جيمي دوليتل

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 53 صور
الموسوعة الحرة

كان جيمس هارولد "جيمي" دوليتل (14 ديسمبر 1896 - 27 سبتمبر 1993) جنرالًا عسكريًا أمريكيًا ورائدًا في مجال الطيران، وقد نال وسام الشرف لشجاعته في غارته على اليابان خلال الحرب العالمية الثانية ، والتي عُرفت باسم غارة دوليتل تكريمًا له. [ 1 ] قام برحلات جوية مبكرة من الساحل إلى الساحل، وحقق أرقامًا قياسية في السرعة، وفاز بالعديد من سباقات الطيران، وساهم في تطوير واختبار الطيران الآلي . [ 2 ] ووفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية ، كان أول طيار يُجري رحلة طيران آلية ناجحة. [ 3 ]

نشأ دوليتل في نوم، ألاسكا . التحق بجامعة كاليفورنيا، بيركلي ، حيث تخرج منها بشهادة بكالوريوس في الآداب عام 1922. في ذلك العام، قام بأول رحلة جوية عبر البلاد على متن طائرة إيركو دي إتش 4 ، وفي عام 1925، حصل على درجة الدكتوراه في علوم الطيران من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، وهي أول درجة دكتوراه من نوعها تُمنح في الولايات المتحدة. [ 2 ] [ 4 ] في عام 1927، نفّذ أول لفة خارجية ، والتي كانت تُعتبر آنذاك مناورة جوية خطيرة ، وبعد ذلك بعامين، في عام 1929، كان رائدًا في استخدام "الطيران الأعمى"، حيث يعتمد الطيار على أجهزة الطيران فقط، وهو ما أهّله لاحقًا للفوز بجائزة هارمون وجعل عمليات الطيران في جميع الأحوال الجوية أمرًا عمليًا.

كان دوليتل مدرب طيران خلال الحرب العالمية الأولى وضابط احتياط في سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي ، لكن تم استدعاؤه للخدمة الفعلية خلال الحرب العالمية الثانية. مُنح وسام الشرف لشجاعته الشخصية وقيادته كقائد لغارة دوليتل ، وهي غارة جوية جريئة بعيدة المدى للرد على بعض الجزر اليابانية الرئيسية في 18 أبريل 1942، بعد أربعة أشهر من الهجوم على بيرل هاربر . استخدمت الغارة 16 قاذفة متوسطة من طراز نورث أمريكان بي-25 بي ميتشل بتسليح مخفف لتقليل الوزن وزيادة المدى، كل منها بطاقم من خمسة أفراد وبدون طائرات مقاتلة مرافقة . شكلت الغارة دفعة معنوية كبيرة للولايات المتحدة، واحتُفي بدوليتل كبطل، مما جعله أحد أهم الشخصيات الوطنية في الحرب.

رُقّي دوليتل إلى رتبة فريق ، وقاد القوات الجوية الثانية عشرة فوق شمال أفريقيا، والقوات الجوية الخامسة عشرة فوق البحر الأبيض المتوسط، والقوات الجوية الثامنة فوق أوروبا. تقاعد من القوات الجوية عام ١٩٥٩، لكنه ظل نشطًا في العديد من المجالات التقنية. أُدرج اسم دوليتل في قاعة مشاهير الطيران الوطنية عام ١٩٦٧، بعد ثماني سنوات من تقاعده، وخمس سنوات فقط من تأسيس القاعة. رُقّي لاحقًا إلى رتبة جنرال عام ١٩٨٥، وقدّم له الرئيس رونالد ريغان الترقية بعد ٤٣ عامًا من غارة دوليتل. [ ٥ ] في عام ٢٠٠٣، تصدّر قائمة مجلة "إير آند سبيس/سميثسونيان" لأعظم الطيارين على مرّ التاريخ، وبعد عشر سنوات، صنّفته مجلة "فلاينغ" في المرتبة السادسة ضمن قائمتها لأبطال الطيران الـ ٥١. [ ٦ ] [ ٧ ] توفي عام ١٩٩٣ عن عمر يناهز ٩٦ عامًا، ودُفن في مقبرة أرلينغتون الوطنية .

الحياة المبكرة والتعليم

وُلد دوليتل في 14 ديسمبر 1896 في ألاميدا، كاليفورنيا . [ 8 ] قضى طفولته في نوم، ألاسكا ، حيث اكتسب شهرةً كملاكم. [ 9 ] كان والداه فرانك هنري دوليتل وروزا (روز) سيرينيه دوليتل ( اسمها قبل الزواج  شيبارد ). بحلول عام 1910، كان جيمي دوليتل يدرس في لوس أنجلوس . عندما شاركت مدرسته في معرض لوس أنجلوس الدولي للطيران عام 1910 في مطار دومينغيز ، شاهد دوليتل طائرته الأولى. [ 10 ]

التحق بكلية مدينة لوس أنجلوس بعد تخرجه من مدرسة مانويل آرتس الثانوية ، برفقة المخرج السينمائي فرانك كابرا لاحقًا ، في لوس أنجلوس . ثم التحق بجامعة كاليفورنيا في بيركلي ، حيث درس في كلية المناجم . وكان عضوًا في أخوية ثيتا كابا نو ، التي اندمجت لاحقًا مع أخوية لامدا تشي ألفا خلال المراحل الأخيرة من الكساد الكبير .

المسيرة العسكرية

دوليتل على متن طائرته كورتيس آر 3 سي-2 ريسر، وهي الطائرة التي فاز بها بكأس شنايدر عام 1925

حصل دوليتل على إجازة في أكتوبر 1917 للالتحاق بفيلق الإشارة الاحتياطي كطالب طيران؛ وتلقى تدريباً أرضياً في مدرسة الطيران العسكري (إحدى مدارس الجيش) في حرم جامعة كاليفورنيا ، وتدرب على الطيران في قاعدة روكويل الجوية بكاليفورنيا. حصل دوليتل على رتبة طيار عسكري احتياطي ، ورُقّي إلى رتبة ملازم ثانٍ في فيلق ضباط الإشارة الاحتياطي بالجيش الأمريكي في 11 مارس 1918.

خلال الحرب العالمية الأولى ، بقي دوليتل في الولايات المتحدة كمدرب طيران وأدى خدمته الحربية في مركز معسكر جون ديك لتركيز الطيران ("معسكر ديك")، تكساس ؛ ومطار رايت، أوهايو ؛ ومطار جيرستنر، لويزيانا ؛ ومطار روكويل، كورونادو، كاليفورنيا؛ ومطار كيلي، تكساس ، وإيجل باس، تكساس .

خدم دوليتل في قاعدة روكويل كقائد طيران ومدرب مدفعية. وفي قاعدة كيلي الجوية، خدم مع السرب الجوي 104 والسرب الجوي 90 التابعين لمجموعة الاستطلاع الأولى . وكانت مفرزته من السرب الجوي 90 متمركزة في إيجل باس ، حيث كانت تقوم بدوريات على الحدود المكسيكية. وبعد أن أوصى ثلاثة ضباط بإبقائه في سلاح الجو خلال فترة التسريح في نهاية الحرب، اجتاز دوليتل الامتحان وحصل على رتبة ملازم أول في سلاح الجو بالجيش النظامي في 1 يوليو 1920.

في العاشر من مايو عام ١٩٢١، كان دوليتل ضابط هندسة وطيارًا في بعثة لاستعادة طائرة هبطت اضطراريًا في وادٍ مكسيكي في العاشر من فبراير أثناء محاولة ألكسندر بيرسون الابن الطيران عبر القارات . وصل دوليتل إلى الطائرة في الثالث من مايو ووجدها صالحة للخدمة، ثم عاد في الثامن من مايو ومعه محرك بديل وأربعة ميكانيكيين. كان ضغط زيت المحرك الجديد غير كافٍ، فطلب دوليتل مقياسَي ضغط، مستخدمًا الحمام الزاجل للتواصل. أُسقطت القطع الإضافية جوًا ووُضعت، ثم قاد دوليتل الطائرة بنفسه إلى ديل ريو، تكساس ، مُقلعًا من مهبط طائرات طوله ٤٠٠ ياردة (٣٧٠ مترًا) محفور في قاع الوادي. 

بعد ذلك، التحق بمدرسة سلاح الجو الميكانيكية في كيلي فيلد ودورة هندسة الطيران في ماكوك فيلد، أوهايو . وبعد عودته أخيرًا لإكمال شهادته الجامعية، حصل على درجة البكالوريوس في الآداب من جامعة كاليفورنيا، بيركلي في عام 1922، وانضم إلى أخوية لامدا تشي ألفا .

كان دوليتل أحد أشهر الطيارين خلال فترة ما بين الحربين العالميتين. في الرابع من سبتمبر عام ١٩٢٢، قام بأولى رحلاته الرائدة العديدة، حيث قاد طائرة دي هافيلاند دي إتش-٤ -المجهزة بأجهزة ملاحة بدائية- في أول رحلة جوية عبر البلاد، من شاطئ بابلو ( شاطئ جاكسونفيل حاليًا ) في فلوريدا ، إلى مطار روكويل في كورونادو، كاليفورنيا، في ٢١ ساعة و١٩ دقيقة، مع توقف واحد فقط للتزود بالوقود في مطار كيلي. وقد منحه الجيش الأمريكي وسام الصليب الطائر المتميز .

