التسلسل الهرمي للنقل الأخضر

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة
التسلسل الهرمي للنقل الأخضر
المشاة
الدراجات
المواصلات العامة
الشاحنات والمركبات التجارية
سيارات الأجرة
المركبات ذات الإشغال العالي
السيارات والمركبات ذات الراكب الواحد

يُعرف التسلسل الهرمي للنقل الأخضر (كندا)، والذي يُسمى أيضًا هرم التنقل ، أو هرم المرور العكسي ، أو التسلسل الهرمي لمستخدمي الشوارع (الولايات المتحدة)، أو التسلسل الهرمي للنقل المستدام (ويلز)، [ 1 ] أو التسلسل الهرمي للنقل الحضري أو التسلسل الهرمي لمستخدمي الطرق (أستراليا، المملكة المتحدة) [ 2 ] ، بأنه تسلسل هرمي لأنماط نقل الركاب يُعطي الأولوية للنقل الأخضر . [ 3 ] وهو مفهوم يُستخدم في مجموعات إصلاح النقل حول العالم [ 4 ] [ 5 ] وفي تصميم السياسات. [ 6 ] ويحتوي قانون الطرق السريعة في المملكة المتحدة على تسلسل هرمي لمستخدمي الطرق يُعطي الأولوية للمشاة. [ 7 ] وهو سمة أساسية لتخطيط النقل الأسترالي. [ 8 ]

تاريخ

نُشر كتاب "التسلسل الهرمي للنقل الأخضر: دليل لاتخاذ القرارات الشخصية والعامة" لكريس برادشو لأول مرة في سبتمبر 1994 [ 9 ] ، ونُقّح في يونيو 2004. اقترح برادشو، بصفته عضوًا في مجموعة مناصرة للمشاة في الولايات المتحدة، هذا التسلسل الهرمي لتصنيف وسائل نقل الركاب بناءً على الانبعاثات البيئية. وجاء التصنيف المُراجع كالتالي: المشي، ركوب الدراجات، النقل العام، مشاركة السيارات، وأخيرًا السيارة الخاصة. [ 3 ]

تم إعدادها لأول مرة لمنظمة أوتاواك ولجنة النقل العاملة التابعة لمائدة أوتاوا-كارلتون المستديرة حول البيئة في يناير 1992، واقتصرت على ذكر "المشي، ركوب الدراجات، الحافلة، الشاحنة، السيارة". [ 10 ]

عوامل

رسم بياني يوضح أهمية هرم التنقل في عملية التحول في مجال التنقل
  1. وضع
  2. مصدر الطاقة
  3. طول الرحلة
  4. رحلات عبر
  5. حجم المركبة
  6. عامل حمولة الركاب
  7. جزء من الرحلة
  8. هدف الرحلة
  9. مسافر

التبني

وجه كريس برادشو التسلسل الهرمي نحو كل من خيارات نمط الحياة الفردية والسلطات العامة التي ينبغي أن توجه مواردها رسميًا - الأموال والإقناع الأخلاقي والعقوبات الرسمية - بناءً على العوامل.

وصف برادشو التسلسل الهرمي بأنه منطقي، لكن تأثير تطبيقه يبدو جذرياً. [ 11 ]

يرفض هذا النموذج مفهوم نظام النقل المتوازن، الذي يفترض أن للمستخدمين حرية الاختيار بين العديد من وسائل النقل المختلفة التي تُعتبر "متساوية في الصلاحية". ويعود ذلك إلى أن الخيارات التي تتضمن عوامل ذات تصنيف منخفض (كالمشي وركوب الدراجات والنقل العام) يُنظر إليها عمومًا على أنها ذات تأثير كبير على الخيارات الأخرى.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ ريد، كارلتون. "وزير النقل لي ووترز يُطالب البرلمان الويلزي بإنهاء الاعتماد على السيارات" . فوربس . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2021 .
  2. ↑ المشي وركوب الدراجات والوصول إلى وسائل النقل العام: مسودة تقرير للمناقشة (ملف PDF) . وزارة البنية التحتية والنقل والتنمية الإقليمية والاتصالات، الحكومة الأسترالية. أكتوبر 2012. ISBN 978-1-921769-90-0تمت أرشفة النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 2021-07-08.
  3. 1 2 "ممارسات وسياسات النقل الحضري الأخضر في الصين" (ملف PDF) . رحلات (كتب بيرغاهن) . 1 (4): 26-35 . 2010.
  4. ↑ "سلامة المشاة وراكبي الدراجات وتنقلهم في أوروبا /" . مكتبة الكونغرس . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2021 .
  5. ↑ فيشر، إدوارد ل.؛ فريق دراسة المسح الدولي (الولايات المتحدة)، برنامج المسح التكنولوجي الدولي التابع لإدارة الطرق السريعة الفيدرالية؛ الولايات المتحدة؛ إدارة الطرق السريعة الفيدرالية؛ مكتب البرامج الدولية؛ الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات؛ مبادرات التجارة الأمريكية (2010). سلامة المشاة وراكبي الدراجات وتنقلهم في أوروبا . واشنطن العاصمة: مكتب البرامج الدولية، إدارة الطرق السريعة الفيدرالية الأمريكية. OCLC 537680874. مؤرشف (PDF) من الأصل بتاريخ 2021-11-06 . تم الاسترجاع بتاريخ 2021-11-06 . {{cite book}}له |first7=اسم عام ( مساعدة )
  6. ↑ تشن تشي، تشن؛ وي تشي، لو (9 نوفمبر 2016)، "نحو نظام نقل أخضر: مراجعة للمنهجيات غير التقنية لتطوير المدن" ، التقدم في الأنظمة الذكية والحوسبة ، تشام: دار نشر سبرينغر الدولية، ص 509-520 ، doi : 10.1007/978-3-319-38789-5_59 ، ISBN  978-3-319-38787-1تم الاطلاع عليه بتاريخ 2023-12-05
  7. ↑ "قانون السير - مقدمة - إرشادات - GOV.UK" . www.gov.uk. تاريخ الاطلاع: 16-06-2025 .
  8. ↑ "2. الخصائص الرئيسية للتنقل النشط" . هيئة تقييم وتخطيط النقل الأسترالية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 مارس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2021 .
  9. ↑ يانغ، جياوين؛ ألترمان، راشيل؛ لي، بين (2020). "المراجع" . استغلال القيمة بما يتجاوز تأجير الأراضي العامة . معهد لينكولن لسياسات الأراضي: 45-49 . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12-05-2021 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12-05-2021 .
  10. ↑ "تقييم الرحلات - النقل - نادي سييرا" . vault.sierraclub.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12-05-2021 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12-05-2021 .
  11. ↑ انظر ورقة بحثية منفصلة للمؤلف بعنوان "استخدام أقدامنا لتقليل بصمتنا: أهمية المقياس في الحياة" (1997) لنظام "NRFUT" لمقارنة "بصمة" الرحلات المختلفة.