جون ر. أليسون

جون ريتشاردسون أليسون (21 نوفمبر 1912 - 6 يونيو 2011) ^{[ 1 ]} كان طيارًا أمريكيًا بارعًا حائزًا على أوسمة رفيعة في الحرب العالمية الثانية، ويُشار إليه غالبًا بأنه أبو العمليات الخاصة للقوات الجوية. ^{[ 2 ]}

وُلد أليسون في ميكانوبي، فلوريدا ، ^{[ 3 ]} بالقرب من غينزفيل عام 1912، وتخرج من كلية الهندسة بجامعة فلوريدا ، وانضم إلى سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي عام 1936. ^{[ 4 ]} حصل على رتبة طيار ورُقّي إلى رتبة ضابط في قاعدة كيلي الجوية عام 1937. ^{[ 2 ]} قبل دخول أمريكا الحرب العالمية الثانية ، عمل مساعدًا للملحق العسكري في إنجلترا، وساعد الطيارين البريطانيين على الانتقال إلى طائرة P-40 . ^{[ 2 ]} في أكتوبر 1941، سافر أليسون إلى موسكو لإدارة برنامج الإعارة والتأجير الحساس بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي لطائرات P-40 . درّب الطيارين السوفيت على طائرات P-40 و A-20 و B-25 ميتشل . ^{[ 2 ]} كتب جيمي دوليتل في سيرته الذاتية :

ربما كنتُ سأذهب إلى روسيا، لكن الملازمين هوبرت زيمكي وجوني أليسون، اللذين أُرسلا أيضاً إلى إنجلترا كمراقبين، ذهبا بدلاً مني. كانا رجلين فاضلين، وأصبحا لاحقاً من أبرز الطيارين في الحرب. رُقّي جوني إلى رتبة لواء. ^{[ 5 ]}

بعد عشرة أشهر وطلبات متكررة لإعادة تعيينه في القتال، تحققت أمنية أليسون. في يونيو 1942، التحق بمسرح عمليات الصين-بورما-الهند (CBI) للعمل كنائب قائد سرب تحت قيادة الرائد ديفيد لي "تكس" هيل في السرب المقاتل 75 ، وهو جزء من المجموعة المقاتلة 23 التابعة للعقيد روبرت لي سكوت الابن ، والتي خلفت في سلاح الجو الأمريكي سرب النمور الطائرة الشهير التابع لمجموعة المتطوعين الأمريكيين (AVG) في مسرح عمليات الصين-بورما-الهند.

استُدعي أليسون إلى مسرح العمليات من قِبل القائد السابق لمجموعة المتطوعين الأمريكيين، العميد كلير لي تشينولت ، الذي كان يشغل منصب قائد القوات الجوية الرابعة عشرة . ^{[ 2 ]} في 30 يوليو 1942، نُسب إلى أليسون الفضل في أولى عمليات إسقاط الطائرات ليلًا في مسرح العمليات. مُنح وسام صليب الخدمة المتميزة تقديرًا لعملية الاعتراض الليلي التجريبية التي قام بها . ^{[ 6 ] [ 7 ]} أظهر أليسون مرة أخرى شجاعته في أوائل عام 1943، عندما أقلع أثناء هجوم على مطاره، واشتبك مع ثلاث طائرات ميتسوبيشي A6M زيرو ، وحقق إسقاطًا محتملًا. ثم وجّه التعزيزات الوافدة إلى المعركة، وبعد ذلك شنّ هجومًا عنيفًا على مقاتلة معادية أخرى من مسافة قريبة، وأسقطها. أكسبته شجاعته وروحه القتالية وسام النجمة الفضية . ^{[ 2 ]} أنهى أليسون فترة خدمته كقائد للسرب المقاتل 75 ، وغادر كطيار بارع بسبعة انتصارات مؤكدة وعدة عمليات إسقاط محتملة. ^{[ 2 ]} كان قائده السابق، ديفيد لي "تكس" هيل ، يثني كثيراً على أليسون:

كان جون أليسون يتمتع بأعظم مهارة طيران خالصة بين جميع الطيارين في مسرح العمليات  - لمسة على أدوات التحكم لا مثيل لها. لم تكن مواهبه تضاهيها إلا رغبته الشديدة في القتال. ^{[ 8 ]}

