مشاكل قانونية وتقنية. ^{[ 17 ]}

بولندا

في بولندا، منذ عام 2015، يحق للمخالفين الذين يقودون سياراتهم بنسبة كحول في الدم تزيد عن 0.5 غ/ل أن يطلبوا من المحكمة استبدال حظر القيادة المفروض عليهم بجهاز منع تشغيل المركبة في حالة السكر بعد انقضاء نصف مدة الحظر على الأقل. أما المخالفون المحرومون من القيادة مدى الحياة، فيمكنهم التقدم بطلب للحصول على جهاز منع تشغيل المركبة في حالة السكر بعد مرور 10 سنوات على الأقل. ولا يُعدّ هذا الجهاز جزءًا من برنامج إعادة التأهيل. ولا يُعرف العدد الفعلي لأجهزة منع تشغيل المركبة في حالة السكر؛ إذ بلغ عدد أوامر المحكمة 609 في عام 2017، و2180 في عام 2018، و840 في النصف الأول من عام 2019. ^{[ 14 ]}^{: 12}

السويد

أجرت هيئة النقل السويدية تجربةً لهذا النظام عام ١٩٩٩، حيث قدمت برنامجًا لأجهزة منع تشغيل المركبة في حالة السكر، مصحوبًا بشهادات طبية، للسائقين المدانين بنسبة كحول في الدم تتراوح بين ٠.٢ و٠.٩ غ/ل، وبرنامجًا لمدة عامين للمدانين المتكررين (خلال فترة خمس سنوات)، وللمخالفين الذين تبلغ نسبة الكحول في دمهم ١.٠ غ/ل على الأقل. وبحلول عام ٢٠٢٠، كان حوالي ٣٠٠٠ شخص يقودون سياراتهم مزودين بجهاز منع تشغيل المركبة في حالة السكر. ^{[ ١٤ ]}^{: ١٣} تُستخدم هذه الأجهزة في الحافلات، على الأقل في ستوكهولم. ^{[ ١٨ ]}

الأمريكتين

كندا

بعض المقاطعات، مثل أونتاريو ^{[ 19 ]} وكيبيك ^{[ 20 ]} ومانيتوبا ^{[ 21 ]،} تشترط على أي شخص مدان بالقيادة تحت تأثير الكحول أو رفض تقديم عينة تنفس، تركيب جهاز منع تشغيل المحرك في أي مركبة يملكها أو يقودها، لفترة زمنية محددة (أو مدى الحياة)، اعتمادًا على عدد جرائم القيادة تحت تأثير الكحول السابقة.

بعد عددٍ من الإدانات بتهمة القيادة تحت تأثير الكحول، تفرض بعض المقاطعات، مثل نوفا سكوتيا، ^{[ 22 ] حظرًا مدى الحياة على القيادة، دون إمكانية استعادة الرخصة. أما محاكم أونتاريو}^{، [ 23 ]} فلها صلاحية فرض حظر مدى الحياة على القيادة، دون إمكانية استعادة الرخصة، بعد عددٍ من الإدانات بموجب القانون الجنائي المتعلقة بالقيادة. في هذه الحالة، لا يتم تركيب جهاز منع تشغيل المركبة في حالة السكر على رخصة الشخص.

الولايات المتحدة

اعتبارًا من عام 2012، سمحت قوانين جميع الولايات الخمسين بتركيب أجهزة منع تشغيل المركبة كبديل للعقوبة في حالة القيادة تحت تأثير الكحول. ^{[ 24 ]} وتشير التقديرات إلى أن الولايات المتحدة قد تنقذ 800 شخص سنويًا إذا مُنع جميع السائقين المدانين بالقيادة تحت تأثير الكحول من التورط في حوادث مميتة. ^{[ 25 ]} يتكون الجهاز القياسي في الولايات المتحدة من قطعة فم مثبتة على وحدة محمولة باليد وسلك يُوصل بنظام تشغيل السيارة ويعمل بالبطارية. يُطلب من السائق النفخ في قطعة الفم لاختبار مستوى الكحول في دمه قبل تشغيل السيارة. ^{[ 26 ]} يجب تركيب الأجهزة في مركز خدمة معتمد. تُشحن الأجهزة مباشرةً إلى مركز الخدمة المؤهل ولا يتعامل معها العميل أبدًا. من أبرز موردي أجهزة منع تشغيل المركبة: درايجر ، وسمارت ستارت، ^{[ 27 ]} وغارديان، وإنتوكسالوك (ومقرها دي موين ، أيوا) ^{، [ 28 ]} ولايف سيفر. ^{[ 29 ]}

تفرض معظم الولايات تركيب أجهزة منع تشغيل المركبة في حالة السكر، مع اختلاف عتبات متطلبات التركيب. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} وتختلف عتبات الإجراءات الجنائية لمتطلبات التركيب بين الحد الأدنى لمستويات الكحول في الدم (مثل 0.20% أو 0.15%) أو تكرار المخالفة، حيث تشترط حوالي نصف الولايات التركيب عند ارتكاب المخالفة الأولى.

