جيم تشامبرلين

كان جيمس آرثر تشامبرلين (23 مايو 1915 - 8 مارس 1981) مهندسًا كنديًا ساهم في تصميم طائرة أفرو آرو الكندية ، ومركبة جيميني الفضائية التابعة لناسا ، وبرنامج أبولو . وإلى جانب جهوده الرائدة في مجال الطيران والفضاء، يُستشهد به غالبًا كمثال على هجرة العقول الكندية إلى الولايات المتحدة. في أوائل الستينيات، كان من الشخصيات الرئيسية التي اقترحت ودعمت فكرة أن الالتقاء في مدار القمر (LOR) هو الخيار الأمثل لهبوط طاقم على سطح القمر، وهي الطريقة التي استُخدمت لاحقًا في مهمات أبولو للهبوط على سطح القمر. غادر تشامبرلين ناسا عام 1970، وعمل لدى شركة ماكدونيل دوغلاس في مكاتبها في هيوستن حتى وفاته عام 1981.

وُلد تشامبرلين في كاملوپس ، كولومبيا البريطانية، في 23 مايو 1915، وهو ابن والتر أ. تشامبرلين وتيريزا غولدي. كان والده مهندسًا معماريًا إنجليزي المولد، قُتل في معركة فيمي ريدج أثناء خدمته في فوج المدفعية الملكية الكندية . انتقلت والدته، شقيقة ويليام غولدي ، إلى تورنتو بعد وفاة زوجها، وتزوجت لاحقًا. ^{[ 1 ]} التحق تشامبرلين بعد ذلك بالمدرسة الثانوية في مدارس جامعة تورنتو . ونظرًا لاهتمامه الشديد بالطائرات منذ صغره، قام ببناء نماذج طائرات بتصاميم أصلية في سنوات مراهقته، وفاز في إحدى المرات بمسابقة نماذج الطائرات التي نظمتها صحيفة " ذا ميل آند إمباير" . ^{[ 2 ]} حصل تشامبرلين لاحقًا على شهادات في الهندسة الميكانيكية من جامعة تورنتو (1936) وكلية إمبريال كوليدج لندن (1939). ^{[ 3 ]}

بدأ تشامبرلين مسيرته الهندسية مع شركة مارتن-بيكر البريطانية لصناعة الطائرات (والتي أصبحت لاحقًا من مصنعي مقاعد القذف) قبل عودته إلى كندا. ^{[ 4 ]} عمل في إنتاج طائرة أفرو أنسون البريطانية في شركة فيدرال إيركرافت المحدودة في مونتريال (1940-1941)، ولاحقًا، عمل على طائرات التدريب ومكافحة الغواصات كرئيس للمهندسين في شركة كلارك روس إيركرافت في دارتموث، نوفا سكوتيا (1941-1942). بدأ أطول فترة عمل له كمهندس أبحاث (1942-1945) في شركة نوردوين إيركرافت في مونتريال، حيث عمل على طائرة نورسمان واستمر في هذا المنصب حتى نهاية الحرب العالمية الثانية . ^{[ 3 ]}

أفرو كندا

في فبراير 1946، انضم تشامبرلين إلى شركة أفرو للطائرات المحدودة في تورنتو ، وهي الشركة الكندية التابعة لشركة أفرو البريطانية ، التي كانت بدورها جزءًا من مجموعة هوكر سيدلي ، حيث شغل منصب كبير مهندسي الديناميكا الهوائية في طائرتي C102 النفاثة و CF-100 كانوك النفاثة الاعتراضية. لاحقًا، وبصفته رئيسًا للتصميم التقني لطائرة CF-105 أفرو آرو النفاثة الاعتراضية، ابتكر العديد من الأفكار التي ساهمت في شهرة هذا التصميم. ^{[ 5 ]} ووفقًا لقاعة مشاهير الطيران الكندية ، فإنه تحت قيادة تشامبرلين، أجرى فريق التصميم التقني لطائرة آرو أبحاثًا هندسية وطبق تقنيات تطوير كانت "متقدمة بجيل أو أكثر عن تلك التي استخدمتها شركات الطائرات الأخرى" في ذلك الوقت. ^{[ 2 ]}

