روبرت لي سكوت الابن

كان روبرت لي سكوت الابن (12 أبريل 1908 - 27 فبراير 2006) عميدًا في القوات الجوية الأمريكية وطيارًا بارعًا في الحرب العالمية الثانية ، وينسب إليه الفضل في إسقاط 13 طائرة يابانية.

يشتهر سكوت بمذكراته " الله هو مساعدي في الطيران " (1943)، التي يروي فيها بطولاته في الحرب العالمية الثانية مع فرقة النمور الطائرة والقوات الجوية للجيش الأمريكي في الصين وبورما. وقد تم تحويل الكتاب إلى فيلم يحمل الاسم نفسه ، والذي عُرض عام 1945.

وُلد سكوت في واينسبورو، بالقرب من أوغوستا، جورجيا ، وهو أكبر أبناء أولا وروبرت سكوت الثلاثة. تلقى سكوت تعليمه في ماكون في صغره، وحصل على رتبة كشاف النسر ، ونال جائزة كشاف النسر المتميز . ^{[ 1 ] [ 2 ]} في الخامسة من عمره، شهد تحطم طائرة الطيار الرائد يوجين إيلي ، الذي أودى بحياته . ^{[ 3 ]} وحصل على توصية للالتحاق بأكاديمية ويست بوينت العسكرية.

بعد تخرجه من الأكاديمية العسكرية الأمريكية في ويست بوينت عام 1932، أكمل سكوت تدريبه على الطيران في قاعدة كيلي الجوية بولاية تكساس . ^{[ 4 ]} وفي أكتوبر 1933، نُقل إلى قاعدة ميتشل الجوية في نيويورك . عمل سكوت في نقل البريد الجوي عام 1934، وقاد سربًا للمطاردة في بنما ، وساعد في تدريب طيارين آخرين في قواعد بتكساس وكاليفورنيا . ^{[ 5 ]}

بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، انضم سكوت إلى فرقة العمل أكويلا في فبراير 1942 لقيادة مجموعة من قاذفات بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس إلى مسرح عمليات الصين وبورما والهند ، وكان الهدف المبدئي قصف اليابان. ^{[ 6 ]} وحرصًا منه على الانضمام إلى المهمة، التي كانت تهدف إلى قصف اليابان انطلاقًا من الصين، ادّعى أنه طيار بي-17 متمرس. وتعلم قيادة الطائرة في طريقه إلى أفريقيا. وعند وصوله إلى الهند، وجد أن المهمة قد أُلغيت، فبقي عالقًا هناك.

رغبةً منه في التواجد في الخطوط الأمامية للقتال الجوي، عُيّن في غضون شهر ضابطًا تنفيذيًا وضابط عمليات في قيادة النقل الجوي بين آسام وبورما والصين. وكانت هذه القيادة نواةً لقيادة النقل الجوي الشهيرة ، التي كانت تُسيّر رحلات جوية تُعرف باسم " الحدبة " من الهند إلى الصين لتزويد حكومة الكومينتانغ بالإمدادات. وعندما غادر القائد إلى الصين في 17 يونيو، كُلِّف سكوت بقيادة العملية لعدة أيام. ^{[ 7 ]}

ظلّ سكوت متلهفًا لخوض المعارك ورغبةً منه في تعلّم تكتيكات فرقة النمور الطائرة ، ^{[ 8 ]} فحصل على طائرة ريبابليك بي-43 لانسر ، التي خصّصتها له كلير تشينولت . وقد قام برحلة جوية واحدة على الأقل فوق جبل إيفرست ، كما وصف ذلك في الصفحات الأولى من مذكراته التي نُشرت عام 1943 بعنوان " الله مساعدي في الطيران" . بدأ سكوت رحلاته الجوية مع فرقة النمور الطائرة، حيث كان يقود طائرة بي-40 كطائرة مرافقة وحيدة لسفن النقل وفي مهام الهجوم الأرضي. وخلال هذه الفترة، كان يُعيد طلاء غطاء المروحة بألوان مختلفة بشكل متكرر لخلق وهم بوجود قوة مقاتلة أكبر بكثير في المنطقة من مجرد طائرة واحدة، ليصبح بذلك أشبه بـ"قوة جوية من رجل واحد". ^{[ 8 ]}

في يوليو 1942، وبناءً على طلب الجنرال تشانغ كاي شيك ، عُيّن سكوت قائدًا لمجموعة المقاتلات الثالثة والعشرين ، التي شُكّلت حديثًا على يد الجنرال تشينولت عندما دُمجت فرقة النمور الطائرة في القوات الجوية للجيش الأمريكي . وذكرت روايات شائعة أن سكوت ورث قيادة النمور الطائرة، إلا أن تلك المجموعة حُلّت بانتهاء عقود الطيارين في 30 يونيو. وأصبحت مجموعة المقاتلات الثالثة والعشرون لاحقًا جزءًا من القوات الجوية الرابعة عشرة . ^{[ 9 ]}

قام العقيد سكوت بـ 388 مهمة قتالية في 925 ساعة من يوليو 1942 إلى أكتوبر 1943، وأسقط 13 طائرة يابانية ، ويُعرف بأنه أحد أوائل الطيارين الأمريكيين البارعين في الحرب.

