الحيوية الحضرية
تُعرَّف الحيوية الحضرية بأنها جودة المساحات في المدن التي تجذب فئات متنوعة من الناس لممارسة أنشطة مختلفة في أوقات مختلفة من اليوم. [ 1 ] [ 2 ] غالبًا ما يُنظر إلى هذه المساحات على أنها نابضة بالحياة، على عكس المناطق ذات الحيوية المنخفضة، والتي قد تُنَفِّر الناس وتُعتبر غير آمنة. [ 3 ] [ 4 ]
يُعدّ مؤشر الحيوية الحضرية مقياسًا لهذه الجودة، وقد أصبح أداةً أساسيةً في التخطيط الحضري ، لا سيما في التدخلات المُخصصة للمساحات ذات الحيوية المنخفضة. [ 5 ] كما يُستخدم المؤشر أيضًا للمساعدة في إدارة المساحات التي تتمتع بالفعل بحيوية عالية. مع ذلك، قد يؤدي نجاح المساحات ذات الحيوية العالية أحيانًا إلى التحديث الحضري والإفراط في السياحة، مما قد يُقلل من حيويتها وشعبيتها الأولية. [ 6 ]
يستند مفهوم الحيوية الحضرية إلى أعمال جين جاكوبس ، ولا سيما كتابها الأكثر تأثيرًا " موت وحياة المدن الأمريكية الكبرى" . في ستينيات القرن العشرين، انتقدت جاكوبس العمارة الحديثة والعقلانية لروبرت موسى ولو كوربوزييه ، اللذين ركزت أعمالهما على السيارات الخاصة . وجادلت بأن هذه الأشكال من التخطيط الحضري أغفلت وبسطت تعقيد الحياة البشرية في المجتمعات المتنوعة. عارضت جاكوبس برامج التجديد الحضري واسعة النطاق التي أثرت على الأحياء والتي شيدت طرقًا سريعة عبر المدن الداخلية. وبدلاً من ذلك، دعت إلى التنمية المدمجة ومتعددة الاستخدامات ، والتي تتميز بشوارع ملائمة للمشاة ووجود " عيون على الشارع " لردع الجريمة. [ 7 ]
يُعدّ مفهوم الحيوية الحضرية ذا أهمية بالغة في التخطيط الحضري لمنطقة البحر الأبيض المتوسط وتاريخها، حيث تُقدّر المساحات العامة وسهولة المشي والساحات باعتبارها مراكز للتفاعل الاجتماعي والتماسك ، وذلك على عكس التخطيط الحضري الأنجلوسكسوني الذي تميّز ببنية تحتية ضخمة تتمحور حول السيارات مع مسافات أطول بين المرافق والخدمات . [ 3 ] [ 4 ] [ 8 ]
شروط الحيوية الحضرية العالية
يمكن قياس حيوية المدن من خلال تحليل العناصر التي تحددها. ومن بين هذه العناصر: [ 9 ] [ 10 ]
- تنوع استخدامات المكان : وجود وظائف مختلفة يمكن أن تجذب أنواعًا مختلفة من الناس لأنشطة متنوعة في أوقات مختلفة، مما يجعل المكان مشغولًا باستمرار ويحسن سلامته؛
- فرص التواصل الشخصي: الكتل والمباني الصغيرة والمساحات المفتوحة ، لأنها تقلل من عدد التقاطعات المحتملة والتفاعلات الاجتماعية ؛
- تنوع المباني: مبانٍ ذات خصائص وأعمار مختلفة، مما يسمح للأشخاص ذوي القدرات الشرائية المختلفة بالعيش في جميع مناطق المدينة، وتجنب تشكيل الأحياء الفقيرة ؛
- الكثافة الحضرية العالية : هي تركيز السكان والأنشطة الاقتصادية والخدمات والوظائف الحضرية التي تخلق كتلة حرجة للحيوية. إنها ليست مجرد مسألة كثافة سكنية، بل هي مسألة كثافة حضرية شاملة تسمح بتداخل أشكال الحياة الحضرية المختلفة وتفاعلها؛
- إمكانية الوصول الشاملة : إمكانية الوصول لجميع الناس دون الاعتماد على وسائل النقل الخاصة، مع إعطاء الأولوية لوصول المشاة باعتباره الأكثر ديمقراطية واستدامة واقتصادية، يليه وصول الدراجات ووسائل النقل العام ؛
- المسافة من عناصر الحاجز: المسافة من عناصر الحدود مثل المباني الكبيرة، والطرق الدائرية ، وخطوط السكك الحديدية السطحية، أو الحدائق الحضرية الكبيرة التي تثبط استخدام الطرق؛
- جودة الأماكن العامة : وجود أماكن عامة مصممة ومُصانة ومجهزة بشكل جيد لدعم مختلف الأنشطة الاجتماعية والترفيهية. يجب أن تكون هذه الأماكن مريحة ويسهل الوصول إليها وتوفر فرصًا للتواصل الاجتماعي التلقائي والأنشطة المجتمعية؛
- وجود الخدمات الأساسية: توافر الخدمات العامة والخاصة الأساسية مثل المدارس والمرافق الصحية ومكاتب البريد والبنوك وغيرها من الخدمات التي تعمل كمحفزات للنشاط الحضري وتخلق نقاط تجمع طبيعية خلال أوقات مختلفة من اليوم ؛
- الأمن المتصور والفعل: ظروف أمنية تتجاوز مجرد المراقبة الطبيعية الناتجة عن تنوع الاستخدام. وتشمل الإضاءة الكافية، ووضوح الأماكن، ووجود أنشطة الرقابة الاجتماعية الطبيعية، وغياب العناصر التي تولد انعدام الأمن؛
- الاتصال الحضري: روابط فعالة مع بقية المدينة من خلال شبكات النقل المتكاملة التي تمكن السكان والزوار من الوصول بسهولة إلى المناطق الحضرية الأخرى، مع الحفاظ على المنطقة الحيوية مضمنة في النظام الحضري الأوسع؛
- المرونة الاقتصادية: وجود اقتصاد محلي متنوع ومرن، قادر على التكيف مع التغيرات الاقتصادية دون أن يفقد حيويته. ويشمل ذلك مزيجًا من الأنشطة الاقتصادية، ووجود شركات محلية صغيرة، والقدرة على الابتكار والتكيف؛
- الاستدامة وجودة البيئة: الظروف البيئية التي تدعم الاستدامة على المدى الطويل، بما في ذلك وجود المساحات الخضراء الحضرية ، وجودة الهواء ، والتحكم في الضوضاء ، والإدارة المستدامة للموارد ، والتكيف مع تغير المناخ.