ناسا

بعد إلغاء الحكومة الكندية لمشروع أفرو آرو عام 1959، قاد تشامبرلين فريقًا من 25 مهندسًا من شركة أفرو انضموا إلى فريق مهام الفضاء التابع لوكالة ناسا . وتوسع هذا الفريق لاحقًا ليضم 32 مهندسًا سابقًا من أفرو، عُرفوا مجتمعين باسم "مجموعة أفرو"، والذين انضموا إلى ناسا وأصبحوا رمزًا لما اعتبره كثير من الكنديين هجرةً للعقول إلى الولايات المتحدة. ^{[ 4 ]}

بصفته رئيسًا للهندسة في مشروع ميركوري ، وكبير المصممين وأول مدير مشروع لوكالة ناسا لمركبة جيميني الفضائية التي بنتها شركة ماكدونيل للطائرات ، ثم مسؤولًا عن حل المشكلات في أبولو، لعب تشامبرلين دورًا أساسيًا في إنشاء وتنفيذ الأجيال الثلاثة الأولى من المركبات الفضائية الأمريكية المأهولة. ^{[ 5 ]}

أثناء تصميم مركبة جيميني الفضائية عام 1961، اقترح تشامبرلين أن تُقترن جيميني بوحدة هبوط تُقلّ رائد فضاء واحد على سطح القمر. كان تشامبرلين مُعجبًا بدعوة مهندس ناسا، جون هوبولت ، إلى استخدام الالتقاء في مدار القمر كوسيلة للوصول إلى القمر. ورغم رفض فكرة تشامبرلين بإرسال جيميني إلى القمر، إلا أنها ساهمت في قرار ناسا عام 1962 باستخدام الالتقاء في مدار القمر في برنامج أبولو، والذي تضمن استخدام وحدة الهبوط القمرية (LM) للهبوط على سطح القمر. ^{[ 6 ]}

وصف مؤرخ الفضاء ديفيد بيكر تشامبرلين بأنه "ربما أحد ألمع الرجال الذين عملوا في وكالة ناسا على الإطلاق". ^{[ 7 ]} غادر تشامبرلين وكالة ناسا عام 1970 لينضم إلى شركة ماكدونيل دوغلاس للملاحة الفضائية، حيث أعدّ عرضًا لمكوك فضائي لم يُكتب له النجاح في نهاية المطاف، قبل أن يصبح المدير الفني لمنشأة الشركة في مركز جونسون للفضاء في هيوستن ، وهو المنصب الذي شغله حتى وفاته في 8 مارس 1981. كان لديه ولد وبنت. ^{[ 3 ]}

منحت وكالة ناسا تشامبرلين ميداليات الإنجاز العلمي الاستثنائي، والخدمة الاستثنائية، والإنجاز الهندسي الاستثنائي. كان تشامبرلين مهندسًا محترفًا في مقاطعة أونتاريو، وعضوًا في معهد علماء الطيران، وزميلًا مشاركًا في المعهد الكندي للملاحة الجوية. ^{[ 3 ]} سُمّي الكويكب 14148 جيم تشامبرلين ، الذي اكتُشف في مرصد كيت بيك الوطني عام 1998، تكريمًا له. ^{[ 8 ]} في عام 2001، أُدرج اسمه في قاعة مشاهير الطيران الكندية . ^{[ 9 ]} في عام 2019، أصدرت مؤسسة البريد الكندية طوابع تذكارية تُخلّد المساهمات الكندية في مهمة أبولو 11، والتي تضمنت صورة تشامبرلين. ^{[ 10 ]}

في المسلسل القصير الذي أنتجته هيئة الإذاعة الكندية عام 1997 بعنوان "السهم" ، قام الممثل إيدان ديفاين بتجسيد شخصية تشامبرلين .

• شركة آرو ريكفري كندا، مؤرشفة بتاريخ 2 نوفمبر 2011، على موقع Wayback Machine
•  تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من مواقع إلكترونية أو وثائق تابعة لوكالة ناسا .