دوليتل في صورة فوتوغرافية قبل الحرب العالمية الثانية

بعد أيام من رحلته العابرة للقارات، التحق بمدرسة هندسة الخدمات الجوية (التي سبقت معهد القوات الجوية للتكنولوجيا ) في قاعدة ماكوك الجوية، دايتون، أوهايو. كان لهذا التكليف المدرسي أهمية خاصة بالنسبة لدوليتل: "لقد تقدمت بطلب الالتحاق بمدرسة الهندسة لأني اعتقدت أنه ينبغي أن يكون هناك تواصل أفضل بين مهندس الطيران والطيار. بدا لي أن المهندسين يرون أن الطيارين جميعهم مجانين بعض الشيء، وإلا لما كانوا طيارين. بينما كان الطيارون يرون أن المهندسين، كمجموعة، إن لم يكونوا غير أكفاء، فهم على الأقل غير ملمين تمامًا بوجهة نظر الطيار - وأن كل ما يفعله المهندسون هو استخدام المسطرة المنزلقة ذهابًا وإيابًا والخروج بنتائج خاطئة وطائرات رديئة. فكرت من وجهة نظر فلسفية أنه سيكون من الجيد أن يفهم المهندسون والطيارون بعضهم بعضًا بشكل أفضل. بدا من المرغوب فيه الجمع بين هاتين القدرتين في شخص واحد - وأردت أن أكون ذلك الشخص." [ 11 ]

في يوليو 1923، وبعد عمله كطيار اختبار ومهندس طيران في قاعدة ماكوك الجوية، التحق دوليتل بمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . وفي مارس 1924، أجرى اختبارات تسارع للطائرات في قاعدة ماكوك، والتي شكلت أساس أطروحته للماجستير، وحصل على وسام الصليب الطائر المتميز للمرة الثانية. نال دوليتل درجة الماجستير في علوم الطيران من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا في يونيو 1924. ولأن الجيش منحه عامين للحصول على شهادته، وأنهى دراسته في عام واحد فقط، فقد بدأ على الفور العمل على درجة الدكتوراه في علوم الطيران، والتي حصل عليها في يونيو 1925. وكانت شهادة الدكتوراه التي حصل عليها في هندسة الطيران هي الأولى من نوعها في الولايات المتحدة. [ 12 ] وقد صرّح بأنه يعتبر عمله في الماجستير أكثر أهمية من شهادة الدكتوراه. [ 13 ]

بعد تخرجه، التحق دوليتل بتدريب خاص على الطائرات المائية عالية السرعة في قاعدة أناكوستيا الجوية البحرية في واشنطن العاصمة. كما عمل مع مجلس الاختبارات البحرية في ميتشل فيلد ، لونغ آيلاند ، نيويورك ، وكان شخصية بارزة في محاولات تحطيم الأرقام القياسية للسرعة الجوية في منطقة نيويورك. فاز بسباق كأس شنايدر على متن طائرة كورتيس R3C عام 1925 بمتوسط ​​سرعة 232 ميلاً في الساعة (373 كم/ساعة) . [ 14 ] تقديراً لهذا الإنجاز، مُنح دوليتل كأس ماكاي عام 1926. 

في أبريل 1926، مُنح دوليتل إجازة للسفر إلى أمريكا الجنوبية لإجراء رحلات استعراضية لصالح شركة كورتيس للطائرات. في تشيلي ، تعرض لكسر في كلا كاحليه أثناء استعراض مهاراته البهلوانية في حادثة عُرفت باسم "ليلة بيسكو ساور". [ 15 ] على الرغم من وضع جبيرة على كلا كاحليه، قام دوليتل بمناورات جوية على متن طائرته كورتيس بي-1 هوك، متفوقًا على منافسيه. عاد إلى الولايات المتحدة وبقي في مستشفى والتر ريد العسكري لتلقي العلاج من إصاباته حتى أبريل 1927. ثم نُقل إلى قاعدة ماكوك الجوية لإجراء تجارب، بالإضافة إلى عمله كطيار مدرب في السرب 385 للقاذفات التابع لسلاح الجو الاحتياطي. خلال هذه الفترة، في عام 1927، كان أول من نفذ حلقة خارجية ، والتي كان يُعتقد سابقًا أنها مناورة قاتلة. نفذ دوليتل هذه العملية في طائرة مقاتلة من طراز كورتيس في قاعدة رايت فيلد بولاية أوهايو، حيث قام بالغوص من ارتفاع 10000 قدم (3000 متر) ، ووصل إلى سرعة 280 ميلاً في الساعة (450 كم/ساعة) ، ثم ارتطم بالقاع رأساً على عقب، ثم صعد وأكمل الدورة.  

الطيران الآلي

تمثال نصفي للجنرال دوليتل في متحف الحرب الإمبراطوري، دوكسفورد

كان أهم إسهام لدوليتل في تكنولوجيا الطيران هو تطويره المبكر للطيران الآلي . فقد كان أول من أدرك أن الحرية التشغيلية الحقيقية في الجو لا يمكن تحقيقها إلا عندما يطور الطيارون القدرة على التحكم في الطائرات وتوجيهها أثناء الطيران، بدءًا من الإقلاع وحتى الهبوط، بغض النظر عن مدى الرؤية من قمرة القيادة. وكان دوليتل أول من تصور إمكانية تدريب الطيار على استخدام الأجهزة للطيران عبر الضباب والغيوم والهطول بجميع أشكاله والظلام، أو أي عائق آخر للرؤية، على الرغم من احتمالية تشوش حواس الحركة لدى الطيار نفسه. حتى في هذه المرحلة المبكرة، كانت القدرة على التحكم في الطائرات تتجاوز قدرة الطيار على استشعار الحركة. بمعنى آخر، مع ازدياد سرعة الطائرات وقدرتها على المناورة، كان الطيارون يُصابون بتشوش شديد في الاتجاه دون وجود إشارات بصرية من خارج قمرة القيادة، لأن الطائرات كانت تتحرك بطرق لا تستطيع حواس الطيارين فك شفرتها بدقة.

كان دوليتل أول من أدرك هذه القيود النفسية والفيزيولوجية للحواس البشرية (وخاصةً مدخلات حاسة الحركة، أي أعلى، أسفل، يمين، يسار). وقد بدأ دراسة العلاقات بين التأثيرات النفسية للإشارات البصرية وحواس الحركة. أسفرت أبحاثه عن برامج تدريبية للطيارين على قراءة وفهم أدوات الملاحة. تعلّم الطيار أن "يثق بأدواته"، لا بحواسه، لأن الإشارات البصرية ومدخلات حاسة الحركة (ما يشعر به ويحسه) قد تكون غير صحيحة أو غير موثوقة.

في عام ١٩٢٩، أصبح أول طيار يُقلع بطائرة ويُحلّق بها ويهبط بها باستخدام الأجهزة فقط، دون رؤية خارج قمرة القيادة. [ ١٦ ] بعد عودته إلى مطار ميتشل في سبتمبر من ذلك العام، ساهم في تطوير معدات الطيران الآلي. كما ساهم في تطوير، وكان أول من اختبر، نظام الأفق الاصطناعي والجيروسكوب الاتجاهي المُستخدمين عالميًا اليوم . وقد حظي هذا الإنجاز باهتمام واسع من الصحف، وحصل لاحقًا على جائزة هارمون لإجرائه هذه التجارب. وقد جعلت هذه الإنجازات عمليات الطيران في جميع الأحوال الجوية أمرًا عمليًا.

وضع الاحتياط

1932، الطيران لصالح رابطة هوفر

في يناير 1930، قدّم دوليتل المشورة للجيش بشأن إنشاء مطار فلويد بينيت في مدينة نيويورك. استقال دوليتل من منصبه كضابط نظامي في 15 فبراير 1930، ورُقّي إلى رتبة رائد في سلاح الجو الاحتياطي بعد شهر، وعُيّن مديرًا لقسم الطيران في شركة شل للنفط ، حيث أجرى العديد من اختبارات الطيران. [ 17 ] وخلال فترة خدمته في الاحتياط، عاد أيضًا إلى الخدمة الفعلية المؤقتة مع الجيش بشكل متكرر لإجراء الاختبارات.

ساهم دوليتل في التأثير على شركة شل للنفط لإنتاج أولى كميات بنزين الطائرات عالي الأوكتان (100 أوكتان) . وكان الوقود عالي الأوكتان بالغ الأهمية للطائرات عالية الأداء التي طُوّرت في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين.

في عام 1931، فاز دوليتل بأول سباق كأس بينديكس من بوربانك، كاليفورنيا ، إلى كليفلاند ، في طائرة ليرد سوبر سوليوشن ذات السطحين .

في عام 1932، حطم دوليتل الرقم القياسي العالمي للسرعة للطائرات البرية بسرعة 476 كم /ساعة (296 ميلاً في الساعة) في سباق شل سبيد داش. لاحقًا، فاز بسباق كأس طومسون في كليفلاند على متن طائرة جي بي آر-1 الشهيرة ، بمتوسط ​​سرعة بلغ 406 كم/ساعة (252 ميلاً في الساعة) . بعد فوزه بأكبر ثلاث جوائز في سباقات الطائرات آنذاك، وهي شنايدر، وبينديكس، وطومسون، اعتزل دوليتل رسميًا سباقات الطائرات، مصرحًا: "لم أسمع قط عن أي شخص يعمل في هذا المجال يموت من الشيخوخة".  