تهدف هذه العقوبات المتعلقة بأجهزة منع تشغيل المركبة إلى العقاب، ولكن أيضاً إلى الردع. فعند اشتراطها في ظل مستوى عالٍ من نسبة الكحول في الدم أو عتبة مخالفات متعددة، فإن متطلبات أجهزة منع تشغيل المركبة تعالج ميلاً قوياً لدى السائقين الذين يعانون من اضطراب تعاطي الكحول أو إدمان الكحول إلى تكرار المخالفات.

تُفرض متطلبات منع تشغيل المركبة في بعض الحالات بعد ثبوت تعاطي الكحول في الدم ، كرادع مادي للسائقين الذين يعانون من اضطراب تعاطي الكحول ، أو كعقوبة مدنية رمزية . كما تُفرض هذه المتطلبات في بعض الحالات بعد رفض ضمني بموجب إجراءات جنائية مماثلة.

في معظم التطبيقات الأمريكية، يتم ضبط أجهزة الكشف عن الكحول على مستوى " عدم التسامح مطلقًا " (يتم ضبطها إما على مستويات تتوافق مع الكحول المستخدم في الطهي أو أخطاء القياس).

أثناء التشغيل، ينفخ السائق في جهاز منع تشغيل المحرك (IID) لتفعيل بادئ الحركة. بعد فترة زمنية متغيرة تتراوح بين 20 و40 دقيقة تقريبًا، يُطلب من السائق إعادة النفخ مرة أخرى خلال فترة زمنية تتناسب مع إمكانية التوقف الآمن على جانب الطريق. إذا لم يقم السائق بإعادة النفخ خلال هذه الفترة، ستصدر السيارة إنذارًا مشابهًا لتفعيل نظام منع الحركة ، ولكنه مستقل ميكانيكيًا عنه. يجوز لشركة التركيب تقديم تقارير دورية إلى إدارة المرور في ولاية إقامة السائق بشأن استخدام الجهاز. ^{[ 32 ]}

تختلف العقوبات المفروضة على تعطيل أجهزة منع تشغيل المحرك في حالة السكر (IID) من ولاية إلى أخرى في الولايات المتحدة. في بعض الحالات، قد يُعاقب السائق إذا قام أحد أفراد أسرته أو ميكانيكي بتعطيل الجهاز عندما لا يكون قيد الاستخدام من قبل الشخص المُصرّح له، أو مؤقتًا لصيانة المركبة. في بعض الأنظمة، يُسمح للميكانيكيين وغيرهم بتعطيل الجهاز أو يُسهل الحصول على تصريح بذلك، لكن بعض الولايات القضائية تُقيّد أو ترفض منح التصريح. (قد تُشكّل هذه القيود المفروضة على الميكانيكيين إشكالية، على سبيل المثال، إذا اقتصرت على "الميكانيكيين المرخصين" المُحددين أو عند تطبيقها على إجراءات الإصلاح الروتينية التي تتطلب تشغيل نظامي الإشعال والتشغيل). تُجرّم بعض الولايات القضائية هذا التجاوز المؤقت لأجهزة منع تشغيل المحرك في حالة السكر.

قد تحدث المخالفات نتيجة عدم بلوغ السائق الحد المسموح به ، أو نتيجة استخدام سائقين آخرين ضمن الحدود القانونية، أو نتيجة خلل في نتائج الاختبار. في بعض الولايات، يتم تجاهل هذه الحالات الشاذة بشكل روتيني، على سبيل المثال لعدم توافقها مع أنماط مستويات الكحول في الدم أو لمستوياتها التي لا تتوافق مع الحياة (مثل وجود نسبة عالية من الكحول في الفم - إذا تم اعتبارها نسبة كحول في الدم، فهذا يعني وفاة المريض). في بعض الولايات، يمكن تصحيح قراءات "الفشل" غير المتوافقة مع تعاطي الكحول الفعلي من خلال إجراءات روتينية، بينما تعتبرها ولايات أخرى مخالفات تلقائية.

