الاتحاد الدولي للمشاة

عالمٌ يُقدَّر فيه المشي كحقٍّ طبيعي، وتكون فيه المساحات العامة آمنةً ومريحةً وجذابةً للجميع. لم تعد المدن معاديةً أو مُتمحورةً حول السيارات: بل أصبح المشي نمطاً أساسياً للحياة اليومية، والاستكشاف، والفضول، والتواصل.

تُعنى منظمة IFP بالدفاع عن السياسات على المستويات المحلية والوطنية والدولية لتعزيز المشي كعنصر أساسي في أنظمة النقل المستدامة والعادلة. ويتناول عملها قضايا مثل سلامة المشاة، وسهولة الوصول، وتصميم المساحات العامة، ودمج المشي في استراتيجيات أوسع نطاقاً للتنقل والتنمية الحضرية.

تتماشى جهود المنظمة في مجال المناصرة مع مناهج مثل رؤية الصفر، ونهج النظام الآمن، والحد من مخاطر الطرق، مع التركيز على منع الوفيات والإصابات الخطيرة بين المشاة من خلال تغييرات منهجية في البنية التحتية واللوائح والحوكمة.

في عام 2026، نشر معهد السياسة العامة إطارًا سياسيًا بعنوان " شوارع للناس: سياسات عقد النقل المستدام (2026-2035)" ^{[ 2 ]} ، والذي يحدد سلسلة من الإجراءات ذات الأولوية الرامية إلى تحسين ظروف المشي على مستوى العالم. ويتناول هذا الإطار مجالاتٍ مثل الحوكمة، والتمويل، وتصميم الشوارع، والسلامة، ودور المشي في أجندات المناخ والصحة العامة.

تُحدد الوثيقة توصيات سياساتية تشمل تخصيص تمويل مخصص للمشاة، وإعادة تنظيم مساحات الشوارع، ودمج احتياجات المشاة في أنظمة النقل والتخطيط الحضري. وتهدف إلى المساهمة في المناقشات الدولية حول التنقل المستدام وتنفيذ عقد الأمم المتحدة للنقل المستدام.

تساهم المنظمة في الأبحاث المتعلقة بالمشي والبيئات الحضرية، بما في ذلك المشاركة في المشاريع التعاونية الدولية وإنتاج التقارير والمنشورات ذات التوجهات السياسية.

يتناول عملها مواضيع مثل:

• سهولة المشي وإمكانية الوصول
• تصميم الشوارع وجودة المساحات العامة
• التفاوتات الاجتماعية والمكانية في التنقل
• الفوائد الصحية والبيئية للمشي

شاركت IFP في مبادرات البحث والابتكار في إطار برنامج Horizon Europe مثل MORE و UPPER و REALLOCATE و JUST STREETS.

تقوم مؤسسة IFP بتطوير وترويج أدوات لدعم تحليل وتحسين بيئات المشاة. وتشمل هذه الأدوات مناهج تشاركية وقائمة على البيانات مثل عمليات تدقيق المشي، والمقابلات المصاحبة للمشي، ومنهجيات رسم الخرائط.

تُستخدم هذه الأدوات لجمع الأدلة حول ظروف المشاة ولدعم عمليات التخطيط الحضري الشاملة والتشاركية.

• عمليات تدقيق مسارات المشي : هي تقييمات منظمة لظروف المشاة تُجرى ميدانياً، وتشمل عادةً السكان المحليين والمختصين وصناع القرار. تُقيّم هذه العمليات جوانب مثل جودة الأرصفة، وسلامة المعابر، وسهولة الوصول، والظروف البيئية. وتُستخدم كأدوات تشخيصية وكعمليات تشاركية تُمكّن المجتمعات من تحديد الأولويات وتحديد العوائق التي تحول دون المشي.
• المقابلات المصاحبة: أساليب نوعية يتنقل فيها المشاركون في بيئة معينة أثناء مناقشة تجاربهم في المشي. يتيح هذا النهج جمع رؤى خاصة بالسياق حول تصورات السلامة والراحة وسهولة الوصول والشمول. تشمل أشكال هذا الأسلوب مسارات يقودها المشاركون وتقييمات المسارات الثابتة، ويُستخدم غالبًا لرصد تجارب فئات محددة، مثل كبار السن والأطفال والأشخاص ذوي الإعاقة.
• تُستخدم الخرائط التشاركية والخرائط المضادة لتوثيق تجارب المشاة وتصويرها، بالإضافة إلى رصد التفاوتات المكانية. وقد تشمل هذه الأساليب الخرائط المعرفية، ومذكرات التنقل، وتقنيات الخرائط المضادة التي تُبرز المسارات والعوائق والمناطق التي تثير القلق من منظور المستخدمين. وغالبًا ما تُستخدم هذه الأساليب لاستكمال البيانات الكمية ودعم عمليات التخطيط الشاملة.
• مذكرات التنقل: تُستخدم لتسجيل أنماط الحركة اليومية للأفراد، وسلوكياتهم في التنقل، وتجاربهم على مدار فترة زمنية محددة. يُوثّق المشاركون المسارات التي يسلكونها، ووسائل النقل التي يستخدمونها، ومدة كل رحلة، والتحديات أو العوائق التي يواجهونها أثناء المشي. يوفر هذا النهج بيانات طولية وتجريبية تكشف أنماط سهولة الوصول، واستخدام الوقت، وعدم المساواة في التنقل، لا سيما بين الفئات المهمشة. غالبًا ما تُستخدم مذكرات التنقل بالتزامن مع أساليب تشاركية ونوعية أخرى لإثراء فهم ممارسات التنقل اليومية.
• ماسح الأرصفة ثلاثي الأبعاد بتقنية الليدار: طُوِّرَ هذا النظام من قِبَل معهد IFP لجمع وتحليل بيانات مكانية تفصيلية حول البنية التحتية للمشاة باستخدام تقنيات المسح ثلاثي الأبعاد بتقنية الليدار. يُنتج هذا النظام بيانات سحابية نقطية عالية الدقة، يُمكن استخدامها لقياس وتقييم خصائص بيئة المشاة، بما في ذلك عرض الرصيف، وحالة سطحه، وانحداراته، والعوائق، ووجود تجهيزات الشوارع. صُمِّمَت هذه الطريقة لدعم التقييمات القائمة على الأدلة لإمكانية الوصول وسهولة المشي، لا سيما فيما يتعلق باحتياجات الأشخاص ذوي الإعاقة وغيرهم من المستخدمين الأكثر عرضة للخطر. من خلال توليد تمثيلات موضوعية ومرئية للمساحات العامة، يُتيح ماسح الأرصفة إجراء التحليلات الفنية والتواصل على نطاق أوسع مع أصحاب المصلحة، بما في ذلك المخططين وصناع السياسات والمجموعات المجتمعية. طُبِّقَت هذه الأداة في سياقات حضرية مختلفة كجزء من مشاريع بحثية وابتكارية تُركِّز على تصميم الشوارع وإمكانية الوصول وإعادة تخصيص المساحات العامة.
• Nudge30: هو مفهوم تدخلي يركز على التأثير في سلوك السائقين من خلال تصميم الشوارع. يقوم هذا المفهوم على فكرة أن الخصائص الفيزيائية والبصرية للشوارع يمكن أن تشجع على خفض سرعات المركبات، وخاصةً حوالي 30 كم/ساعة، دون الاعتماد فقط على تطبيق القوانين. يستند هذا النهج إلى رؤى سلوكية ومبادئ التصميم الحضري لخلق بيئات تُعتبر مشتركة أو مُصممة للمشاة، مما يُسهم في تحسين ظروف السلامة.