في أبريل 1934، تم اختيار دوليتل عضواً في مجلس بيكر. وقد تم تشكيل هذا المجلس، الذي كان يرأسه وزير الحرب السابق نيوتن د. بيكر ، خلال فضيحة البريد الجوي لدراسة تنظيم سلاح الجو. وفي عام 1940، أصبح رئيساً لمعهد علوم الطيران.

يعود الفضل جزئيًا في تطوير بنزين الطائرات عالي الأوكتان (100 أوكتان) على نطاق اقتصادي إلى دوليتل، الذي أصبح مديرًا لقسم الطيران في شركة شل للنفط. ففي عام 1935 تقريبًا، أقنع دوليتل شركة شل بالاستثمار في طاقة تكرير لإنتاج وقود عالي الأوكتان بكميات لم تكن هناك حاجة إليها، إذ لم تكن هناك طائرات تتطلب وقودًا غير متوفر في السوق. وقد وصف بعض زملائه جهوده بأنها "خطأ دوليتل الذي كلف ملايين الدولارات"، لكن الزمن أثبت صحة رأيه. قبل ذلك، كان الجيش قد فكر في إجراء تجارب على وقود عالي الأوكتان باستخدام الأوكتان النقي، لكن سعره آنذاك بلغ 25 دولارًا للجالون، مما حال دون ذلك. وبحلول عام 1936، أثبتت التجارب التي أُجريت في قاعدة رايت الجوية باستخدام بديل أرخص للأوكتان النقي جدوى هذا الوقود، وفازت كل من شل وستاندرد أويل في نيوجيرسي بعقد توريد كميات تجريبية للجيش. وبحلول عام 1938، انخفض السعر إلى 17.5 سنتًا للجالون، أي بزيادة 2.5 سنتًا فقط عن سعر وقود 87 أوكتان. بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية، انخفض السعر إلى 16 سنتًا للجالون، واستهلكت القوات المسلحة الأمريكية 20 مليون جالون يوميًا. [ 18 ] [ 19 ]

عاد دوليتل إلى الخدمة الفعلية في سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي في الأول من يوليو عام 1940، برتبة رائد. عُيّن مساعدًا لمشرف منطقة المشتريات التابعة لسلاح الجو المركزي في إنديانابوليس وديترويت ، حيث عمل مع كبرى شركات تصنيع السيارات على تحويل مصانعها إلى إنتاج الطائرات. [ 20 ] وفي أغسطس التالي، سافر إلى إنجلترا ضمن بعثة خاصة ، وعاد بمعلومات عن القوات الجوية والتوسعات العسكرية في دول أخرى.

غارة دوليتل

دوليتل وطاقمه قبيل الإقلاع في المهمة . من اليسار إلى اليمين: الملازم هنري أ. بوتر، الملاح؛ دوليتل، الطيار؛ الرقيب أول فريد أ. بريمر، قاذف القنابل؛ الملازم ريتشارد إي. كول ، مساعد الطيار؛ الرقيب أول بول ج. ليونارد، مهندس الطيران/المدفعي. على متن حاملة الطائرات يو إس إس هورنت (CV-8)   ، 18 أبريل 1942.
دوليتل على سطح حاملة الطائرات يو إس إس هورنت (CV-8)  
معرض في متحف القوات الجوية الأمريكية يصور طائرة بي-25 بي ميتشل أثناء استعدادها لغارة دوليتل .

بعد إعادة تنظيم سلاح الجو التابع للجيش ليصبح القوات الجوية الأمريكية في يونيو 1941 ، رُقّي دوليتل إلى رتبة مقدم في 2 يناير 1942، وكُلّف بالعمل في مقر قيادة القوات الجوية للجيش للتخطيط لأول غارة جوية انتقامية على الأراضي اليابانية عقب الهجوم على بيرل هاربر . تطوّع دوليتل وحصل على موافقة الجنرال إتش إتش أرنولد لقيادة الهجوم السري للغاية الذي شنته 16 قاذفة متوسطة من طراز نورث أمريكان بي-25 ميتشل من حاملة الطائرات يو إس إس هورنت  ، مستهدفًا طوكيو وكوبي ويوكوهاما وأوساكا وناغويا .

بعد التدريب في مطاري إيجلين وواغنر شمال غرب فلوريدا، توجه دوليتل وطائراته وأطقم الطيران المتطوعة إلى مطار ماكليلان في كاليفورنيا لإجراء تعديلات على الطائرات في مستودع ساكرامنتو الجوي، ثم قاموا برحلة أخيرة قصيرة إلى قاعدة ألاميدا الجوية البحرية في كاليفورنيا للصعود على متن حاملة الطائرات يو إس إس هورنت . في 18 أبريل، أقلع دوليتل وأطقم طائراته الستة عشر من طراز بي-25 من على متن هورنت ، ووصلوا إلى اليابان، وقصفوا أهدافهم. ثم توجهت خمس عشرة طائرة إلى مطار الاستعادة في الصين، بينما اختار طاقم واحد الهبوط في روسيا بسبب استهلاك قاذفتهم العالي للوقود. وكما فعل معظم أفراد الطاقم الآخرين الذين شاركوا في المهمة ذات الاتجاه الواحد، قفز دوليتل وطاقمه بالمظلات بسلام فوق الصين عندما نفد وقود طائرتهم بي-25. بحلول ذلك الوقت، كانوا قد حلقوا لمدة 12 ساعة تقريبًا، وكان الليل قد حل، والطقس عاصفًا، ولم يتمكن دوليتل من تحديد موقع مطار الهبوط. هبط دوليتل في حقل أرز (منقذًا كاحله المصاب من الكسر) قرب تشوتشو . والتقى هو وطاقمه بعد القفز بالمظلات، وتلقوا مساعدة من مقاتلين صينيين ومبشر أمريكي يُدعى جون بيرش لعبور الخطوط اليابانية . لم يحالف الحظ أطقم الطائرات الأخرى، مع أن معظمهم وصلوا في النهاية إلى بر الأمان بمساعدة الصينيين. فقد سبعة من أفراد الطاقم حياتهم، أربعة منهم نتيجة أسرهم وقتلهم على يد اليابانيين ، وثلاثة بسبب تحطم الطائرة أو أثناء القفز بالمظلات. اعتقد دوليتل أنه سيُحاكم عسكريًا بسبب اضطراره لشن الغارة قبل الموعد المحدد بعد رصده من قبل زورق دورية ياباني، ولخسارة جميع الطائرات.

حملة تشجيانغ-جيانغشي

بعد الغارة، بدأ الجيش الإمبراطوري الياباني حملة تشجيانغ-جيانغشي (المعروفة أيضًا بعملية سي-غو) لمنع استخدام هذه المقاطعات الساحلية الشرقية للصين مرة أخرى لشن هجوم على اليابان، وللانتقام من الشعب الصيني. دُمّرت مساحة تُقدّر بنحو 50,000 كيلومتر مربع . وكتب الأب ويندلين دانكر، أحد شهود العيان : "كسرب من الجراد، لم يتركوا وراءهم سوى الدمار والفوضى". [ 21 ] قتل اليابانيون ما يُقدّر بنحو 10,000 مدني صيني خلال بحثهم عن رجال دوليتل. [ 22 ] تعرّض الأشخاص الذين ساعدوا الطيارين للتعذيب قبل قتلهم. كتب الأب دانكر عن تدمير بلدة إيهوانغ: "أطلقوا النار على كل رجل وامرأة وطفل وبقرة وخنزير، أو أي شيء يتحرك تقريبًا. واغتصبوا كل امرأة من سن العاشرة إلى الخامسة والستين، وقبل إحراق البلدة نهبوها نهبًا شاملًا ... ولم يُدفن أي من القتلى ..." [ 21 ] دخل اليابانيون نانتشنغ ( جيانغشي )، التي يبلغ عدد سكانها 50 ألف نسمة، في 11 يونيو، "بادئين عهدًا من الرعب المروع لدرجة أن المبشرين أطلقوا عليه لاحقًا اسم "اغتصاب نانتشنغ"، مما أثار ذكريات اغتصاب نانجينغ سيئ السمعة قبل خمس سنوات. وبعد أقل من شهر، أضرمت القوات اليابانية النار فيما تبقى من المدينة. وذكرت إحدى الصحف الصينية أن "هذا الحرق المخطط له استمر لمدة ثلاثة أيام، وأصبحت مدينة نانتشنغ أرضًا متفحمة." [ 21 ]     

عندما انسحبت القوات اليابانية من منطقتي تشجيانغ وجيانغشي في منتصف أغسطس، خلّفت وراءها دمارًا هائلًا. وتشير التقديرات الصينية إلى أن عدد القتلى المدنيين بلغ 250 ألفًا. كما نشر الجيش الإمبراطوري الياباني الكوليرا والتيفوئيد والطاعون، بالإضافة إلى البراغيث المصابة بالزحار . وجلبت وحدة الحرب البيولوجية اليابانية 731 ما يقارب 140 كيلوغرامًا من طفيليات نظيرة التيفوئيد والجمرة الخبيثة، لتُترك في الطعام والآبار الملوثة مع انسحاب الجيش من المناطق المحيطة بيوشان وكينهوا وفوتسين. وتوفي حوالي 1700 جندي ياباني من أصل 10000 جندي ياباني أصيبوا بالأمراض عندما ارتد هجومهم بالأسلحة البيولوجية على قواتهم. [ 23 ] [ 24 ] 

واصل دوليتل قيادة القوات الجوية الثانية عشرة في شمال أفريقيا، حيث شارك في المزيد من المهام القتالية، وحصل على أربع ميداليات جوية تقديرًا لذلك. ثم تولى قيادة القوات الجوية الثانية عشرة والخامسة عشرة والثامنة في أوروبا. [ 25 ] كما انتقل الناجون الآخرون من غارة دوليتل إلى مهام جديدة.