ألاسكا

"قد يُطلب من مرتكبي جرائم القيادة تحت تأثير الكحول الحصول على جهاز منع تشغيل المحرك (IID)." ^{[ 33 ]}

أريزونا

تُقدّم ولاية أريزونا ما يُعرف برخصة القيادة المقيدة الخاصة بنظام منع تشغيل المركبة بدلاً من تعليق الرخصة الإلزامي. وهي نوع من رخص القيادة المقيدة تُستخدم لتسهيل تطبيق شرط نظام منع تشغيل المركبة. وتختلف مدة سريان هذه الرخصة باختلاف المخالفة، بمتوسط 12 شهرًا. ^{[ 34 ]} يجب تركيب جميع أجهزة منع تشغيل المركبة بواسطة شركة معتمدة، ويجب أن تكون مزودة بكاميرا ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وإمكانية الإبلاغ الفوري. ^{[ 35 ]}

كاليفورنيا

ابتداءً من 1 يوليو 2010، نفّذت ولاية كاليفورنيا مشروعًا تجريبيًا لعقوبات القيادة تحت تأثير الكحول، ضمن برنامج تجريبي شمل أربع مقاطعات بموجب القانون AB 91: ألاميدا ، ولوس أنجلوس ، وسكرامنتو ، وتولاري . وبموجب هذا المشروع، إذا كان السائق يقود برخصة موقوفة بسبب إدانة بالقيادة تحت تأثير الكحول، يُلزم القانون المحكمة بفرض تركيب جهاز منع تشغيل المركبة لمدة أقصاها ثلاث سنوات من تاريخ الإدانة. واعتبارًا من 1 يوليو 2010، أصبح تركيب هذا الجهاز إلزاميًا في المقاطعات الأربع عند الإدانة بالقيادة تحت تأثير الكحول.

في المقاطعات الأربع الخاضعة للبرنامج التجريبي AB 91، يُلزم جميع السائقين المدانين بجريمة القيادة تحت تأثير الكحول بتركيب أجهزة منع تشغيل المركبة في سياراتهم كشرط للحصول على امتيازات قيادة مقيدة. يُلزم المدانون للمرة الأولى بتركيب جهاز منع تشغيل المركبة في سياراتهم لمدة خمسة أشهر، بينما يُلزم المدانون للمرة الثانية بتركيبه لمدة عام واحد. ^{[ 36 ]} سابقًا، كان هذا الشرط يُطبق فقط على المدانين للمرة الثالثة، ويُسمح به للمدانين للمرة الثانية، ثم لمدة ثلاث سنوات. وقد أصدرت إدارة المركبات في كاليفورنيا إرشادات مكتوبة لتوضيح بعض الغموض في القانون. تشمل تكاليف أجهزة منع تشغيل المركبة ما بين 70 و150 دولارًا أمريكيًا للتركيب، ورسومًا شهرية تتراوح بين 60 و80 دولارًا أمريكيًا بعد ذلك. ^{[ 37 ]}

يُقلّص مشروع القانون SB 598 المدة الزمنية التي يتعين على بعض مرتكبي جرائم القيادة تحت تأثير الكحول المتكررة انتظارها قبل أن يصبحوا مؤهلين للتقدم بطلب للحصول على رخصة قيادة مقيدة في كاليفورنيا. ولكن للحصول على هذه الرخصة، سيُطلب من هؤلاء السائقين استيفاء معايير محددة، مثل تركيب جهاز منع تشغيل المركبة في حالة السكر في مركباتهم. ^{[ 38 ]}

جورجيا

تُفرض على المدانين لأول مرة بتهمة القيادة تحت تأثير الكحول تركيب جهاز منع تشغيل المركبة لمدة عام واحد.[42] أما المدانون للمرة الثانية فيُلزمون بتركيب الجهاز لمدة خمس سنوات على الأقل، وفي حالة المخالفة الثالثة أو أكثر، تصبح المدة عشر سنوات على الأقل. وقد تُلزم بعض الإدانات بتهمة القيادة بإهمال أو بتهور الشخص المدان باستخدام الجهاز لمدة ستة أشهر أو أكثر.

ولاية ماساتشوستس

ابتداءً من 1 يناير 2006، يُشترط على السائقين الذين ارتكبوا مخالفة القيادة تحت تأثير الكحول للمرة الثانية أو أكثر، والذين يحق لهم الحصول على رخصة قيادة استثنائية أو استعادة رخصتهم، تركيب جهاز منع تشغيل المركبة في حالة السكر، على نفقتهم الخاصة. ^{[ 39 ]}

نيو جيرسي

يُخفّض مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم S824 مدة تعليق رخصة القيادة في حالات القيادة تحت تأثير الكحول ورفض الخضوع لاختبار الكحول، ولكنه يزيد من متطلبات تركيب جهاز منع تشغيل المركبة في حالة السكر لهذه المخالفات. يُلزم جميع مرتكبي مخالفة القيادة تحت تأثير الكحول لأول مرة في ولاية نيوجيرسي بتركيب جهاز منع تشغيل المركبة في حالة السكر في مركباتهم. ^{[ 40 ]} كما يُمكن استعادة رخصة القيادة في حال سحبها بسبب رفض الخضوع لاختبار الكحول، وذلك بتركيب جهاز منع تشغيل المركبة في حالة السكر. ^{[ 41 ]}