تلقى سكوت أوامر بالعودة إلى الولايات المتحدة في أكتوبر 1943 ليتولى منصب نائب العمليات في مدرسة التكتيكات التطبيقية التابعة لسلاح الجو الأمريكي في قاعدة أورلاندو الجوية ، فلوريدا. وكان قد أنجز مذكراته عن تجربته القتالية في الشرق الأقصى، ونُشر كتابه " الله هو مساعدي في الطيران " عام 1943. وقد تم تحويل الكتاب إلى فيلم يحمل الاسم نفسه، وعُرض عام 1945.

عاد إلى الصين عام 1944 ليقود طائرات مقاتلة مزودة بصواريخ تجريبية موجهة ضد قاطرات الإمداد اليابانية في شرق الصين. نُقل إلى أوكيناوا لتوجيه نفس النوع من الضربات ضد سفن العدو مع نهاية الحرب. ^{[ 10 ]} إلى جانب كتابه "الله مساعدي في الطيران" ، نشر أيضًا كتاب "ملعونون للمجد" عام 1944، وهو عبارة عن مجموعة من قصص الحرب العالمية الثانية. إحدى هذه القصص كانت عن طيار يُدعى كورن شيريل، الذي هرب بعد سقوط الفلبين عام 1941 إلى جزيرة مينداناو حيث قاد طائرة P-40 مُعاد بناؤها ضد اليابانيين حتى أسقطته فرقة النمور الطائرة فوق الصين. أُعيد نشر هذه القصة تحديدًا في مجلة "ريدرز دايجست " في يناير 1945 بعنوان "السفينة الشبح". ومع ذلك، اعترف سكوت نفسه بأنه وطيار آخر اختلقا القصة على سبيل المزاح؛ على الرغم من ذلك، لا تزال تظهر أحيانًا كقصة حقيقية. ^{[ 11 ]}

عاد سكوت إلى الولايات المتحدة للعمل في واشنطن العاصمة ومحطات أخرى حتى عام 1947، عندما عُيّن قائداً لمدرسة الطائرات المقاتلة النفاثة في قاعدة ويليامز الجوية في أريزونا . وفي عام 1951، نُقل إلى ألمانيا الغربية قائداً للجناح 36 للمقاتلات القاذفة في قاعدة فورستنفيلدبروك الجوية . ^{[ 12 ]}

تخرج سكوت من كلية الحرب الوطنية عام 1954، وعُيّن نائباً لرئيس أركان التخطيط في مقر قيادة القوات الجوية الأمريكية، ثم مديراً للإعلام تحت إشراف وزير القوات الجوية . وفي أكتوبر 1956، نُقل إلى قاعدة لوك الجوية في أريزونا، قائداً للقاعدة. ^{[ 13 ]}

تقاعد سكوت من سلاح الجو الأمريكي برتبة عميد في 30 سبتمبر 1957، وبقي في أريزونا حتى ثمانينيات القرن العشرين. عاش في وارنر روبينز، جورجيا ، حتى وفاته عام 2006. في المجمل، كتب الجنرال سكوت حوالي اثني عشر كتابًا، من بينها "الله هو مساعدي في الطيران" و "اليوم الذي امتلكت فيه السماء" .

استمر سكوت في نشاطه حتى بعد تقاعده. في عام 1980، حظي باهتمام وطني واسع النطاق بعد أن قطع مسافة سور الصين العظيم سيراً على الأقدام . ^{[ 14 ]} وكان قد شاهد أجزاءً من السور خلال رحلاته الجوية عام 1944 بالقرب من بكين . وبحلول عام 1980، حصل على إذن من الحكومة الصينية للقيام بهذه  الرحلة التي امتدت لمسافة 3050 كيلومتراً (1900 ميل)، والتي استغرقت 94 يوماً.

