نظام الدخول بدون مفتاح عن بعد

تحتوي أجهزة التحكم عن بُعد بدون مفتاح على جهاز إرسال لاسلكي قصير المدى ، ويجب أن تكون ضمن نطاق معين، عادةً ما بين 5 و20 مترًا (16-66 قدمًا) ، من السيارة لكي تعمل. عند الضغط على زر، تُرسل إشارة مشفرة عبر موجات الراديو إلى وحدة استقبال داخل السيارة، والتي بدورها تقفل أو تفتح الباب. في تطبيقات السيارات، عادةً ما يتم دمج عنصر الاستقبال في هيكل السيارة كهوائي استقبال مخصص لأنظمة الدخول عن بُعد بدون مفتاح . تعمل معظم هذه الأنظمة بتردد 315 ميجاهرتز للسيارات المصنعة في أمريكا الشمالية، وبتردد 433.92 ميجاهرتز للسيارات الأوروبية واليابانية والآسيوية. تُطبّق الأنظمة الحديثة، منذ منتصف التسعينيات، التشفير بالإضافة إلى رموز دخول متغيرة لمنع لصوص السيارات من اعتراض الإشارة وتزييفها . ^{[ 5 ]} كانت الأنظمة السابقة تستخدم الأشعة تحت الحمراء بدلًا من إشارات الراديو لفتح السيارة، مثل الأنظمة الموجودة في سيارات مرسيدس-بنز، ^{[ 6 ]} وبي إم دبليو، ^{[ 7 ]} وغيرها من الشركات المصنعة.   

يُشير النظام إلى حالة القفل أو الفتح عبر إشارات صوتية خفيفة - بواسطة الأضواء أو البوق أو كليهما. قد تستخدم السيارة نظام تنبيه صوتي: صفيرتان عند فتح باب السائق، وأربع صفيرات عند فتح جميع الأبواب، وصفير طويل لصندوق الأمتعة أو الباب الخلفي الكهربائي، أو صفير قصير عند قفل السيارة وتفعيل نظام الإنذار.

تُدمج وظائف نظام الدخول بدون مفتاح عن بُعد في جهاز تحكم عن بُعد أو في مقبض مفتاح التشغيل نفسه. وتُخصص أزرار لقفل الأبواب وفتحها، بالإضافة إلى فتح صندوق الأمتعة أو الباب الخلفي. في بعض سيارات الميني فان، يُمكن فتح/إغلاق الأبواب الجانبية المنزلقة كهربائيًا عن بُعد. كما تقوم بعض السيارات بإغلاق النوافذ والسقف المفتوحين عند قفل السيارة عن بُعد. وتتضمن بعض أجهزة التحكم عن بُعد زرًا أحمر للإنذار يُفعّل نظام إنذار السيارة كميزة أساسية. ولزيادة الراحة، يُمكن تشغيل محركات بعض السيارات المزودة بنظام تشغيل بدون مفتاح عن بُعد بضغطة زر على جهاز التحكم (مفيد في الطقس البارد)، كما يُمكن رفع وخفض سقف السيارة المكشوف من خارجها أثناء ركنها.

في السيارات المزودة بنظام فتح صندوق الأمتعة إلكترونيًا، يمكن فتحه بضغطة زر على جهاز التحكم عن بُعد. أما في السيارات التقليدية، فيُفتح الصندوق بواسطة نوابض هيدروليكية أو نوابض التواء ، ثم يُغلق يدويًا. وقد تحتوي الطرازات الفاخرة، مثل سيارات الدفع الرباعي والسيارات العائلية ذات الأبواب الخلفية، على نظام مساعد آلي لفتح وإغلاق الباب الخلفي، مما يُسهّل الوصول والتحكم عن بُعد.

بالنسبة للمكاتب أو المساكن، يمكن أيضًا ربط النظام بنظام الأمان أو جهاز فتح باب المرآب أو أجهزة الإضاءة التي يتم تنشيطها عن بعد.

تُصدر أجهزة التحكم عن بُعد للدخول بدون مفتاح ترددًا لاسلكيًا يحمل رمزًا رقميًا مميزًا. ونظرًا لأن "برمجة" هذه الأجهزة عملية تقنية خاصة، فإنها تُنفذ عادةً من قِبل الشركة المصنعة للسيارة. بشكل عام، تتضمن العملية وضع كمبيوتر السيارة في "وضع البرمجة". ويشمل ذلك عادةً تشغيل السيارة عدة مرات مع الضغط على زر أو ذراع. وقد يشمل أيضًا فتح الأبواب أو إزالة الفيوزات . تختلف هذه العملية باختلاف أنواع وموديلات وسنوات تصنيع السيارات. بمجرد دخول السيارة في "وضع البرمجة"، يتم الضغط على زر واحد أو أكثر من أزرار جهاز التحكم لإرسال الرمز الرقمي إلى كمبيوتر السيارة. يقوم الكمبيوتر بحفظ الرمز، ثم يتم إخراج السيارة من وضع البرمجة.

مع ازدياد انتشار أجهزة التحكم عن بعد RKS في صناعة السيارات، ظهر سوق ثانوي للأجهزة غير المبرمجة. تبيع بعض المواقع الإلكترونية خطوات برمجة أجهزة التحكم عن بعد لطرازات محددة من السيارات، بالإضافة إلى مجموعات ملحقات لتفعيل أجهزة أخرى في السيارة عن بُعد.