حصل دوليتل على وسام الشرف من الرئيس فرانكلين د. روزفلت في البيت الأبيض لتخطيطه وقيادته لغارته على اليابان. وجاء في نص التكريم: "لشجاعته الفائقة التي فاقت الواجب، والتي تجلّت في شجاعة وبسالة شخصية في ظلّ مخاطر جسيمة على حياته. ففي ظلّ اليقين الواضح باحتمالية الهبوط في أراضي العدو أو الهلاك في البحر، قاد المقدم دوليتل بنفسه سربًا من قاذفات الجيش، مزوّدًا بطواقم متطوعة، في غارة مدمرة على البر الياباني الرئيسي." كما رُقّي إلى رتبة عميد. [ 25 ]

ينظر المؤرخون إلى غارة دوليتل على أنها انتصارٌ كبيرٌ رفع معنويات الولايات المتحدة. ورغم أن الأضرار التي لحقت بالصناعة الحربية اليابانية كانت طفيفة، إلا أن الغارة أظهرت لليابانيين أن وطنهم عرضةٌ للهجوم الجوي، [ 26 ] وأجبرتهم على سحب العديد من وحدات المقاتلات من الخطوط الأمامية من مناطق حرب المحيط الهادئ للدفاع عن الوطن. والأهم من ذلك، أن القادة اليابانيين اعتبروا الغارة مُحرجةً للغاية، وأن محاولتهم لسد الثغرة المتصورة في محيط دفاعهم في المحيط الهادئ أدت مباشرةً إلى النصر الأمريكي الحاسم في معركة ميدواي في يونيو 1942.

عندما سُئل الرئيس روزفلت عن مكان انطلاق غارة طوكيو، أجاب بتكتم أن قاعدتها هي شانغري-لا ، وهي جنة خيالية من رواية وفيلم " الأفق المفقود " الشهيرين. وعلى المنوال نفسه، أطلقت البحرية الأمريكية اسم "يو إس إس شانغري-لا" على إحدى حاملات أسطولها من فئة إسكس . [ 25 ] 

الحرب العالمية الثانية، بعد الغارة

الفريق جيمي دوليتل (يسار) مع اللواء كورتيس ليماي (يمين)، يقفان بين ذيل طائرة لوكهيد بي-38 لايتنينغ في بريطانيا، 1944

في يوليو 1942، وبصفته عميدًا - بعد ترقيته درجتين في اليوم التالي لهجوم طوكيو ، متجاوزًا رتبة عقيد - عُيّن دوليتل في القوات الجوية الثامنة الناشئة . جاء ذلك بعد رفض الجنرال دوغلاس ماك آرثر تعيينه قائدًا لمنطقة جنوب غرب المحيط الهادئ خلفًا للواء جورج بريت . رفض اللواء فرانك أندروز المنصب في البداية، وعرض على دوليتل الاختيار بين جورج كيني ، فاختار ماك آرثر كيني. [ 27 ] في سبتمبر، أصبح دوليتل قائدًا عامًا للقوات الجوية الثانية عشرة ، التي سرعان ما بدأت عملياتها في شمال إفريقيا. رُقّي إلى رتبة لواء في نوفمبر 1942، وفي مارس 1943 أصبح قائدًا عامًا للقوات الجوية الاستراتيجية لشمال غرب إفريقيا ، وهي قيادة موحدة لوحدات من سلاح الجو الأمريكي وسلاح الجو الملكي البريطاني. في سبتمبر، قاد غارة على بلدة باتيباليا الإيطالية كانت شاملة لدرجة أن الجنرال كارل أندرو سباتز أرسل له رسالة مازحة: "أنت تتراجع يا جيمي. لا تزال هناك شجرة تفاح بري واحدة وإسطبل واحد قائمين." [ 28 ]

تولى اللواء دوليتل قيادة القوات الجوية الخامسة عشرة في مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط ​​في نوفمبر 1943. وفي 10 يونيو، حلّق كمساعد طيار مع جاك سيمز، زميله في غارات طوكيو، على متن قاذفة مارتن بي-26 مارودر التابعة لمجموعة القصف 320 ، السرب 442، في مهمة لمهاجمة مواقع المدفعية في بانتيليريا . واصل دوليتل التحليق، رغم خطر الأسر، وكان على علم بالسر الأعظم ، وهو أن البريطانيين قد تمكنوا من اختراق أنظمة التشفير الألمانية. [ 29 ] من يناير 1944 إلى سبتمبر 1945، تولى أكبر قيادة له، وهي قيادة القوات الجوية الثامنة في إنجلترا برتبة فريق ، وكان تاريخ ترقيته في 13 مارس 1944، وهي أعلى رتبة حصل عليها ضابط احتياط نشط في العصر الحديث.

تكتيكات المقاتلة المرافقة

كان تأثير دوليتل الأكبر على الحرب الجوية الأوروبية في أواخر عام 1943، وتحديدًا بعد توليه قيادة القوات الجوية الثامنة في 6 يناير 1944 [ 30 ] ، عندما غيّر سياسة إلزام المقاتلات المرافقة بالبقاء مع قاذفاتها طوال الوقت. وبدلًا من ذلك، سمح للمقاتلات المرافقة بالتحليق بعيدًا عن تشكيلات القاذفات القتالية ، مما أتاح لها الاشتباك بحرية مع المقاتلات الألمانية المتربصة بالقاذفات. وخلال معظم عام 1944، أبطل هذا التكتيك فعالية أسراب المقاتلات الثقيلة ذات المحركين (Zerstörergeschwader) ومجموعات الهجوم (Sturmgruppen) ذات المحرك الواحد من طائرات Fw 190A المسلحة تسليحًا ثقيلًا ، وذلك بإبعاد مدمرات القاذفات التابعة لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) عن تشكيلات القاذفات. وبعد أن تصيب القاذفات أهدافها، أصبحت المقاتلات الأمريكية حرة في قصف المطارات الألمانية ووسائل النقل وغيرها من "الأهداف المتاحة" في رحلة عودتها إلى القاعدة. أُنجزت هذه المهام في البداية باستخدام طائرات لوكهيد بي-38 لايتنينغ وريبابليك بي-47 ثندربولت حتى نهاية عام 1943. ثم استُبدلت تدريجياً بطائرات نورث أمريكان بي-51 موستانغ بعيدة المدى مع تقدم ربيع عام 1944. [ 31 ] [ 32 ]

ما بعد الحرب

لوحة دوليتل

صورة شخصية للواء جيمي دوليتل آنذاك

طلب وزير الحرب روبرت باترسون من دوليتل في 27 مارس 1946، رئاسة لجنة معنية بالعلاقات بين الضباط والجنود في الجيش، عُرفت باسم "مجلس دوليتل" أو "مجلس شكاوى الجنود". نفّذ الجيش العديد من توصيات المجلس في جيش المتطوعين بعد الحرب، [ 33 ] على الرغم من أن العديد من الضباط المحترفين وضباط الصف اعتقدوا أن المجلس "دمّر انضباط الجيش". [ 34 ] قال الكاتب هانسون بالدوين إن مجلس دوليتل "ألحق ضررًا بالغًا بفعالية الخدمة بتوصيات تهدف إلى "دمقرطة" الجيش - وهو مفهوم متناقض في جوهره". [ 35 ]

برنامج الفضاء الأمريكي

تعرّف دوليتل على مجال علوم الفضاء في بداياته. كتب في سيرته الذاتية: "بدأ اهتمامي بتطوير الصواريخ في ثلاثينيات القرن العشرين عندما التقيت روبرت إتش. جودارد ، الذي وضع حجر الأساس" في الولايات المتحدة. "أثناء عملي في شركة شل [للنفط]، تعاونت معه في تطوير نوع من وقود [الصواريخ]". [ 36 ] رتب هاري جوجنهايم ، الذي رعت مؤسسته عمل جودارد، وتشارلز ليندبيرغ ، الذي شجع جهود جودارد، لقاءً بين دوليتل (الذي كان آنذاك برتبة رائد) وجودارد لمناقشة مزيج خاص من البنزين. في أكتوبر 1938، سافر دوليتل جوًا إلى روزويل، نيو مكسيكو ، حيث قام بجولة في ورشة عمل جودارد وتلقى "دورة تدريبية قصيرة" في مجال الصواريخ والسفر إلى الفضاء. ثم كتب مذكرة تضمنت وصفًا مفصلاً لصاروخ جودارد. وفي الختام، قال: "ربما يكون النقل بين الكواكب حلماً بعيد المنال، ولكن مع وجود القمر على بُعد ربع مليون ميل فقط، من يدري!" [ 37 ] في يوليو 1941، كتب إلى غودارد أنه لا يزال مهتماً بأبحاث دفع الصواريخ. إلا أن الجيش كان مهتماً فقط بنظام الإقلاع والهبوط الجوي (JATO) في ذلك الوقت. كان دوليتل قلقاً بشأن وضع علم الصواريخ في الولايات المتحدة، وظل على اتصال مع غودارد. [ 37 ] : 1443

