السيدة فيرغسون

كانت ليدي فيرغسون عبارة عن عبّارة في ميناء سيدني تم بناؤها عام 1914 لشركة بالماين نيو فيري. وكانت هي وأربع عبارات مماثلة، هي ليدي تشيلمسفورد (1910)، وليدي دينمان (1912)، وليدي إيدلين (1913)، وليدي سكوت (1914)، سلسلة جديدة من عبارات "فئة ليدي" التي صممها المهندس المعماري البحري والتر ريكس .

نجت السفينة "ليدي فيرغسون" وشقيقاتها الأربع من افتتاح جسر ميناء سيدني عام 1932 ، وتم تحويلها للعمل بالديزل في ذلك العقد. كما نجت من استحواذ حكومة ولاية نيو ساوث ويلز على أسطول العبّارات المتهالك عام 1951. بيعت "ليدي فيرغسون" من خدمة عبّارات سيدني عام 1975 لتُستخدم كسفينة إغاثة في هوبارت بعد انهيار جسر تسمان . عند وصولها، وُجدت في حالة سيئة للغاية، ما حال دون استخدامها، ثم فُكّكت عام 1977.

استمرارًا لتقليد شركة بالماين للعبّارات بتسمية عبّاراتها بأسماء زوجات حكام أستراليا العامين وحكام ولاية نيو ساوث ويلز ، سُمّيت العبّارة " ليدي فيرغسون" تيمنًا بهيلين مونرو فيرغسون، فيكونتيسة نوفار ، زوجة رونالد مونرو فيرغسون، فيكونت نوفار الأول، الحاكم العام السادس لأستراليا . وقد استخدمت حكومة الولاية، المشغلة لعبّارات الميناء، هذا النظام في التسمية مرة أخرى مع إطلاق ست عبّارات جديدة من فئة "ليدي " في ستينيات وسبعينيات القرن الماضي.

على غرار معظم عبّارات ميناء سيدني في ذلك الوقت، كانت ليدي فيرغسون وشقيقاتها الأربع عبارة عن سفن بخارية خشبية ذات طرفين تعمل بالدفع اللولبي. احتوت العبّارات الخمس على مروحة واحدة فقط في أحد طرفيها تدفعها في اتجاه وتسحبها في الاتجاه الآخر. يختلف هذا التصميم عن عبّارات الفئة K ذات الطرفين التابعة لشركة سيدني فيريز المحدودة ، والتي كانت مزودة بعمود مروحة متصل ومروحة في كل طرف. وقد أدخل مصمم العبّارة، والتر ريكس ، هذه الميزة في عبّارة سابقة تابعة لشركة بالمين، وهي ليدي روسون التي بُنيت عام 1906. ^{[ 1 ]} أدى استخدام مروحة واحدة وعمود واحد إلى تبسيط التصميم الداخلي وتقليل الضغط على الهياكل الخشبية مقارنةً بالأعمدة التي تُشغّل مروحة في كل طرف. وبغض النظر عن بعض خصائص المناورة غير المألوفة، حقق تصميم المروحة الواحدة نجاحًا، وحاول ريكس دون جدوى تسجيل براءة اختراع له. ^{[ 1 ]}

بُنيت السفينة ليدي فيرغسون عام 1914 بواسطة شركة ديفيد دريك المحدودة في بالمين . أما السفينتان ليدي دينمان وليدي سكوت فقد بُنيتا بواسطة جيه دينت من هاسكيسون ، بينما بُنيت السفينة ليدي تشيلمسفورد بواسطة شركة روك ديفيس لبناء السفن في بريسبان ووتر ، والسفينة ليدي إيدلين بواسطة جي إيه واشنطن من أنانديل . ^{[ 2 ]}

مع ترجيح بناء جسر ميناء سيدني، صُممت هي وشقيقاتها الأربع لعمر افتراضي أقصى يبلغ خمسة عشر عامًا. إلا أنها استمرت في العمل في الميناء حتى عام ١٩٧٩، بينما حظيت شقيقاتها الأربع بعمر مماثل أو حتى أطول. ونظرًا لعمرها الافتراضي المحدود، فقد بُنيت بخفة وتميزت بتجهيزات بسيطة، مثل أسقف من الحديد المجلفن. كانت صغيرة نسبيًا، ذات شكل حرف V وغاطس ضحل لتسهيل عبورها المناطق العليا الموحلة والمليئة بالطمي في مساراتها باتجاه المنبع. ^{[ ١ ] [ ٣ ]}

كانت محركاتها الأصلية عبارة عن  محركات بخارية مركبة بقوة 24 حصانًا (اسميًا) من صنع شركة ماكي وباكستر، والتي كانت تدفعها إلى سرعة 11 عقدة. ^{[ 2 ]}

بدأت شركة بالماين للعبارات الجديدة، منذ عام 1900، فترة توسع لمواكبة شبكة الترام التي كانت تتوسع لتشمل ما يُعرف الآن باسم الضواحي الغربية الداخلية لسيدني، ومنافستها. وتم بيع العبارات القديمة، كما تم إدخال عدة سلاسل من عبارات "فئة ليدي".