بعد عودته إلى الوطن في مايو 1943، استُدعي أليسون إلى مسرح عمليات الصين وبورما والهند من قبل الجنرال هنري "هاب" أرنولد ليشارك في قيادة المجموعة الأولى للكوماندوز الجوي المُشكّلة حديثًا ، والمعروفة أيضًا باسم المشروع 9 ، وذلك بالاشتراك مع المقدم فيليب ج. كوكران . وبصفته قائدًا لهذه الوحدة الجوية السرية والمبتكرة للغاية، قاد أليسون جناحًا مُختلطًا من المقاتلات والقاذفات وطائرات النقل والطائرات الشراعية في "الغزو الجوي لبورما" المثير، والذي أُطلق عليه اسم عملية الخميس. وقد دعمت المجموعة الأولى للكوماندوز الجوي قوات " تشينديت " البريطانية الخاصة في تسللها إلى مناطق الإمداد الخلفية اليابانية. في مارس 1944، حلّق رجال أليسون لأكثر من 200 ميل خلف خطوط العدو، ناقلين ومُعيدين التموين ومُقدّمين الدعم الناري لأكثر من 9000 جندي من قوات الحلفاء. ساهمت قيادة أليسون المُبتكرة وجرأته القتالية كقائد مشارك للمجموعة الأولى للكوماندوز الجوي في تغيير مسار المجهود الحربي للحلفاء في مسرح عمليات الصين وبورما والهند.

تولى أليسون لاحقاً قيادة المجموعة الثالثة من قوات الكوماندوز الجوية في المحيط الهادئ، حيث خدم في الفلبين وأوكيناوا. ^{[ 3 ]}

بعد الحرب، شغل منصب مساعد وزير التجارة، ورئيس رابطة القوات الجوية ، ورتبة لواء في احتياط القوات الجوية . ^{[ 2 ]} تقاعد من منصب نائب رئيس شركة نورثروب عام 1984، وانضم إلى قاعة مشاهير الكوماندوز الجوي عام 1994. ^{[ 9 ] [ 2 ]} وفي عام 2005، انضم أليسون إلى قاعة مشاهير الطيران الوطنية . ^{[ 10 ]} وفي عام 2006، مُنح عضوية فخرية في قاعة مشاهير رينجرز الجيش الأمريكي. ^{[ 11 ]}

توفي أليسون في 6 يونيو/حزيران 2011، ودُفن في مقبرة أرلينغتون الوطنية في 3 أكتوبر/تشرين الأول 2011. وألقى رئيس أركان القوات الجوية، الجنرال نورتون أ. شوارتز ، كلمة تأبين في كنيسة البريد القديمة في قاعدة ماير-هندرسون هول المشتركة . وبعد انتهاء مراسم التأبين، قدّم وزير القوات الجوية، مايكل دونلي، العلم الأمريكي لزوجة أليسون، بيني، في مراسم الدفن. وترك أليسون وراءه زوجته بيني، وابنيهما جون وديفيد. ^{[ 12 ]} وقبل وفاته بفترة وجيزة، أذن لفرع واشنطن العاصمة التابع لرابطة الكوماندوز الجوي باستخدام اسمه، وأصبح يُعرف باسم فرع جون ر. أليسون التابع لرابطة الكوماندوز الجوي.

تشمل جوائزه وأوسمته ما يلي:

• بولتز، ريتشارد و. (2001). "فيل كوكران وجون أليسون: صور محاربي أبولو" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 14 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2008 .{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal=
• دوليتل، جيمس هـ .؛ غلينز، كارول ف. (1991). لن أكون محظوظًا هكذا مرة أخرى . دار بانتم للنشر. رقم ISBN 0-553-07807-0.
• هيل, ديفيد لي ; شواب، ر. (2003). "تكس هيل": النمر الطائر . مطبعة هونوريبوس. رقم ISBN 1-885354-15-0.

• بوين، والتر ج. (مارس 2000). "الطيار الأمريكي المثالي" (ملف PDF) . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد  83، العدد  3. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 6 يناير 2026. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2008 .
• مكتبة هاري إس. ترومان، أوراق جون آر. أليسون ، 1945-1957
• برنامج تاريخ المحاربين القدامى، مجموعة جون آر. أليسون ، بما في ذلك مقابلة فيديو مطولة متاحة عبر الإنترنت.
• قاعة مشاهير الطيران الوطنية ( مؤرشفة في 5 أغسطس 2011، على موقع Wayback Machine) "سيرة جون ر. أليسون، أحد أعضاء قاعة المشاهير"