بعد فترة وجيزة من الحرب العالمية الثانية، تحدث دوليتل عن عمل غودارد في مؤتمر جمعية الصواريخ الأمريكية الذي حضره عدد كبير من المشاركين . وقال لاحقًا إن مجال الطيران في الولايات المتحدة في ذلك الوقت "لم يكن يولي اهتمامًا كبيرًا للإمكانات الهائلة لعلم الصواريخ". [ 38 ]

في عام 1956، عُيّن دوليتل رئيسًا للجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA) لأن الرئيس السابق، جيروم سي. هانساكر ، رأى أن دوليتل أكثر تفهمًا للصواريخ، التي كانت تزداد أهمية كأداة علمية وسلاح في آن واحد. [ 36 ] : 516 شُكّلت اللجنة الخاصة التابعة للجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية والمعنية بتكنولوجيا الفضاء في يناير 1958، برئاسة جاي ستيفير، لتحديد متطلبات برنامج فضائي وطني والإضافات اللازمة لتكنولوجيا اللجنة. اختار دوليتل والدكتور هيو درايدن وستيفير أعضاء اللجنة، بمن فيهم الدكتور فيرنر فون براون من وكالة الصواريخ الباليستية التابعة للجيش ، وسام هوفمان من شركة روكيتداين ، وآبي هيات من مكتب البحوث البحرية ، والعقيد نورمان أبولد من برنامج الصواريخ التابع للقوات الجوية الأمريكية، وذلك بناءً على مساهماتهم المحتملة في برامج الفضاء الأمريكية وقدرتهم على تثقيف أعضاء اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية في علوم الفضاء. [ 39 ]

وضع الاحتياط

في 5 يناير 1946، عاد دوليتل إلى وضعه كضابط احتياط غير نشط في القوات الجوية للجيش برتبة فريق، وهو أمر نادر في ذلك الوقت حيث كانت رتب ضباط الاحتياط تقتصر عادةً على رتبة لواء أو أميرال خلفي، وهو قيد لم يُلغَ في القوات المسلحة الأمريكية حتى القرن الحادي والعشرين. تقاعد من الجيش الأمريكي في 10 مايو 1946. وفي 18 سبتمبر 1947، نُقلت رتبته كضابط احتياط إلى القوات الجوية الأمريكية المُنشأة حديثًا . عاد دوليتل إلى شركة شل للنفط كنائب رئيس، ولاحقًا كعضو مجلس إدارة.

في صيف عام 1946، ذهب دوليتل إلى ستوكهولم حيث استشار بشأن " الصواريخ الشبحية " التي تم رصدها فوق الدول الاسكندنافية . [ 40 ]

في 24 يناير 1946، أصبح دوليتل أول رئيس لرابطة القوات الجوية ، وهي منظمة ساهم في إنشائها. [ 41 ]

في عام ١٩٤٨، دعا دوليتل إلى إنهاء الفصل العنصري في الجيش الأمريكي. وكتب: "أنا مقتنع بأن حل هذه المشكلة يكمن في نسيان أنهم من ذوي البشرة الملونة". وأضاف دوليتل أن الصناعة كانت في طور الاندماج، "وسيُفرض ذلك على الجيش. إنكم تؤجلون فقط ما لا مفر منه، ومن الأفضل أن تتقبلوه برحابة صدر". [ ٤٢ ]

في مارس 1951، عُيّن دوليتل مساعدًا خاصًا لرئيس أركان القوات الجوية ، حيث عمل كمسؤول مدني في الشؤون العلمية، مما أدى إلى إطلاق برامج الصواريخ الباليستية والفضاء التابعة للقوات الجوية. وفي عام 1952، وبعد سلسلة من ثلاث حوادث تحطم طائرات خلال شهرين في إليزابيث، نيو جيرسي ، أسفر أحدها عن مقتل روبرت باترسون ، وزير الحرب الذي أنشأ لجنة دوليتل، عيّنه الرئيس هاري ترومان رئيسًا للجنة رئاسية لدراسة سلامة المطارات الحضرية. [ 43 ] وأدى تقرير "المطارات وجيرانها" إلى وضع متطلبات تقسيم المناطق للمباني القريبة من مسارات الهبوط، ومتطلبات مبكرة للتحكم في الضوضاء، والعمل الأولي على "المطارات العملاقة" ذات مدارج بطول 3000 متر (10000 قدم) ، والملائمة للطائرات التي يصل وزنها إلى 150 طنًا. 

تم تعيين دوليتل عضواً مدى الحياة في مؤسسة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، وهو مجلس أمناء الجامعة، وهو تعيين دائم غير شائع، وشغل منصب عضو في مؤسسة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا لمدة 40 عاماً. [ 44 ]

في عام 1954، طلب الرئيس دوايت د. أيزنهاور من دوليتل إجراء دراسة عن وكالة المخابرات المركزية ؛ وقد عُرف العمل الناتج باسم تقرير دوليتل، 1954 ، وظل مصنفًا لعدة سنوات.

من عام 1957 إلى عام 1958، شغل منصب رئيس اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA). تزامنت هذه الفترة مع إطلاق سبوتنيك وفانغارد وإكسبلورر . وكان آخر من شغل هذا المنصب، إذ حلت وكالة ناسا محل اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية . عُرض على دوليتل منصب أول مدير لوكالة ناسا، لكنه رفضه. [ 45 ]

تقاعد دوليتل من الخدمة في احتياط القوات الجوية في 28 فبراير 1959. وظل نشطًا في مناصب أخرى، بما في ذلك رئاسة مجلس إدارة مختبرات تكنولوجيا الفضاء التابعة لشركة TRW . وقد سُمّي شارع دوليتل في حديقة الفضاء التابعة لشركة TRW تكريمًا له.

الحياة الشخصية

دوليتل في صورة فوتوغرافية عام 1986

تزوج دوليتل من جوزفين "جو" إي. دانيلز في 24 ديسمبر 1917. وفي حفل عشاء أقيم بعد أول رحلة طيران لجيمي دوليتل باستخدام أجهزة الملاحة فقط عام 1929، طلبت جوزفين دوليتل من ضيوفها التوقيع على مفرش المائدة الأبيض المصنوع من قماش الداماسك. لاحقًا، قامت بتطريز الأسماء باللون الأسود. وواصلت هذا التقليد، فجمعت مئات التوقيعات من عالم الطيران. تبرعت جوزفين بمفرش المائدة لمؤسسة سميثسونيان . بعد زواج دام 71 عامًا، توفيت جوزفين دوليتل في 24 ديسمبر 1988، قبل خمس سنوات من وفاة زوجها. [ 46 ]

كان لعائلة دوليتل ولدان، جيمس الابن وجون. أصبح كلاهما ضابطين عسكريين وطيارين. كان جيمس الابن طيارًا على متن طائرة A-26 إنفيدر في سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية، ثم أصبح طيارًا مقاتلًا في سلاح الجو الأمريكي في أواخر الأربعينيات وحتى أواخر الخمسينيات، حيث وصل إلى رتبة رائد وتولى قيادة السرب 524 المقاتل القاذف ، وكان يقود طائرة F-101 فودو . [ 47 ] انتحر عام 1958 عن عمر يناهز 38 عامًا. [ 48 ]

أما الابن الآخر، جون بي. دوليتل، فقد تقاعد من القوات الجوية برتبة عقيد، وكان حفيده، العقيد جيمس إتش. دوليتل الثالث، نائب قائد مركز اختبار الطيران التابع للقوات الجوية في قاعدة إدواردز الجوية ، كاليفورنيا.

توفي دوليتل الأب إثر سكتة دماغية عن عمر يناهز 96 عامًا في بيبل بيتش، كاليفورنيا ، في 27 سبتمبر 1993، ودُفن في مقبرة أرلينغتون الوطنية في فرجينيا ، بالقرب من واشنطن العاصمة ، بجوار زوجته. [ 49 ] وشهدت جنازته تحليقًا جويًا لطائرة بي-25 ميتشل ("ميس ميتشل") وقاذفات تابعة للقوات الجوية الثامنة من قاعدة باركسديل الجوية في لويزيانا . وبعد مراسم دفن قصيرة، بدأ زميله في غارات دوليتل، بيل باور، العزف على البوق في ختام الجنازة. وعندما غلبت عليه مشاعر الحزن، عزف حفيده، بول دين كرين الابن، لحن "تابس" . [ 50 ]

انضم دوليتل إلى الماسونية الاسكتلندية ، [ 51 ] [ 52 ] حيث حصل على الدرجة 33 ، [ 53 ] [ 54 ] وأصبح أيضًا عضوًا في جمعية الشراينرز. [ 55 ]