نيو مكسيكو

يُشترط تركيب جهاز منع تشغيل المركبة لمدة عام على الأقل لجميع مرتكبي مخالفة القيادة تحت تأثير الكحول للمرة الأولى؛ أما المخالفات اللاحقة فتتطلب فترات تركيب أطول. ^{[ 42 ]} كذلك، إذا سُحبت رخصتك لعدم خضوعك لاختبار الكحول، يمكنك استعادة حقك في القيادة بتركيب جهاز منع تشغيل المركبة. ^{[ 43 ]}

نيويورك

يُصرّح دون برودينتي من شركة DriveSafe Ignition Interlock of New York, Inc. بأنه اعتبارًا من 15 أغسطس/آب 2010، تشترط ولاية نيويورك على أي شخص يُدان بالقيادة تحت تأثير الكحول تركيب جهاز منع تشغيل المركبة لمدة ستة أشهر على الأقل في أي مركبة يملكها أو يقودها، كما يُضاف قيد "منع تشغيل المركبة" إلى رخصة القيادة الخاصة به. ^{[ 44 ]} وقد صدر هذا القرار تكريمًا لذكرى لياندرا روسادو التي توفيت أثناء ركوبها مركبة يقودها سائق مخمور.

ولاية كارولاينا الشمالية

يستوجب الحكم بالإدانة بتهمة القيادة تحت تأثير الكحول بتركيز كحول في الدم يبلغ 0.15 أو أكثر، أو أي إدانة أخرى خلال السنوات السبع الماضية، تركيب جهاز منع تشغيل المحرك في المركبة. ^{[ 45 ]}

رود آيلاند

اعتبارًا من عام 2015، أصبحت محاكم رود آيلاند مخوّلة بمنح رخصة قيادة استثنائية لمرتكبي جرائم القيادة تحت تأثير الكحول بعد تركيب جهاز منع تشغيل المركبة في حالة السكر. ^{[ 46 ]} يُلزم مرتكبو هذه الجريمة للمرة الأولى باستخدام الجهاز لمدة تتراوح بين ثلاثة أشهر وسنة. أما في حالة الإدانة الثانية، فيُلزمون باستخدامه لمدة تتراوح بين ستة أشهر وسنتين. وفي حالة الإدانة الثالثة، يُلزمون باستخدامه لمدة تتراوح بين سنة وأربع سنوات، بينما في حالة الإدانة الثالثة خلال خمس سنوات، يُلزمون باستخدامه لمدة تتراوح بين سنتين وعشر سنوات. ^{[ 47 ]}

تكساس

اعتبارًا من 1 سبتمبر 2015، يُمكن لأي شخص يُقبض عليه لقيادته سيارته بنسبة كحول في الدم تتجاوز الحد القانوني البالغ 0.08% أن يختار تركيب جهاز منع تشغيل المركبة في حالة السكر بدلاً من انتظار انتهاء فترة تعليق رخصة القيادة. أما بالنسبة لمستويات الكحول في الدم التي تبلغ 0.15% فأكثر، فتُلزم محاكم تكساس بتركيب هذا الجهاز، حتى للمخالفين لأول مرة. ^{[ 48 ]}

يوتا

اعتبارًا من 2 يوليو 2009، يُلزم أي شخص يُدان بالقيادة تحت تأثير الكحول، سواء كانت هذه هي المرة الأولى أو المرة اللاحقة، بتركيب جهاز منع تشغيل السيارة في حالة السكر - لمدة 18 شهرًا في حالة المخالفة الأولى. ^{[ 49 ]}

ولاية فرجينيا

اعتبارًا من 1 يوليو 2012، لا يُسمح لأي شخص يُدان بالقيادة تحت تأثير الكحول بقيادة السيارة إلا بعد المخالفة الأولى، وذلك كشرط للحصول على رخصة قيادة مقيدة. كما يُلزم بتركيب جهاز منع تشغيل المركبة في كل مركبة يملكها أو مسجلة باسمه بعد المخالفة الثانية لمدة ستة أشهر. وينص القانون أيضًا على أنه يجوز للمحكمة منح رخصة قيادة مقيدة للسفر من وإلى مركز تركيب جهاز منع تشغيل المركبة، كما يُمكن للشخص التقدم بطلب مسبق للحصول على الجهاز قبل الإدانة. ^{[ 50 ]}

واشنطن

تُفرض على المدانين لأول مرة بتهمة القيادة تحت تأثير الكحول تركيب جهاز منع تشغيل المركبة لمدة عام واحد. ^{[ 51 ]} أما المدانون للمرة الثانية فيُلزمون بتركيب الجهاز لمدة خمس سنوات على الأقل، وفي حالة المخالفة الثالثة أو أكثر، تصبح المدة عشر سنوات على الأقل. وقد تُلزم بعض الإدانات بتهمة القيادة بإهمال أو بتهور الشخص المدان باستخدام الجهاز لمدة ستة أشهر أو أكثر.

