سفينة نقل ثقيل

سفينة النقل الثقيل هي سفينة مصممة لنقل أحمال كبيرة جدًا لا يمكن نقلها بواسطة السفن العادية.

توجد عدة أنواع من سفن النقل الثقيل:

السفن شبه الغاطسة

تُملأ السفن شبه الغاطسة بالماء لتمكين الحمولة - عادةً سفينة أخرى - من التعويم فوق سطحها ورفعها فوق خط الماء. ^{[ 2 ]} تُملأ خزانات التوازن لخفض سطح البئر تحت سطح الماء، مما يسمح بتحريك منصات النفط أو السفن الأخرى أو غيرها من البضائع العائمة إلى موضع التحميل (التحميل/التفريغ العائم). ثم تُضخ المياه من الخزانات، ويرتفع سطح البئر ليتحمل الحمولة. ولتحقيق توازن الحمولة، يمكن ضخ المياه من الخزانات بشكل غير متساوٍ. ^{[ 2 ]} عادةً ما يكون لها سطح بئر طويل ومنخفض بين غرفة قيادة أمامية وغرفة آلات خلفية . ^{[ 2 ]} في مظهرها الخارجي، تشبه إلى حد ما ناقلة البضائع الجافة السائبة أو بعض أنواع ناقلات النفط . ^{[ 2 ]}

تُستخدم سفن النقل العائمة لنقل منصات حفر النفط. تستطيع هذه السفن نقل المنصات من موقع بنائها إلى موقع الحفر بسرعة تفوق سرعة المنصات ذاتية النشر بثلاثة إلى أربعة أضعاف. ويُمكن أن يُؤدي النشر السريع للمنصة إلى موقع الحفر إلى توفير كبير في التكاليف. كما تُستخدم هذه السفن لنقل الشحنات الضخمة واليخوت . ^{[ 3 ]}

أمثلة

تمتلك شركة رويال بوسكاليس الهولندية العديد من السفن الكبيرة من هذه الفئة ، بما في ذلك مايتي سيرفانت 1 ، وبلو مارلين ، وإم في بلاك مارلين  . وقد استحوذت بوسكاليس على هذه السفن خلال عملية استحواذها على دوكوايز في عام 2013. وفي عام 2004، قامت دوكوايز بزيادة عرض سطح بلو مارلين ، مما جعلها أكبر ناقلة حمولة ثقيلة في العالم آنذاك، إلى أن تجاوزتها دوكوايز فانجارد عند إطلاقها في عام 2012.

تمتلك شركة كوسكو للشحن أسطولاً من 16 سفينة شبه غاطسة بأحجام مختلفة، وتزعم أنها أكبر أسطول في العالم من سفن الرفع الثقيل شبه الغاطسة. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

تقدم مجموعة DYT Yacht Transport الهولندية ^{[ 6 ]} خدماتها باستخدام هذا النوع من السفن ^{[ 7 ]} لأصحاب اليخوت، مما يتيح لهم وضع يختهم "حيثما يجب أن يكون، ومتى يجب أن يكون هناك". ^{[ 8 ]}

تمتلك البحرية الأمريكية قدرة مستقلة على نقل الأحمال الثقيلة منذ عام 2013 عندما قامت بتشغيل أول سفينة شبه غاطسة لها، وهي يو إس إن إس مونتفورد بوينت .

وقد نشرت البحرية التابعة لجيش التحرير الشعبي سفنًا شبه غاطسة منذ عام 2015. ^{[ 9 ]}

تشغل شركة شنغهاي تشنهوا للشحن المحدودة، وهي ذراع النقل البحري المتخصصة التابعة لشركة شنغهاي تشنهوا للصناعات الثقيلة المحدودة ( ZPMC )، أسطولاً يضم أكثر من 20-25 سفينة متخصصة وكبيرة الحجم لنقل البضائع على سطح السفينة. ^{[ 10 ]}

خلال عشرينيات القرن العشرين، شهدت شركة الشحن DDG Hansa ، ومقرها بريمن ، طلبًا متزايدًا على شحن القاطرات المُجمّعة إلى الهند البريطانية. نتج عن ذلك بناء أول سفينة رفع ثقيل في العالم، وهي SS Lichtenfels، المزودة برافعة حمولة 120 طنًا (118 طنًا بريطانيًا ؛ 132 طنًا أمريكيًا ) . ^{[ 12 ]} بعد الحرب العالمية الثانية ، أصبحت DDG Hansa أكبر شركة شحن متخصصة في الرفع الثقيل في العالم. وبلغت قدرتها على الرفع ذروتها عام 1978 مع إعادة تجهيز ناقلة البضائع السائبة MV Trifels ، المصنّعة في اليابان، برافعتين من طراز Stülcken، تبلغ حمولة كل منهما 320 طنًا (315 طنًا بريطانيًا ؛ 353 طنًا أمريكيًا ) . بعد ذلك بوقت قصير، في عام 1980، أعلنت DDG إفلاسها. وبذلك، لم يتبق سوى شركات الشحن الهولندية Jumbo و BigLift Shipping ^{[ 13 ]} (التي كانت تسمى حتى عام 2001 Mammoet Shipping) و SAL Heavy lift ^{[ 14 ]} كمتخصصين في شحن الأحمال الثقيلة.  

استخدمت البحرية الأمريكية سفنًا من هذا النوع لإعادة السفن الحربية المتضررة إلى الولايات المتحدة لإصلاحها. ^{[ 15 ]} وكانت أول سفينة من هذا النوع الفرقاطة الصاروخية الموجهة يو إس إس صامويل بي. روبرتس  ، التي كادت أن تغرق بسبب لغم بحري في وسط الخليج العربي في 14 أبريل 1988. تم قطر الفرقاطة إلى دبي ، ثم أعيدت إلى قاعدتها في نيوبورت، رود آيلاند ، على متن السفينة مايتي سيرفانت 2. ^{[ 16 ]}

بعد مرور أحد عشر عامًا، نقلت السفينة الحربية "إم في بلو مارلين"  المدمرة الأمريكية "يو إس إس كول"  المزودة بصواريخ موجهة من عدن ، اليمن، إلى باسكاجولا، ميسيسيبي ، بعد أن تضررت السفينة الحربية في هجوم بالقنابل في 12 أكتوبر 2000.

في عام 2004، نقلت بلو مارلين أكبر منصة نفط شبه غاطسة في العالم، وهي منصة ثاندر هورس بي دي كيو التابعة لشركة بي بي ، من حوض بناء السفن دايو للهندسة البحرية في كوريا الجنوبية إلى شركة كيويت للخدمات البحرية في إنجلسايد، تكساس . ^{[ 17 ]}

 تم نقل المدمرة الأمريكية فيتزجيرالد من اليابان إلى ألاباما بعد اصطدامها عام 2017 مع سفينة الشحن ACX Crystal .

استأجرت البحرية الأمريكية أيضاً سفن نقل ثقيلة أخرى لنقل زوارق أصغر حجماً، عادةً زوارق مكافحة الألغام أو زوارق دورية أخرى . ونظراً لعدم وجود سفن نقل ثقيلة عائمة ترفع العلم الأمريكي، تعتمد البحرية الأمريكية عادةً على قيادة النقل البحري العسكري التابعة لها لاستئجارها من السوق التجارية العالمية. ^{[ 15 ]}

• سفينة حربية شبه غاطسة