لينكولن كونتيننتال مارك 7

لينكولن كونتيننتال مارك 7 ، التي عُرفت لاحقًا باسم لينكولن مارك 7 ، هي سيارة كوبيه فاخرة ذات دفع خلفي من إنتاج شركة لينكولن . طُرحت في أغسطس 1983 كطراز لعام 1984، ^{[ 2 ]} وتشاركت منصة فورد فوكس مع فورد ثندربيرد ، وميركوري كوغار ، ولينكولن كونتيننتال . وقد استُخدمت هذه المنصة نفسها في فورد فيرمونت وميركوري زفير عام 1978، وفي سيارة لينكولن كونتيننتال سيدان ومارك 7 ذات الأربعة أبواب بين عامي 1982 و1987 . وكما هو الحال مع سابقتها كونتيننتال مارك 6 ، صُنعت مارك 7 في مصنع ويكسوم للتجميع في ويكسوم، ميشيغان حتى عام 1992. وحلّت محلها لينكولن مارك 8 عام 1993.

تضمنت سيارة مارك 7 تجهيزات قياسية تشمل كمبيوتر رحلات/مركز رسائل مدمج، وأجهزة قياس رقمية (في جميع الطرازات باستثناء طرازات LSC بعد عام 1985)، ونظام تعليق هوائي للعجلات الأربع. وكانت سيارة LSC موديل 1985 أول سيارة أمريكية مزودة بنظام فرامل مانعة للانغلاق إلكتروني رباعي القنوات . ^{[ 3 ]}

طُرحت سيارة كونتيننتال مارك 7 في أغسطس 1983 كطراز لعام 1984. توفرت بفئة أساسية، وفئة المصمم ( إصدار بيل بلاس وإصدار فيرساتشي ). أُضيفت فئة رياضية جديدة مع هذا الجيل، سُوِّقت باسم LSC (كوبيه رياضية فاخرة). إلى جانب محرك  V8 سعة 5.0 لتر بقوة 140 حصانًا، وهو نفس المحرك المستخدم في فورد موستانج، توفرت أيضًا بمحرك ديزل توربيني سداسي الأسطوانات سعة 2.4 لتر بقوة 114  حصانًا، مُستعار من بي إم دبليو، لتوفير خيار محرك أكثر كفاءة في استهلاك الوقود؛ جميع سيارات مارك 7 مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات.

تضمنت سيارة مارك 7 تجهيزات قياسية تشمل لوحة عدادات رقمية بالكامل، وحاسوب رحلات مدمج، ومركز رسائل، ونظام تحكم آلي بالمناخ، ونظام تعليق هوائي رباعي العجلات، ومكابح قرصية رباعية العجلات، ومصابيح أمامية عالية الشعاع قابلة لتعديل الحساسية مع خاصية التعتيم التلقائي، وراديو AM/FM ، بالإضافة إلى مقاعد ونوافذ وأقفال ومرايا كهربائية، ونظام فتح وإغلاق غطاء صندوق الأمتعة، حيث كانت الحركة الأخيرة لإغلاق غطاء صندوق الأمتعة مدعومة آليًا. كما تميزت جميع الطرازات بنظام الدخول عبر لوحة المفاتيح المثبتة على الأبواب، والمملوك لشركة فورد، والذي يُسوّق تحت اسم Securicode .

كانت سيارة مارك 7 أول سيارة أمريكية الصنع حديثة مزودة بنظام مصابيح أمامية قابلة للاستبدال. وقد قدمت شركة فورد التماسًا إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) لتغيير القواعد بما يسمح باستخدام أنظمة المصابيح الأمامية القابلة للاستبدال، وهو ما تم إقراره في صيف عام 1983 بالتزامن مع طرح سيارة مارك 7. وكان طراز عام 1985 هو الأخير الذي تحمل فيه سلسلة مارك اسم "كونتيننتال". وفي العام نفسه، تم طرح حزمة خيارات الأداء GTC التي يتم تركيبها لدى الوكلاء (انظر أدناه). ونظرًا لأن أشرطة الكاسيت قد حلت محلها إلى حد كبير، فقد تم إيقاف خيار مشغل أشرطة 8 مسارات. كما تمت إضافة هاتف داخل السيارة إلى قائمة الخيارات مقابل 2995 دولارًا ( ما يعادل 9281 دولارًا بأسعار عام 2025 ^{[ 4 ]} ).