انظر أيضاً
- مدينة على بعد 15 دقيقة
- إمكانية الوصول
- شارع كامل
- تأثير قطع الرصيف
- قابلية التدوير
- التخطيط الحضري النسوي
- البنية التحتية الخضراء
- التخطيط الحضري الأخضر
- علم البيئة البشرية
- الجغرافيا البشرية
- مقياس بشري
- التصميم الشامل
- منتزه خطي
- شارع العراة
- التخطيط العمراني الجديد
- مرحاض عام
- الحق في التنقل
- التخطيط الحضري المستدام
- بنية تحتية حضرية مستدامة
- التخطيط الحضري التكتيكي
- المركز الثالث
- التصميم الشامل
- التدهور الحضري
- التصميم الحضري
- علم البيئة الحضرية
- الجغرافيا الحضرية
- سهولة المشي
مراجع
- ↑ موراتيديس، كوستاس؛ بورتينغا، ووتر (ديسمبر 2020). "البيئة المبنية، والحيوية الحضرية، والتماسك الاجتماعي: هل تُعزز الأحياء النابضة بالحياة المجتمعات القوية؟" . تخطيط المناظر الطبيعية والتخطيط الحضري . 204 103951. Bibcode : 2020LUrbP.20403951M . doi : 10.1016/j.landurbplan.2020.103951 . hdl : 11250/2823395 . S2CID 224862850 .
- ↑ كانغ، تشاوغوي؛ فان، دونغوان؛ جياو، هونغزان (2021). "التحقق من صحة تنوع النشاط والوقت والمكان كمكونات أساسية للحيوية الحضرية". البيئة والتخطيط ب: التحليلات الحضرية وعلم المدينة . 48 (5): 1180-1197 . doi : 10.1177/2399808320919771 . S2CID 218914835 .
- 1 2 مؤشر الحيوية الحضرية . مغامرة السيف. ار تي في اي . 7 فبراير 2019.
- 1 2 جين جاكوبس والحيوية الحضرية في برشلونة . TEDxبرشلونة . 8 سبتمبر 2021.
- ^ "أهمية الحياة الحضرية" . المدن . نوفمبر 2017.
- ^ ديلكلوس أليو، كزافييه. ميراليس جواش، كارمي (يونيو 2018). "النظر إلى برشلونة من خلال عيون جين جاكوبس: رسم خرائط الشروط الأساسية للحيوية الحضرية في المناطق الحضرية في البحر الأبيض المتوسط" . سياسة استخدام الأراضي . 75 : 505– 517. بيب كود : 2018LUPol..75..505D . دوى : 10.1016/j.landusepol.2018.04.026 . S2CID 158995589 .
- ↑ جين جاكوبس . موت وحياة المدن الأمريكية الكبرى .
- ^ ديلكلوس أليو، كزافييه. جوتيريز، هارون. Miralles-Guasch, كارمي (مارس 2019). "ظروف الحيوية الحضرية لجين جاكوبس في برشلونة: قياسات التتبع السكنية والمعتمدة على الهواتف الذكية للبيئة المبنية في مدينة البحر الأبيض المتوسط" . مدن . 86 : 220-228 . دوى : 10.1016/j.cities.2018.09.021 . S2CID 158254925 .
- ^ أليو، كزافييه ديلكلوس. جواش، كارمي ميراليس ط. (يناير 2021). "جين جاكوبس في برشلونة: شروط الحياة الحضرية وعلاقتها بحركة الطفل" . وثائق التحليل الجغرافي . 67 (1): 51-72 . دوى : 10.5565/rev/dag.567 . S2CID 234023321 .
- ↑ ليانغ، يانغ؛ دوفا، دومينيكو؛ سكانديفيو، أليساندرو؛ رولاندو، أندريا (2022). "هل كلما زادت سهولة المشي، زادت جودة الحياة؟ - هل يمكن لجاذبية المدن أن تُحسّن حيويتها؟" . وقائع بحوث النقل . 60 : 322-329 . doi : 10.1016/j.trpro.2021.12.042 .
- علم البيئة البشرية
- الجغرافيا البشرية
- النقل المستدام
- التخطيط الحضري
- علم الاجتماع الحضري