في أجهزة التحكم عن بعد للدخول بدون مفتاح القديمة (1998-2012)، كان بإمكان المستخدم برمجة كل جهاز على حدة بالضغط على زر فيه وتشغيل السيارة. أما أجهزة التحكم الأحدث (2013 وما بعدها) فتتطلب برمجة من قبل الوكيل أو فني مفاتيح عبر جهاز كمبيوتر مزود ببرنامج خاص. كانت أنظمة الدخول بدون مفتاح بالأشعة تحت الحمراء تتيح برمجة المستخدم، بينما تتطلب أنظمة الدخول بدون مفتاح بترددات الراديو في الغالب برمجة من قبل الوكيل.

تتميز بعض السيارات بنظام دخول بدون مفتاح سلبي. ويكمن فارقها الرئيسي في القدرة على قفل/فتح السيارة (وتتيح الإصدارات اللاحقة تشغيلها) دون أي تدخل من المستخدم. ^{[ 8 ]}

كانت شركة جنرال موتورز رائدة في هذه التقنية من خلال نظام الدخول بدون مفتاح السلبي (PKE) في سيارة شيفروليه كورفيت موديل 1993. وقد تميز هذا النظام بقفل/فتح الأبواب بدون مفتاح، ولكنه كان يعتمد على تشغيل السيارة بالمفتاح التقليدي.

تُستخدم أنظمة الأمان التلقائية اليوم على نطاق واسع في العديد من المركبات، ورغم اختلاف طريقة عملها بين مختلف الماركات والموديلات، إلا أن آلية عملها متشابهة عمومًا: إذ يُمكن فتح قفل السيارة دون الحاجة إلى الضغط على زر في جهاز التحكم عن بُعد. إضافةً إلى ذلك، يُمكن تشغيل أو إيقاف السيارة دون الحاجة إلى إدخال المفتاح.

لا يوفر نظام التشغيل بدون مفتاح أمانًا أفضل بشكل افتراضي. ففي أكتوبر 2014، تبين أن بعض شركات التأمين في المملكة المتحدة ترفض تأمين بعض المركبات المزودة بنظام التشغيل بدون مفتاح إلا في حال وجود أقفال ميكانيكية إضافية، وذلك بسبب وجود ثغرات في نظام التشغيل بدون مفتاح. ^{[ 9 ]}

من المخاوف الأمنية المتعلقة بأي نظام دخول عن بُعد تقنية انتحال تُعرف بهجوم إعادة الإرسال ، حيث يقوم اللص بتسجيل الإشارة المرسلة من جهاز التحكم عن بُعد باستخدام جهاز استقبال متخصص يُسمى مُلتقط الشفرة، ثم يُعيد إرسالها لفتح الباب. ولمنع ذلك، لا يستخدم جهاز التحكم عن بُعد نفس رمز الفتح في كل مرة، بل يستخدم نظام شفرة متغيرة ؛ إذ يحتوي على مُولد أرقام شبه عشوائية يُرسل رمزًا مختلفًا في كل استخدام. ^{[ 10 ]} ويحتوي جهاز استقبال السيارة على مُولد أرقام شبه عشوائية آخر مُتزامن مع جهاز التحكم عن بُعد للتعرف على الرمز. ولمنع اللص من محاكاة مُولد الأرقام شبه العشوائية، يقوم جهاز التحكم عن بُعد بتشفير الرمز.

أفادت وسائل الإعلام بحالات يُشتبه فيها بأن مجرمين تمكنوا من فتح سيارات باستخدام أجهزة إعادة بث لاسلكية لخداع المركبات وجعلها تعتقد أن مفاتيح الدخول بدون مفتاح قريبة حتى عندما تكون بعيدة ( هجوم إعادة البث )، ^{[ 11 ]} على الرغم من عدم الإبلاغ عن العثور على أي من هذه الأجهزة. وتتكهن المقالات بأن حفظ المفاتيح في ورق ألومنيوم أو في مجمد عند عدم استخدامها قد يمنع المجرمين من استغلال هذه الثغرة الأمنية. ^{[ 12 ]}

في عام ٢٠١٥، أفادت التقارير أن سامي كامكار قد صنع جهازًا إلكترونيًا رخيصًا بحجم المحفظة تقريبًا، يُمكن إخفاؤه داخل أو بالقرب من سيارة مقفلة، لالتقاط رمز دخول بدون مفتاح واحد لاستخدامه لاحقًا لفتح السيارة. يُرسل الجهاز إشارة تشويش لمنع السيارة من استقبال إشارات الرمز المتغير من جهاز التحكم عن بُعد الخاص بالمالك، بينما يسجل هذه الإشارات من محاولتي فتح السيارة. يُرسل الرمز الأول المسجل إلى السيارة فقط عند قيام المالك بالمحاولة الثانية، بينما يُحتفظ بالرمز الثاني المسجل لاستخدامه لاحقًا. ذكر كامكار أن هذه الثغرة الأمنية معروفة منذ سنوات في العديد من أنواع السيارات، ولكن لم يتم إثباتها سابقًا. ^{[ ١٣ ]} وقد أُجري عرض توضيحي خلال مؤتمر DEF CON 23. ^{[ ١٤ ]}

تم الإبلاغ عن سرقات فعلية استهدفت سيارات فاخرة باستخدام الثغرة المذكورة أعلاه، وذلك عندما كان جهاز التحكم عن بعد (الريموت) بالقرب من مدخل المنزل. ويمكن تجنب هذه السرقات بعدة طرق، منها وضع جهاز التحكم في علبة معدنية. ^{[ 15 ] [ 16 ]} وقد سرقت عصابة إجرامية حوالي 100 سيارة باستخدام هذه التقنية في جنوب وشرق أونتاريو. ^{[ 17 ]}