الدول التي جربت ذلك، لكنها لم تعتمده

في عام 2018، تم تجربة 53 نظامًا على أسطول من الحافلات في إيطاليا. لا توجد برامج لإعادة تأهيل المخالفين، كما لم يتم اعتماد أي تشريعات بشأن برامج منع تشغيل المركبة في حالة السكر. ^{[ 14 ]}^{: 15}

أجرت المملكة المتحدة تجربة على الجهاز في عام 2006 وقررت عدم المضي قدماً في استخدامه على نطاق أوسع. ^{[ 14 ]}^{: 16}

تثبيت نظام تعريف الهوية العالمي

طُرحت مقترحات لتثبيت أجهزة منع تشغيل المركبة في حالة السكر (IIDs) في جميع المركبات الجديدة، مع ضبطها على الحد القانوني المسموح به للسائق. وقد دعا بعض السياسيين في السويد ^[ 52 ] ^{واليابان}^وكندا والولايات المتحدة ودول أخرى إلى تركيب هذه الأجهزة كتجهيز قياسي في جميع المركبات المباعة. وتشمل القضايا التي يتعين حلها، إلى جانب قبول المستهلكين والناخبين، صعوبة الحصول على قياسات دقيقة دون إزعاج، والحاجة إلى تحقيق موثوقية عالية، لضمان عدم التأثير على سهولة استخدام المركبة.