تواريخ الرتب العسكرية

الشارةرتبةالخدمة والمكوناتتاريخ
لا يوجد شعارطالب طيرانقوات الاحتياط في جيش الولايات المتحدة ( فيلق ضباط الاحتياط ) - فيلق الإشارة (جيش الولايات المتحدة)6 أكتوبر 1917
لا يوجد شعارالدرجة الأولى الخاصةقوات الاحتياط التابعة لجيش الولايات المتحدة (فيلق الاحتياط المجند)10 نوفمبر 1917
 ملازم ثانقوات الاحتياط التابعة لجيش الولايات المتحدة ( فيلق ضباط الاحتياط ) (فيلق الإشارة)11 مارس 1918
 ملازم ثانالجيش النظامي ( سلاح الجو التابع لجيش الولايات المتحدة )1 يوليو (تم قبوله في 19 سبتمبر) 1920
 ملازم أولالجيش النظامي (سلاح الجو التابع لجيش الولايات المتحدة)1 يوليو 1920 استقال 15 فبراير 1930
 رئيسيقوات الاحتياط التابعة لجيش الولايات المتحدة (فيلق الاحتياط المتخصص)5 مارس 1930
 رئيسيقوات الاحتياط التابعة لجيش الولايات المتحدة ( سلاح الجو التابع لجيش الولايات المتحدة )1 يوليو 1940
 المقدمجيش الولايات المتحدة ( القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة )2 يناير 1942
 العميدجيش الولايات المتحدة (القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة)23 أبريل 1942
 لواءجيش الولايات المتحدة (القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة)20 نوفمبر 1942
 الفريقجيش الولايات المتحدة (القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة)13 مارس 1944
 الفريقجيش الولايات المتحدة (احتياطي القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة)5 يناير 1946
 العميدالجيش النظامي (القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة)1 مايو 1946
 الفريقالقوات الجوية لجيش الولايات المتحدة10 مايو 1946
 الفريقالقوات الجوية الأمريكية

قيادة احتياط القوات الجوية

18 سبتمبر 1947
 الفريقالقوات الجوية الأمريكية

قيادة احتياط القوات الجوية

قائمة المتقاعدين

28 فبراير 1959
 عام (فخري)القوات الجوية الأمريكية

قيادة احتياط القوات الجوية

قائمة المتقاعدين

4 أبريل 1985
المصدر: [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]

التكريمات والجوائز

حصل دوليتل على نجمة رابعة، قام بتثبيتها عليه الرئيس رونالد ريغان (يسار) والسيناتور باري غولد ووتر (يمين)، في 10 أبريل 1985.

في 4 أبريل 1985، رقّى الرئيس رونالد ريغان دوليتل إلى رتبة جنرال بأربع نجوم (O-10) في قائمة المتقاعدين من القوات الجوية الأمريكية . في البداية، قدّم السيناتور باري غولد ووتر مشروع قانون لإلغاء عدم أهلية دوليتل بموجب القانون، نظرًا لعدم استيفائه شروط الترقية كجندي احتياطي، فضلًا عن عدم خدمته الفعلية. إلا أن مشروع القانون تعثّر في مجلس النواب، ما دفع غولد ووتر إلى مطالبة ريغان بترقيته بموافقة مجلس الشيوخ فقط. ويمكن القول إن هذا الإجراء غير قانوني نظرًا لعجز مجلس الشيوخ عن إلغاء القيود القانونية. [ 61 ] وفي حفل لاحق، قام الرئيس رونالد ريغان والسيناتور الأمريكي واللواء المتقاعد من احتياط القوات الجوية باري غولد ووتر بتثبيت شارة النجوم الأربع على دوليتل . وفي وقت لاحق، عام 1986، قضى المراقب المالي العام بأن الترقية غير قانونية لأغراض الراتب أو المزايا لعدم وجود تشريع تنفيذي. [ 62 ] وهذا جعل الأمر فخريًا تمامًا.

إضافةً إلى وسام الشرف الذي ناله لشجاعته في غارة طوكيو، حاز دوليتل على وسام الحرية الرئاسي ، ووسامين للخدمة المتميزة ، ونجمة الفضة ، وثلاثة صلبان طيران متميزة ، ووسام نجمة البرونز ، وأربعة أوسمة جوية ، وأوسمة من بلجيكا والصين والإكوادور وفرنسا وبريطانيا العظمى وبولندا . وكان أول أمريكي يُمنح وسام الشرف ووسام الحرية معًا. كما أنه أحد شخصين فقط (الآخر هو دوغلاس ماك آرثر ) حصلا على وسام الشرف ولقب فارس بريطاني، عندما عُيّن قائدًا فخريًا لوسام الحمام .

مجموعة أوراق البلوط البرونزي
مجموعة أوراق البلوط البرونزي
مجموعة أوراق البلوط البرونزي
مجموعة أوراق البلوط البرونزي
مجموعة أوراق البلوط البرونزي
مجموعة أوراق البلوط البرونزي
النجمة البرونزية
النجمة البرونزية
النجمة الفضية
النجمة البرونزية
النجمة البرونزية
النجمة البرونزية
مجموعة أوراق البلوط البرونزي
مجموعة أوراق البلوط البرونزي
مجموعة أوراق البلوط البرونزي
مجموعة أوراق البلوط البرونزي
شارة طيار قيادة القوات الجوية الأمريكية
شارة الطيار البحري الفخرية (1981) [ 63 ]
وسام الشرفميدالية الخدمة المتميزة للجيش مع مجموعة أوراق البلوط البرونزيةالنجمة الفضية
وسام الصليب الطائر المتميز مع مجموعتين من أوراق البلوط البرونزيةالنجمة البرونزيةميدالية جوية بثلاث مجموعات من أوراق البلوط البرونزية
وسام الحرية الرئاسيميدالية النصر في الحرب العالمية الأولىميدالية جيش الاحتلال الألماني
ميدالية الخدمة الدفاعية الأمريكية مع نجمة خدمة واحدةميدالية الحملة الأمريكيةميدالية حملة آسيا والمحيط الهادئ مع نجمة الحملة البرونزية
ميدالية حملة أوروبا وأفريقيا والشرق الأوسط مع نجمة فضية واحدة وثلاث نجوم برونزية للحملةميدالية النصر في الحرب العالمية الثانيةميدالية قوات الاحتياط المسلحة مع رمز الساعة الرملية البرونزي
جائزة الخدمة الطويلة للقوات الجوية مع أربع مجموعات من أوراق البلوط البرونزيةميدالية الخدمة الدفاعية الوطنيةوسام فارس قائد من رتبة باث (KCB)( المملكة المتحدة )
ضابط في وسام كوندور الأنديز ( بوليفيا )وسام عبدون كالديرون من الدرجة الأولى( الإكوادور )وسام فارس علوي( المغرب )
وسام بولونيا ريستيتوتا (Krzyż Kawalerski)( بولندا )وسام جوقة الشرف الكبرى( فرنسا )الحرب العالمية الثانية: صليب الحرب مع النخلة البرونزية(فرنسا)
وسام صليب الحرب العالمي الثاني مع سعفة برونزية( بلجيكا )وسام السحابة والراية، الدرجة الثالثة( جمهورية الصين )ميدالية القوات المسلحة A-1(جمهورية الصين)

في عام 1972، حصل دوليتل على جائزة توني جانوس لمساهماته المتميزة في مجال الطيران التجاري، وذلك تقديراً لتطوير الطيران الآلي.

حصل دوليتل على وسام الخدمة العامة من الأكاديمية الوطنية للعلوم عام 1959. [ 64 ] وفي عام 1983، حصل على جائزة سيلفانوس ثاير من الأكاديمية العسكرية الأمريكية . تم إدخاله إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية كعضو وحيد في فئة سباقات الطائرات في الدفعة الافتتاحية عام 1989، وإلى ممشى الشرف للفضاء في الدفعة الافتتاحية عام 1990. [ 65 ]

نصّ منح وسام الشرف

تقديراً لقيادته المتميزة التي فاقت الواجب، والتي انطوت على شجاعة وجرأة شخصيتين في ظل خطر جسيم على حياته. مع اليقين الواضح باحتمالية اضطراره للهبوط في أراضي العدو أو الهلاك في البحر، قاد الجنرال دوليتل شخصياً سرباً من قاذفات الجيش، يقودها طواقم متطوعة، في غارة مدمرة للغاية على البر الرئيسي الياباني. [ 66 ]

جوائز أخرى

  • في عام ١٩٧٢، مُنح جائزة هوراشيو ألجر ، التي تُمنح لقادة المجتمع المتفانين الذين يُظهرون روح المبادرة الفردية والالتزام بالتميز؛ كما يتجلى ذلك في الإنجازات البارزة التي تحققت من خلال الصدق والعمل الجاد والاعتماد على الذات والمثابرة في مواجهة الصعاب. تحمل جمعية هوراشيو ألجر للأمريكيين المتميزين اسم الكاتب الشهير هوراشيو ألجر الابن، الذي أسرت قصصه عن التغلب على المصاعب من خلال المثابرة التي لا تلين والمبادئ الأخلاقية الأساسية قلوب الناس في أواخر القرن التاسع عشر. [ ٦٧ ]
  • في عام 1977، حصل دوليتل على جائزة اللوحة الذهبية من الأكاديمية الأمريكية للإنجاز . [ 68 ]
  • في 11 ديسمبر 1981، مُنح دوليتل أجنحة طيار بحري فخرية تقديراً لسنوات دعمه العديدة للطيران العسكري من قبل رئيس العمليات البحرية الأدميرال توماس ب. هايوارد . [ 69 ]
  • في عام 1983، حصل دوليتل على جائزة سيلفانوس ثاير .