كانت ليدي فيرغسون آخر خمس سفن من سلسلة "ليدي كلاس" الأخيرة لشركة بالمين، إلى جانب سفن أخرى هي ليدي تشيلمسفورد (1910)، ودينمان (1912)، وإيدلين (1913)، وسكوت (1914). وقد أُدخلت هذه السلسلة لتحل محل العبّارات ذات الاتجاه الواحد على خط نهر لين كوف. ^{[ 4 ]} كما عملت هذه السفن على خط المين إلى رصيف شارع إرسكين (في موقع بارانغارو الحالي ).

اشترت شركة سيدني فيريز المحدودة السفينة "ليدي فيرغسون" وبقية أسطول بالمين كجزء من استحواذها على شركة بالمين في 1 مارس 1918. ^{[ 4 ]} شغّلت السفن الخمس خدمات نهر لين كوف إلى فيغ تري حتى 12 نوفمبر 1931، حين توقفت خدمات أيام الأسبوع. واستمرت في تشغيل خدمات عطلات نهاية الأسبوع إلى فيغ تري حتى 2 سبتمبر 1945. توقفت خدمات نهر لين كوف نهائيًا في 10 نوفمبر 1950، وبعدها عملت السفن الخمس في نهر باراماتا ^{[ 4 ]} وعبر خطوط أخرى. شغّلت شركة سيدني فيريز خدمة إلى بالمين حتى استحوذت عليها شركة نيكلسون براذرز هاربور ترانسبورت في عام 1939 بسفنها الخاصة. وشغّلت سفن "ليدي كلاس" الخمس خطوطًا أخرى عبر الميناء.

في عام ١٩٣٢، افتُتح جسر ميناء سيدني ، وانخفض عدد ركاب شركة عبارات سيدني المحدودة من ٤٠ مليونًا إلى حوالي ١٥ مليونًا. وكجزء من إجراءات التقشف، عُرضت معظم السفن البخارية القديمة و/أو الأكبر حجمًا للبيع، وحُوّلت عبارات "فئة ليدي" الخمس إلى محركات ديزل في ثلاثينيات القرن العشرين، وكانت ليدي تشيلمسفورد أولها. واستُبدلت مداخنها السوداء الطويلة بمداخن قصيرة. ونظرًا للظروف غير المستقرة التي أعقبت افتتاح الجسر، سعت شركة عبارات سيدني المحدودة إلى تجديد مظهر عباراتها، فغطّت الطلاء الأصلي المصنوع من الخشب المصقول والزخارف البيضاء بطلاء أصفر وأخضر وزخارف حمراء. وفي عام ١٩٣٧، عادت ليدي فيرغسون إلى الخدمة بمحرك ديزل هينتي وغاردنر  سداسي الأسطوانات بقوة ٦٥ حصانًا ، مما رفع سرعتها إلى ٩ عقد. ^{[ ٢ ]} واستمرت عبارات "فئة ليدي" الخمس في تسيير رحلاتها بين هانترز هيل وبالماين.

تم تخفيف حدة انخفاض الطلب على أسطول العبّارات بعد بناء الجسر إلى حد ما، حيث لم يكن بمقدور الكثيرين تحمل تكاليف وسائل النقل الخاصة بهم خلال فترة الكساد الكبير في ثلاثينيات القرن العشرين، كما أن تقنين الوقود خلال الحرب العالمية الثانية جعل الفحم اللازم للعبّارات البخارية رخيصًا نسبيًا. ^{[ 5 ]}

