مملكة جامبو

تأسس مطعم تاي باك العائم عام ١٩٥٢، ^{[ ٩ ]} عندما اشترى وونغ لو-كات (مع ثلاثة مستثمرين آخرين) قاربًا وحوّله إلى مطعم عائم بطول ٣٢ مترًا (١٠٥ أقدام) . ^{[ ٦ ]} وبعد ست سنوات، تم توسيع تاي باك ليستوعب ٨٠٠ ضيف. ^{[ ٨ ]} وكان هناك مطعم تاي باك عائم ثانٍ يعمل من قمة القلعة، المعروفة الآن باسم توين مون، وتم بيعه ونقله إلى غوانغشي في ثمانينيات القرن الماضي. ^{[ ١٠ ]}  

نظراً لصغر حجم مطعم تاي باك مقارنةً بمطعم جامبو، منحت سلطات هونغ كونغ تاي باك تصريحاً بالبقاء كسفينة راسية في عام 2022 خلال مفاوضات مع مشترٍ محتمل. ^{[ 11 ] [ 12 ]} وأُفيد بأن شركة نيو بوند المحدودة استحوذت على ملكية السفينة في أغسطس، وكانت تعتزم تجديد المطعم لتقديم مأكولات آسيوية غربية ممزوجة، والترويج للسياحة في هونغ كونغ، فضلاً عن العلامات التجارية المحلية. ^{[ 13 ] [ 14 ]} وفي عام 2023، صرّحت شركة نيو بوند المحدودة بأنها لم تضع أي خطط نهائية لمطعم تاي باك بعد الاستحواذ عليه في يناير، وأن شريكاً تجارياً سابقاً تحدّث إلى الصحافة حول مقترحات لم يوافق عليها المساهمون الآخرون. ^{[ 15 ]} ونظراً للدعوى القضائية الجارية التي تشمل أيضاً مطعم جامبو العائم، فقد تم تأجيل تجديد مطعم تاي باك. ^{[ 16 ]} وتمت إعادة إضاءة مطعم تاي باك في أواخر عام 2024، وتخطط الشركة لإعادة افتتاحه في عام 2026. ^{[ 17 ]}

أمر وونغ ببناء مطعم ثانٍ، هو مطعم جامبو العائم، في حوض بناء السفن تشونغ هوا في كولون، بتكلفة 14 مليون دولار هونغ كونغي. ^{[ 18 ]} وقد زُيّن المطعم على غرار القصور الإمبراطورية. ^{[ 19 ]} في 30 أكتوبر 1971، ^{[ 9 ]} اندلع حريق هائل في المطعم قبل افتتاحه، مما أسفر عن مقتل 34 شخصًا وإصابة 42 آخرين. ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} أُعيد بناؤه بعد أن اشترى المالكان الجديدان، ستانلي هو وتشنغ يو تينغ، ملكية الأصول المتبقية في يوليو 1972. وبعد إنفاق إجمالي قدره 30 مليون دولار هونغ كونغي، بدأ المطعم العمل في عام 1976. ^{[ 18 ]}

خلال ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، وهي فترة ازدهار كبير في هونغ كونغ، كان المطعم وجهةً مفضلةً للمستثمرين والسياح الأجانب. ففي كل ليلة، كان عدد كبير من رواد المطعم يتناولون أطباقًا شهية مثل السلطعون والكركند والخنزير الرضيع المشوي. ورغم أن معظم السكان المحليين كانوا يعلمون أن أفضل الطعام لا يُقدم هناك، إلا أن أجواءه الشرقية المميزة ساهمت في جعله رمزًا فريدًا من نوعه لهونغ كونغ، وإن لم يكن فريدًا تمامًا. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

في المشهد الختامي للفيلم الكوميدي "إله الطبخ" عام 1996 ، قام ستيفن تشاو بتحكيم مسابقة طبخ لفتت انتباه الجماهير في جميع أنحاء الصين؛ وقد أقيمت داخل المطعم. ^{[ 19 ]}

توقف المطعم عن العمل بشكل متقطع بعد الأزمة المالية الآسيوية عام 1997. [ ^{18 ] وخضع} لعملية تجديد بملايين الدولارات عام 2003، ليصبح مبنىً بطول 76 مترًا (249 قدمًا) ومساحة 4200 متر ^مربع (45000 قدم مربع ) ويتسع لـ 2300 شخص، ^{[ 19 ] [ 23 ] [ 24 ]} بالإضافة إلى عرش تنين وحوض أسماك ومعبد بوذي من ستة طوابق. ^{[ 19 ]}     

في الأول من مارس 2020، أعلن المطعم أنه سيغلق أبوابه حتى إشعار آخر وقام بتسريح جميع الموظفين بسبب جائحة كوفيد-19 . ^{[ 25 ]}