انظر أيضاً

مراجع

↑ "البداية من حالة الرصانة" . منظمة MADD . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2017 .
↑ "الميزات الرئيسية لبرامج منع تشغيل المركبة" (ملف PDF) . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . مارس 2010 - عبر nhtsa.gov.
↑ "ما هو جهاز منع تشغيل السيارة؟ - مكتب سينغلتون للمحاماة" . 13 مايو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أكتوبر 2025 .
↑ "31 Miss. Code. R. 505-3.1 - متطلبات جهاز منع تشغيل المركبة" . معهد المعلومات القانونية (LII) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أكتوبر 2025 .
↑ "الأسئلة الشائعة" . جهاز منع تشغيل السيارة من نوع Guardian . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-10-08 .
↑ "أسئلة وأجوبة حول جهاز منع تشغيل المحرك" . منظمة MADD . 2015. مؤرشف من الأصل في 2016-04-02.
↑ "أجهزة منع تشغيل السيارة في حالة السكر" . المفوضية الأوروبية . بروكسل: المديرية العامة للتنقل والنقل. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2024 .
↑ "حول برنامج منع تشغيل المركبة في حالة السكر في ولاية فيكتوريا" . vicroads. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2018 .
↑ "معًا نحو الصفر: نظام منع تشغيل المركبة الإلزامي في حالة وجود الكحول في الدم" . وزارة التخطيط والنقل والبنية التحتية في جنوب أستراليا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 مارس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2018 .
↑ «وزير ولاية غرب أستراليا: سيُجبر السائقون المخمورون على استخدام أجهزة منع تشغيل المركبة في حالة السكر ابتداءً من هذا العام» . أخبار ABC . 4 أكتوبر 2016. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2017.
↑ "برنامج منع تشغيل المركبة في حالة السكر الإلزامي" . وزارة التنمية الحكومية في تسمانيا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 مارس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2018 .
↑ "برنامج منع تشغيل المركبة في حالة السكر الإلزامي" . هيئة الطرق والمواصلات البحرية في نيو ساوث ويلز. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2018 .
↑ ماس، إيمي (30 ديسمبر 2012). "إدمان ست كؤوس من البيرة يؤدي إلى أول مخالفة مرورية" . صحيفة ذا برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 ديسمبر 2012 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 المجلس الأوروبي لسلامة النقل (2020). "أجهزة منع تشغيل المركبة في حالة تناول الكحول في أوروبا" (ملف PDF) . etsc.eu. تاريخ الاسترجاع: 5 مايو 2024 .
↑ "جهاز منع تشغيل السيارة سيصبح قريباً عقوبة شائعة" . expatica.com. 4 أبريل 2017. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2017 .
↑ الأمن الروتيني. "القائمة الوطنية لمثبتي EAD" . www.securite-routiere.gouv.fr (باللغة الفرنسية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-05-05 .
↑ "سياسة الكحول الهولندية" . STAP . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2017 .
↑ "القيادة تحت تأثير الكحول في السويد " . etsc.eu.
↑ حكومة أونتاريو، وزارة النقل. " برنامج منع تشغيل المركبة في حالة السكر أثناء القيادة" . www.mto.gov.on.ca
↑ "رخصة قيادة مع الشرط X" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23-12-2014 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-11-2013 .
↑ "برنامج منع تشغيل المركبة" . www.mpi.mb.ca. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2023 .
↑ "خدمة نوفا سكوتيا - سجل المركبات الآلية - الكحول والقيادة" . novascotia.ca .
↑ "وزارة النقل | ontario.ca" . www.ontario.ca . 25 أبريل 2018.
↑ كورديل، لادوريس (22-09-2009). "يا عزيزي، لا يمكنك قيادة سيارتك: العقوبة المفضلة لدى القاضي للسائقين المخمورين - جهاز منع تشغيل المحرك" . سلات.
↑ تايلور، إي.، فواس، ر.، ماركيز، ب.، ماكنايت، س.، وأتكينز، ر. (أغسطس 2017). استخدام بيانات نظام منع تشغيل المركبة (التقرير رقم DOT HS 812 445). واشنطن العاصمة: الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة.
↑ "ما هو جهاز منع تشغيل المحرك Intoxalock؟" . Intoxalock . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 ديسمبر 2017 .
↑ "برنامج SmartMobile™" . بدء ذكي . تم الاسترجاع في 2024-05-05 .
↑ "جهاز منع تشغيل المحرك Intoxalock" . www.intoxalock.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2024-05-05 .
↑ "LifeSafer L250" . جهاز منع تشغيل المحرك من LifeSafer . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2024-05-05 .
↑ «تقرير منظمة MADD: إيقاف 2.3 مليون سائق مخمور بواسطة أجهزة منع تشغيل المركبة» . guardianinterlock.com . Guardian Interlock (20 مارس 2017). 20 مارس 2017.
↑ «فرقة عمل تدعم أجهزة منع تشغيل السيارة كوسيلة ردع للقيادة تحت تأثير الكحول» . www.northcarolinahealthnews.org . أخبار الصحة في ولاية كارولاينا الشمالية. 8 مارس 2018. تاريخ الاطلاع: 24 يونيو 2018 .
↑ "أسئلة شائعة حول أجهزة منع تشغيل السيارة في أريزونا" . محامو قضايا القيادة تحت تأثير الكحول في سكوتسديل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يونيو 2022 .
↑ ولاية ألاسكا. "معلومات عن جهاز منع تشغيل المركبة" . جهاز منع تشغيل المركبة . إدارة المركبات في أريزونا. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2012 .
↑ "الأسئلة الشائعة - جهاز منع تشغيل المحرك" . azdot.gov . وزارة النقل في أريزونا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2024 .
↑ "الأسئلة الشائعة - جهاز منع تشغيل المحرك" . إدارة النقل في أريزونا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2019 .
↑ تومسون، دون (1 يوليو 2010). "قانون القيادة تحت تأثير الكحول في كاليفورنيا من بين القوانين التي تدخل حيز التنفيذ اليوم" . صحيفة سان برناردينو كاونتي صن. أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2017 .
↑ بامر، ميليسا (28 سبتمبر 2016). "قانون إلزامية تركيب جهاز منع تشغيل المركبة لمن يرتكبون جرائم القيادة تحت تأثير الكحول، والذي وقّعه الحاكم جيري براون" . KTLA 5. تاريخ الاطلاع: 30 يونيو 2017 .
↑ "القسم 14601.2". قانون المركبات لولاية كاليفورنيا لعام 2013 (ملف PDF) . سكرامنتو: إدارة المركبات. 2013. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 31 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2013 .
↑ دليل سائق ماساتشوستس، صفحة 58
↑ "مشروع قانون مجلس شيوخ ولاية نيوجيرسي رقم S824" . ولاية نيوجيرسي، الدورة التشريعية رقم 218. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2019 .
↑ "قواعد جهاز منع تشغيل المركبة: خطوات استعادة رخصتك في نيوجيرسي" . جهاز منع تشغيل المركبة في نيوجيرسي . مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2019 .
↑ "التكلفة الباهظة للقيادة تحت تأثير الكحول في نيو مكسيكو" (ملف PDF) . جامعة نيو مكسيكو. 2010. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 31 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 30 أكتوبر 2013 .
↑ "خطوات استعادة رخصتك في نيو مكسيكو" . لايف سيفر . 15 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2018 .
↑ «مخالفات القيادة تحت تأثير الكحول والمخدرات» . إدارة المركبات بولاية نيويورك. مؤرشف من الأصل بتاريخ 26-06-2012 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15-07-2012 .
↑ دليل قيادة ولاية كارولاينا الشمالية، صفحة 29
↑ "قوانين منع تشغيل المركبة في حالة السكر" على مستوى الولايات . المؤتمر الوطني للهيئات التشريعية للولايات. 14 مارس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2024 .
↑ "العقوبات" . dmv.ri.gov . إدارة المركبات في رود آيلاند . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2024 .
↑ "برنامج تكساس لمنع تشغيل المركبة" . شركة إيليت للعناية بالسيارات والمركبات الترفيهية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2019 .
↑ "قانون ولاية يوتا" . Le.state.ut.us. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2012 .
↑ "مشروع قانون مجلس النواب رقم 279: جهاز منع تشغيل المركبة في حالة القيادة تحت تأثير الكحول؛ مطلوب في المخالفة الأولى كشرط للحصول على رخصة قيادة مقيدة" . نظام المعلومات التشريعية لولاية فرجينيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2012 .
↑ "الموقع الرسمي لهيئة ترخيص ولاية واشنطن: جهاز منع تشغيل المركبة" . هيئة ترخيص ولاية واشنطن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2015 .
↑ موشن أم ألكولاس (باللغة السويدية)

روابط خارجية

[1] "البداية من حالة الرصانة" . منظمة MADD . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2017 .