في عام 1986، تم دمج سلسلة مارك ضمن علامة لينكولن التجارية بعد أن كانت ضمن علامة كونتيننتال لمدة 18 عامًا، مما أنهى الالتباس في التسمية. أُعيد تسمية كونتيننتال مارك 7 إلى لينكولن مارك 7 ، وحصلت على شارات لينكولن مع تغيير الأرقام الثلاثة الأولى من رقم تعريف المركبة (VIN) من 1MR Continental إلى 1LN Lincoln. ^{[ 5 ]} وشملت التغييرات المرئية الأخرى إضافة ضوء الفرامل المركزي (CHMSL) الذي فرضه القانون الفيدرالي. تم إيقاف إنتاج محرك الديزل من بي إم دبليو، الذي كان نادر الظهور، وكذلك إصدار فيرساتشي. أُجريت عدة تغييرات على طراز LSC لعام 1986 لتمييزه عن باقي طرازات مارك 7. ولتحديث صورته من حيث الأداء، زُوّد طراز LSC لعام 1986 بمؤشرات تناظرية بدلاً من لوحة العدادات الرقمية بالكامل؛ وزادت قوة المحرك إلى 200  حصان. وبقيت السيارة دون تغيير يُذكر عن طراز عام 1986، إلا أنه في أواخر عام 1987، أُضيف محرك  5.0 لتر "HO" بقوة 225 حصان إلى عدد محدود من طرازات LSC. كان عام 1987 هو العام الأخير الذي توفر فيه سيارة مارك 7 راديو CB كخيار إضافي. ونظرًا لاختفاء نوافذ التهوية تقريبًا من السيارات الأمريكية بحلول ثمانينيات القرن العشرين، فقد تم إيقاف توفير هذا الخيار في عام 1987.

في عام 1988، خضعت سلسلة طرازات مارك 7 لتحديثات. ونظرًا لما تتميز به من مواصفات عديدة، تم إيقاف إنتاج الطراز الأساسي، ليتبقى طراز بيل بلاس الفاخر وطراز LSC عالي الأداء؛ وكان سعر كلا الطرازين متطابقًا. واستُبدل محرك V8 سعة 5.0 لتر بقوة 150  و200 حصان بمحرك "HO" بقوة 225 حصان، وهو نفس المحرك المستخدم في موستانج GT، والذي تم بيعه في طرازي بيل بلاس وLSC من مارك 7. وفي طرازات LSC، تم زيادة حجم العجلات إلى 16 بوصة. أما في عام 1989، فقد طرأت تغييرات طفيفة نسبيًا على مارك 7. ولتحسين أداء طرازات LSC، أدخلت لينكولن تعديلات على نظام التوجيه. وكان طراز 1989 هو العام الأخير الذي زُوّد فيه بشعار على غطاء المحرك.  

في عام 1990، تم تزويد سيارة مارك 7 بوسادة هوائية جانبية للسائق، وأضيفت أحزمة أمان ثلاثية النقاط للمقاعد الخلفية الخارجية، وذلك امتثالاً للوائح السلامة السلبية. ونظرًا لعدم تحديثها منذ عام 1984، أُعيد تصميم لوحة القيادة وأدوات التحكم الداخلية؛ وشهدت طرازات LSC إضافة عداد سرعة يصل إلى 120 ميلاً في الساعة. كما زُوّدت هذه الطرازات بعجلات قياس 16 بوصة بتصميم مستوحى من عجلات BBS RA. ولإضفاء حيوية جديدة على مارك 7، طُرحت نسخة LSC SE (الإصدار الخاص) أحادية اللون.

في عام 1991، تم توحيد خط إنتاج مارك 7 ميكانيكيًا، حيث اعتمدت نسخة بيل بلاس نظام التعليق والعجلات الخاصة بطراز LSC؛ وتميزت هذه النسخة بشكل أساسي باستخدامها لوحة عدادات رقمية. وحصل كلا الطرازين على مقاعد مُعاد تصميمها (تتميز بمساند رأس منخفضة). وفي عام 1992، لم تشهد مارك 7 تغييرات جوهرية عن عام 1991. وتم طرح لون جديد، وهو الأخضر المعدني اللامع ذو الجوهرة العميقة؛ وقد تم إنتاج عدد قليل منه، والنماذج المتبقية منه نادرة للغاية. وبلغ إجمالي إنتاج مارك 7 ما مجموعه 190,832 سيارة. ^{[ 6 ]}

كانت خيارات المحركات محرك V8 سعة 5.0 لتر ومحرك ديزل I6 سعة 2.4 لتر نادر (صُنع منه حوالي 2300 سيارة) . كان محرك الديزل من تصميم BMW مزودًا بشاحن توربيني، وكان متوفرًا فقط في عامي 1984 و1985. وتشير التقارير إلى أن سيارة واحدة على الأقل من طراز مارك VII تعمل بالديزل كانت مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات .  

شاركت سيارة مارك 7 في سباقات سلسلة ترانس آم في عامي 1984 و1985 دون تحقيق نجاح كبير، وكان أفضل إنجاز لها هو المركز التاسع. ^{[ 8 ]}

كانت سيارة مارك 7 إل إس سي مدرجة في قائمة أفضل عشر سيارات لعام 1986 لمجلة كار أند درايفر .

• نادي لينكولن مارك 7