التكريمات

أسماء متشابهة

شارع سمي على اسم جيمي دوليتل في منتزه الفضاء التابع لشركة TRW في ريدوندو بيتش، كاليفورنيا، حيث شغل منصبًا في مجلس الإدارة خلال الستينيات.

تحتوي العديد من قواعد القوات الجوية الأمريكية على مرافق وشوارع تحمل اسم دوليتل، مثل مركز جيمي دوليتل للمناسبات [ 76 ] في قاعدة مينوت الجوية وصالة دوليتل [ 77 ] في قاعدة غودفيلو الجوية .

يُطلق على مقر رابطة خريجي أكاديمية القوات الجوية الأمريكية (AOG) في حرم أكاديمية القوات الجوية الأمريكية اسم قاعة دوليتل. [ 78 ]

تم تسمية الإنجاز السادس لسلاح الجو الأمريكي المساعد، والمعروف أيضًا باسم دورية الطيران المدني ، بجائزة دوليتل.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ فوغيرتي، روبرت ب. (1953). "بيانات سيرية عن ضباط القوات الجوية العامة، 1917-1952، المجلد 1 - من أ إلى ل" (ملف PDF) . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . الصفحات 476-480 . دراسات تاريخية للقوات الجوية الأمريكية: رقم 91. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 31 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2021 . 
  2. ١ ٢ "الجنرال جيمس هارولد دوليتل > القوات الجوية الأمريكية > عرض السيرة الذاتية" . www.af.mil . مؤرشف من الأصل في ٣ مايو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٦ يوليو ٢٠١٩ .
  3. ↑ "الطيران الأعمى" (ملف PDF) . faa.gov . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 23 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2025 .
  4. ↑ وفاة الجنرال جيمي دوليتل؛ بطل حرب ورائد طيران : توفي الطيار البارع الشهير، الذي نشأ في شوارع لوس أنجلوس، عن عمر يناهز 96 عامًا. قاد غارة قصف طوكيو الجريئة عام 1942. صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 28 سبتمبر 1993. ISSN 0458-3035 . مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2019 .  
  5. ↑ «منح ريغان جيمي دوليتل النجمة الرابعة» . أسوشيتد برس. ١٤ يونيو ١٩٨٥. مؤرشف من الأصل في ٢٢ أبريل ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٤ أغسطس ٢٠٢٤ – عبر صحيفة لوس أنجلوس تايمز.
  6. 1 2 "أعظم عشرة طيارين على مر العصور" . مجلة الطيران والفضاء . 2003. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2020 .
  7. 1 2 "51 بطلاً من أبطال الطيران" . مجلة فلاينج . 2013. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 22 سبتمبر 2014 .
  8. ↑ «ألاميدا: المدينة تُكرّم الطيار جيمي دوليتل، أحد طياري الحرب العالمية الثانية» . صحيفة ميركوري نيوز . ١٨ ديسمبر ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٢٥ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٥ ديسمبر ٢٠٢٣ .
  9. ↑ "الجنرال جيمس جيمي" (ملف PDF) .
  10. ↑ برلينر، دون (ديسمبر 2009 - يناير 2010). "السباق الكبير لعام 1910" . مجلة الطيران والفضاء . 24 (6): 37. مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2010 .
  11. ↑ دوليتل، جيمس هـ.؛ غلينز، كارول ف. (1991). لن أكون محظوظًا هكذا مرة أخرى: سيرة ذاتية ( نسخة كيندل). دار راندوم هاوس للنشر . ص 73.  
  12. ↑ كويجلي، سامانثا ل. "ديترويت تتحدى الواقع للمساهمة في الفوز بالحرب العالمية الثانية" . منظمة الخدمات المتحدة . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2016 .
  13. ↑ دوليتل (1991)، ص 90.
  14. ↑ "سباق كأس شنايدر لعام 1925" . مجلة فلايت . 29 أكتوبر 1925. ص 703. مؤرشف من الأصل (PDF) في 8 ديسمبر 2008. 
  15. ↑ "بطل أمريكي" . مجلة القوات الجوية . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2021 .
  16. ↑ بريستون، إدموند (محرر). "التسلسل الزمني التاريخي لإدارة الطيران الفيدرالية: الطيران المدني والحكومة الفيدرالية، 1926-1996" (ملف PDF) . مستودع وبوابة الوصول إلى العلوم المفتوحة؛ المكتبة الوطنية للنقل؛ وزارة النقل الأمريكية . إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية . ص 9. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 7 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2020. 24 سبتمبر 1929 : في مطار ميتشل فيلد، نيويورك، أصبح الملازم جيمس إتش دوليتل أول طيار يستخدم التوجيه الآلي فقط للإقلاع، والطيران على مسار محدد، والهبوط. تلقى دوليتل توجيهًا اتجاهيًا من مسار نطاق لاسلكي محاذٍ لمدرج المطار، بينما أشارت منارات العلامات اللاسلكية إلى المسافة بينه وبين المدرج. [...] طار في قمرة قيادة مغطاة، ولكن كان برفقته طيار مُختبِر كان بإمكانه التدخل في حالة الطوارئ. 
  17. ↑ باتيلو، دونالد م. تاريخ قيد التكوين: 80 عامًا مضطربة في صناعة الطيران العام الأمريكية . ص 16. 
  18. ↑ " الدفاع عن جيمي دوليتل" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 29 مارس 2020.
  19. ↑ شلايفر، روبرت (10 أبريل 1950). تطوير محركات الطائرات: دراستان للعلاقات بين الحكومة وقطاع الأعمال . قسم البحوث، كلية إدارة الأعمال العليا، جامعة هارفارد - عبر كتب جوجل.
  20. ↑ هيرمان، آرثر (2012). معمل الحرية: كيف صنعت الشركات الأمريكية النصر في الحرب العالمية الثانية . نيويورك: راندوم هاوس. الصفحات 114، 219-222 ، 239، 279. ISBN  978-1-4000-6964-4.
  21. 1 2 3 سكوت 2015 .
  22. ^ ياماموتو 2000 ، ص. 166.
  23. ↑ Chevrier & Chomiczewski & Garrigue 2004 ، ص 19.
  24. ↑ كرودي وويرتز 2005 ، ص 171.
  25. ١ ٢ ٣ "من شانغريلا إلى طوكيو: غارة دوليتل، ١٨ أبريل ١٩٤٢" . www.army.mil . ٦ أبريل ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٢٦ فبراير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٠ أبريل ٢٠١٩ .
  26. ↑ «وفاة ديك كول، آخر أعضاء «غارات دوليتل» في الحرب العالمية الثانية، عن عمر يناهز 103 أعوام» . بي بي سي نيوز . 9 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2019 .
  27. ↑ وولك 2003 ، ص 21-22.
  28. ↑ أنتوني بيفور (2012). الحرب العالمية الثانية . دار نشر أوريون المحدودة. ص 503. ISBN  978-0-7538-2824-3.
  29. ↑ جي إتش سبولدينغ. "الرجل الغامض" . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2010 .
  30. ↑ "التسلسل الزمني لعمليات القوات الجوية الثامنة خلال الحرب العالمية الثانية - من يناير 1944 إلى يونيو 1944" . 28 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2021. الخميس، 6 يناير 1944 - العمليات الاستراتيجية (القوات الجوية الثامنة): تولى الفريق جيمس إتش. دوليتل القيادة، خلفًا للفريق إيرا سي. إيكر الذي سيتوجه إلى إيطاليا كقائد عام لقوات الحلفاء الجوية في البحر الأبيض المتوسط.
  31. ↑ "تأثير طائرة نورث أمريكان بي-51 موستانج على الحرب الجوية في أوروبا" . www.combatsim.com . مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2019 .
  32. ↑ (21 أغسطس 2018). "جيمس إتش دوليتل" . history.com . مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2019 .
  33. ↑ براون، جيرولد إي. (2001). القاموس التاريخي للجيش الأمريكي . مجموعة غرينوود للنشر. ص 154. 
  34. ↑ زيلرز، لاري (1999). في أيدي العدو: سجين في كوريا الشمالية . مطبعة جامعة كنتاكي. ص 105. 
  35. ↑ بوغل، لوري ل. (2004). معركة البنتاغون من أجل العقل الأمريكي: الحرب الباردة المبكرة . مطبعة جامعة تكساس إيه آند إم. ص 51. 
  36. 1 2 دوليتل، جيمس هـ.؛ غلينز، كارول ف. (1991). لن أكون محظوظًا هكذا مرة أخرى: سيرة ذاتية . كتب بانتام. ص 515. ISBN  978-0553078077.
  37. 1 2 غودارد، إستر وجي. إدوارد بيندراي (1970). أوراق روبرت هـ. غودارد، 3 مجلدات . نيويورك: شركة ماكجرو هيل للنشر. الصفحات 1208-1216 . 
  38. ↑ بوتنام، ويليام د.؛ إيمي، يوجين م. (سبتمبر 2012). "كنت هناك: الإمكانات الهائلة لعلم الصواريخ"" مؤسسة سميثسونيان . مؤرشفة من الأصل في 21 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليها في 16 ديسمبر 2015. "
  39. ↑ بيلستين، روجر إي. (1980). مراحل إلى زحل . غينزفيل: مطبعة جامعة فلوريدا. ص 34. 
  40. ^ كيل ، جون (1996). عملية حصان طروادة (PDF) . الصحافة إيلومينت. ص. 122. ردمك  978-0962653469تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) في 20 أبريل 2013.
  41. ↑ ستروبال، جيمس (1982). حملة من أجل القوة الجوية ( الطبعة الأولى). الولايات المتحدة: مؤسسة تعليم الفضاء الجوي التابعة لرابطة القوات الجوية. ISBN  0-9608492-0-3.
  42. ↑ وولك، هيرمان س. (1998). "عندما انتهى التمييز العنصري" . مجلة القوات الجوية . 81 (7). مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2013 .
  43. ↑ بريستون، إدموند (محرر). "التسلسل الزمني التاريخي لإدارة الطيران الفيدرالية: الطيران المدني والحكومة الفيدرالية، 1926-1996" (ملف PDF) . مستودع وبوابة الوصول إلى العلوم المفتوحة؛ المكتبة الوطنية للنقل؛ وزارة النقل الأمريكية . إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية. ص 55-56 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 7 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2020. 20 فبراير 1952: أنشأ الرئيس ترومان لجنة مطار مؤقتة برئاسة جيمس إتش . دوليتل، وعضوية كل من مدير إدارة الطيران المدني سي إف هورن وجيه سي هانساكر من اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية. جاء هذا الإجراء استجابةً لسلسلة من حوادث التحطم، لأسباب متنوعة، في منطقة نيويورك-نيوجيرسي الحضرية. وقد أثارت هذه الأحداث مخاوف السكان ودفعت السلطات إلى إغلاق مطار نيوارك مؤقتًا. 
  44. ↑ "أعضاء مؤسسة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا" . معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2014 .
  45. ↑ بوتنام، ويليام د.؛ إيمي، يوجين م. (سبتمبر 2012). "كنت هناك: الإمكانات الهائلة لعلم الصواريخ"" مجلة الطيران والفضاء . مؤسسة سميثسونيان. مؤرشفة من الأصل في 24 مايو 2016. تم الاطلاع عليها في 16 ديسمبر 2015. "
  46. ↑ بارنز، بارت (29 سبتمبر 1993). "وفاة الجنرال جيمس دوليتل" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2020 .
  47. ↑ «انتحر جيمس دوليتل الابن» . صحيفة لويستون إيفنينج جورنال . لويستون/أوبورن، مين. أسوشيتد برس . ص 5. مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2020 – عبر بحث أرشيف أخبار جوجل. 
  48. ↑ رايف، سوزان ل. (20 يوليو/تموز 2006). "جدي الجنرال" . هيرالد تريبيون. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر/تشرين الأول 2012. تم الاطلاع عليه في 1 مايو/أيار 2009 .
  49. ↑ "جيمس "جيمي" إتش. دوليتل" . www.arlingtoncemetery.mil . مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2020 .
  50. ↑ "تشريح ما بعد الوفاة - وفاة بيل باور؛ كان طيار دوليتل رايدر آخر طيار على قيد الحياة" . صحيفة واشنطن بوست .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  51. ↑ "الماسونيون المشهورون" . محفل دالهاوزي للماسونيين الأحرار والمقبولين، نيوتنفيل، ماساتشوستس . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2018.
  52. ↑ "قائمة بالماسونيين البارزين" . freemasonry.bcy.ca . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2001. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2018 .
  53. ↑ "الاحتفال بأكثر من 100 عام من الماسونية: ماسونيون مشهورون في التاريخ" . ماتوان لود، رقم 192، الماسونية الحرة والمقبولة، نيو جيرسي . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2018. جيمي دوليتل، الدرجة 33، الصليب الأكبر
  54. ↑ "معرض صور البنائين المشهورين" . mastermason.com . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2018 .
  55. ↑ "وفاة جيمس هارولد 'جيمي' دوليتل" . masonrytoday.com . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2018. بموجب إذن خاص من المحفل الكبير في كاليفورنيا والمحفل الكبير في لويزيانا، مُنح دوليتل الدرجات الثلاث في 16 أغسطس 1918 في محفل ليك تشارلز رقم 16.
  56. ↑ السجل الرسمي للجيش . واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. 1930. ص 176. 
  57. ↑ "الرسائل المحالة" . مجلة الإجراءات التنفيذية لمجلس الشيوخ في الولايات المتحدة الأمريكية . 84 : 214. 1943.
  58. ↑ "الرسائل المحالة" . مجلة الإجراءات التنفيذية لمجلس الشيوخ الأمريكي . 84 : 726. 1943.
  59. ↑ السجل الرسمي للجيش . واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. 1947. ص. 1964. 
  60. ↑ «الجنرال جيمس هارولد دوليتل» . القوات الجوية الأمريكية . حكومة الولايات المتحدة. مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2023 .
  61. ↑ "نجوم على شواهد القبور: الترقيات الفخرية لقادة سلاح الجو والقوات الجوية" (ملف PDF) . مراجعة عمليات الفضاء والجو : 16. 10 ديسمبر 2022. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 22 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2022 .
  62. ↑ "القرار" (ملف PDF) . مكتب محاسبة الحكومة الأمريكية. 28 نوفمبر 1986. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 14 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2022 .
  63. ↑ «دوليتل يحصل على أجنحة طيار البحرية» . صحيفة نيويورك تايمز . 16 ديسمبر 1981. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2023 .
  64. ↑ «جائزة الرعاية العامة» . الأكاديمية الوطنية للعلوم. مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2011 .
  65. ↑ كابلان، تريسي (23 سبتمبر 1990). "نصب تذكارية على مستوى الأرض تُكرّم أبطال الجو" . لوس أنجلوس تايمز . ص 840. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2019 - عبر موقع Newspapers.com. 
  66. ↑ «الحرب العالمية الثانية (القوات الجوية)؛ مدخل دوليتل، جيمي» . الحاصلون على وسام الشرف . مركز التاريخ العسكري لجيش الولايات المتحدة . 3 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2010 .
  67. ↑ "معلومات أعضاء جمعية هوراشيو ألجر" . Horatioalger.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  68. ↑ «الحائزون على جائزة اللوحة الذهبية من الأكاديمية الأمريكية للإنجاز» . www.achievement.org . الأكاديمية الأمريكية للإنجاز . مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2020 .
  69. ↑ "ألقاب الطيارين البحريين الفخريين" (ملف PDF) . مكتب تاريخ البحرية الأمريكية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 26 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2016 .
  70. ↑ "انطلق في رحلة جوية" . المتحف الوطني للطيران والفضاء . 23 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2019 .
  71. ↑ "متحف سان دييغو للطيران والفضاء - حديقة بالبوا التاريخية، سان دييغو" . sandiegoairandspace.org . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2017 .
  72. ↑ "جيمس دوليتل" . قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2023 .
  73. ↑ "طريق إيرهارت" . مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2021. تم استرجاعه في 25 أغسطس 2021 – عبر جوجل إيرث.
  74. ↑ "الجنرال دوليتل لا يزال البطل في نصب ميرامار التذكاري" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 6 يونيو 1986. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2020 .
  75. ↑ "تكريمٌ من نجوم السينما للجنرال جيمي دوليتل" . IMDb . مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2020 .
  76. ↑ "مركز جيمي دوليتل للمناسبات - سرب الدعم الخامس" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2021 .
  77. ↑ "مركز الفعاليات - انطلق إلى غودفيلو | قاعدة غودفيلو الجوية | فعاليات 17 FSS غودفيلو الجوية - سان أنجيلو، تكساس" . مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2021 .
  78. ↑ "قاعة دوليتل، طريق الأكاديمية، أكاديمية القوات الجوية الأمريكية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 أغسطس 2021. تم استرجاعه بتاريخ 25 أغسطس 2021 - عبر جوجل إيرث.