[2] "الميزات الرئيسية لبرامج منع تشغيل المركبة" (ملف PDF) . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . مارس 2010 - عبر nhtsa.gov.

[3] "ما هو جهاز منع تشغيل السيارة؟ - مكتب سينغلتون للمحاماة" . 13 مايو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أكتوبر 2025 .

[4] "31 Miss. Code. R. 505-3.1 - متطلبات جهاز منع تشغيل المركبة" . معهد المعلومات القانونية (LII) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أكتوبر 2025 .

[5] "الأسئلة الشائعة" . جهاز منع تشغيل السيارة من نوع Guardian . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-10-08 .

[madd-6] "أسئلة وأجوبة حول جهاز منع تشغيل المحرك" . منظمة MADD . 2015. مؤرشف من الأصل في 2016-04-02.

[iid-fleet-7] "أجهزة منع تشغيل السيارة في حالة السكر" . المفوضية الأوروبية . بروكسل: المديرية العامة للتنقل والنقل. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2024 .

[8] "حول برنامج منع تشغيل المركبة في حالة السكر في ولاية فيكتوريا" . vicroads. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2018 .

[9] "معًا نحو الصفر: نظام منع تشغيل المركبة الإلزامي في حالة وجود الكحول في الدم" . وزارة التخطيط والنقل والبنية التحتية في جنوب أستراليا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 مارس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2018 .

[10] «وزير ولاية غرب أستراليا: سيُجبر السائقون المخمورون على استخدام أجهزة منع تشغيل المركبة في حالة السكر ابتداءً من هذا العام» . أخبار ABC . 4 أكتوبر 2016. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2017.

[11] "برنامج منع تشغيل المركبة في حالة السكر الإلزامي" . وزارة التنمية الحكومية في تسمانيا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 مارس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2018 .

[12] "برنامج منع تشغيل المركبة في حالة السكر الإلزامي" . هيئة الطرق والمواصلات البحرية في نيو ساوث ويلز. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2018 .

[13] ماس، إيمي (30 ديسمبر 2012). "إدمان ست كؤوس من البيرة يؤدي إلى أول مخالفة مرورية" . صحيفة ذا برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 ديسمبر 2012 .

[etsc-14] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 المجلس الأوروبي لسلامة النقل (2020). "أجهزة منع تشغيل المركبة في حالة تناول الكحول في أوروبا" (ملف PDF) . etsc.eu. تاريخ الاسترجاع: 5 مايو 2024 .

[15] "جهاز منع تشغيل السيارة سيصبح قريباً عقوبة شائعة" . expatica.com. 4 أبريل 2017. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2017 .

[16] الأمن الروتيني. "القائمة الوطنية لمثبتي EAD" . www.securite-routiere.gouv.fr (باللغة الفرنسية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-05-05 .

[17] "سياسة الكحول الهولندية" . STAP . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2017 .

[18] "القيادة تحت تأثير الكحول في السويد " . etsc.eu.

[19] حكومة أونتاريو، وزارة النقل. " برنامج منع تشغيل المركبة في حالة السكر أثناء القيادة" . www.mto.gov.on.ca

[20] "رخصة قيادة مع الشرط X" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23-12-2014 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-11-2013 .

[21] "برنامج منع تشغيل المركبة" . www.mpi.mb.ca. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2023 .

[22] "خدمة نوفا سكوتيا - سجل المركبات الآلية - الكحول والقيادة" . novascotia.ca .

[23] "وزارة النقل | ontario.ca" . www.ontario.ca . 25 أبريل 2018.

[24] كورديل، لادوريس (22-09-2009). "يا عزيزي، لا يمكنك قيادة سيارتك: العقوبة المفضلة لدى القاضي للسائقين المخمورين - جهاز منع تشغيل المحرك" . سلات.

[25] تايلور، إي.، فواس، ر.، ماركيز، ب.، ماكنايت، س.، وأتكينز، ر. (أغسطس 2017). استخدام بيانات نظام منع تشغيل المركبة (التقرير رقم DOT HS 812 445). واشنطن العاصمة: الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة.

[26] "ما هو جهاز منع تشغيل المحرك Intoxalock؟" . Intoxalock . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 ديسمبر 2017 .