مع ذلك، بعد الحرب العالمية الثانية، ازداد انخفاض الطلب على خدمات العبّارات. في عام ١٩٥١، انخفض عدد الركاب السنوي إلى ٩ ملايين، واستحوذت حكومة ولاية نيو ساوث ويلز على شركة سيدني للعبّارات المحدودة وأسطولها وأصولها المتبقية. دُفع لشركة ميناء جاكسون ومانلي للسفن البخارية ، التي كانت تُشغّل خدمة مانلي، مقابل تشغيل هذه الخدمات. سُرعان ما جرى ترشيد الخدمات والأسطول، حيث تم إخراج معظم سفن الفئة K الخشبية الكبيرة المتبقية من الخدمة. مع ذلك، تم الاحتفاظ بخمس عبّارات صغيرة نسبيًا واقتصادية من فئة "ليدي". طوال ما تبقى من خمسينيات القرن الماضي وحتى ستينياته، أصبحت هذه العبّارات العمود الفقري لأسطول العبّارات في ميناء سيدني (باستثناء مانلي)، إلى جانب كارينغال وكارابي ، أصغر سفن الفئة K. تم توسيع خطوطها لتشمل جميع الخدمات داخل الميناء (أي خارج مانلي)، بما في ذلك حديقة حيوان تارونغا بارك ، وميلسونز بوينت ، وكريمورن، وهانترز هيل . ^{[ ٦ ]}

أُعيد تزويد العبّارات الخمس الشقيقة (باستثناء ليدي سكوت ) بمحركات جديدة في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات. وحصلت ليدي فيرغسون على محرك ديزل من نوع كروسلي براذرز رباعي الأسطوانات بقوة 300  حصان ، مما رفع سرعتها إلى 10 عقد. ^{[ 2 ]} وفي الستينيات، قام مجلس الإدارة بتحديث طلاء جميع عبّاراته من الأخضر والذهبي الذي يعود إلى ثلاثينيات القرن الماضي إلى لون أكثر هدوءًا من الكريمي والكاكي.

استُخدمت السفينة "ليدي فيرغسون" كسفينة إغاثة منذ عام 1963. وفي سبعينيات القرن الماضي، طُليت جميع سفن الأسطول بألوان هيئة النقل العام ، الأزرق والأبيض، باستثناء "ليدي فيرغسون" التي كانت آخر عبّارة تُطلى باللونين الأخضر والكريمي. وبحلول سبعينيات القرن الماضي، تدهورت حالتها، فتمّ تفكيكها عام 1974. ^{[ 7 ]} وفي عام 1975 ، جُرّت إلى هوبارت مع السفينة "كوسيوسكو" للمساعدة في أعقاب انهيار جسر تاسمان ، إلا أنه عند وصولها تبيّن أنها في حالة سيئة للغاية بحيث لا يمكن استخدامها. فتم تفكيكها عام 1977 في هوبارت.

أما بالنسبة للسفن الشقيقة الأربع للسفينة ليدي فيرغسون ، فقد بيعت ليدي تشيلمسفورد ، وهي أول سفينة بُنيت من بين الخمس، عام 1969 وأُعيد بناؤها كسفينة عرض في أديلايد. ثم بيعت لمستثمرين في ملبورن عام 1985 حيث استُخدمت كسفينة سياحية. غرقت في مرساها عام 2008 وفُككت عام 2011. أما ليدي سكوت، فقد خرجت من خدمة العبّارات عام 1969 واستُخدمت كعبّارة سياحية. دمر حريق عام 1972 هيكلها العلوي، فأُعيد بناؤها باسم جون كادمان ، وحققت نجاحًا كبيرًا كسفينة سياحية قبل أن تُباع في العقد الأول من الألفية الثانية، ثم تدهورت حالتها وفُككت عام 2014. أُخرجت ليدي دينمان من خدمة العبّارات عام 1979 بعد تدشين ليدي ستريت الجديدة في ذلك العام . وهي الآن معروضة بشكل دائم في هاسكيسون على الساحل الجنوبي لولاية نيو ساوث ويلز. كانت ليدي إيدلين أطول عبّارة خدمةً في سيدني، حيث أُخرجت من الخدمة عام ١٩٨٤ مع باقي عبّارات الفئة K الخشبية بعد غرق كارابي في وقت سابق من ذلك العام. رُكنت في نهر باراماتا وغرقت في الطين عام ١٩٨٨. من بين العبّارات الخمس الأصلية، لم يبقَ منها سوى ليدي دينمان .

• قائمة عبارات ميناء سيدني

• أندروز، غرايم (1975). عبارات سيدني . AH & AW Reed Pty Ltd. ISBN 0589071726.
• أندروز، غرايم (1982). تاريخ مصور للعبّارات: سيدني والممرات المائية المحيطة بها . سيدني: إيه إتش آند إيه دبليو ريد بي تي واي المحدودة. رقم ISBN 0589503863.
• غونتر، جون (1978). عبر الميناء  : قصة عبّارات سيدني . ريغبي. ISBN 0727007157.
• بريسكوت، أ.م. (1984). أساطيل عبارات سيدني . ماجيل، جنوب أستراليا: رونالد هـ. بارسونز. رقم ISBN 0-909418-30-6.

• وسائط متعلقة بالسفينة ليدي فيرغسون (1914) على ويكيميديا ​​كومنز