إيسوزو بيلي

إيسوزو بيلل هي سيارة صغيرة الحجم أنتجتها شركة إيسوزو اليابانية لصناعة السيارات من عام 1961 إلى عام 1967. كانت أول تصميم مستقل للشركة، وأول سيارة ركاب في اليابان تعمل بمحرك ديزل . توفرت بنسختين: سيدان بأربعة أبواب وستيشن واغن بخمسة أبواب ، تُعرف باسم بيلل إكسبرس . كانت بيلل إكسبرس، من الناحية الفنية، مركبة تجارية، كما كان شائعًا في اليابان آنذاك. جاء اسم "بيلل" من دمج الكلمة الإنجليزية "bell" مع الرقم الروماني "L"، الذي يساوي 50، وبالتالي كان من المفترض أن يرمز الاسم إلى "خمسين جرسًا" ( إذ تعني إيسوزو حرفيًا "خمسين جرسًا" باليابانية)، ويعكس هذا الاسم تقليدًا لدى إيسوزو في تسمية منتجاتها بمصطلحات ذات دلالة خاصة في اليابان. بدأ الإنتاج في الوقت المناسب لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1964 التي أقيمت في طوكيو في أكتوبر 1964، مع طرحها الأولي في مدن يابانية مختارة بدءًا من أبريل 1962.

زُوِّدت سيارة بيلل بمحركات بنزين سعة 1.5  لتر و2.0  لتر بتقنية الصمامات العلوية (OHV) مع نظام حقن وقود مرخص من بوش، ^{[ 1 ]} بالإضافة إلى محرك الديزل المذكور سابقًا سعة 2.0 لتر بقوة 55 حصانًا (40 كيلوواط) (DL201). ^{[ 2 ]} كان يُطلق على محرك الديزل الأصلي اسم DL200، وكان يُنتج 52 حصانًا (38 كيلوواط) . جميع المحركات كانت مُقترنة بناقل حركة يدوي رباعي السرعات، مع تثبيت ذراع ناقل الحركة على عمود التوجيه . استُوحِيَ نظام التعليق من سيارة هيلمان مينكس ، التي كانت تُصنِّعها إيسوزو سابقًا بموجب اتفاقية ترخيص مع مجموعة رووتس . توسَّعت قائمة التجهيزات القياسية لتتمكن السيارة من منافسة منتجات أكثر رواجًا من شركات تصنيع يابانية أكثر إنتاجًا، مما ساعد على تبرير ضريبة الطرق السنوية لاستخدام محرك ذي سعة كبيرة، مع الالتزام في الوقت نفسه بلوائح الأبعاد الحكومية اليابانية . مع نمو سوق ملكية السيارات الخاصة في اليابان، عُرضت سيارة بيلل كبديل لسيارات تويوتا كراون ونيسان سيدريك وبرينس غلوريا . كما عُرضت بيلل للبيع في الولايات المتحدة، ^{[ 3 ] [ 4 ]} حيث استوردتها شركة ترانس-ألباك من بوربانك، كاليفورنيا. ووصل حوالي 300 وحدة منها إلى الولايات المتحدة في الفترة ما بين عامي 1964 و1965. ^{[ 5 ]}     

تم تحديث التصميم الأصلي للسيارة في أكتوبر 1965 في محاولة لمنح سيارة بيل مظهرًا أكثر رسمية وفخامة وشعبية. وشملت عملية التحديث تغييرات في الواجهة الأمامية، حيث تم استبدال المصابيح الأمامية الدائرية المفردة السابقة المقترنة بإشارات انعطاف أصغر حجمًا بمصابيح أمامية دائرية رباعية مرتبة عموديًا.

ساهم محرك الديزل - وهو الأول من نوعه في سيارات الركاب اليابانية - في جعل سيارة بيلل شائعة الاستخدام في التطبيقات التجارية، مثل خدمات سيارات الأجرة . ^{[ 6 ]} وقد ساعد ذلك جزئيًا في تعويض عدم رواجها النسبي بين العملاء الأفراد، والذي نتج عن قسوة محرك الديزل في بداياتها وتصميمها غير المألوف. وصل عدد قليل من هذه السيارات إلى دول أخرى، حيث توفرت بيلل أيضًا بمقود على اليسار. بلغ إجمالي عدد سيارات بيلل المصنعة 37,206 سيارة (بما في ذلك سيارة إكسبريس ستيشن واجن/فان)، وتوقف إنتاجها في مايو 1967. تمتلك إيسوزو تاريخًا طويلًا في تصنيع محركات الديزل، ولاحظت في أوروبا أن سيارات السيدان متوسطة الحجم من مرسيدس بنز وبيجو توفر أيضًا خيار محرك الديزل، فقررت تقديمه هي الأخرى.

• مقال عن مجلة بيلل باللغة اليابانية
• صور سيارة إيسوزو بيل
• سيارات بيلل قبل التحديث معروضة للبيع (لاحظ المصابيح الخلفية المثلثة)
• دور بيلل كسائق تاكسي في فيلم "ما الأمر يا زنبق النمر؟" عام 1966