[27] "برنامج SmartMobile™" . بدء ذكي . تم الاسترجاع في 2024-05-05 .

[28] "جهاز منع تشغيل المحرك Intoxalock" . www.intoxalock.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2024-05-05 .

[29] "LifeSafer L250" . جهاز منع تشغيل المحرك من LifeSafer . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2024-05-05 .

[30] «تقرير منظمة MADD: إيقاف 2.3 مليون سائق مخمور بواسطة أجهزة منع تشغيل المركبة» . guardianinterlock.com . Guardian Interlock (20 مارس 2017). 20 مارس 2017.

[31] «فرقة عمل تدعم أجهزة منع تشغيل السيارة كوسيلة ردع للقيادة تحت تأثير الكحول» . www.northcarolinahealthnews.org . أخبار الصحة في ولاية كارولاينا الشمالية. 8 مارس 2018. تاريخ الاطلاع: 24 يونيو 2018 .

[32] "أسئلة شائعة حول أجهزة منع تشغيل السيارة في أريزونا" . محامو قضايا القيادة تحت تأثير الكحول في سكوتسديل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يونيو 2022 .

[AKDOT-33] ولاية ألاسكا. "معلومات عن جهاز منع تشغيل المركبة" . جهاز منع تشغيل المركبة . إدارة المركبات في أريزونا. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2012 .

[34] "الأسئلة الشائعة - جهاز منع تشغيل المحرك" . azdot.gov . وزارة النقل في أريزونا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2024 .

[35] "الأسئلة الشائعة - جهاز منع تشغيل المحرك" . إدارة النقل في أريزونا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2019 .

[36] تومسون، دون (1 يوليو 2010). "قانون القيادة تحت تأثير الكحول في كاليفورنيا من بين القوانين التي تدخل حيز التنفيذ اليوم" . صحيفة سان برناردينو كاونتي صن. أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2017 .

[37] بامر، ميليسا (28 سبتمبر 2016). "قانون إلزامية تركيب جهاز منع تشغيل المركبة لمن يرتكبون جرائم القيادة تحت تأثير الكحول، والذي وقّعه الحاكم جيري براون" . KTLA 5. تاريخ الاطلاع: 30 يونيو 2017 .

[38] "القسم 14601.2". قانون المركبات لولاية كاليفورنيا لعام 2013 (ملف PDF) . سكرامنتو: إدارة المركبات. 2013. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 31 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2013 .

[39] دليل سائق ماساتشوستس، صفحة 58

[40] "مشروع قانون مجلس شيوخ ولاية نيوجيرسي رقم S824" . ولاية نيوجيرسي، الدورة التشريعية رقم 218. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2019 .

[41] "قواعد جهاز منع تشغيل المركبة: خطوات استعادة رخصتك في نيوجيرسي" . جهاز منع تشغيل المركبة في نيوجيرسي . مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2019 .

[42] "التكلفة الباهظة للقيادة تحت تأثير الكحول في نيو مكسيكو" (ملف PDF) . جامعة نيو مكسيكو. 2010. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 31 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 30 أكتوبر 2013 .

[43] "خطوات استعادة رخصتك في نيو مكسيكو" . لايف سيفر . 15 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2018 .

[44] «مخالفات القيادة تحت تأثير الكحول والمخدرات» . إدارة المركبات بولاية نيويورك. مؤرشف من الأصل بتاريخ 26-06-2012 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15-07-2012 .

[45] دليل قيادة ولاية كارولاينا الشمالية، صفحة 29

[46] "قوانين منع تشغيل المركبة في حالة السكر" على مستوى الولايات . المؤتمر الوطني للهيئات التشريعية للولايات. 14 مارس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2024 .

[47] "العقوبات" . dmv.ri.gov . إدارة المركبات في رود آيلاند . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2024 .

[48] "برنامج تكساس لمنع تشغيل المركبة" . شركة إيليت للعناية بالسيارات والمركبات الترفيهية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2019 .

[49] "قانون ولاية يوتا" . Le.state.ut.us. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2012 .

[50] "مشروع قانون مجلس النواب رقم 279: جهاز منع تشغيل المركبة في حالة القيادة تحت تأثير الكحول؛ مطلوب في المخالفة الأولى كشرط للحصول على رخصة قيادة مقيدة" . نظام المعلومات التشريعية لولاية فرجينيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2012 .

[51] "الموقع الرسمي لهيئة ترخيص ولاية واشنطن: جهاز منع تشغيل المركبة" . هيئة ترخيص ولاية واشنطن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2015 .

[52] موشن أم ألكولاس (باللغة السويدية)

[ 1 ]

[ ٢ ]

[ ٣ ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ ١٦ ]

[ 17 ]

[ ١٨ ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]،

[ 22 ] حظرًا مدى الحياة على القيادة، دون إمكانية استعادة الرخصة. أما محاكم أونتاريو

، [ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

، [ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