في عام ١٩٨٤، وبعد اجتيازه الفحص الطبي للطيران في قاعدة لوك الجوية، انضم سكوت إلى سرب التدريب التكتيكي ٣١٠ على متن طائرة إف-١٦ سي فايتينغ فالكون من طراز جنرال دايناميكس . وكان يقود الطائرة العقيد ريتشارد ب. هاي (قائد السرب). كما قاد سكوت طائرة ماكدونيل دوغلاس إف-١٥ إيغل . ^{[ ١٥ ]} وفي عيد ميلاده التاسع والثمانين عام ١٩٩٧، حلق سكوت على متن قاذفة بي-١ بي لانسر .

توفي سكوت في 28 فبراير 2006 في وارنر روبينز، جورجيا؛ ودُفن مع مراسم عسكرية كاملة في مقبرة أرلينغتون الوطنية . ^{[ 16 ]}

• الله هو مساعدي في القيادة . نيويورك: دار بلو ريبون للنشر، 1943. OCLC 2949268 
• ملعونون إلى المجد . نيويورك: كتب الشريط الأزرق، 1944.
• مدرج إلى الشمس . نيويورك: تشارلز سكريبنر وأولاده، 1945. OCLC 1372996 
• بين عيني الفيل . نيويورك: دود ميد، 1954. OCLC 1353466 أعيد إصداره بواسطة بالانتاين بوكس، 1954. 
• نظرة النسر . نيويورك: دود ميد، 1955.
• سامبورو الفيل . نيويورك: دود، ميد، 1957.
• نمر في السماء . نيويورك: بالانتين بوكس، 1959. OCLC 11093976 
• حفر ثقب في السماء: ستة ملايين ميل مع طيار مقاتل . نيويورك: دار راندوم هاوس، 1961. OCLC 1376425 
• الله لا يزال مساعدي في القيادة . غاردن سيتي، نيويورك، بلو ريبون بوكس، 1947. OCLC 29371504 أعيد إصداره دوريًا من قبل ناشرين آخرين. 
• النمر الطائر: تشينولت الصين . ويستبورت، كونيتيكت: مطبعة غرينوود، 1973. ISBN 0-8371-6774-4 صدرت سابقًا عام 1959 عن دار نشر دابلداي. OCLC 411081 
• "المشي على سور الصين العظيم". مجلة ريدرز دايجست، أبريل 1983
• اليوم الذي امتلكت فيه السماء . نيويورك: دار بانتم للنشر، 1989. رقم ISBN 0-553-27507-0

حصل سكوت على ما يلي تقديراً لسجله القتالي في الحرب العالمية الثانية:

خلال دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1996 في أتلانتا، جورجيا ، حمل سكوت الشعلة الأولمبية على امتداد جزء من طريق ولاية جورجيا رقم 247 ، الذي سُمّي تكريماً له. وفي عام 1989، كان ضمن الدفعة الأولى من المكرمين في قاعة مشاهير الطيران في جورجيا . ^{[ 17 ]}

• 
  لوحة تذكارية لسكوت في قاعة مشاهير الطيران في جورجيا
• 
  لوحة سكوت في متحف الطيران
• 
  العميد سكوت بعد رحلته على متن طائرة بي-1 عام 1997
• 
  نقش وصورة على الغلاف الخلفي لكتاب "الله هو مساعدي في الطيران" وصورة لبوب سكوت في طائرته من طراز P-40 بعد انتصاراته الجوية الحادية عشرة والثانية عشرة والثالثة عشرة.
• 
  رسالة تقدير إلى المقدم ريتشارد هاي، قائد السرب 310 للتدريب على المقاتلات التكتيكية، بعد رحلة جوية على متن طائرة إف-16 سي في 19 يوليو 1984.
• 
  نقش على الغلاف الداخلي لكتاب "الله هو مساعدي في القيادة" إلى المقدم ريتشارد هاي.

• سيرة الطيارين البارعين
• سيرة القوات الجوية الأمريكية على موقع Wayback Machine (تمت أرشفته في 7 فبراير 2004)
• السيرة الذاتية في موسوعة جورجيا الجديدة
• شبكة سي إن إن: "وفاة الطيار المقاتل سكوت، أحد أبرز طياري الحرب العالمية الثانية، عن عمر يناهز 97 عامًا"
• حوليات النمور الطائرة
• مقابلة مع العميد المتقاعد روبرت ل. سكوت - الطيار الأمريكي البارع والبطل في الحرب العالمية الثانية، بقلم جيمي هـ. كوكفيلد
• مؤرشف بتاريخ 2012-10-06 في موقع Wayback Machine: بورما ليست جنة، مقال بقلم العقيد روبرت سكوت، مجلة العلوم الشعبية ، فبراير 1944