بحسب خطاب سياسة هونغ كونغ الصادر في نوفمبر 2020 ، وافق مُشغّل مطعم جامبو العائم على التبرع بالسفينة إلى منتزه أوشن بارك هونغ كونغ كجزء من مشروع تنشيط جزيرة الجنوب. ^{[ 26 ] [ 27 ]} وفي 12 مارس 2021، أفيد بتجميد خطة إعادة تشغيل المطعم. ^{[ 28 ]} وقوبلت جميع المقترحات الأخرى للحفاظ عليه، مثل نقله إلى اليابسة أو تحويله إلى متحف بروس لي ، بالاعتراضات. ولم يُعلّق نادي هونغ كونغ للفروسية على اقتراح باستلام السفينة. وذكر المجلس الاستشاري للآثار أنه نظرًا لعدم شمول السفن بقانون الآثار والمعالم ، فلا يمكن تقييمها لأغراض الحفظ. ^{[ 29 ]} وفي مارس 2022، أفيد برفض منتزه أوشن بارك استلام جامبو. كما رفضت الحكومة استثمار أموال دافعي الضرائب أو تقديم إعانات، قائلةً إنها "ليست جيدة في إدارة مثل هذه المنشآت"، مما أثار انتقادات من نواب المعارضة. كانت شركة أبردين ريستورانت إنتربرايزز، الشركة الأم لمطعم جامبو، تتكبد خسائر فادحة نتيجةً لتأثير جائحة كورونا المدمر على قطاعي السياحة والمطاعم، في حين لا تزال هناك رسوم مستحقة للتفتيش والإصلاحات والترخيص والإرساء. وقد أشارت جميع الجهات التي تواصلت معها الشركة إلى ارتفاع تكاليف الصيانة كسبب لرفض عرضها بالتبرع بالمطعم. ^{[ 30 ]}

انقلاب السيارات عام 2022

بحسب شركة أبردين ريستورانت إنتربرايزز (ARE)، كان مطعم جامبو العائم غير مربح منذ عام 2013، وبلغت خسائره المتراكمة أكثر من 100 مليون دولار هونغ كونغي حتى عام 2022. ^{[ 31 ]} في 30 مايو 2022، أعلنت الشركة أن المطعم سيغادر هونغ كونغ في يونيو 2022. لم تُكلل عروض ARE للتبرع به بالنجاح، إذ أشار جميع الأطراف المهتمة إلى ارتفاع تكاليف التشغيل، والتي قد تصل إلى ملايين الدولارات الهونغ كونغية سنويًا. ^{[ 26 ]} ولأن رخصة تشغيله لدى إدارة الشؤون البحرية كانت على وشك الانتهاء، ولم يكن هناك مرسى متاح، قررت ARE سحب المطعم من هونغ كونغ وانتظار فرص أفضل. ^{[ 32 ]} في حوالي الساعة 11 مساءً من يوم 31 مايو، بدأ قارب مطبخ المطعم بالميلان إثر ثقب في هيكله. حدث ذلك أثناء الاستعدادات لسحب المطعم. ^{[ 33 ]} تم سحب بارجة المطعم في نهاية المطاف من هونغ كونغ في 14 يونيو، بينما تُركت سفينة المطبخ ومطعم تاي باك في الموقع. ^{[ 34 ]} كانت وجهتها كمبوديا وفقًا لإدارة الشؤون البحرية، لكن شركة ARE لم تؤكد ذلك. ^{[ 35 ]} صرحت الشركة أنه قبل السحب، تم تفتيش المطعم، وتركيب الحواجز، والحصول على جميع الموافقات اللازمة. ^{[ 31 ]}

في 18 يونيو 2022، وأثناء سحب المطعم في بحر الصين الجنوبي ، تعرض لظروف جوية سيئة وبدأ يميل. وعلى الرغم من جهود الإنقاذ، انقلب تمامًا في اليوم التالي بالقرب من جزر باراسيل في مياه يزيد عمقها عن 1000 متر (3300 قدم) . ^{[ 18 ]} وسط تكهنات بغرق القارب، طلبت إدارة هونغ كونغ البحرية تقريرًا من شركة ARE، التي أصدرت بيانًا قالت فيه إن القاطرة والمطعم ما زالا في المياه، وأنها لطالما استخدمت مصطلح "انقلاب" وليس "غرق". ^{[ 4 ] [ 31 ]} في أغسطس، ذكرت إدارة السلامة البحرية في هاينان أن القارب قد انقلب وعلق على شعاب مرجانية بالقرب من سانشا . ^{[ 36 ]} في مارس 2023، ذكرت صحيفة أورينتال ديلي نيوز أن هناك خطة لانتشال قارب مطبخ جامبو. وكان قد غرق جزئيًا في ملاجئ أبردين تايفون قبل وقت قصير من سحب بارجة المطعم الرئيسية. ^{[ 37 ]}  