مصادر

  • هوبس، جونا دوليتل (2005). المخاطر المحسوبة . مطبعة سانتا مونيكا. رقم ISBN 1-891661-44-2.
  • سكوت، جيمس م. (2015). "القصة غير المروية للهجوم الياباني الانتقامي بعد غارة دوليتل" . سميثسونيان . مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2020 .
  • الرقيب أول كورنيليوس سيون (متقاعد) (نص مقتبس من الملكية العامة). "القوات الجوية الأمريكية" . مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2010 .
  • وولك، هيرمان س. (2003). محور القوة: مقالات حول القوات الجوية الأمريكية والأمن القومي (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2013 .
  • ياماموتو، ماساهيرو (2000). نانكينغ: تشريح فظاعة . ويستبورت، كونيتيكت: براغر. ISBN 978-0275969042.
  • "متحف ترافيس الجوي، يدعم متحف جيمي دوليتل للطيران والفضاء" . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2010 .
  • "معرض صور غارة دوليتل من ماريتايم كويست" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2010 .
  • ويليام ر. ويلسون. "مقال: جيمي دوليتل يستذكر الحرب العالمية الثانية" . مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2010 .
  • "حاملو وسام الشرف في الأفلام" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2010 .
  • "مقابلة مع الحفيدة جوانا دوليتل هوبس في مكتبة بريتزكر العسكرية" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 31 مارس 2009. تم الاطلاع عليها بتاريخ 21 مارس 2010 .
  • "DoolittleRaiders.com" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2010 .

وسائط