قال النائب عن قطاع السياحة ، بيري يو باك ليونغ، إن الخسارة تمثلت في فقدان جزء من تراث المدينة، مضيفًا أن "الحكومة، والمحافظين على البيئة، والمؤرخين، والقطاع التجاري يجب أن يعملوا معًا لحماية" المواقع التاريخية، لكن الجميع "تأخروا كثيرًا". ^{[ 4 ]} وطالب نواب آخرون في هونغ كونغ بالتحقيق مع شركة قوارب القطر الكورية الجنوبية لتحديد ما إذا كان هناك خطأ بشري أو سوء ممارسة. ^{[ 4 ]} ونفت الشركة، التي كان يعمل بها طاقم كوري جنوبي، مزاعم وجود أي تلاعب. ^{[ 38 ]} وفي عام 2021، تورطت قارب القطر نفسه، جاي وون 9 ، في حادثة غرقت فيها السفينة التي كان يقطرها بعد انقطاع حبل القطر. ^{[ 39 ]} وقال معلقون من قطاعي صيد الأسماك وبناء السفن إن استخدام سفينة شبه غاطسة ، كتلك التي نقلت سفينة سي بالاس إلى خليج مانيلا وتشينغداو ، كان سيُعدّ طريقة أكثر أمانًا . ^{[ 40 ]} مع ذلك، فإن توافر هذه السفن في السوق منخفض، وقد يكون سعر خدماتها باهظًا. صرّح رئيس مجلس إدارة مجموعة يون لي البحرية بأنه لا يعرف أي مالكين لسفن شبه غاطسة في هونغ كونغ. وأشار البعض إلى أن المطعم غير متوازن بسبب هيكله العلوي متعدد الطوابق، وأن سحبه إلى عرض البحر كان يستدعي اتخاذ احتياطات إضافية. بينما رأى آخرون أنه طالما ثبتت صلاحية السفينة للإبحار، فإن طريقة النقل المحددة تُعدّ ثانوية. ^{[ 41 ]}

ابتكر الطالب شيو كا-هينغ نموذجًا رقميًا ثلاثي الأبعاد لسفينة جامبو. ^{[ 42 ]} أدخل شيو صورًا لهيكل السفينة الخارجي إلى برنامج حاسوبي حوّلها إلى نماذج يمكن مشاهدتها باستخدام نظارات الواقع الافتراضي . ويأمل شيو في توثيق أجزاء من تاريخ هونغ كونغ، مثل مسرح الدولة الذي يخضع حاليًا لعملية تجديد، وقال إن بإمكان أي شخص استخدام منصته الإلكترونية لتحويل الصور إلى نماذج افتراضية. ^{[ 43 ]}

في عام ١٩٩١، أُعيد تسمية قصر البحر إلى "قصر جامبو". وبعد فترة وجيزة من الأزمة المالية الآسيوية عام ١٩٩٧ ، بيع القصر مقابل ٨ ملايين دولار أمريكي وجُرّ إلى خليج مانيلا . ^{[ ٤٤ ]} أُعيدت تسميته إلى "مملكة جامبو مانيلا"، مع الحفاظ على جزء كبير من طراز القصور الإمبراطورية الصينية القديمة. حُوِّل الطابق العلوي إلى ساحة رقص واسعة، ووُظِّفت فرقة موسيقية مقيمة. ^{[ ٤٤ ]} أُغلق القصر عام ٢٠٠٨. ^{[ ٨ ]} تَبَهَّنَ بالقارب لحكومة مقاطعة شاندونغ عام ٢٠١١ وجُرّ إلى تشينغداو كجزء من مشروع منتزه ساحلي مُزمع إنشاؤه. ^{[ 45 ]} كان من المقرر إعادة بناء القارب، بما في ذلك إنشاء هيكل تحت الماء يمنع حركته صعودًا وهبوطًا، وإعادة افتتاحه في مايو 2014، ليُخصص بشكل أساسي لحفلات الزفاف، إلا أن أعمال التجديد ظلت غير مكتملة حتى عام 2021. ^{[ 46 ] [ 47 ]} حاول السكان المحليون التجول في القارب المغلق بأنفسهم، على الرغم من صدأ هيكله ووجود طوق أمني لمنع الزوار. وصرح أحد أعضاء لجنة إدارة الأصول المملوكة للدولة (SASAC) بأن تعقيد هيكل القارب وغياب بعض المرافق الداعمة حالا دون تمكن المشغل من إعادة افتتاح المطعم. ^{[ 47 ]}